CN215469319U - 车身凹陷复原点焊拉拔套装 - Google Patents

Abstract

车身凹陷复原点焊拉拔套装，属于钣金修复设备领域，具体涉及一种车身凹陷复原点焊拉拔套装。其特征在于包括电焊机和焊接拉拔组件，所述电焊机的焊枪或焊钳能够连接焊接拉拔组件，所述焊接拉拔组件包括压柄杠杆式拉拔件、支点杠杆式拉拔件。本装置能够便于对钣金凹陷进行修复且轻便易用，通过改造拉拔工具的结构，针对不同的凹陷形状灵活选取对应的焊接介子和拉拔工具。

Description

车身凹陷复原点焊拉拔套装

技术领域

本实用新型属于钣金修复设备领域，具体涉及一种车身凹陷复原点焊拉拔套装。

背景技术

汽车受到撞击时，车体表面的钣金会发生变形，小至一个凹坑，大至一条凹谷，都会影响车体的美观。现有旧式钣金修复设备机体庞大，结构复杂，一旦发生故障，检修困难。工人要掌握它的操作工艺需要参加专门的培训学习课程，不利于现代化钣金修复技术的普及和应用。目前市面上存在一些手持式便捷凹陷修复机，设备体积较小，便于使用。其原理是将铁介质的插片或棒体焊接到凹陷部位，然后通过拉拔铁介质将凹陷拉出并修复平整。但是，上述修复机也存在严重的缺陷。比如，焊接时长难以控制，拉拔工具的设计也存在诸如普适性差、使用不便等问题。

鉴于此，申请人设计了本装置，能够有效解决上述技术问题的同时，使用更加便捷安全，且修复质量和效率大为提升。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车身凹陷复原点焊拉拔套装，便于对钣金凹陷进行修复且轻便易用，通过改造拉拔工具的结构，针对不同的凹陷形状灵活选取对应的焊接介子和拉拔工具。

实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种车身凹陷复原点焊拉拔套装，其特征在于包括电焊机和焊接拉拔组件，所述电焊机的焊枪或焊钳能够连接焊接拉拔组件，所述焊接拉拔组件包括压柄杠杆式拉拔件和/或支点杠杆式拉拔件。

优选的，所述压柄杠杆式拉拔件包括压柄支架，压柄支架包括压柄底板，在压柄底板的底部设置柔性橡胶垫，在压柄底板上垂直对称安装左支杆和右支杆的下端，在左支杆和右支杆的上端固定水平设置的安装横梁，在安装横梁的下端固定水平设置的握杆，握杆垂直于安装横梁；在安装横梁的上部通过小支撑杆铰接固定杠杆；在杠杆的前端和握杆的前端分别上开设上插孔和下插孔；在上插孔和下插孔中插装固定下弹簧式拉拔杆；所述压柄底板为带有至少两个焊接圆孔的圆形板体或分体式的两片长方板形。

优选的，所述下弹簧式拉拔杆包括主杆体，所述主杆体由上而下顺序设置横柄部、夹持部、螺纹调节部、穿孔部、弹簧部和焊头部；焊钳能够夹紧夹持部；螺纹部包括开设在主杆体外周壁上的外螺纹，在外螺纹上套装调节螺母；穿孔部插装在上插孔和下插孔中，弹簧部位于下插孔的下方，在弹簧部上套装抵紧弹簧，抵紧弹簧的上端顶住安装横梁，抵紧弹簧的下端抵紧焊头部；所述焊头部呈圆锥形。

优选的，所述支点杠杆式拉拔件包括弧形或马蹄形底板支座，在底板支座的底部设置柔性橡胶垫，在底板支座的上部固定置支撑杆的下端，在支撑杆的上端固定悬臂的一端，在悬臂的另一端开设悬臂插孔；在悬臂插孔内插装上弹簧式拉拔杆。

优选的，所述上弹簧式拉拔杆包括主杆体，在主杆体上由上而下顺序设置夹持部、弹簧部和焊头部，所述夹持部能够夹持连接焊钳；在夹持部与弹簧部的衔接处设置上挡环，在弹簧部的下端设置下挡环；弹簧部包括抵紧弹簧，所述抵紧弹簧套装在主杆体上且抵紧弹簧的上端抵紧上挡环，抵紧弹簧的下端抵紧悬臂；下挡环位于悬臂的下方；所述焊头部呈圆锥形。

优选的，还包括插接部，在夹持部的上方设置连接螺栓，在插接部的下端开设螺栓孔，插接部通过螺栓孔安装在夹持部的连接螺栓上；插接部能够插装在焊枪的枪孔内。

优选的，焊接拉拔组件还包括介子焊接式拉拔件，所述介子焊接式拉拔件包括主杆体，在主杆体的上部设置横柄部和夹持部，在主杆体的下部设置焊头部；所述焊头部呈圆锥形、圆台形、扁头形或“∩”形；介子焊接式拉拔件能够固定连接铁质介子。

优选的，介子焊接式拉拔件的夹持部和焊头部之间还设置有拉锤部，所述拉锤部包括上挡环、下挡环和配重滑块，在夹持部下部的主杆体上套装上挡环，在焊头部上部的主杆体上套装下挡环；在配重滑块上开设滑孔，配重滑块通过滑孔套装在主杆体的上且位于上挡环和下挡环之间。

优选的，所述铁质介子包括如下结构类型：

a.铁质介子呈片状，在铁质介子上开设拉孔，铁质介子的下端设置条形焊接片；此时，介子焊接式拉拔件的焊头部呈带有插槽的“∩”形，片状的铁质介子能插入焊头部的插槽中；

b.铁质介子呈波浪线状；此时，介子焊接式拉拔件的焊头部呈圆锥形、圆台形或扁头形。

优选的，还包括拉拔介子固定装置，所述拉拔用介子固定装置包括弯钩连接器、多爪拉钩连接器和直杆拉棒。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的工作原理是将铁质介子安装在阳极铜头或阴极铜头上，并令铁质介子与钣金凹陷部位相接触，开启电源后，利用低电压、高强度的电流流过铁质介子与钣金凹陷部时产生的高电阻融化接触部位的金属，将二者融合焊接在一起，而后拉拽铁质介子，将凹陷部位向外拉平，从而达到钣金复原的目的。该修复方法在修复过程中，钣金受热范围小，金属不易变形，复位效果佳。通过改造焊接拉拔组件的结构，尤其是设计了压柄杠杆式拉拔件和支点杠杆式拉拔件，不但能够通过精巧的结构支撑焊接装置，还能实现杠杆式精巧施力，配合对应的铁质介子焊接固定凹陷部，并快速拉拔复位。

2、当凹陷为尖坑或小凹痕时，铁质介子呈片状，在铁质介子上开设拉孔，相应地，焊接用介子固定装置上开设片状插槽，片状的铁质介子能插入插槽中，片状的铁质介子上有尖点或短线与尖坑或小凹痕相契合，便于与凹陷无缝结合在一起。同理，当凹陷为圆坑时，铁质介子设计呈圆头钉型，钉头的圆弧面契合凹陷的圆坑处；当凹陷为线状凹谷时，铁质介子呈波浪线状，焊接用介子固定装置呈尖头棒形，焊接用介子固定装置可逐个将波浪线的波峰沿线状凹谷焊接在一起，最终铁质介子完全贴合凹谷后再拉出。根据钣金不同的凹陷形状，可将铁质介子设计成不同的形状，令二者完全契合焊接在一起后拔出，使用灵活方便。

3、本实用新型结构简单，适于实用，生产成本较低，适宜在业界推广普及。

附图说明

图1是压柄杠杆式拉拔件的结构示意图；

图2是压柄底板的结构示意图（圆形板体）；

图3是压柄底板的结构示意图（两片长方板形）；

图4是支点杠杆式拉拔件的结构示意图（连接有握持部）；

图5是支点杠杆式拉拔件的结构示意图；

图6是支点杠杆式拉拔件与焊枪的连接结构示意图；

图7是底板支座的结构示意图；

图8是介子焊接式拉拔件的结构示意图（焊头部呈“∩”形）；

图9是介子焊接式拉拔件的结构示意图（焊头部呈扁头形）；

图10是介子焊接式拉拔件的结构示意图（焊头部呈圆台形）；

图11是介子焊接式拉拔件的结构示意图（焊头部呈圆锥形）；

图12是介子焊接式拉拔件的结构示意图（带有拉锤部）；

图13是焊钳的工作夹持状态示意图；

图14是铁质介子的结构示意图（片状结构一）；

图15是铁质介子的结构示意图（片状结构二）；

图16是铁质介子的结构示意图（波浪线型）；

图17是多爪拉钩连接器的结构示意图；

图中：1、横柄部；2、夹持部；3、螺纹调节部；4、穿孔部；5、上插孔；6、杠杆；7、下插孔；8、握杆；9、弹簧部；10、抵紧弹簧；11、焊头部；12、压柄底板；13、左支杆；14、安装横梁；15、小支撑杆；16、柔性橡胶垫；17、焊接圆孔；18、握持部；19、夹持部；20、抵紧弹簧；21、弹簧部；22、焊头部；23、底板支座；24、支撑杆；25、悬臂；26、焊枪；27、横柄部；28、夹持部；29、主杆体；30、焊头部；31、上挡环；32、配重滑块；33、上挡环；34、焊钳；35、铁质介子；36、多爪拉钩连接器。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型所述的一种车身凹陷复原点焊拉拔套装，包括电焊机和焊接拉拔组件，所述电焊机的焊枪或焊钳能够连接焊接拉拔组件，所述焊接拉拔组件包括压柄杠杆式拉拔件、支点杠杆式拉拔件和/或介子焊接式拉拔件。

实施例一

如图1所示，所述压柄杠杆式拉拔件包括压柄支架，压柄支架包括压柄底板，在压柄底板的底部设置柔性橡胶垫，在压柄底板上垂直对称安装左支杆和右支杆的下端，在左支杆和右支杆的上端固定水平设置的安装横梁，在安装横梁的下端固定水平设置的握杆，握杆垂直于安装横梁；在安装横梁的上部通过小支撑杆铰接固定杠杆；在杠杆的前端和握杆的前端分别上开设上插孔和下插孔；在上插孔和下插孔中插装固定下弹簧式拉拔杆。

所述下弹簧式拉拔杆包括主杆体，所述主杆体由上而下顺序设置横柄部、夹持部、螺纹调节部、穿孔部、弹簧部和焊头部；焊钳能够夹紧夹持部；螺纹部包括开设在主杆体外周壁上的外螺纹，在外螺纹上套装调节螺母；穿孔部插装在上插孔和下插孔中，弹簧部位于下插孔的下方，在弹簧部上套装抵紧弹簧，抵紧弹簧的上端顶住安装横梁，抵紧弹簧的下端抵紧焊头部；所述焊头部呈圆锥形。

如图2和3所示，所述压柄底板为带有至少两个焊接圆孔的圆形板体或分体式的两片长方板形。

本实施例在使用时，先将压柄底板放置在钣金凹陷的侧面，根据凹陷深度，旋转调节螺母，用以调节焊头部的探入深度，直至焊头部接触到钣金凹陷后，将焊钳夹持住夹持部，而后启动电焊机，令焊头部与凹陷的底部焊接在一起，而后手动按压杠杆的外伸端，利用杠杆力将焊头部连同凹陷底部一并拉起，直至凹陷被拉平，向侧面掰断焊点后磨平即可。

实施例二

如图4、5、6和7所示，在本实施例中，所述支点杠杆式拉拔件包括弧形或马蹄形底板支座，在底板支座的底部设置柔性橡胶垫，在底板支座的上部固定置支撑杆的下端，在支撑杆的上端固定悬臂的一端，在悬臂的另一端开设悬臂插孔；在悬臂插孔内插装上弹簧式拉拔杆。

所述上弹簧式拉拔杆包括主杆体，在主杆体上由上而下顺序设置夹持部、弹簧部和焊头部，所述夹持部能够夹持连接焊钳；在夹持部与弹簧部的衔接处设置上挡环，在弹簧部的下端设置下挡环；弹簧部包括抵紧弹簧，所述抵紧弹簧套装在主杆体上且抵紧弹簧的上端抵紧上挡环，抵紧弹簧的下端抵紧悬臂；下挡环位于悬臂的下方；所述焊头部呈圆锥形。

还包括插接部，在夹持部的上方设置连接螺栓，在插接部的下端开设螺栓孔，插接部能够通过螺栓孔安装在夹持部的连接螺栓上；插接部能够插装在焊枪的枪孔内。还包括握持部，在握持部的下端开设螺栓孔，握持部能够通过螺栓孔安装在夹持部的连接螺栓上。

本实施例在使用时，首先将焊枪的枪孔对准并插装在插装部上，或这将焊钳夹持在夹持部上；向下按压主杆体，克服抵紧弹簧的阻力后，令焊头部的下端触到钣金凹陷底部；启动焊接机，令焊头部与凹陷的底部焊接在一起。移除下压力，焊头部在抵紧弹簧的弹力作用下拉拽凹陷回弹。当凹陷被拉平后，向侧面掰断焊点后磨平即可。

实施例三

在本实施例中，如图8-11所示，所述介子焊接式拉拔件包括主杆体，在主杆体的上部设置横柄部和夹持部，在主杆体的下部设置焊头部；所述焊头部呈圆锥形、圆台形、扁头形或“∩”形；介子焊接式拉拔件能够固定连接铁质介子。

如图12所示，介子焊接式拉拔件的夹持部和焊头部之间还设置有拉锤部，所述拉锤部包括上挡环、下挡环和配重滑块，在夹持部下部的主杆体上套装上挡环，在焊头部上部的主杆体上套装下挡环；在配重滑块上开设滑孔，配重滑块通过滑孔套装在主杆体的上且位于上挡环和下挡环之间。

所述铁质介子包括如下结构类型：

a.如图14和15所示，铁质介子呈片状，在铁质介子上开设拉孔，铁质介子的下端设置条形焊接片；此时，介子焊接式拉拔件的焊头部呈带有插槽的“∩”形，片状的铁质介子能插入焊头部的插槽中；片状的铁质介子适用于单点或区域性凹陷的修复。

b.如图16所示，铁质介子呈波浪线状；此时，介子焊接式拉拔件的焊头部呈圆锥形、圆台形或扁头形。

还包括拉拔介子固定装置，所述拉拔用介子固定装置包括弯钩连接器、多爪拉钩连接器（如图17所示）和直杆拉棒。

片状的铁质介子单个使用或多个使用时能够适用于钣金的单点凹陷修复或钣金的区域性凹陷的修复。将带有插槽呈“∩”形的焊头部上插入片状铁质介子，而后令该铁质介子的条形焊片与凹陷底部相接触，而后通过将焊钳夹持在介子焊接式拉拔件的夹持部，启动电焊机，令片状铁质介子焊接在凹陷内，完成单个或片状铁质介子的焊接后，通过弯钩连接器拉拔单个片状铁质介子的拉孔，或例用直杆拉棒贯穿插入多个片状铁质介子的拉孔内，拉拔弯钩连接器或直杆拉棒，即可将凹陷拉平。而后掰断焊点部位，磨平即可。

波浪线状铁质介子适用于线状凹陷的修复，可通过焊头部呈圆锥形、圆台形或扁头形的介子焊接式拉拔件将波浪线状铁质介子的波谷部沿线状凹陷的底部逐点焊接，而后使用多爪拉钩连接器将波浪线状铁质介子向上提拉，即可将凹陷拉平。而后掰断焊点部位，磨平即可。

需要指出的是，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在符合本实用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车身凹陷复原点焊拉拔套装，其特征在于包括电焊机和焊接拉拔组件，所述电焊机的焊枪或焊钳能够连接焊接拉拔组件，所述焊接拉拔组件包括压柄杠杆式拉拔件和/或支点杠杆式拉拔件。

2.根据权利要求1所述的车身凹陷复原点焊拉拔套装，其特征在于所述压柄杠杆式拉拔件包括压柄支架，压柄支架包括压柄底板，在压柄底板的底部设置柔性橡胶垫，在压柄底板上垂直对称安装左支杆和右支杆的下端，在左支杆和右支杆的上端固定水平设置的安装横梁，在安装横梁的下端固定水平设置的握杆，握杆垂直于安装横梁；在安装横梁的上部通过小支撑杆铰接固定杠杆；在杠杆的前端和握杆的前端分别上开设上插孔和下插孔；在上插孔和下插孔中插装固定下弹簧式拉拔杆；所述压柄底板为带有至少两个焊接圆孔的圆形板体或分体式的两片长方板形。

3.根据权利要求2所述的车身凹陷复原点焊拉拔套装，其特征在于所述下弹簧式拉拔杆包括主杆体，所述主杆体由上而下顺序设置横柄部、夹持部、螺纹调节部、穿孔部、弹簧部和焊头部；焊钳能够夹紧夹持部；螺纹部包括开设在主杆体外周壁上的外螺纹，在外螺纹上套装调节螺母；穿孔部插装在上插孔和下插孔中，弹簧部位于下插孔的下方，在弹簧部上套装抵紧弹簧，抵紧弹簧的上端顶住安装横梁，抵紧弹簧的下端抵紧焊头部；所述焊头部呈圆锥形。

4.根据权利要求1所述的车身凹陷复原点焊拉拔套装，其特征在于所述支点杠杆式拉拔件包括弧形或马蹄形底板支座，在底板支座的底部设置柔性橡胶垫，在底板支座的上部固定置支撑杆的下端，在支撑杆的上端固定悬臂的一端，在悬臂的另一端开设悬臂插孔；在悬臂插孔内插装上弹簧式拉拔杆。

5.根据权利要求4所述的车身凹陷复原点焊拉拔套装，其特征在于所述上弹簧式拉拔杆包括主杆体，在主杆体上由上而下顺序设置夹持部、弹簧部和焊头部，所述夹持部能够夹持连接焊钳；在夹持部与弹簧部的衔接处设置上挡环，在弹簧部的下端设置下挡环；弹簧部包括抵紧弹簧，所述抵紧弹簧套装在主杆体上且抵紧弹簧的上端抵紧上挡环，抵紧弹簧的下端抵紧悬臂；下挡环位于悬臂的下方；所述焊头部呈圆锥形。

6.根据权利要求5所述的车身凹陷复原点焊拉拔套装，其特征在于还包括插接部，在夹持部的上方设置连接螺栓，在插接部的下端开设螺栓孔，插接部通过螺栓孔安装在夹持部的连接螺栓上；插接部能够插装在焊枪的枪孔内。

7.根据权利要求2或4所述的车身凹陷复原点焊拉拔套装，其特征在于焊接拉拔组件还包括介子焊接式拉拔件，所述介子焊接式拉拔件包括主杆体，在主杆体的上部设置横柄部和夹持部，在主杆体的下部设置焊头部；所述焊头部呈圆锥形、圆台形、扁头形或“∩”形；介子焊接式拉拔件能够固定连接铁质介子。

8.根据权利要求7所述的车身凹陷复原点焊拉拔套装，其特征在于介子焊接式拉拔件的夹持部和焊头部之间还设置有拉锤部，所述拉锤部包括上挡环、下挡环和配重滑块，在夹持部下部的主杆体上套装上挡环，在焊头部上部的主杆体上套装下挡环；在配重滑块上开设滑孔，配重滑块通过滑孔套装在主杆体的上且位于上挡环和下挡环之间。

9.根据权利要求8所述的车身凹陷复原点焊拉拔套装，其特征在于所述铁质介子包括如下结构类型：

a.铁质介子呈片状，在铁质介子上开设拉孔，铁质介子的下端设置条形焊接片；此时，介子焊接式拉拔件的焊头部呈带有插槽的“∩”形，片状的铁质介子能插入焊头部的插槽中；

b.铁质介子呈波浪线状；此时，介子焊接式拉拔件的焊头部呈圆锥形、圆台形或扁头形。

10.根据权利要求9所述的车身凹陷复原点焊拉拔套装，其特征在于还包括拉拔介子固定装置，所述拉拔用介子固定装置包括弯钩连接器、多爪拉钩连接器和直杆拉棒。

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