CN215453533U - 一种智能断路器驱动模块的壳体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能断路器驱动模块的壳体结构，属于断路器领域，一种智能断路器驱动模块的壳体结构，包括上盖和下盖，下盖包括底壳和隔板，底壳的顶部可拆卸连接有隔板，隔板的顶部设有驱动电机安装区和齿轮组件安装区，上盖分别与底壳和隔板可拆卸连接。本实用新型的智能断路器驱动模块的壳体结构，将下盖分为底壳和隔板，将线路板与可动的齿轮组件和驱动电机分隔开，减少了齿轮和驱动电机的润滑脂对线路板的影响。

Description

一种智能断路器驱动模块的壳体结构

技术领域

本实用新型属于断路器领域，尤其涉及一种智能断路器驱动模块的壳体结构。

背景技术

随着自动化、物联网技术的发展，对小型断路器增加电操模块成为一种趋势，带远程分合闸控制的小型断路器，具有广泛的用途。

现有的智能断路器驱动模块的壳体结构的布设大多为普通的上盖和下盖结构布设，没有将线路板与可动的齿轮组件和驱动电机分隔开，齿轮和驱动电机的润滑脂会对线路板产生不良影响。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种智能断路器驱动模块的壳体结构，将下盖分为底壳和隔板，将线路板与可动的齿轮组件和驱动电机分隔开，减少了齿轮和驱动电机的润滑脂对线路板的影响。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种智能断路器驱动模块的壳体结构，包括上盖和下盖，下盖包括底壳和隔板，底壳的顶部可拆卸连接有隔板，隔板的顶部设有驱动电机安装区和齿轮组件安装区，上盖分别与底壳和隔板可拆卸连接。

优选地，隔板包括板体、插板、围板、以及齿轮安装柱，底壳的侧壁上具有插槽，板体的侧壁具有与插槽插接配合的插板，板体的顶部具有围板，围板与插板之间形成驱动电机安装区，板体的顶部具有多个齿轮安装柱，多个齿轮安装柱与板体形成齿轮组件安装区。

优选地，底壳内部的底壁上具有第一固定柱，第一固定柱上部开设有第一插孔，第一固定柱的下部开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与第一插孔连通，板体上与第一固定柱的相对位置处具有第二固定柱，第二固定柱的一部分位于板体的上方，第二固定柱的另一部分位于板体的下方，第二固定柱内开设有第二螺纹孔，组装时，位于板体的下方的第二固定柱的一部分插入第一插孔内，第一螺纹孔与第二螺纹孔连通，用于螺纹紧固件穿过锁紧。

优选地，上盖上与第二固定柱的相对位置处具有第三固定柱，第三固定柱上部开设有第三螺纹孔，第三固定柱的下部开设有第二插孔，第三螺纹孔与第二插孔连通，组装时，位于板体的上方的第二固定柱的一部分插入第二插孔内，第三螺纹孔与第二螺纹孔连通，用于螺纹紧固件穿过锁紧。

优选地，底壳内部的底壁上具有第四固定柱，第四固定柱的内部开设有第四螺纹孔，上盖上与第四固定柱的相对位置处具有第五固定柱，第五固定柱上部开设有第五螺纹孔，第五固定柱的下部开设有第三插孔，第三插孔与第五螺纹孔连通，组装时，第四固定柱的上部分插入第三插孔内，第四螺纹孔与第五螺纹孔连通，用于螺纹紧固件穿过锁紧。

优选地，围板的后侧壁具有凸条，上盖的内壁上与凸条的相对位置处开设有导向槽。

优选地，围板的前侧壁和底壳的前侧壁均具有半卡板槽结构，组装时，两个半卡板槽结构之间形成完整的卡板槽结构，用于安装卡板。

本实用新型的有益效果为：

1、将下盖分为底壳和隔板，将线路板(位于隔板与底壳之间)与可动的齿轮组件和驱动电机(位于隔板与上盖之间)分隔开，减少了齿轮和驱动电机的润滑脂对线路板的影响。

2、并且结构简单，减小了整体的体积。

3、分别在隔板组装于底壳时、上盖与隔板组装时、上盖与底壳组装时进行预先定位，再进行锁紧固定，既便于后续的拧紧操作，又提高整体稳定性。

4、通过导向槽和凸条的配合起到导向作用，提高组装便捷性。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的立体爆炸结构示意图。

图3是本实用新型底壳和隔板的配合结构示意图。

图4是本实用新型上盖和隔板的配合结构示意图。

图5是本实用新型底壳的立体结构示意图。

图6是本实用新型上盖的立体结构示意图。

附图中的标记为：100-下盖，200-上盖，1-底壳，2-隔板，21-板体，22-插板，23-围板，24-齿轮安装柱，25-第二固定柱，251-第二螺纹孔，26-凸条，3-驱动电机安装区，4-齿轮组件安装区，5-插槽，6-第一固定柱，61-第一插孔，62-第一螺纹孔，7-第三固定柱，71-第三螺纹孔，72-第二插孔，8-第四固定柱，81-第四螺纹孔，9-第五固定柱，91-第五螺纹孔，92-第三插孔，10-导向槽，11-半卡板槽结构。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图6所示，本实施例中提供的一种智能断路器驱动模块的壳体结构，包括上盖200和下盖100，下盖100包括底壳1和隔板2，底壳1的顶部可拆卸连接有隔板2，隔板2的顶部设有驱动电机安装区3和齿轮组件安装区4，上盖200分别与底壳1和隔板2可拆卸连接。将下盖100分为底壳1和隔板2，将线路板(位于隔板2与底壳1之间)与可动的齿轮组件和驱动电机(位于隔板2与上盖200之间)分隔开，减少了齿轮和驱动电机的润滑脂对线路板的影响，并且结构简单，减小了整体的体积。

进一步的，隔板2包括板体21、插板22、围板23、以及齿轮安装柱24，底壳1的侧壁上具有插槽5，板体21的侧壁具有与插槽5插接配合的插板22，板体21的顶部具有围板23，围板23与插板22之间形成驱动电机安装区3，板体21的顶部具有多个齿轮安装柱24，多个齿轮安装柱24与板体21形成齿轮组件安装区4。通过插槽5与插板22的插接配合，先将隔板2初步定位组装在底壳1上，便于后续锁紧固定安装。在驱动电机安装区3内安装电机，在齿轮组件安装区4安装齿轮组件。

进一步的，底壳1内部的底壁上具有第一固定柱6，第一固定柱6上部开设有第一插孔61，第一固定柱6的下部开设有第一螺纹孔62，第一螺纹孔62与第一插孔61连通，板体21上与第一固定柱6的相对位置处具有第二固定柱25，第二固定柱25的一部分位于板体21的上方，第二固定柱25的另一部分位于板体21的下方，第二固定柱25内开设有第二螺纹孔251，组装时，位于板体21的下方的第二固定柱25的一部分插入第一插孔61内，第一螺纹孔62与第二螺纹孔251连通，用于螺纹紧固件(图未示)穿过锁紧。本实施例的螺纹紧固件为螺丝。通过第二固定柱25先插入第一插孔61内定位，便于后续进行螺丝的拧紧操作，提高稳定性。

进一步的，上盖200上与第二固定柱25的相对位置处具有第三固定柱7，第三固定柱7上部开设有第三螺纹孔71，第三固定柱7的下部开设有第二插孔72，第三螺纹孔71与第二插孔72连通，组装时，位于板体21的上方的第二固定柱25的一部分插入第二插孔72内，第三螺纹孔71与第二螺纹孔251连通，用于螺纹紧固件穿过锁紧。通过第二固定柱25先插入第二插孔72内定位，便于后续进行螺丝的拧紧操作，提高稳定性。

进一步的，底壳1内部的底壁上具有第四固定柱8，第四固定柱8的内部开设有第四螺纹孔81，上盖200上与第四固定柱8的相对位置处具有第五固定柱9，第五固定柱9上部开设有第五螺纹孔91，第五固定柱9的下部开设有第三插孔92，第三插孔92与第五螺纹孔91连通，组装时，第四固定柱8的上部分插入第三插孔92内，第四螺纹孔81与第五螺纹孔91连通，用于螺纹紧固件穿过锁紧。通过第四固定柱8先插入第三插孔92内定位，便于后续进行螺丝的拧紧操作，提高稳定性。

以上，分别在隔板2组装于底壳1时、上盖200与隔板2组装时、上盖200与底壳1组装时进行预先定位，再进行锁紧固定，既便于后续的拧紧操作，又提高整体稳定性。

进一步的，围板23的后侧壁具有凸条26，上盖200的内壁上与凸条26的相对位置处开设有导向槽10。通过导向槽10和凸条26的配合起到导向作用，提高组装便捷性。

进一步的，围板23的前侧壁和底壳1的前侧壁均具有半卡板槽结构11，组装时，两个半卡板槽结构11之间形成完整的卡板槽结构，用于安装卡板。将上方的半卡板槽结构11设置在隔板2上，改变传统的设置于上盖200的方式。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种智能断路器驱动模块的壳体结构，包括上盖和下盖，其特征在于：

所述下盖包括底壳和隔板；

所述底壳的顶部可拆卸连接有隔板；

所述隔板的顶部设有驱动电机安装区和齿轮组件安装区；

所述上盖分别与所述底壳和隔板可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的智能断路器驱动模块的壳体结构，其特征在于：

所述隔板包括板体、插板、围板、以及齿轮安装柱；

所述底壳的侧壁上具有插槽，所述板体的侧壁具有与所述插槽插接配合的插板；

所述板体的顶部具有围板，所述围板与所述插板之间形成所述驱动电机安装区，所述板体的顶部具有多个齿轮安装柱，多个所述齿轮安装柱与所述板体形成所述齿轮组件安装区。

3.根据权利要求2所述的智能断路器驱动模块的壳体结构，其特征在于：

所述底壳内部的底壁上具有第一固定柱；

所述第一固定柱上部开设有第一插孔，所述第一固定柱的下部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与第一插孔连通；

所述板体上与所述第一固定柱的相对位置处具有第二固定柱，所述第二固定柱的一部分位于所述板体的上方，所述第二固定柱的另一部分位于所述板体的下方，所述第二固定柱内开设有第二螺纹孔，组装时，位于所述板体的下方的所述第二固定柱的一部分插入所述第一插孔内，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔连通，用于螺纹紧固件穿过锁紧。

4.根据权利要求3所述的智能断路器驱动模块的壳体结构，其特征在于：

所述上盖上与所述第二固定柱的相对位置处具有第三固定柱，所述第三固定柱上部开设有第三螺纹孔，所述第三固定柱的下部开设有第二插孔，所述第三螺纹孔与第二插孔连通，组装时，位于所述板体的上方的所述第二固定柱的一部分插入所述第二插孔内，所述第三螺纹孔与所述第二螺纹孔连通，用于螺纹紧固件穿过锁紧。

5.根据权利要求2所述的智能断路器驱动模块的壳体结构，其特征在于：

所述底壳内部的底壁上具有第四固定柱，所述第四固定柱的内部开设有第四螺纹孔；

所述上盖上与所述第四固定柱的相对位置处具有第五固定柱，所述第五固定柱上部开设有第五螺纹孔，所述第五固定柱的下部开设有第三插孔，所述第三插孔与第五螺纹孔连通，组装时，所述第四固定柱的上部分插入所述第三插孔内，所述第四螺纹孔与所述第五螺纹孔连通，用于螺纹紧固件穿过锁紧。

6.根据权利要求2所述的智能断路器驱动模块的壳体结构，其特征在于：

所述围板的后侧壁具有凸条，所述上盖的内壁上与所述凸条的相对位置处开设有导向槽。

7.根据权利要求2所述的智能断路器驱动模块的壳体结构，其特征在于：

所述围板的前侧壁和所述底壳的前侧壁均具有半卡板槽结构，组装时，两个所述半卡板槽结构之间形成完整的卡板槽结构，用于安装卡板。

Images