CN215451693U - 一种电动汽车用电池连接片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用电池连接片，包括连接片，其特征在于：所述连接片的右表面固定连接有保险丝，所述保险丝的上表面固定连接有硬质片，所述连接片的上表面固定连接有导热块，所述导热块的左表面设置有开口，所述导热块的内表面滑动连接有针，所述针的侧表面固定连接有连接杆，所述连接片的上表面且位于导热块的外侧固定连接有弹簧，所述连接杆的下表面固定连接有限位杆。本实用新型，通过设计导热块、限位杆、弹簧与针，实现在电池短路时，可以快速定位损坏的位置，通过设计保险丝与硬质片，实现在短路时及时断路，避免危害扩大，通过设计硬质片，实现增加装置的正常状态下牢固程度。

Description

一种电动汽车用电池连接片

技术领域

本实用新型涉及连接片领域，尤其涉及一种电动汽车用电池连接片。

背景技术

近年来新能源动力汽车快速发展，但是纯电动汽车的电源系统及续航能力、安全性能始终是一个需要不断努力、持续改进的关键课题，作为纯电动汽车最为核心部件之一的电源系统在整车中的作用至关重要，电源系统的性能直接制约影响着纯电动汽车的性能，而对作为电源系统中各个独立软包电池的并联之后组成单元电池组的部件的性能要求也越来越高，因为连接片直接影响着电源系统的稳定性、安全性、使用寿命等关键性能。

1、目前电动汽车用电池连接片没有保护电池的功能；

2、目前电动汽车用电池连接片无法指示存在短路问题的电池位置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车用电池连接片。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动汽车用电池连接片，包括连接片，其特征在于：所述连接片的右表面固定连接有保险丝，所述保险丝的上表面固定连接有硬质片；

所述连接片的上表面固定连接有导热块，所述导热块的左表面设置有开口，所述导热块的内表面滑动连接有针，所述针的侧表面固定连接有连接杆，所述连接片的上表面且位于导热块的外侧固定连接有弹簧，所述连接杆的下表面固定连接有限位杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述保险丝的右表面与连接片固定连接，所述硬质片的数量为两个且上下分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述硬质片的下表面与连接片固定连接，所述连接片的下表面固定连接有焊接点。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述焊接点的数量为两个且前后分布，所述焊接点呈半球形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述开口的数量为两个且左右对称，所述针的上表面为尖端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接杆的数量为两个且左右对称，所述连接杆远离针的一端与弹簧固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位杆的材质为热熔材质，所述限位杆的下表面与连接片固定连接，所述硬质片的材质为非导电性阻燃材料。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该电动汽车用电池连接片，通过设计导热块、限位杆、弹簧与针，实现在电池短路时，可以快速定位损坏的位置。

2、与现有技术相比，该电动汽车用电池连接片，通过设计保险丝与硬质片，实现在短路时及时断路，避免危害扩大。

3、与现有技术相比，该电动汽车用电池连接片，通过设计硬质片，实现增加装置的正常状态下牢固程度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动汽车用电池连接片的内部结构示意图；

图2为图1中A处结构放大示意图；

图3为图1中B处结构放大示意图；

图4为本实用新型提出的一种电动汽车用电池连接片的整体结构示意图。

图例说明：

1、连接片；2、硬质片；3、弹簧；4、保险丝；5、针；6、连接杆；7、导热块；8、限位杆；9、开口；10、焊接点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种电动汽车用电池连接片：包括连接片1，连接片1的右表面固定连接有保险丝4，保险丝4用于在特殊情况下熔断，保险丝4的右表面与连接片1固定连接，硬质片2的数量为两个且上下分布，保险丝4的上表面固定连接有硬质片2，硬质片2用于增加连接性能，硬质片2的下表面与连接片1固定连接，连接片1的下表面固定连接有焊接点10，焊接点10的数量为两个且前后分布，焊接点10呈半球形。

连接片1的上表面固定连接有导热块7，导热块7用于热量传导，导热块7的左表面设置有开口9，开口9的数量为两个且左右对称，针5的上表面为尖端，导热块7的内表面滑动连接有针5，针5的侧表面固定连接有连接杆6，连接杆6的数量为两个且左右对称，连接杆6远离针5的一端与弹簧3固定连接，连接片1的上表面且位于导热块7的外侧固定连接有弹簧3，弹簧3用于提供弹性，连接杆6的下表面固定连接有限位杆8，限位杆8的材质为热熔材质，限位杆8的下表面与连接片1固定连接，硬质片2的材质为非导电性阻燃材料。

工作原理：将连接片1与电池进行连接，正常状态下硬质片2增加其牢固程度，当电池短路使，保险丝4熔断，避免产生更多的热量，增加电池的安全性，产生的热量将限位杆8熔断，弹簧3通过连接杆6将针5向上推动，针5与导热块7接触，吸收热量后将电池的塑料外壳顶破，即可观察损坏电池的位置。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动汽车用电池连接片，包括连接片(1)，其特征在于：所述连接片(1)的右表面固定连接有保险丝(4)，所述保险丝(4)的上表面固定连接有硬质片(2)；

所述连接片(1)的上表面固定连接有导热块(7)，所述导热块(7)的左表面设置有开口(9)，所述导热块(7)的内表面滑动连接有针(5)，所述针(5)的侧表面固定连接有连接杆(6)，所述连接片(1)的上表面且位于导热块(7)的外侧固定连接有弹簧(3)，所述连接杆(6)的下表面固定连接有限位杆(8)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池连接片，其特征在于：所述保险丝(4)的右表面与连接片(1)固定连接，所述硬质片(2)的数量为两个且上下分布。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池连接片，其特征在于：所述硬质片(2)的下表面与连接片(1)固定连接，所述连接片(1)的下表面固定连接有焊接点(10)。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用电池连接片，其特征在于：所述焊接点(10)的数量为两个且前后分布，所述焊接点(10)呈半球形。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池连接片，其特征在于：所述开口(9)的数量为两个且左右对称，所述针(5)的上表面为尖端。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池连接片，其特征在于：所述连接杆(6)的数量为两个且左右对称，所述连接杆(6)远离针(5)的一端与弹簧(3)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池连接片，其特征在于：所述限位杆(8)的材质为热熔材质，所述限位杆(8)的下表面与连接片(1)固定连接，所述硬质片(2)的材质为非导电性阻燃材料。

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