CN215448463U

CN215448463U - 一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备

Info

Publication number: CN215448463U
Application number: CN202120418995.9U
Authority: CN
Inventors: 赵严; 严小琳; 赵玉琼; 吴勇生
Original assignee: Jiangsu Jianghangzhi Aircraft Engine Components Research Institution Co Ltd
Current assignee: Jiangsu Jianghangzhi Aircraft Engine Components Research Institution Co Ltd
Priority date: 2021-02-26
Filing date: 2021-02-26
Publication date: 2022-01-07
Anticipated expiration: 2031-02-26

Abstract

本实用新型提供了一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备。该一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备包括测试底架、支撑挡板、连接件、第一连接杆、第二连接杆、测试显示装置、测试活动板、转动件和调节气缸，支撑挡板固定连接在测试底架上侧，连接件的一端固定连接在支撑挡板远离测试底架的一侧，连接件另一端分别与第一连接杆和第二连接杆连接，第一连接杆和第二连接杆另一端伸入测试显示装置内，其中，测试显示装置能够实时显示对航空发动机的测试数据，同时，测试活动板能够针对振动力对放置在测试区域的航空发动机进行多自由度的振动力测试，测试探头的设置也能进一步加强本实用新型测试的精准度。

Description

一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备

技术领域

本实用新型涉及测试设备的技术领域，特别是涉及一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备。

背景技术

大型火箭、各类高速导弹等高速飞行器从发射到飞行，要经受十分复杂的动力学环境，例如：发射时要经受发动机强劲气流的喷气噪声，高速飞行时要经受附面层气流压力脉动引起的空气动力噪声，潜射飞行器还要承受飞行器出水时空泡溃灭引起的载荷等，这些振动载荷对火箭发动机的结构和功能系统可能造成峰值破坏或疲劳损伤，可能导致单次飞行任务失败或不易暴露的设计缺陷。因此，火箭发动机研制过程中开展结构和功能系统对飞行剖面振动载荷适应性的研究及评估工作，对保证火箭高质量完成发射使命具有重要意义。

由于试验加载技术手段的制约，当前火箭发动机的环境适应性试验和试车点火试验一般都独立或序贯进行，如先开展公路运输、铁路运输、飞行振动等振动环境适应性试验，再进行试车点火试验。现有的试验方法和手段能够暴露大部分的设计、制造和装配问题，但这种独立或序贯的试验方法，难以评估振动对发动机工作过程的影响如：推进剂燃速、燃烧室压力、熔渣滞留、壳体过热等，在某些情况下会导致缺陷难以暴露。因此，深入认识振动环境下火箭发动机工作影响及影响程度十分有必要。由于飞行振动边界条件复杂，准确建立理论计算模型较为困难，特别需要开展振动条件下的发动机点火试验研究，了解其对发动机性能的影响。

因此迫切地需要重新设计一款新的振动力测试设备以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备，包括测试底架、支撑挡板、连接件、第一连接杆、第二连接杆、测试显示装置、测试活动板、转动件和调节气缸，支撑挡板固定连接在测试底架上侧，连接件的一端固定连接在支撑挡板远离测试底架的一侧，连接件另一端分别与第一连接杆和第二连接杆连接，第一连接杆和第二连接杆另一端伸入测试显示装置内，测试显示装置侧壁与测试活动板连接，测试活动板底端与第一控制轨道和第二控制轨道连接，第一控制轨道和第二控制轨道之间形成有测试区域，调节气缸一端穿过测试活动板，调节气缸另一端伸出支撑挡板，调节气缸伸出测试活动板的一侧与连接件连接，测试活动板下侧设置有工作板，工作板上固定连接有测试探头，测试探头与测试显示装置电性连接。

为了极大的提高散热性能，作为本实用新型的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备优选的，支撑挡板两侧均设置有散热片，两个散热片对称设置在支撑挡板的两侧。

为了极大的散热片的散热性能，作为本实用新型的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备优选的，散热片为片状结构。

为了提高工作板与调节气缸的使用安全性，作为本实用新型的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备优选的，工作板与调节气缸之间固定连接有保护件，保护件用于保持工作板与调节气缸之间的稳定性。

为了提升第一控制轨道和第二控制轨道的稳定性，作为本实用新型的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备优选的，第一控制轨道和第二控制轨道之间互相保持平行设置。

为了极大的提高测试底架的稳定性，作为本实用新型的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备优选的，测试底架斜侧固定连接有多个保护座，保护座用于维持测试底架的稳定性。

为了极大的提高测试底架的稳定性，作为本实用新型的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备优选的，保护座的数量为四个。

为了极大的提高调节气缸的工作准确度，作为本实用新型的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备优选的，调节气缸伸出支撑挡板的一端上连接有多个电力储输线，电力储输线用于为调节气缸提供动力。

为了提高对测试数据的精准获取，作为本实用新型的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备优选的，测试显示装置上开设有显示屏，显示屏用于显示测试探头的测试数据。

本实用新型的有益效果如下：

该一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备包括测试底架、支撑挡板、连接件、第一连接杆、第二连接杆、测试显示装置、测试活动板、转动件和调节气缸，支撑挡板固定连接在测试底架上侧，连接件的一端固定连接在支撑挡板远离测试底架的一侧，连接件另一端分别与第一连接杆和第二连接杆连接，第一连接杆和第二连接杆另一端伸入测试显示装置内，测试显示装置侧壁与测试活动板连接，测试活动板底端与第一控制轨道和第二控制轨道连接，第一控制轨道和第二控制轨道之间形成有测试区域，调节气缸一端穿过测试活动板，调节气缸另一端伸出支撑挡板，调节气缸伸出测试活动板的一侧与连接件连接，测试活动板下侧设置有工作板，工作板上固定连接有测试探头，测试探头与测试显示装置电性连接，其中，测试显示装置能够实时显示对航空发动机的测试数据，同时，测试活动板能够针对振动力对放置在测试区域的航空发动机进行多自由度的振动力测试，测试探头的设置也能进一步加强本实用新型测试的精准度。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备的结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备的一实施例结构示意图；

图中，100、测试底架；200、支撑挡板；300、连接件；410、第一连接杆； 420、第二连接杆；500、测试显示装置；510、显示屏；600、测试活动板；610、转动件；620、调节气缸；710、第一控制轨道；720、第二控制轨道；730、测试区域；800、工作板；810、测试探头；820、散热片；910、保护件；920、保护座；930、电路储输线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备，包括测试底架100、支撑挡板200、连接件300、第一连接杆410、第二连接杆420、测试显示装置500、测试活动板600、转动件610和调节气缸620，支撑挡板200固定连接在测试底架100上侧，连接件 300的一端固定连接在支撑挡板200远离测试底架100的一侧，连接件300另一端分别与第一连接杆410和第二连接杆420连接，第一连接杆410和第二连接杆420另一端伸入测试显示装置500内，测试显示装置500侧壁与测试活动板600连接，测试活动板600底端与第一控制轨道710和第二控制轨道720连接，第一控制轨道710和第二控制轨道720之间形成有测试区域730，调节气缸620一端穿过测试活动板600，调节气缸620另一端伸出支撑挡板200，调节气缸620伸出测试活动板600的一侧与连接件300连接，测试活动板600下侧设置有工作板800，工作板800上固定连接有测试探头810，测试探头810与测试显示装置500电性连接。

在本实施例中：支撑挡板200两侧均设置有散热片820，两个散热片820 对称设置在支撑挡板200的两侧，极大的提高散热性能。

作为本实用新型的一种技术优化方案，散热片820为片状结构，以极大的散热片820的散热性能。

在本实施例中：工作板800与调节气缸620之间固定连接有保护件910，保护件910用于保持工作板800与调节气缸620之间的稳定性，提高工作板800 与调节气缸620的使用安全性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一控制轨道710和第二控制轨道 720之间互相保持平行设置，以提升第一控制轨道710和第二控制轨道720的稳定性。

在本实施例中：测试底架100斜侧固定连接有多个保护座920，保护座920 用于维持测试底架100的稳定性，极大的提高测试底架100的稳定性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，保护座920的数量为四个，极大的提高测试底架100的稳定性。

在本实施例中：调节气缸620伸出支撑挡板200的一端上连接有多个电力储输线930，电力储输线用于为调节气缸620提供动力，极大的提高调节气缸 620的工作准确度。

在本实施例中：测试显示装置500上开设有显示屏510，显示屏510用于显示测试探头810的测试数据，提高对测试数据的精准获取。

工作原理：

该一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备包括测试底架100、支撑挡板200、连接件300、第一连接杆410、第二连接杆420、测试显示装置500、测试活动板600、转动件610和调节气缸620，支撑挡板200固定连接在测试底架100上侧，连接件300的一端固定连接在支撑挡板200远离测试底架100的一侧，连接件300另一端分别与第一连接杆410和第二连接杆420连接，第一连接杆410和第二连接杆420另一端伸入测试显示装置500内，测试显示装置 500侧壁与测试活动板600连接，测试活动板600底端与第一控制轨道710和第二控制轨道720连接，第一控制轨道710和第二控制轨道720之间形成有测试区域730，调节气缸620一端穿过测试活动板600，调节气缸620另一端伸出支撑挡板200，调节气缸620伸出测试活动板600的一侧与连接件300连接，测试活动板600下侧设置有工作板800，工作板800上固定连接有测试探头810，测试探头810与测试显示装置500电性连接，其中，测试显示装置500能够实时显示对航空发动机的测试数据，同时，测试活动板600能够针对振动力对放置在测试区域730的航空发动机进行多自由度的振动力测试，测试探头810的设置也能进一步加强本实用新型测试的精准度。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备，其特征在于，包括测试底架、支撑挡板、连接件、第一连接杆、第二连接杆、测试显示装置、测试活动板、转动件和调节气缸，所述支撑挡板固定连接在所述测试底架上侧，所述连接件的一端固定连接在所述支撑挡板远离所述测试底架的一侧，所述连接件另一端分别与所述第一连接杆和所述第二连接杆连接，所述第一连接杆和所述第二连接杆另一端伸入所述测试显示装置内，所述测试显示装置侧壁与所述测试活动板连接，所述测试活动板底端与第一控制轨道和第二控制轨道连接，所述第一控制轨道和所述第二控制轨道之间形成有测试区域，所述调节气缸一端穿过所述测试活动板，所述调节气缸另一端伸出所述支撑挡板，所述调节气缸伸出所述测试活动板的一侧与所述连接件连接，所述测试活动板下侧设置有工作板，所述工作板上固定连接有测试探头，所述测试探头与所述测试显示装置电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备，其特征在于，所述支撑挡板两侧均设置有散热片，两个所述散热片对称设置在所述支撑挡板的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备，其特征在于，所述散热片为片状结构。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备，其特征在于，所述工作板与所述调节气缸之间固定连接有保护件，所述保护件用于保持所述工作板与所述调节气缸之间的稳定性。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备，其特征在于，所述第一控制轨道和所述第二控制轨道之间互相保持平行设置。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备，其特征在于，所述测试底架斜侧固定连接有多个保护座，所述保护座用于维持所述测试底架的稳定性。

7.根据权利要求6所述的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备，其特征在于，所述保护座的数量为四个。

8.根据权利要求1所述的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备，其特征在于，所述调节气缸伸出所述支撑挡板的一端上连接有多个电力储输线，所述电力储输线用于为所述调节气缸提供动力。

9.根据权利要求1所述的一种航空发动机多轴多自由度的振动力测试设备，其特征在于，所述测试显示装置上开设有显示屏，所述显示屏用于显示所述测试探头的测试数据。