CN215862187U - 一种航空发动机管道用法兰 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机管道用法兰，包括管道主体，所述管道主体有两个，两个所述管道主体上均设置有一个连接法兰，两个所述连接法兰上对称安装有六个连接螺栓，两个所述管道主体的外壁上均对称设置有两个滑动导轨，四个所述滑动导轨的内部均设置有一个防脱弹簧，两个所述管道主体上均安装有一个防松动结构，两个所述防松动结构内均对称设置有两个弹簧压板，两个所述防松动结构上均对称开设有六个六边形卡孔。本实用新型所述的一种航空发动机管道用法兰，属于航空发动机领域，通过设置防松动结构以及防脱弹簧，使其相互配合，可以将连接螺栓和安装螺母进行固定，从而最终防止其在震动的环境下脱落。

Description

一种航空发动机管道用法兰

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机管道用法兰。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机衍生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。传统的航空发动机正在向齿轮传动发动机、变循环发动机、多电发动机、间冷回热发动机和开式转子发动机发展，非传统的脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机、涡轮基组合发动机，以及太阳能动力和燃料电池动力等也在不断成熟，这些发动机的发展将使未来的航空器更快、更高、更远、更经济、更可靠，并能够满足更加严格的环保要求，并将使高超声速航空器、跨大气层飞行器和可重复使用的天地往返运输成为现实。现有的航空发动机管道用法兰在安装时均是通过螺栓螺母进行安装固定的，由于没有相应的固定结构，从而使得螺栓螺母在震动的环境下容易脱落，从而最终使得管道密封性降低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种航空发动机管道用法兰，可以避免螺栓螺母在航空发动机震动的环境下脱落。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种航空发动机管道用法兰，包括管道主体，所述管道主体有两个，两个所述管道主体上均设置有一个连接法兰，两个所述连接法兰上对称安装有六个连接螺栓，两个所述管道主体的外壁上均对称设置有两个滑动导轨，四个所述滑动导轨的内部均设置有一个防脱弹簧，两个所述管道主体上均安装有一个防松动结构，两个所述防松动结构内均对称设置有两个弹簧压板，两个所述防松动结构上均对称开设有六个六边形卡孔。

在本实用新型的较佳实施例中，，两个所述连接法兰上均对称开设有六个安装螺栓孔，所述安装螺栓孔将连接法兰的左右两端贯穿。

在本实用新型的另一较佳实施例中，六个所述连接螺栓上均安装有一个安装螺母，所述连接螺栓安装在连接法兰上开设的安装螺栓孔内。

在本实用新型的另一较佳实施例中，四个所述滑动导轨的内部均开设有一个弹簧收纳腔，四个所述滑动导轨的外壁上均对称开设有两个连接滑槽，所述连接滑槽将滑动导轨的外壁与弹簧收纳腔贯穿。

在本实用新型的另一较佳实施例中，四个所述防脱弹簧分别安装在四个滑动导轨内开设的四个弹簧收纳腔内。

在本实用新型的另一较佳实施例中，两个所述防松动结构均为环形结构，两个所述防松动结构的内壁上均对称开设有两个圆形卡槽，所述圆形卡槽将防松动结构的左右两端贯穿，两个所述防松动结构通过其上开设的圆形卡槽安装在滑动导轨上，四个所述弹簧压板分别安装在两个防松动结构内开设的四个圆形卡槽内，四个所述弹簧压板分别位于四个滑动导轨内开设的四个弹簧收纳腔内，四个所述弹簧压板分别位于四个防脱弹簧的内侧，四个所述弹簧压板的外壁上均对称设置有两个连接柱结构，所述连接柱结构与圆形卡槽的内壁相连，所述连接柱结构在位于连接滑槽内，所述六边形卡孔将防松动结构的左右两端贯穿。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过设置防松动结构以及防脱弹簧，使其相互配合，可以将连接螺栓和安装螺母进行固定，从而最终防止其在震动的环境下脱落。在此基础上，本实用新型进一步通过设置滑动导轨，可以便于防松动结构顺着管道主体移动的同时，又能避免防松动结构转动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的管道主体、连接法兰、滑动导轨的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的防松动结构的结构示意图。

图中：1、管道主体；2、连接法兰；3、连接螺栓；4、滑动导轨；5、防脱弹簧；6、防松动结构；7、安装螺栓孔；8、安装螺母；9、弹簧收纳腔；10、连接滑槽；11、圆形卡槽；12、弹簧压板；13、连接柱结构；14、六边形卡孔。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图示中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

为了阐释的目的而描述了本实用新型的一些示例性实施例，需要理解的是，本实用新型可通过附图中没有具体示出的其他方式来实现。

本实施例中的航空发动机管道用法兰，如图1所示，包括管道主体1，管道主体1有两个，两个管道主体1上均设置有一个连接法兰2，两个连接法兰2上对称安装有六个连接螺栓3，两个管道主体1的外壁上均对称设置有两个滑动导轨4，结合图2，四个滑动导轨4的内部均设置有一个防脱弹簧5，结合图1，两个管道主体1上均安装有一个防松动结构6，结合图3，两个防松动结构6内均对称设置有两个弹簧压板12，两个防松动结构6上均对称开设有六个六边形卡孔14。

在本实施例中，如图1所示，两个连接法兰2上均对称开设有六个安装螺栓孔7，安装螺栓孔7将连接法兰2的左右两端贯穿。

在本实施例中，如图1所示，六个连接螺栓3上均安装有一个安装螺母8，连接螺栓3安装在连接法兰2上开设的安装螺栓孔7内。

在本实施例中，如图1所示，为了便于防松动结构6顺着管道主体1移动的同时，又能避免防松动结构6转动，设置了滑动导轨4，如图2所示，四个滑动导轨4的内部均开设有一个弹簧收纳腔9，如图1所示，四个滑动导轨4的外壁上均对称开设有两个连接滑槽10，结合图2，连接滑槽10将滑动导轨4的外壁与弹簧收纳腔9贯穿。

在本实施例中，如图3所示，为了将连接螺栓3和安装螺母8进行固定，从而最终防止其在震动的环境下脱落，设置了防脱弹簧5，四个防脱弹簧5分别安装在四个滑动导轨4内开设的四个弹簧收纳腔9内。

在本实施例中，如图1所示，为了将连接螺栓3和安装螺母8进行固定，从而最终防止其在震动的环境下脱落，设置了防松动结构6，两个防松动结构6均为环形结构，如图3所示，两个防松动结构6的内壁上均对称开设有两个圆形卡槽11，圆形卡槽11将防松动结构6的左右两端贯穿，两个防松动结构6通过其上开设的圆形卡槽11安装在滑动导轨4上，四个弹簧压板12分别安装在两个防松动结构6内开设的四个圆形卡槽11内，四个弹簧压板12分别位于四个滑动导轨4内开设的四个弹簧收纳腔9内，四个弹簧压板12分别位于四个防脱弹簧5的内侧，四个弹簧压板12的外壁上均对称设置有两个连接柱结构13，连接柱结构13与圆形卡槽11的内壁相连，连接柱结构13在位于连接滑槽10内，六边形卡孔14将防松动结构6的左右两端贯穿。

需要说明的是，本实用新型为一种航空发动机管道用法兰，在使用安装时，首先将管道主体1上的连接法兰2相互紧贴对齐，接着再将防松动结构6向外侧拉动，此时防脱弹簧5会被弹簧压板12压缩，接着再将连接螺栓3穿过安装螺栓孔7，紧接着再将安装螺母8安装到连接螺栓3上，最后再将防松动结构6松开，此时防脱弹簧5会将防松动结构6向着连接法兰2推动，最终使得防松动结构6紧贴连接法兰2，而此时连接螺栓3上的六角转块以及安装螺母8会处于防松动结构6上开设的六边形卡孔14内，由于防松动结构6的存在，会降低连接螺栓3和安装螺母8在受到震动后松动的几率，使连接法兰2连接的更为紧密牢固。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种航空发动机管道用法兰，包括管道主体(1)，所述管道主体(1)有两个，两个所述管道主体(1)上均设置有一个连接法兰(2)，两个所述连接法兰(2)通过连接螺栓(3)和螺母(8)进行连接，其特征在于：两个所述管道主体(1)的外壁上均对称设置有两个滑动导轨(4)，所述滑动导轨(4)的内部均设置有一个防脱弹簧(5)，两个所述管道主体(1)上均安装有一个防松动结构(6)，两个所述防松动结构(6)内均对称设置有两个弹簧压板(12)，两个所述防松动结构(6)上均对称开设有卡孔(14)。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机管道用法兰，其特征在于：所述滑动导轨(4)的内部均开设有一个弹簧收纳腔(9)，所述滑动导轨(4)的外壁上均对称开设有两个连接滑槽(10)，所述连接滑槽(10)将滑动导轨(4)的外壁与弹簧收纳腔(9)贯穿，所述防脱弹簧(5)分别安装在弹簧收纳腔(9)内。

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机管道用法兰，其特征在于：所述防松动结构(6)均为环形结构，其内壁上均对称开设有两个圆形卡槽(11)，所述圆形卡槽(11)将防松动结构(6)的左右两端贯穿，所述防松动结构(6)通过其上开设的圆形卡槽(11)安装在滑动导轨(4)上。

4.根据权利要求3所述的一种航空发动机管道用法兰，其特征在于：所述弹簧压板(12)分别安装在所述圆形卡槽(11)内，所述弹簧压板(12)分别位于滑动导轨(4)内开设的弹簧收纳腔(9)内，所述弹簧压板(12)分别位于防脱弹簧(5)的内侧，所述弹簧压板(12)的外壁上均对称设置有两个连接柱结构(13)，所述连接柱结构(13)与圆形卡槽(11)的内壁相连，所述连接柱结构(13)位于连接滑槽(10)内。

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