CN215447424U - 多层固化炉运输系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种多层固化炉运输系统，包括机架和若干层运输机构。机架内分层设置有多层的运输机构，使得所述多层固化炉运输系统一次可以输送更多的电路板进行加工，提高了生产的效率。运输机构包括驱动电机、动力输出轴、动力输出齿轮、运输轨道、链条调节齿轮、弹簧。动力输出齿轮啮合于该倍速链的首端，链条调节齿轮啮合于所述倍速链的末端。链条调节齿轮在弹簧的弹力作用下可以让倍速链始终保持拉紧、不松弛，解决了倍速链在固化炉内因为受热而松弛的问题。同时，动力输出轴和推杆拉开了动力源与固化炉加热位置之间的距离，保护了设备。

Description

多层固化炉运输系统

技术领域

本实用新型涉及固化炉技术领域，尤其是指一种多层固化炉运输系统。

背景技术

固化是指在电子行业及其它各种行业中，为了增强材料结合的应力而采用的零部件加热、树脂固化和烘干的生产工艺。实施固化的容器即为固化炉。

固化炉内的温度高，链条在固化炉中会因为高温而膨胀，进而导致链条松动，影响了链条的正常工作。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种多层固化炉运输系统，其能防止链条松动，从而克服现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

本申请提供一种多层固化炉运输系统，包括机架和设置在机架内的若干层运输机构；

所述运输机构包括驱动电机，该驱动电机连接一动力输出轴；该动力输出轴上设置有动力输出齿轮；

运输轨道，设置于所述机架上，且该运输轨道上设置有倍速链；所述动力输出齿轮啮合于该倍速链的首端；

链条调节齿轮，啮合于所述倍速链的末端；该链条调节齿轮可滑动地设于导引板上；

弹簧，设置于所述导引板的一侧；该弹簧的一端推所述链条调节齿轮的轴承外壳。

进一步地，所述导引板上设置有滑槽，所述链条调节齿轮的轴承穿过该滑槽。

进一步地，所述弹簧套设在弹簧杆上；该弹簧杆的两端分别连接在所述导引板上；所述弹簧杆穿过所述轴承外壳。

优选地，所述运输轨道上设置有凹槽，所述倍速链上设置有滚轮，该滚轮在凹槽中滚动。

进一步地，所述运输轨道的一侧间隔设置有若干的传感器。

优选地，所述驱动电机和动力输出轴之间通过一变速箱相连。

优选地，所述运输机构上还设置有止挡器；该止挡器的挡块挡在所述运输轨道之间。

进一步地，所述止挡器还包括止挡器气缸、推杆、连接块、转轴；止挡器气缸的输出端连接推杆的首端；推杆的末端铰接于连接块的一端，连接块的另一端连接在转轴上，所述挡块设置在转轴上。

优选地，所述止挡器气缸输出端和连接推杆首端的连接处设置有一止挡器气缸支架。

优选地，所述动力输出轴的长度介于40-50cm之间，所述推杆长度介于40-50cm之间。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，所述多层固化炉运输系统包括机架和若干层运输机构。机架内设置有多层的运输机构可以一次性输送更的料进行加工，生产的效率高。链条调节齿轮啮合在倍速链的末端，弹簧的一端推链条调节齿轮的轴承外壳，从而使得链条调节齿轮在弹簧的弹力作用下可以让倍速链始终保持拉紧、不松弛，解决了倍速链在固化炉内因为受热而松弛的问题。

运输轨道上设置有凹槽，倍速链上设置有滚轮。该滚轮在凹槽中滚动，降低了倍速链与运输轨道之间的摩擦力，提高了倍速链的使用寿命。

止挡器与运输轨道的一侧间隔设置的传感器相配合，能精准地将运输轨道上的治具挡止，有利保证产品的加工质量。

止挡器气缸输出端和连接推杆的连接处设置止挡器气缸支架，有利于对止挡器气缸的输出端和连接推杆的连接处进行结构补强，还有利于保证两者的同轴度。

所述动力输出轴的长度介于40-50cm之间，所述推杆长度介于40-50cm之间，拉开了动力源与固化炉加热位置之间的距离，保护了设备。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的运输机构示意图。

图2是本实用新型之实施例的图1的局部的另一角度示意图。

图3是本实用新型之实施例的机架和运输机构装配示意图。

图4是本实用新型之实施例的止挡器示意图。

附图标识说明：

10、机架 11、治具

20、运输机构 21、驱动电机

22、变速箱 23、动力输出轴

24、动力输出齿轮 25、链条调节齿轮

26、轴承 27、轴承外壳

28、弹簧 29、弹簧杆

210、导引板 212、滑槽

213、运输轨道 214、凹槽

215、倍速链 216、滚轮

217、传感器 218、弹簧杆安装块

30、止挡器 31、止挡器气缸

32、挡器气缸支架 33、推杆

34、连接块 35、转轴

36、挡块 37、转轴支架。

具体实施方式

请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种多层固化炉运输系统。

其中，机架10内设置有多层的运输机构20可以一次性输送更的料进行加工，生产的效率高。链条调节齿轮25在弹簧28的弹力作用下可以让倍速链215始终保持拉紧、不松弛，解决了倍速链215在固化炉内因为受热而松弛的问题。

本申请提供一种多层固化炉运输系统，包括机架10和设置在机架10内的若干层运输机构20；所述运输机构20包括驱动电机21，该驱动电机21连接一动力输出轴23；该动力输出轴23上设置有动力输出齿轮24；运输轨道213，设置于所述机架10上，且该运输轨道213上设置有倍速链215；所述动力输出齿轮24啮合于该倍速链215的首端；链条调节齿轮25，啮合于所述倍速链215的末端；该链条调节齿轮25可滑动地设于导引板210上；弹簧28，设置于所述导引板210的一侧；该弹簧28的一端推所述链条调节齿轮25的轴承外壳27。机架10设置有多层的运输机构20，因此所述多层固化炉运输系统一次性可以输送多个产品进行加工，生产的效率很高。所述多层固化炉运输系统分层竖向布置，占用的空间也很少能节约空间。运输机构20的工作原理：驱动电机21的动力经过变速箱22后传递给动力输出轴23。动力输出轴23上的动力输出齿轮24带动倍速链215在运输轨道213上滑动。电路板放置在治具11上，治具11被倍速链215带动而运动。链条调节齿轮25设在轴承26上，弹簧28的弹力推轴承外壳27，使得链条调节齿轮25能在导引板210的控制下向外运动，进而实现了倍速链215始终保持拉紧，不松弛。运输轨道213的材质为不锈钢。倍速链215优选为不锈钢链条。

进一步地，所述导引板210上设置有滑槽212，所述链条调节齿轮25的轴承26穿过该滑槽212。该种设计有利于让链条调节齿轮25朝着设计的方向滑动，防止链条调节齿轮25发生位置的偏移。

进一步地，所述弹簧28套设在弹簧杆29上；该弹簧杆29的两端分别连接在所述导引板210上；所述弹簧杆29穿过所述轴承外壳27。弹簧杆29的两端通过弹簧杆安装块218安装在导引板210上。弹簧28推动轴承外壳27，轴承26连接链条调节齿轮25，进而使得链条调节齿轮25能在弹簧杆29上滑动。优选地，两根弹簧杆29设置为一组，有利于保持稳定性。

优选地，所述运输轨道213上设置有凹槽214，所述倍速链215上设置有滚轮216。该滚轮216在凹槽214中滚动，有利于减少倍速链215与运输轨道213之间的摩擦力，能提高倍速链215的使用寿命。同时，倍速链215两侧的边缘被凹槽214的两边缘所支撑，因此也能让倍速链215运行得平稳。

优选地，所述驱动电机21和动力输出轴23之间通过一变速箱22相连。变速箱22能对驱动电机21进行调速。

优选地，所述运输机构20上还设置有止挡器30；该止挡器30的挡块36挡在所述运输轨道213之间。所述运输轨道213的一侧间隔设置有若干的传感器217。传感器217能感应到治具11，止挡器30根据传感器217传来的信息及时地将治具11挡止。挡块36用于挡止治具11。治具11上放置电路板。加工完毕后止挡器30的挡块36将治具11放行。

进一步地，所述止挡器30还包括止挡器气缸31、推杆33、连接块34、转轴35；止挡器气缸31的输出端连接推杆33的首端；推杆33的末端铰接于连接块34的一端，连接块34的另一端连接在转轴35上，所述挡块36设置在转轴35上。转轴35通过两转轴支架37安装在机架10上。工作原理：止挡器气缸31驱动推杆33推连接块34，连接块34带动转轴35转动，使得挡块36向上转动从而将行进中的治具11挡止。止挡器气缸31回收推杆33，则是挡块36向下转动对治具11放行。

优选地，所述止挡器气缸31输出端和连接推杆33首端的连接处设置有一止挡器气缸支架32。有利于对止挡器气缸31的输出端与连接推杆33的连接之处进行结构补强，还有利于保证两者的同轴度。

优选地，止挡器气缸31和驱动电机21为动力源。所述动力输出轴23的长度介于40-50cm之间，所述推杆33长度介于40-50cm之间，拉开了动力源与固化炉加热位置之间的距离，保护了设备。

综上所述，本实用新型的设计重点在于，其链条调节齿轮25设在轴承26上，弹簧28的弹力推轴承外壳27，使得链条调节齿轮25能在导引板210的控制下向外运动，进而实现了倍速链215始终保持拉紧，不松弛，解决了倍速链215受热会膨胀松弛的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种多层固化炉运输系统，其特征在于：包括机架和设置在机架内的若干层运输机构；

所述运输机构包括驱动电机，该驱动电机连接一动力输出轴；该动力输出轴上设置有动力输出齿轮；

运输轨道，设置于所述机架上，且该运输轨道上设置有倍速链；所述动力输出齿轮啮合于该倍速链的首端；

链条调节齿轮，啮合于所述倍速链的末端；该链条调节齿轮可滑动地设于导引板上；

弹簧，设置于所述导引板的一侧；该弹簧的一端推所述链条调节齿轮的轴承外壳。

2.根据权利要求1所述的多层固化炉运输系统，其特征在于：所述导引板上设置有滑槽，所述链条调节齿轮的轴承穿过该滑槽。

3.根据权利要求1所述的多层固化炉运输系统，其特征在于：所述弹簧套设在弹簧杆上；该弹簧杆的两端分别连接在所述导引板上；所述弹簧杆穿过所述轴承外壳。

4.根据权利要求1所述的多层固化炉运输系统，其特征在于：所述运输轨道上设置有凹槽，所述倍速链上设置有滚轮，该滚轮在凹槽中滚动。

5.根据权利要求1所述的多层固化炉运输系统，其特征在于：所述运输轨道的一侧间隔设置有若干的传感器。

6.根据权利要求1所述的多层固化炉运输系统，其特征在于：所述驱动电机和动力输出轴之间通过一变速箱相连。

7.根据权利要求1所述的多层固化炉运输系统，其特征在于：所述运输机构上还设置有止挡器；该止挡器的挡块挡在所述运输轨道之间。

8.根据权利要求7所述的多层固化炉运输系统，其特征在于：所述止挡器还包括止挡器气缸、推杆、连接块、转轴；止挡器气缸的输出端连接推杆的首端；推杆的末端铰接于连接块的一端，连接块的另一端连接在转轴上，所述挡块设置在转轴上。

9.根据权利要求8所述的多层固化炉运输系统，其特征在于：所述止挡器气缸输出端和连接推杆首端的连接处设置有一止挡器气缸支架。

10.根据权利要求8所述的多层固化炉运输系统，其特征在于：所述动力输出轴的长度介于40-50cm之间，所述推杆长度介于40-50cm之间。

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