CN215444229U - 一种发动机消音降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机消音降噪装置包括一号降噪壳体、二号降噪壳体、减震连接组件、发动机放置平台、散热装置、防碰撞装置降噪壳体由隔音外壳、吸音棉、蜂窝消音层三层构成，通过吸音棉、蜂窝消音层切断发动机工作时的剩余传播，从而降低噪音，减少对工作环境的影响，本实用新型设置有两个降噪壳体，通过两层降噪壳体，有效减少噪音传播，在不影响工作的前提下，效果远好于只用一层降噪壳体，本实用新型设置有防碰撞装置和减震装置，减缓发动机工作过程中发生的震动，有效减少碰撞带来的噪音，防止发动机损坏，降低噪音的同时，延长了发动机的使用寿命。

Description

一种发动机消音降噪装置

技术领域

本实用新型涉及降噪技术领域，具体为一种发动机消音降噪装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机 (往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

当发动机在运作时，会出现较大幅度的震动与晃动，长时间运作会影响发动机的正常工作，降低装置的使用寿命；发动机所产生的噪音较大，影响工作环境的质量，降低操作人员的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机消音降噪装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机消音降噪装置包括一号降噪壳体、二号降噪壳体、减震连接组件、发动机放置平台、一号散热装置、二号散热装置、一号防碰撞装置、二号防碰撞装置，所述一号降噪壳体内设置有二号降噪壳体，所述二号降噪壳体的底部四个角均设置有减震连接组件，所述减震连接组件安装在一号降噪壳体的内部底部，所述二号降噪壳体的内部设置有发动机放置平台，所述二号降噪壳体的顶部一侧设置有一号散热装置，所述二号降噪壳体的顶部另一侧设置有二号散热装置，所述二号降噪壳体与一号降噪壳体的一侧通过一号防碰撞装置连接固定，所述二号降噪壳体与一号降噪壳体的另一侧通过二号防碰撞装置连接固定。

优选的，所述一号降噪壳体的两侧设置有排风口，所述一号降噪壳体由隔音外壳、吸音棉、蜂窝消音层三层构成，所述隔音外壳的内壁上设置有一层吸音棉，所述吸音棉上设置有一层蜂窝消音层。

优选的，所述二号降噪壳体的壳体结构与一号降噪壳体相同，所述二号降噪壳体的底部中间为透风的网状结构。

优选的，所述发动机放置平台的底部四个角均设置有减震弹簧，所述发动机放置平台的底边均设置有限位板，所述发动机放置平台的中间两侧设置有通风口。

优选的，所述减震连接组件由连接柱、套筒、减震气缸组成，所述套筒内部设置有减震气缸，所述减震气缸的顶部设置有连接柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型的降噪壳体由隔音外壳、吸音棉、蜂窝消音层三层构成，通过吸音棉、蜂窝消音层切断发动机工作时的剩余传播，从而降低噪音，减少对工作环境的影响。

（2）本实用新型设置有两个降噪壳体，通过两层降噪壳体，有效减少噪音传播，在不影响工作的前提下，效果远好于只用一层降噪壳体。

（3）本实用新型设置有防碰撞装置和减震装置，减缓发动机工作过程中发生的震动，有效减少碰撞带来的噪音，防止发动机损坏，降低噪音的同时，延长了发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为一号降噪壳体的结构示意图。

图3为发动机放置平台的结构示意图。

图中：一号降噪壳体（1）、二号降噪壳体（2）、减震连接组件（3）、发动机放置平台（4）、一号散热装置（5）、二号散热装置（6）、一号防碰撞装置（7）、二号防碰撞装置（8）、排风口（9）、隔音外壳（10）、吸音棉（11）、蜂窝消音层（12）、减震弹簧（13）、通风口（14）、连接柱（15）、套筒（16）、减震气缸（17）。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、 “下”、 “内”、 “外”“前端”、“后端”、 “两端”、 “一端”、 “另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、 “设置有”、 “连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机消音降噪装置，一号降噪壳体1内设置有二号降噪壳体2，一号降噪壳体1的两侧设置有排风口9，一号降噪壳体1由隔音外壳10、吸音棉11、蜂窝消音层12三层构成，隔音外壳10的内壁上设置有一层吸音棉11，吸音棉11上设置有一层蜂窝消音层12，二号降噪壳体2的壳体结构与一号降噪壳体1相同，二号降噪壳体2的底部中间为透风的网状结构，二号降噪壳体2的底部四个角均设置有减震连接组件3，减震连接组件3安装在一号降噪壳体1的内部底部，减震连接组件3由连接柱15、套筒16、减震气缸17组成，套筒16内部设置有减震气缸17，减震气缸17的顶部设置有连接柱15，二号降噪壳体2的内部设置有发动机放置平台4，发动机放置平台4的底部四个角均设置有减震弹簧13，发动机放置平台4的底边均设置有限位板，发动机放置平台4的中间两侧设置有通风口14，二号降噪壳体2的顶部一侧设置有一号散热装置5，二号降噪壳体2的顶部另一侧设置有二号散热装置6，二号降噪壳体2与一号降噪壳体1的一侧通过一号防碰撞装置7连接固定，二号降噪壳体2与一号降噪壳体1的另一侧通过二号防碰撞装置8连接固定。

使用原理：首先将发动机放置在发动机放置平台4上，依次安装好二号降噪壳体2和一号降噪壳体1，发动机工作时，一号散热装置5和二号散热装置6对其进行散热，内部热风通过二号降噪壳体2底部的网状结构到一号降噪壳体1和二号降噪壳体2的隔层内，通过排风口9进行空气循环，达到隔音效果的同时，不影响内部散热，当发动机工作时，发生震动，发动机放置平台4底部的减震弹簧13有效降低震动幅度，一号降噪壳体1和二号降噪壳体2的两侧设置有一号防碰撞装置7和二号防碰撞装置8，有效防止一号降噪壳体1和二号降噪壳体2发生碰撞，从而减少碰撞带来的噪音，防止发动机损坏，降低噪音的同时，延长了发动机的使用寿命，防止一号降噪壳体1和二号降噪壳体2由隔音外壳10、吸音棉11、蜂窝消音层12三层构成，通过吸音棉11、蜂窝消音层12切断发动机工作时的剩余传播，从而降低噪音，减少对工作环境的影响，通过两层降噪壳体，有效减少噪音传播，在不影响工作的前提下，效果远好于只用一层降噪壳体。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种发动机消音降噪装置,其特征在于：包括一号降噪壳体（1）、二号降噪壳体（2）、减震连接组件（3）、发动机放置平台（4）、一号散热装置（5）、二号散热装置（6）、一号防碰撞装置（7）、二号防碰撞装置（8），所述一号降噪壳体（1）内设置有二号降噪壳体（2），所述二号降噪壳体（2）的底部四个角均设置有减震连接组件（3），所述减震连接组件（3）安装在一号降噪壳体（1）的内部底部，所述二号降噪壳体（2）的内部设置有发动机放置平台（4），所述二号降噪壳体（2）的顶部一侧设置有一号散热装置（5），所述二号降噪壳体（2）的顶部另一侧设置有二号散热装置（6），所述二号降噪壳体（2）与一号降噪壳体（1）的一侧通过一号防碰撞装置（7）连接固定，所述二号降噪壳体（2）与一号降噪壳体（1）的另一侧通过二号防碰撞装置（8）连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种发动机消音降噪装置，其特征在于：所述一号降噪壳体（1）的两侧设置有排风口（9），所述一号降噪壳体（1）由隔音外壳（10）、吸音棉（11）、蜂窝消音层（12）三层构成，所述隔音外壳（10）的内壁上设置有一层吸音棉（11），所述吸音棉（11）上设置有一层蜂窝消音层（12）。

3.根据权利要求1所述的一种发动机消音降噪装置，其特征在于：所述二号降噪壳体（2）的壳体结构与一号降噪壳体（1）相同，所述二号降噪壳体（2）的底部中间为透风的网状结构。

4.根据权利要求1所述的一种发动机消音降噪装置，其特征在于：所述发动机放置平台（4）的底部四个角均设置有减震弹簧（13），所述发动机放置平台（4）的底边均设置有限位板，所述发动机放置平台（4）的中间两侧设置有通风口（14）。

5.根据权利要求1所述的一种发动机消音降噪装置，其特征在于：所述减震连接组件（3）由连接柱（15）、套筒（16）、减震气缸（17）组成，所述套筒（16）内部设置有减震气缸（17），所述减震气缸（17）的顶部设置有连接柱（15）。

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