CN215441412U - 一种桥梁预应力碳纤维板加固结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种桥梁预应力碳纤维板加固结构，涉及碳纤维板加固技术领域，包括梁体，所述梁体底部一侧通过螺栓固定安装有固定端锚块，所述梁体底部另一侧通过螺栓固定安装有限位框，所述固定端锚块内开设有第一固定槽，所述第一固定槽内通过夹具固定安装有碳纤维板体。本申请通过利用螺栓枪等工具带动螺栓头进行快速旋转，配合螺纹孔的限位和转块的连接，会使第一螺纹杆带动张拉端锚块进行横向移动，取代千斤顶来对碳纤维板体进行张拉，无需在加固前后对千斤顶进行拆装，使得张拉加固过程较省时省力，利用拉力传感器还可持续对张拉力度进行检查和记录，整体具有预应力高、可靠性好和施工效率高等特点，方便实用，适宜大量生产。

Description

一种桥梁预应力碳纤维板加固结构

技术领域

本申请涉及碳纤维板加固技术领域，尤其是涉及一种桥梁预应力碳纤维板加固结构。

背景技术

桥梁常常会利用碳纤维进行加固与施工。碳纤维加固包括有碳纤维板加固。现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。

在碳纤维板加固过程中，需要利用来进行千斤顶来带动张拉端锚块进行移动，进行预应力碳纤维板的张拉，但在使用时需要先将千斤顶固定在加固结构上，张拉加固后还需将千斤顶从加固机构上拆下，来回拆装千斤顶较费时费力，故无法满足现有技术所需。

实用新型内容

为了解决无法利用其它结构来对碳纤维板进行较省时省力张拉的问题，本申请提供一种桥梁预应力碳纤维板加固结构。

本申请提供一种桥梁预应力碳纤维板加固结构，采用如下的技术方案：

一种桥梁预应力碳纤维板加固结构，包括梁体，所述梁体底部一侧通过螺栓固定安装有固定端锚块，所述梁体底部另一侧通过螺栓固定安装有限位框，所述固定端锚块内开设有第一固定槽，所述第一固定槽内通过夹具固定安装有碳纤维板体，所述限位框内开设有限位槽，所述限位槽内滑动套有张拉端锚块，所述张拉端锚块内开设有第二固定槽，所述张拉端锚块外壁一侧接触有拉力传感器，所述碳纤维板体一端贯穿第二固定槽固定安装在拉力传感器内，所述限位框一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹套有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一端焊接有螺栓头，所述第一螺纹杆另一端焊接有转块，所述转块转动套在张拉端锚块内。

可选的，所述张拉端锚块远离固定端锚块的一侧开设的圆孔内螺纹套有对称分布的两个第二螺纹杆。

可选的，所述第二螺纹杆一端贯穿限位框，所述第二螺纹杆外壁螺纹套有螺母。

可选的，所述螺母外壁焊接有转杆，所述螺母位于张拉端锚块和螺栓头之间。

可选的，所述碳纤维板体通过夹具配合固定在第二固定槽内，所述拉力传感器位于第一螺纹杆正下方。

可选的，所述张拉端锚块位于固定端锚块与拉力传感器之间，所述转块呈圆柱体形状。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1.通过利用螺栓枪等工具带动螺栓头进行快速旋转，配合螺纹孔的限位和转块的连接，会使第一螺纹杆带动张拉端锚块进行横向移动，取代千斤顶来对碳纤维板体进行张拉，无需在加固前后对千斤顶进行拆装，使得张拉加固过程较省时省力，利用拉力传感器还可持续对张拉力度进行检查和记录，整体具有预应力高、可靠性好和施工效率高等特点，方便实用，适宜大量生产。

2.通过螺母和第二螺纹杆，可对张拉后的张拉端锚块进行再次加固，来提高加固结构整体强度，通过转杆还可对螺母进行快速旋转，缩短了逐级张拉碳纤维板过程中旋转螺母的时间，间接加快了加固结构的施工效率，碳纤维板具有预应力高的效果，拉力传感器在力度检测后可轻松从张拉端锚块上取下，便于拆卸，提高了加固结构的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构仰视图；

图2是本实用新型的整体结构内部示意图；

图3是本实用新型的图2中限位框内部结构放大图；

图4是本实用新型的张拉端锚块和第一螺纹杆侧视剖面图。

附图标记说明：1、梁体；11、固定端锚块；12、第一固定槽；13、碳纤维板体；2、限位框；21、限位槽；22、张拉端锚块；23、第二固定槽；24、拉力传感器；3、螺纹孔；31、第一螺纹杆；32、转块；33、螺栓头；4、第二螺纹杆；41、螺母；42、转杆。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种桥梁预应力碳纤维板加固结构，包括梁体1，梁体1底部一侧通过螺栓固定安装有固定端锚块11，梁体1底部另一侧通过螺栓固定安装有限位框2，梁体1可对固定端锚块11和限位框2进行固定，固定端锚块11内开设有第一固定槽12，第一固定槽12内通过夹具固定安装有碳纤维板体13，便于将碳纤维板体13一端固定在固定端锚块11内，且夹具固定碳纤维板为现有技术，其夹具结构均已公开，在此不过多赘述；

限位框2内开设有限位槽21，限位槽21内滑动套有张拉端锚块22，限位槽21可对张拉端锚块22进行支撑与限位，张拉端锚块22内开设有第二固定槽23，张拉端锚块22外壁一侧接触有拉力传感器24，便于张拉端锚块22对拉力传感器24的支撑，碳纤维板体13一端贯穿第二固定槽23固定安装在拉力传感器24内，方便拉力传感器24临时对碳纤维板体13一端进行固定。

限位框2一侧开设有螺纹孔3，螺纹孔3内螺纹套有第一螺纹杆31，螺纹孔3可对第一螺纹杆31进行支撑与限位，第一螺纹杆31一端焊接有螺栓头33，便于人们利用螺栓枪等工具带动螺栓头33和第一螺纹杆31进行快速旋转，第一螺纹杆31另一端焊接有转块32，转块32转动套在张拉端锚块22内，转块32可对第一螺纹杆31和张拉端锚块22进行连接，也使得第一螺纹杆31旋转时张拉端锚块22不会进行自转。

参照图3，张拉端锚块22远离固定端锚块11的一侧开设的圆孔内螺纹套有对称分布的两个第二螺纹杆4，便于张拉端锚块22对第二螺纹杆4进行支撑与连接。

参照图3，第二螺纹杆4一端贯穿限位框2，使得张拉端锚块22移动时第二螺纹杆4也会在限位框2内进行横向移动，第二螺纹杆4外壁螺纹套有螺母41，便于第二螺纹杆4对螺母41进行支撑，螺母41对第二螺纹杆4的限位，配合碳纤维板体13对张拉端锚块22的拉扯，使得第二螺纹杆4和张拉端锚块22会被固定住。

参照图3，螺母41外壁焊接有转杆42，便于利用转杆42带动螺母41进行快速旋转，通常人们使用扳手等工具横向旋转螺母41时容易受到第一螺纹杆31和其它物品的阻挡，而转杆42可减小阻挡，方便人们旋转螺母41，螺母41位于张拉端锚块22和螺栓头33之间，方便螺母41将第二螺纹杆4限位在限位框2上。

参照图4，碳纤维板体13通过夹具配合固定在第二固定槽23内，在力度检测时可利用拉力传感器24来对碳纤维板体13一端进行固定，在力度检测后可将碳纤维板体13从拉力传感器24上取下，利用夹具和第二固定槽23来对碳纤维板体13一端进行固定，其中夹具为现有技术，在此不过多赘述，拉力传感器24位于第一螺纹杆31正下方，便于人们将第一螺纹杆31下方的拉力传感器24给取下。

参照图4，张拉端锚块22位于固定端锚块11与拉力传感器24之间，使拉力传感器24设置在张拉端锚块22远离固定端锚块11的一侧，转块32呈圆柱体形状，便于转块32进行旋转。

本申请实施例的一种桥梁预应力碳纤维板加固结构的实施原理为：

当需要进行张拉时，将碳纤维板体13一端穿过第二固定槽23并固定在拉力传感器24上，然后利用螺栓枪等工具带动螺栓头33进行快速旋转，螺栓头33会带动第一螺纹杆31进行快速旋转，此时在螺纹孔3对第一螺纹杆31支撑和限位下，第一螺纹杆31会一边旋转一边进行横向移动，配合转块32的旋转和限位槽21的限位，使得第一螺纹杆31会带动张拉端锚块22进行横向移动而不会进行旋转，张拉端锚块22横向移动后会对碳纤维板体13进行张拉，此时拉力传感器24可持续对张拉力度进行检查和记录，当张拉力度达到目标区域内，利用夹具将碳纤维板体13一端固定在第二固定槽23内，然后将拉力传感器24从碳纤维板体13和张拉端锚块22上取下，张拉后握住转杆42旋转螺母41，使螺母41将压片夹在限位框2上，此时配合碳纤维板体13对张拉端锚块22的拉扯，使得第二螺纹杆4可对张拉后的张拉端锚块22进行再次加固。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种桥梁预应力碳纤维板加固结构，包括梁体（1），其特征在于：所述梁体（1）底部一侧通过螺栓固定安装有固定端锚块（11），所述梁体（1）底部另一侧通过螺栓固定安装有限位框（2），所述固定端锚块（11）内开设有第一固定槽（12），所述第一固定槽（12）内通过夹具固定安装有碳纤维板体（13），所述限位框（2）内开设有限位槽（21），所述限位槽（21）内滑动套有张拉端锚块（22），所述张拉端锚块（22）内开设有第二固定槽（23），所述张拉端锚块（22）外壁一侧接触有拉力传感器（24），所述碳纤维板体（13）一端贯穿第二固定槽（23）固定安装在拉力传感器（24）内，所述限位框（2）一侧开设有螺纹孔（3），所述螺纹孔（3）内螺纹套有第一螺纹杆（31），所述第一螺纹杆（31）一端焊接有螺栓头（33），所述第一螺纹杆（31）另一端焊接有转块（32），所述转块（32）转动套在张拉端锚块（22）内。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁预应力碳纤维板加固结构，其特征在于：所述张拉端锚块（22）远离固定端锚块（11）的一侧开设的圆孔内螺纹套有对称分布的两个第二螺纹杆（4）。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁预应力碳纤维板加固结构，其特征在于：所述第二螺纹杆（4）一端贯穿限位框（2），所述第二螺纹杆（4）外壁螺纹套有螺母（41）。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁预应力碳纤维板加固结构，其特征在于：所述螺母（41）外壁焊接有转杆（42），所述螺母（41）位于张拉端锚块（22）和螺栓头（33）之间。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁预应力碳纤维板加固结构，其特征在于：所述碳纤维板体（13）通过夹具配合固定在第二固定槽（23）内，所述拉力传感器（24）位于第一螺纹杆（31）正下方。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁预应力碳纤维板加固结构，其特征在于：所述张拉端锚块（22）位于固定端锚块（11）与拉力传感器（24）之间，所述转块（32）呈圆柱体形状。

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