CN215436461U - 一种建筑施工用脚刹式小推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种建筑施工用脚刹式小推车，包括：把手、车斗、车轮、支撑架和脚刹装置，所述支撑架固定在车斗下端左右两侧各一个，所述车轮设置在车斗底部左右两侧各一个，所述脚刹装置固定布置在车斗底端，左右两侧的车轮分别与传动轴的两端固定连接，所述传动轴的两端还分别设有两个轴承，所述两个轴承的内圈穿套并固定在传动轴上，所述两个轴承的外圈与车斗固定连接，所述传动轴的中部还设有传动齿轮；本实用新型提供的建筑施工用脚刹式小推车，采用脚刹装置实现刹车，提升了刹车和施工效率，增加了便利性，降低了手刹带来的过程风险。

Description

一种建筑施工用脚刹式小推车

技术领域

本实用新型属于建筑机械设备技术领域，具体涉及一种建筑施工用脚刹式小推车。

背景技术

工地用手推车是目前国内外建筑施工现场常见的一种人力运输工具，往往用来搬运砖块、砂石、混凝土等建筑材料。在实际工作过程中，施工场地通常不是很平整，运输途中经常会有起伏路段，为了避免因为工人误操作可能出现的安全隐患，在手推车上加装制动装置十分必要，既保证了手推车在使用过程中的稳定停放，也确保运输重物过程中的人身安全。

公开号为CN104843040A的中国专利公开的一种带手闸的建筑用手推车，其技术要点是：在手推车增加刹车系统，刹车系统由开关、收紧装置一、收紧装置二、收紧装置三、抱闸与拉索组成的；开关、收紧装置一、收紧装置二、收紧装置三、抱闸都是通过拉索串联进行工作的；开关与收紧装置一固结安装在车把上，收紧装置二与收紧装置三安装在车斗的一侧；抱闸安装在轮轴上；车轮安装在轮轴的端部，且与轮轴同心；立架安装在车斗的前下方与车把垂直。

现有技术方案中解决了手推车制动的问题，但是实际使用过程中，操作者在一直向上提着扶手的同时还要随时准备控制刹车系统，非常的不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用脚刹式小推车，旨在实现对于小推车进行脚刹制动的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种建筑施工用脚刹式小推车，包括：把手、车斗、车轮、支撑架和脚刹装置，所述支撑架固定在车斗下端左右两侧各一个，所述车轮设置在车斗底部左右两侧各一个，所述脚刹装置固定布置在车斗底端，左右两侧的车轮分别与传动轴的两端固定连接，所述传动轴的两端还分别设有两个轴承，所述两个轴承的内圈穿套并固定在传动轴上，所述两个轴承的外圈与车斗固定连接，所述传动轴的中部还设有传动齿轮；所述脚刹装置包括：脚踏板、制动臂、阻尼转轴、连杆、第一摩擦片、第二摩擦片、传动杆、弹簧、锥齿轮和固定架，所述脚踏板与制动臂固定连接，所述制动臂与阻尼转轴的活动端固定连接，所述阻尼转轴还在底端与车斗的后壁固定连接，所述连杆的一端固定布置在制动臂的中部位置，所述连杆的另一端与第一摩擦片固定连接；所述固定架与弹簧穿套在传动杆上，所述传动杆上还设有限位块，所述弹簧的一端与限位块顶紧，弹簧的另一端与固定架的一端顶紧，所述固定架还与车斗底端固定连接；所述第二摩擦片与传动杆的一端固定连接，所述传动杆的另一端与锥齿轮固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动齿轮为锥齿轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑架底端设有橡胶垫。

本实用新型的优点：

本实用新型提供的建筑施工用脚刹式小推车，采用脚刹装置实现刹车，提升了刹车和施工效率，增加了便利性，降低了手刹带来的过程风险。

附图说明

图1为本实用新型所述的建筑施工用脚刹式小推车的结构示意图。

图2为本实用新型所述的脚刹装置的结构示意图。

图中：100-把手，200-车斗，300-车轮，301-传动轴，302-传动齿轮，303-第一轴承，304-第二轴承，400-支撑架，401-橡胶垫，500-脚刹装置，501-脚踏板，502-制动臂，503-阻尼转轴，504-连杆，505-第一摩擦片，506-第二摩擦片，507-传动杆，508-限位块，509-固定架，510-弹簧，511-锥齿轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的实施例中提供了一种建筑施工用脚刹式小推车，如图1所示，包括：把手100、车斗200、车轮300、支撑架400和脚刹装置500，支撑架400固定在车斗200下端左右两侧各一个，车轮300设置在车斗200底部左右两侧各一个，脚刹装置500固定布置在车斗200底端；如图2所示，左右两侧的车轮300分别与传动轴301的两端固定连接，传动轴301的两端还分别设有第一轴承303和第二轴承304，第一轴承303和第二轴承304的内圈穿套并固定在传动轴301上，第一轴承303和第二轴承304的外圈与车斗200固定连接，传动轴301的中部还设有传动齿轮302，由此，车轮300可以在第一轴承303和第二轴承304的作用下与传动轴301以及传动齿轮302保持同步转动；脚刹装置500包括：脚踏板501、制动臂502、阻尼转轴503、连杆504、第一摩擦片505、第二摩擦片506、传动杆507、弹簧510、锥齿轮511和固定架509，脚踏板501与制动臂502固定连接，制动臂502与阻尼转轴503的活动端固定连接，阻尼转轴503还在底端与车斗200的后壁固定连接，连杆504的一端固定布置在制动臂502的中部位置，连杆504的另一端与第一摩擦片505固定连接；固定架509与弹簧510穿套在传动杆507上，传动杆507上还设有限位块508，弹簧510的一端与限位块508顶紧，弹簧510的另一端与固定架509的一端顶紧，固定架509还与车斗200底端固定连接；第二摩擦片506与传动杆507的一端固定连接，传动杆507的另一端与锥齿轮511固定连接；

第一摩擦片505与第二摩擦片506为可接触摩擦，锥齿轮511与传动齿轮302为可啮合，当脚踏板501踏下时，脚踏板501带动制动臂502绕阻尼转轴503运动，从而带动连杆504和第一摩擦片505，第一摩擦片505与第二摩擦片506接触并推动传动杆507相对于固定架509发生运动，同时，在限位块508的作用下弹簧510压缩，使前端的锥齿轮511与传动齿轮302啮合，车轮300的带动作用下，传动齿轮302啮合锥齿轮511带动传动杆507转动，使第一摩擦片505与第二摩擦片506发生相对旋转摩擦，在持续性的脚踏板501施加脚踏力使，依靠第一摩擦片505与第二摩擦片506旋转摩擦逐步实现制动；松开脚踏板501后，在阻尼转轴503的作用下第一摩擦片505与第二摩擦片506分离，同时弹簧510回弹使传动齿轮302与锥齿轮511分离。

在一个实施例中，如图2所示，为了更进一步提升制动效率，传动齿轮302可以采用锥齿轮。

在一些实施例中，如图1所示，为了进一步减震降噪，可以在支撑架400底端设置橡胶垫401。

本说明书中针对“一些实施例”、“一个实施例”、或“实施例”等的参考指代的是结合实施例所描述的特定特征、结构、或性质包括在至少一个实施例中。因此，短语“在一些实施例中”、“在一个实施例中”、或“在实施例中”等在整个说明书中各地方的出现并非必须指代相同的实施例。此外，特定特征、结构、或性质可以在一个或多个实施例中以任何合适方式组合。另外，本申请附图中的各个元素仅仅为了示意说明，并非按比例绘制。

由此描述了本实用新型的至少一个实施例的几个方面，可以理解，对本领域技术人员来说容易地进行各种改变、修改和改进。这种改变、修改和改进意于在本实用新型的精神和范围内。

Claims (3)

1.一种建筑施工用脚刹式小推车，其特征在于，包括：把手、车斗、车轮、支撑架和脚刹装置，所述支撑架固定在车斗下端左右两侧各一个，所述车轮设置在车斗底部左右两侧各一个，所述脚刹装置固定布置在车斗底端，左右两侧的车轮分别与传动轴的两端固定连接，所述传动轴的两端还分别设有两个轴承，所述两个轴承的内圈穿套并固定在传动轴上，所述两个轴承的外圈与车斗固定连接，所述传动轴的中部还设有传动齿轮；

所述脚刹装置包括：脚踏板、制动臂、阻尼转轴、连杆、第一摩擦片、第二摩擦片、传动杆、弹簧、锥齿轮和固定架，所述脚踏板与制动臂固定连接，所述制动臂与阻尼转轴的活动端固定连接，所述阻尼转轴还在底端与车斗的后壁固定连接，所述连杆的一端固定布置在制动臂的中部位置，所述连杆的另一端与第一摩擦片固定连接；所述固定架与弹簧穿套在传动杆上，所述传动杆上还设有限位块，所述弹簧的一端与限位块顶紧，弹簧的另一端与固定架的一端顶紧，所述固定架还与车斗底端固定连接；所述第二摩擦片与传动杆的一端固定连接，所述传动杆的另一端与锥齿轮固定连接。

2.如权利要求1所述的建筑施工用脚刹式小推车，其特征在于：所述传动齿轮为锥齿轮。

3.如权利要求1或2所述的建筑施工用脚刹式小推车，其特征在于：所述支撑架底端设有橡胶垫。

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