CN215436032U - 直流补能储能充电车 - Google Patents

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赵明志
宋卫荣
和学勐
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Abstract

本实用新型提供了一种直流补能储能充电车，该直流补能储能充电车包括车身主体、储能充电箱、车载电池、直流充电口以及交流充电口，其中该储能充电箱以及该车载电池被安装于该车身主体内部，该直流充电口的一端被安装于该车身主体的外部，另一端电性连接于该储能充电箱，该交流充电口的一端被安装于该车身主体的外部，另一端电性连接该车载电池。

Description

直流补能储能充电车
技术领域
本实用新型涉及移动储能充电领域，尤其涉及一种直流补能储能充电车。
背景技术
目前市场上的移动储能充电车为交流补能，需要有独立的场地进行改造，来对移动储能装置进行充电，在储能装置电量耗尽之后，车辆可能需要驾驶很长的距离才能回到固定的充电场所进行补能。
移动储能充电车的市场规模决定了无法建立太多的补能站，而移动储能充电车因为补能电流较大，对电网负荷的要求较高，不能够在常规的交流线路上获得充电。
实用新型内容
本实用新型的目的之一在于提供一种直流补能储能充电车，增加了直流快充口，能够使用传统的直流充电桩进行充电，在充电汽车的车主需要充电时，不局限于交流线路，能够实现快速和便捷充电。
为了实现上述至少一个实用新型目的，本实用新型提供了一种直流补能储能充电车，所述直流补能储能充电车包括车身主体、储能充电箱、车载电池、直流充电口以及交流充电口，其中所述储能充电箱以及所述车载电池被安装于所述车身主体内部，所述直流充电口的一端被安装于所述车身主体的外部，另一端电性连接于所述储能充电箱，所述交流充电口的一端被安装于所述车身主体的外部，另一端电性连接所述车载电池。
在一些实施例中，其中所述直流补能储能充电车包括直流充电箱，所述直流充电箱被设置于所述储能充电箱内，和所述直流充电口电性连接。
在一些实施例中，其中所述直流补能储能充电车包括交流补能箱，所述交流补能箱被设置于所述储能充电箱内，和所述交流充电口以及所述车载电池电性连接。
在一些实施例中，其中所述直流补能储能充电车还包括储能电池，所述储能电池被设置于所述储能充电箱内，并且和所述交流补能箱以及所述直流充电箱电性连接。
在一些实施例中，其中所述直流补能储能充电车还设置有直流快充电气回路，所述直流快充电气回路电连接于所述直流充电口，适配于直流充电。
在一些实施例中，其中所述直流快充电气回路还包括相互电性连接的两路继电器、保险丝以及具有绝缘检测的和低压通讯的控制器。
在一些实施例中，其中所述直流补能储能充电车还设置有交流补电回路，所述交流补电回路连接所述储能电池。
在一些实施例中，其中所述交流补电回路箱进一步包括相互电连接的交流电表、断路器、AC/DC转换器、两路继电器以及保险丝，其中所述两路继电器被设置于所述交流补电回路箱的输出侧。
在一些实施例中，其中所述直流补能储能充电车还设置有第一国标充电接口，给所述直流补能储能充电车的用于驱动车的电池系统进行直流充电，其中所述直流补能储能充电车还设置有第二国标充电接口，给所述直流补能储能充电车的用于提供充电的储能系统进行直流充电，其中所述第一国标充电接口以及所述第二国标充电接口被安装于所述车身主体的外部。
在一些实施例中，其中所述直流补能储能充电车还包括BMS电池管理装置、集中充电控制器以及补能调度通讯器，其中所述BMS电池管理装置电性连接于所述储能电池，其中所述补能调度通讯器和所述集中充电控制器为电性连接，其中多个所述直流补能储能充电车的各所述集中充电控制器通讯地连接，通过集中充电快充口将电能集中到同一所述直流补能储能充电车上。
附图说明
图1是根据本实用新型的一个实施例的一种直流补能储能充电车的立体结构示意图。
图2是根据本实用新型的上述实施例的所述直流补能储能充电车的立体透视结构示意图。
图3是根据本实用新型的上述实施例的所述直流补能储能充电车的局部立体结构示意图。
图4是根据本实用新型的上述实施例的所述直流补能储能充电车的局部立体结构示意图。
图5是根据本实用新型的上述实施例的所述直流补能储能充电车的局部立体结构示意图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
基于本实用新型的一个优选实施例，阐释了一种直流补能储能充电车，所述直流补能储能充电车能够使用传统的直流充电桩进行充电，从而达到快速便捷的充电目的。在本实用新型的这个实施例中，如图1至图5所示，所述直流补能储能充电车100包括车身主体90、储能充电箱10、储能电池20、交流补能箱30、直流充电箱40、车载电池50、直流充电口60以及交流充电口70。所述直流充电口60和所述直流充电箱40电性连接，所述交流充电口70和所述交流补能箱 30以及所述车载电池50电性连接，所述储能电池20、所述交流补能箱30以及所述直流充电箱40被设置于所述储能充电箱10内。
进一步地，其中所述直流补能储能充电车还设置有直流快充电气回路，电连接于所述直流充电口60，使得所述直流补能储能充电车的所述储能电池20可以使用传统的直流充电桩进行充电，从而达到快速便捷的充电目的。更具体地，所述直流快充电气回路还包括两路继电器、保险丝以及具有绝缘检测的和低压通讯的控制器。
进一步地，所述直流补能储能充电车还设置有交流补电回路，所述交流补电回路箱连接所述储能电池20。更具体地，所述交流补电回路箱进一步包括相互电连接的交流电表、断路器AC/DC转换器、两路继电器以及保险丝。
所述储能电池20设置有BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)电池管理装置，将储能电池的BMS改造成可以支持新国标充电的版本。具体地，所述直流补能储能充电车还设置有第一国标充电接口，用于给所述直流补能储能充电车100的用于驱动车的电池系统进行直流充电。
进一步地，所述直流补能储能充电车100还设置有第二国标充电接口，用于给所述直流补能储能充电车100的用于提供充电的储能系统进行直流充电，当所述直流补能储能充电车需要被补能时，所述直流补能储能充电车移动至附近的充电桩，通过所述第二国标充电接口和充电桩的充电口连接，所述直流补能储能充电车的所述BMS电池管理箱和充电桩的充电口连接，从而得到快速便捷的补能。
值得一提的是，所述直流补能储能充电车还设置有集中充电控制器。所述集中充电控制器用于执行网络识别以及GPS定位，当检测到电量不足的其他所述直流补能储能充电车时，通过云端计算获取电量不足的所述直流补能储能充电车的电量，存储于自身的所述储能电池中。从而电量不足的多个所述直流补能储能充电车通过集中充电快充口将电能集中到同一所述直流补能储能充电车上，实现资源的合理利用。
值得一提的是，所述直流补能储能充电车还设置有补能调度通讯器，和所述直流补能储能充电车的所述集中充电控制器电性连接。从而能够提高调度效率，调度电量不足的多个所述直流补能储能充电车，通过快充口将电能集中到同一所述直流补能储能充电车上。
本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (10)

1.一种直流补能储能充电车，其特征在于，所述直流补能储能充电车包括车身主体、储能充电箱、车载电池、直流充电口以及交流充电口，其中所述储能充电箱以及所述车载电池被安装于所述车身主体内部，所述直流充电口的一端被安装于所述车身主体的外部，另一端电性连接于所述储能充电箱，所述交流充电口的一端被安装于所述车身主体的外部，另一端电性连接所述车载电池。
2.如权利要求1所述的直流补能储能充电车，其中所述直流补能储能充电车包括直流充电箱，所述直流充电箱被设置于所述储能充电箱内，和所述直流充电口电性连接。
3.如权利要求2所述的直流补能储能充电车，其中所述直流补能储能充电车包括交流补能箱，所述交流补能箱被设置于所述储能充电箱内，和所述交流充电口以及所述车载电池电性连接。
4.如权利要求3所述的直流补能储能充电车，其中所述直流补能储能充电车还包括储能电池，所述储能电池被设置于所述储能充电箱内，并且和所述交流补能箱以及所述直流充电箱电性连接。
5.如权利要求4所述的直流补能储能充电车，其中所述直流补能储能充电车还设置有直流快充电气回路，所述直流快充电气回路电连接于所述直流充电口，适配于直流充电。
6.如权利要求5所述的直流补能储能充电车，其中所述直流快充电气回路还包括相互电性连接的两路继电器、保险丝以及具有绝缘检测的和低压通讯的控制器。
7.如权利要求6所述的直流补能储能充电车，其中所述直流补能储能充电车还设置有交流补电回路，所述交流补电回路连接所述储能电池。
8.如权利要求7所述的直流补能储能充电车，其中所述交流补电回路箱进一步包括相互电连接的交流电表、断路器、AC/DC转换器、两路继电器以及保险丝，其中所述两路继电器被设置于所述交流补电回路箱的输出侧。
9.如权利要求8所述的直流补能储能充电车，其中所述直流补能储能充电车还设置有第一国标充电接口，给所述直流补能储能充电车的用于驱动车的电池系统进行直流充电，其中所述直流补能储能充电车还设置有第二国标充电接口，给所述直流补能储能充电车的用于提供充电的储能系统进行直流充电，其中所述第一国标充电接口以及所述第二国标充电接口被安装于所述车身主体的外部。
10.如权利要求9所述的直流补能储能充电车，其中所述直流补能储能充电车还包括BMS电池管理装置、集中充电控制器以及补能调度通讯器，其中所述BMS电池管理装置电性连接于所述储能电池，其中所述补能调度通讯器和所述集中充电控制器为电性连接，其中多个所述直流补能储能充电车的各所述集中充电控制器通讯地连接，通过集中充电快充口将电能集中到同一所述直流补能储能充电车上。
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