CN215431469U - 一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有下模体，所述下模体的前表面开设有逃气道，所述逃气道的内部设置有清理组件，所述底座的上表面两侧均固定安装有导向杆，所述导向杆的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部固定安装有气缸，所述气缸的活动端固定安装有隔板，所述隔板套设在导向杆的外表面，所述隔板的底部固定安装有上模体。本实用新型通过隔板、连接杆、T形支架和滑槽等之间的配合，可以带动分流管和气嘴做来回往复运动，进而可以对下模体表面残留的杂物进行有效清理，保证在压铸的过程中不会使产品浇筑在杂质上面，减少产品出现积碳情况。

Description

一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是涉及一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具。

背景技术

压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，其基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。

现有的部分带有导向结构的汽车盖板压铸模具结构简单，在逃气道的内侧容易出现残留的废渣，废渣在逃气道内侧的堆积会造成压铸过程中废气排出变慢，容易造成产品的内侧出现气泡，影响产品的质量，同时也无法自动清理附在模具上的杂质，如果产品浇筑在杂质上，产品容易出现积碳的现象。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种可以有效解决上述问题的带有导向结构的汽车盖板压铸模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有下模体，所述下模体的前表面开设有逃气道，所述逃气道的内部设置有清理组件，所述底座的上表面两侧均固定安装有导向杆，所述导向杆的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部固定安装有气缸，所述气缸的活动端固定安装有隔板，所述隔板套设在导向杆的外表面，所述隔板的底部固定安装有上模体，所述隔板的底部通过转轴转动连接有连接杆，所述连接杆的底部通过转轴转动连接有分流管，所述分流管的外表面接通有气嘴，所述分流管的外表面固定安装有两个T形支架。

进一步的：所述连接杆的数量为四个，四个所述连接杆呈两两对称设置，所述气嘴的数量为若干个，若干个所述气嘴呈对称交错设置。

进一步的：所述底座的上表面对称开设有两个滑槽，所述T形支架的底部活动安装有滚珠，所述T形支架通过滑槽和滚珠与底座的表面滑动连接。

进一步的：所述下模体的前表面固定安装有固定块，所述固定块的内部滑动连接有插杆，所述插杆的底部与清理组件对应卡接。

进一步的：所述分流管的侧壁固定安装有软管，所述软管远离分流管的端部与外部供气设备接通。

进一步的：所述清理组件包括中心轴，所述中心轴的外表面固定安装有若干个短杆，若干个所述短杆呈环形阵列排布，所述短杆远离中心轴的端部固定安装有刮板。

进一步的：所述中心轴的外表面开设有卡槽，所述中心轴的外表面且靠近端部位置套设有磨砂部。

本实用新型具有以下有益效果：

1、与现有技术相比，通过隔板、连接杆、T形支架和滑槽等之间的配合，可以带动分流管和气嘴做来回往复运动，进而可以对下模体表面残留的杂物进行有效清理，保证在压铸的过程中不会使产品浇筑在杂质上面，减少产品出现积碳情况，产品的体验感更好，实用性更高。

2、与现有技术相比，通过清理组件、固定块和插杆等之间的配合，可以实现对清理组件的有效限位，同时通过转动并来回拉动清理组件，可以将逃气道内的杂质进行干净，保证逃气道排气的顺畅，减少产品内侧气泡的产生，满足了实际使用中的更多需求，适用性更强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具的整体结构示意图；

图2为图1-A处结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具的分流管和气嘴仰视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底座；2、下模体；3、逃气道；4、清理组件；5、导向杆；6、顶板；7、气缸；8、隔板；9、上模体；10、连接杆；11、分流管；12、气嘴；13、T形支架；14、滚珠；15、滑槽；16、固定块；17、插杆；18、软管；401、中心轴；402、短杆；403、刮板；404、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-3所示，本实用新型提供了一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具：包括底座1，底座1的顶部固定安装有下模体2，下模体2的前表面开设有逃气道3，逃气道3的内部设置有清理组件4，底座1的上表面两侧均固定安装有导向杆5，导向杆5的顶部固定安装有顶板6，顶板6的底部固定安装有气缸7，气缸7的活动端固定安装有隔板8，隔板8套设在导向杆5的外表面，隔板8的底部固定安装有上模体9，隔板8的底部通过转轴转动连接有连接杆10，连接杆10的底部通过转轴转动连接有分流管11，分流管11的外表面接通有气嘴12，分流管11的外表面固定安装有两个T形支架13。其中，下模体2和上模体9均为现有的成熟技术，在这里不做详细说明；使用时通过隔板8和导向杆5等结构的配合，可以为上模体9提供辅助导向作用，保证其在上下移动过程中的稳定性。

具体的，连接杆10的数量为四个，四个连接杆10呈两两对称设置。底座1的上表面对称开设有两个滑槽15，T形支架13的底部活动安装有滚珠14，T形支架13通过滑槽15和滚珠14与底座1的表面滑动连接。使用时启动气缸7带动隔板8和上模体9向下移动，上模体9与下模体2相互配合完成压铸成型；而隔板8在下降过程中配合连接杆10、转轴、T形支架13和滑槽15等结构，可以带动两个分流管11向相反的方向移动，当隔板8上升时又可以带动两个分流管11向中间靠拢；在此过程中，通过滚珠14和滑槽15等结构的配合，可以保证两个分流管11在来回往复移动过程中的稳定性。

具体的，分流管11的侧壁固定安装有软管18，软管18远离分流管11的端部与外部供气设备接通，气嘴12的数量为若干个，若干个气嘴12呈对称交错设置。在两个分流管11的靠拢过程中，启动外部供气设备，将气体经软管18和分流管11输送给若干个气嘴12喷出，进而可以对下模体2表面残留的杂物进行有效清理，保证在压铸的过程中不会使产品浇筑在杂质上面，减少产品出现积碳情况；同时还可以对产品起到辅助冷却的功能。

具体的，下模体2的前表面固定安装有固定块16，固定块16的内部滑动连接有插杆17，插杆17的底部与清理组件4对应卡接。清理组件4包括中心轴401，中心轴401的外表面固定安装有若干个短杆402，若干个短杆402呈环形阵列排布，短杆402远离中心轴401的端部固定安装有刮板403。中心轴401的外表面开设有卡槽404，中心轴401的外表面且靠近端部位置套设有磨砂部。使用时向上提起插杆17，使之与卡槽404分离，然后握住中心轴401的磨砂部，来回拉动并转动中心轴401，在短杆402和刮板403等结构的配合下，可以将逃气道3内的杂质进行干净，保证逃气道3排气的顺畅，减少产品内侧气泡的产生；清理完毕后，通过固定块16、插杆17和卡槽404等结构的配合，可以实现对中心轴401的有效限位，防止工作过程中出现乱动的情况。

本实用新型的具体工作原理及使用方法为：使用时启动气缸7带动隔板8和上模体9向下移动，上模体9与下模体2相互配合完成压铸成型；而隔板8在下降过程中配合连接杆10、转轴、T形支架13和滑槽15等结构，可以带动两个分流管11向相反的方向移动，当隔板8上升时又可以带动两个分流管11向中间靠拢；在两个分流管11的靠拢过程中，启动外部供气设备，将气体经软管18和分流管11输送给若干个气嘴12喷出，进而可以对下模体2表面残留的杂物进行有效清理，保证在压铸的过程中不会使产品浇筑在杂质上面；后期通过向上提起插杆17，使之与卡槽404分离，然后握住中心轴401的磨砂部，来回拉动并转动中心轴401，在短杆402和刮板403等结构的配合下，可以将逃气道3内的杂质进行干净，保证逃气道3排气的顺畅，减少产品内侧气泡的产生，产品的体验感更好，实用性更高。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定安装有下模体（2），所述下模体（2）的前表面开设有逃气道（3），所述逃气道（3）的内部设置有清理组件（4），所述底座（1）的上表面两侧均固定安装有导向杆（5），所述导向杆（5）的顶部固定安装有顶板（6），所述顶板（6）的底部固定安装有气缸（7），所述气缸（7）的活动端固定安装有隔板（8），所述隔板（8）套设在导向杆（5）的外表面，所述隔板（8）的底部固定安装有上模体（9），所述隔板（8）的底部通过转轴转动连接有连接杆（10），所述连接杆（10）的底部通过转轴转动连接有分流管（11），所述分流管（11）的外表面接通有气嘴（12），所述分流管（11）的外表面固定安装有两个T形支架（13）。

2.根据权利要求1所述的一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具，其特征在于：所述连接杆（10）的数量为四个，四个所述连接杆（10）呈两两对称设置，所述气嘴（12）的数量为若干个，若干个所述气嘴（12）呈对称交错设置。

3.根据权利要求1所述的一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具，其特征在于：所述底座（1）的上表面对称开设有两个滑槽（15），所述T形支架（13）的底部活动安装有滚珠（14），所述T形支架（13）通过滑槽（15）和滚珠（14）与底座（1）的表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具，其特征在于：所述下模体（2）的前表面固定安装有固定块（16），所述固定块（16）的内部滑动连接有插杆（17），所述插杆（17）的底部与清理组件（4）对应卡接。

5.根据权利要求1所述的一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具，其特征在于：所述分流管（11）的侧壁固定安装有软管（18），所述软管（18）远离分流管（11）的端部与外部供气设备接通。

6.根据权利要求1所述的一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具，其特征在于：所述清理组件（4）包括中心轴（401），所述中心轴（401）的外表面固定安装有若干个短杆（402），若干个所述短杆（402）呈环形阵列排布，所述短杆（402）远离中心轴（401）的端部固定安装有刮板（403）。

7.根据权利要求6所述的一种带有导向结构的汽车盖板压铸模具，其特征在于：所述中心轴（401）的外表面开设有卡槽（404），所述中心轴（401）的外表面且靠近端部位置套设有磨砂部。

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