CN215417589U - 一种新能源汽车直流充电桩电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源汽车直流充电桩电缆，包括从内置外依次包覆设置的圆形缆芯、钢丝铠装层与外护层，外护层外壁上设有环状驱虫膜，相邻的驱虫膜之间设有间隙；圆形缆芯包括冷却管与多个绝缘线芯，圆形缆芯由绝缘线芯与冷却管通过退扭机绞合而成，绝缘线芯包括由内置外依次包覆设的软导体与绝缘层，软导体由多根细软铜丝束合而成，细软铜丝中增设有抗拉芯，具有优异的耐磨性能、耐气候老化性能、并具有良好的耐断芯、耐过载性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆技术领域，具体涉及一种新能源汽车直流充电桩电缆。
背景技术
随着世界各国对环境保护、技术进步和能源安全重视程度的加深，消耗化石能源的内燃机在公路交通领域逐渐被其他能源的动力系统所取代，但是，目前在直流充电领域，直流充电桩电缆存在电缆断芯、过载发热等异常，严重影响新能源汽车的充电安全性，所以开发一种全新的新能源耐过载、耐断芯的充电桩电缆任务迫在眉睫。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新能源汽车直流充电桩电缆，具有优异的耐磨性能、耐气候老化性能、并具有良好的耐断芯、耐过载性能。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种新能源汽车直流充电桩电缆，包括从内置外依次包覆设置的圆形缆芯、钢丝铠装层与外护层，所述外护层外壁上设有环状驱虫膜，相邻的所述驱虫膜之间设有间隙；
所述圆形缆芯包括冷却管与多个绝缘线芯，所述圆形缆芯由所述绝缘线芯与所述冷却管通过退扭机绞合而成，所述绝缘线芯包括由内置外依次包覆设的软导体与绝缘层，所述软导体由多根细软铜丝束合而成，所述细软铜丝中增设有抗拉芯。
优选的，所述绝缘层采用耐高温辐照交联聚烯烃材料制成。
优选的，所述钢丝铠装层采用钢丝缠绕所述圆形缆芯。
优选的，所述抗拉芯采用高强度纤维材料制成。
优选的，所述外护层采用聚醚型TPU材质制成。
优选的，所述冷却管在电缆充电过程中，中间采用高绝缘电阻的冷却油进行循环冷却。
优选的，所述驱虫膜由杀虫剂与塑料材料混合经熔融加工形成。
优选的，所述圆形缆芯还包括两个辅助电源芯线、两个信号控制芯线与一个保护接地芯线，所述绝缘线芯与所述冷却管、所述辅助电源芯线、所述信号控制芯线、所述保护接地芯线绞合一起成所述圆形缆芯。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用多根细软铜丝作为导体，可将导体上的承重力进行分散，更有利于导体的弯折性能，保证导体不断芯；通过增设抗拉芯，加强导体的抗拉性；在圆形线芯外面设置钢丝铠装层，可以保护电缆被外力拖拽过程中，免受拉伤；在圆形缆芯内设置冷却管，给电缆降温，提升电缆的运行安全性；在电缆外壁设置驱虫膜，避免虫蚁对电缆的啃咬，驱虫膜之间设有间隙，避免完全包覆电缆导致其内部发热高。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型俯视图；
图中标记为：1.圆形缆芯；2.钢丝铠装层；3.外护层；4.驱虫膜；5.冷却管； 6.软导体；7.绝缘层；8.抗拉芯。
具体实施方式
如图1-图2所示，一种新能源汽车直流充电桩电缆，包括从内置外依次包覆设置的圆形缆芯1、钢丝铠装层2与外护层3。
外护层3外壁上设有环状驱虫膜4，驱虫膜4由杀虫剂与塑料材料混合经熔融加工形成，避免虫蚁对电缆的啃咬，相邻的驱虫膜4之间设有间隙，避免完全包覆电缆导致其内部发热高。
外护层3采用聚醚型TPU材质制成，该材质具有优异的耐水解性能，可保证电缆长期在露天使用20年，不开裂。
钢丝铠装层2采用钢丝缠绕圆形缆芯1，可保护电缆被外力拖拽过程中，免受拉伤，导致导体断芯，此技术可改变直流充电桩电缆5米的安装长度技术壁垒，可增加到20米安装长度。
圆形缆芯1包括冷却管5与多个绝缘线芯，圆形缆芯由绝缘线芯与冷却管 5通过退扭机(可100％释放绞合过程中产生的绞合应力)绞合而成。
冷却管5在电缆充电过程中，中间采用高绝缘电阻的冷却油进行循环冷却。
其中，在直流电缆充电过程中，产生250A的大电流，使得导体和绝缘层7 温度快速升高，长期使用会造成热过载，导致电缆熔断或起火，此冷却管5在电缆充电过程中，中间采用高绝缘电阻的冷却油进行循环冷却，给电缆降温，大大提升电缆的运行安全性。
绝缘线芯包括由内置外依次包覆设的软导体6与绝缘层7，软导体6由多根细软铜丝束合而成，相同截面积导体，铜丝越细，单丝根数越多，可将导体上的承重力进行分散，更有利于导体的弯折性能，保证导体不断芯。
绝缘层7采用耐高温辐照交联聚烯烃材料制成，该材料耐温125度，可大大提升电缆的过载承受温度。
细软铜丝中增设有抗拉芯8，抗拉芯8采用高强度纤维材料制成，抗拉芯8 承受电缆在弯曲过程的导体承受的10％机械应力。
如图1所示，圆形缆芯1还包括两个辅助电源芯线、两个信号控制芯线与一个保护接地芯线，绝缘线芯与冷却管5、辅助电源芯线、信号控制芯线、保护接地芯线绞合一起成圆形缆芯。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源汽车直流充电桩电缆，其特征在于，包括从内置外依次包覆设置的圆形缆芯、钢丝铠装层与外护层，所述外护层外壁上设有环状驱虫膜，相邻的所述驱虫膜之间设有间隙；
所述圆形缆芯包括冷却管与多个绝缘线芯，所述圆形缆芯由所述绝缘线芯与所述冷却管通过退扭机绞合而成，所述绝缘线芯包括由内置外依次包覆设的软导体与绝缘层，所述软导体由多根细软铜丝束合而成，所述细软铜丝中增设有抗拉芯。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车直流充电桩电缆，其特征在于，所述绝缘层采用耐高温辐照交联聚烯烃材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车直流充电桩电缆，其特征在于，所述钢丝铠装层采用钢丝缠绕所述圆形缆芯。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车直流充电桩电缆，其特征在于，所述抗拉芯采用高强度纤维材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车直流充电桩电缆，其特征在于，所述外护层采用聚醚型TPU材质制成。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车直流充电桩电缆，其特征在于，所述冷却管在电缆充电过程中，中间采用高绝缘电阻的冷却油进行循环冷却。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车直流充电桩电缆，其特征在于，所述驱虫膜由杀虫剂与塑料材料混合经熔融加工形成。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车直流充电桩电缆，其特征在于，所述圆形缆芯还包括两个辅助电源芯线、两个信号控制芯线与一个保护接地芯线，所述绝缘线芯与所述冷却管、所述辅助电源芯线、所述信号控制芯线、所述保护接地芯线绞合一起成所述圆形缆芯。
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2021
- 2021-04-08 CN CN202120713688.3U patent/CN215417589U/zh active Active
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