CN215416738U - 自动售票机及物料输送机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动售票机及物料输送机构。所述物料输送机构包括：驱动件、相邻的第一夹送组件与第二夹送组件，所述第一夹送组件包括第一主动带与第一从动带，所述第二夹送组件包括第二主动带与第二从动带，所述驱动件带动所述第一主动带与所述第二主动带动作，所述第一主动带与所述第一从动带可移动地贴合并形成用于输送物料的第一输送部，所述第二主动带与所述第二从动带可移动地贴合并形成用于输送物料的第二输送部，所述第一输送部与所述第二输送部对位连通，且所述第二从动带与所述第一主动带可移动地贴合抵触。上述物料输送机构避免了物料在输送时出现偏移。

Description

自动售票机及物料输送机构

技术领域

本实用新型涉及物料输送的技术领域，特别是涉及一种自动售票机及物料输送机构。

背景技术

为了方便居民出行，很多城市正大力发展轨道交通系统。其中，自动售票机在轨道交通系统中应用十分的广泛。自动售票机往往会通过两条相抵触的输送带对票卡进行夹持输送，但是有时输送距离较长，两条输送带之间的抵触力会受到影响，使得物料在输送时容易出现偏移。

实用新型内容

基于此，有必要针对物料在输送时容易出现偏移的问题，提供一种自动售票机及物料输送机构。

一种物料输送机构。所述物料输送机构包括：驱动件、相邻的第一夹送组件与第二夹送组件，所述第一夹送组件包括第一主动带与第一从动带，所述第二夹送组件包括第二主动带与第二从动带，所述驱动件带动所述第一主动带与所述第二主动带动作，所述第一主动带与所述第一从动带可移动地贴合并形成用于输送物料的第一输送部，所述第二主动带与所述第二从动带可移动地贴合并形成用于输送物料的第二输送部，所述第一输送部与所述第二输送部对位连通，且所述第二从动带与所述第一主动带可移动地贴合抵触。

一种自动售票机，包括所述的物料输送机构，还包括售票箱体，所述物料输送机构装设在所述售票箱体中。

在其中一个实施例中，所述物料输送机构还包括安装本体，所述安装本体上设有进料部与出料部，所述第一夹送组件与所述第二夹送组件均装设在所述安装本体上，所述第一夹送组件的一端朝向所述进料部，所述第二夹送组件的一端朝向所述出料部。

在其中一个实施例中，所述第一夹送组件还包括第一主动轮、第一传动轮、第二传动轮与第三传动轮，所述第一主动轮与所述驱动件相连，所述第一传动轮、所述第二传动轮与所述第三传动轮均可转动地装设在安装本体上，所述第一主动轮带动所述第一主动带动作，所述第一传动轮与所述第一主动带传动配合，所述第一主动带的一端朝向所述进料部，所述第二传动轮与所述第一从动带传动配合，所述第三传动轮与所述第一输送部传动配合。

在其中一个实施例中，所述第一夹送组件还包括第一张紧轮，所述第一张紧轮可活动地装设在所述安装本体上，且所述第一张紧轮位于所述第一输送部的端部，所述第一张紧轮与所述第一主动带或所述第一从动带抵触配合。

在其中一个实施例中，所述第二夹送组件还包括第二主动轮、第四传动轮、第五传动轮与第六传动轮，所述第二主动轮与所述驱动件相连，所述第四传动轮、所述第五传动轮与所述第六传动轮均可转动地装设在安装本体上，所述第二主动轮带动所述第二主动带动作，所述第四传动轮与所述第二主动带传动配合，所述第二主动带的一端朝向所述出料部，所述第五传动轮与所述第二从动带传动配合，所述第六传动轮与所述第二输送部传动配合。

在其中一个实施例中，所述第二夹送组件还包括第二张紧轮，所述第二张紧轮可活动地装设在所述安装本体上，所述第二张紧轮与所述第一主动带或所述第一从动带抵触配合。

在其中一个实施例中，所述驱动件包括第一驱动电机与第二驱动电机，所述第一驱动电机与所述第一主动轮安装配合，所述第二驱动电机与所述第二主动轮安装配合。

在其中一个实施例中，所述进料部包括进料导板，所述安装本体上设有进料口，所述进料导板装设在所述进料口处，且所述进料导板的一端朝向所述第一夹送组件。

在其中一个实施例中，所述出料部包括第一导料板与第二导料板，所述安装本体上设有出料口，所述第一导料板与所述第二导料板装设在所述出料口处上，所述第一导料板与所述第二导料板之间留有过料间隔，所述过料间隔与所述第二输送部相连通。

上述物料输送机构在使用时，首先根据实际的输送路径或者物料所需到达的位置，确定第一夹送组件与第二夹送组件的安装位置，以及确定第一夹送组件与第二夹送组件的使用个数。进一步地，在对物料进行输送时，物料进入到第一输送部，第一主动带与第一从动带会对物料的对应两面进行贴合抵触，然后在第一主动带及第一从带动的带动下进行移动。将第二从动带也与第一主动带可移动地贴合抵触，实现了第一从动带与第二从动带均与第一主动带可移动地贴合抵触，同时，保证第一输送部与第二输送部对位连通，避免第一输送部与第二输送部之间留有间隙，即上述这种实施方式使得物料在从第一输送部输送至第二输送部的过程更加顺利。同时，通过第一从动带与第二从动带均与第一主动带可移动地贴合抵触，使得驱动件能够带动第一夹送组件与第二夹送组件进行同步动作。在选择驱动件时，可以利用同一个驱动件同时带动第一夹送组件与第二夹送组件动作，也可以选择相应个数的驱动件分别带动第一夹送组件与第二夹送组件移动。相较于传统的输送方式，上述物料输送机构通过第一夹送组件与第二夹送组件实现了对物料输送距离的分段处理，从而避免输送带在较长输送距离时出现贴合抵触不紧密的情况，即避免了物料在输送时出现偏移。

上述自动售票机在使用时，将物料输送机构装设在售票箱体上，此时，物料输送机构通过第一夹送组件与第二夹送组件实现了对物料输送距离的分段处理，从而避免输送带在较长输送距离时出现贴合抵触不紧密的情况，即避免了物料在输送时出现偏移。

附图说明

图1为物料输送机构的结构示意图；

图2为图1所示A部分的结构示意图；

图3为椭球面的结构示意图(以第一主动轮为例)。

100、第一夹送组件，101、第一主动轮，1011、椭球面，102、第一传动轮， 103、第二传动轮，104、第三传动轮，105、第一张紧轮，110、第一主动带， 120、第一从动带，130、第一输送部，200、第二夹送组件，201、第二主动轮， 202、第四传动轮，203、第五传动轮，204、第六传动轮，210、第二主动带， 220、第二从动带，230、第二输送部，300、安装本体，310、进料部，311、进料导板，320、出料部，321、第一导料板，322、第二导料板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1和图2所示，在一个实施例中，所述物料输送机构包括：驱动件、相邻的第一夹送组件100与第二夹送组件200，所述第一夹送组件100包括第一主动带110与第一从动带120，所述第二夹送组件200包括第二主动带210与第二从动带220，所述驱动件带动所述第一主动带110与所述第二主动带210动作，所述第一主动带110与所述第一从动带120可移动地贴合并形成用于输送物料的第一输送部130，所述第二主动带210与所述第二从动带220可移动地贴合并形成用于输送物料的第二输送部230，所述第一输送部130与所述第二输送部 230对位连通，且所述第二从动带220与所述第一主动带110可移动地贴合抵触。

需要说明的是，第一从动带120与第二从动带220均位于第一主动带110 的同一侧；且第一从动带120与第二从动带220与第一主动带110均沿同一运行方向，第一主动带110的一部分与第一从动带120相贴合，第一从动带120 的另一部分与第二动带220相贴合。因此，由于第一主动带110与所述第一从动带120可移动地贴合，如此第一主动带110运行时，便能通过静摩擦力带动第一从动带120同步移动。

上述物料输送机构在使用时，首先根据实际的输送路径或者物料所需到达的位置，确定第一夹送组件100与第二夹送组件200的安装位置，以及确定第一夹送组件100与第二夹送组件200的使用个数。进一步地，在对物料进行输送时，物料进入到第一输送部130，第一主动带110与第一从动带120会对物料的对应两面进行贴合抵触，然后在第一主动带110及第一从动带120的带动下进行移动。将第二从动带220也与第一主动带110可移动地贴合抵触，实现了第一从动带120与第二从动带220均与第一主动带110可移动地贴合抵触，同时，保证第一输送部130与第二输送部230对位连通，避免第一输送部130与第二输送部230之间留有间隙，即上述这种实施方式使得物料在从第一输送部 130输送至第二输送部230的过程更加顺利。同时，通过第一从动带120与第二从动带220均与第一主动带110可移动地贴合抵触，使得驱动件能够带动第一夹送组件100与第二夹送组件200进行同步动作。在选择驱动件时，可以利用同一个驱动件同时带动第一夹送组件100与第二夹送组件200动作，也可以选择相应个数的驱动件分别带动第一夹送组件100与第二夹送组件200移动。相较于传统的输送方式，上述物料输送机构通过第一夹送组件100与第二夹送组件200实现了对物料输送距离的分段处理，从而避免输送带在较长输送距离时出现贴合抵触不紧密的情况，即避免了物料在输送时出现偏移。

在一个实施例中，输送的物料可以是硬币或币式票卡。

如图1所示，在一个实施例中，所述物料输送机构还包括安装本体300，所述安装本体300上设有进料部310与出料部320，所述第一夹送组件100与所述第二夹送组件200均装设在所述安装本体300上，所述第一夹送组件100的一端朝向所述进料部310，所述第二夹送组件200的一端朝向所述出料部320。具体地，安装本体300包括壳体与盖体，将第一夹送组件100与第二夹送组件200 装设在壳体中，然后将盖体扣设在壳体上。进一步地，可以在安装本体300上开设进料口与出料口，进料部310为盒体或板体，并将进料部310装设在进料口处。出料部320为盒体或板体，并将出料部320装设在出料口处。

如图1所示，在一个实施例中，所述第一夹送组件100还包括第一主动轮 101、第一传动轮102、第二传动轮103与第三传动轮104，所述第一主动轮101 与所述驱动件相连，所述第一传动轮102、所述第二传动轮103与所述第三传动轮104均可转动地装设在安装本体300上，所述第一主动轮101带动所述第一主动带110动作，所述第一传动轮102与所述第一主动带110传动配合，所述第一主动带110的一端朝向所述进料部310，所述第二传动轮103与所述第一从动带120传动配合，所述第三传动轮104与所述第一输送部130传动配合。具体地，第一主动轮101的外表面可以设计为椭球面1011，即第一主动轮101两端的径向半径小于第一主动轮101中部的径向半径。同时，第一传动轮102、第二传动轮103与第三传动轮104也均可设计为椭球面1011。上述这种设计方式能够使得第一主动带110与第一从动带120在进行传动时，第一主动带110可以在第一主动轮101、第一传动轮102及第三传动轮104之间进行传动修复(例如：第一主动带110与第一主动轮101的接触部位出现偏移时，第一主动带110 能够在椭球面的作用下重新与第一主动轮101的中部对中，即避免了第一主动带110与第一主动轮101意外分离，实现了传动修复。)，第一从动带120可以在第二从动轮与第三从动轮之间进行传动修复。进一步地，根据实际情况，物料通过进料部310掉落到第一主动带110上，物料可以先随第一主动带110 一同水平移动。将第一从动带120装设在物料需要上升的区域，即保证物料在进行升降时可以受到第一主动带110与第一从动带120的贴合抵触，避免物料脱落。

如图1所示，在一个实施例中，所述第一夹送组件100还包括第一张紧轮 105，所述第一张紧轮105可活动地装设在所述安装本体300上，且所述第一张紧轮105位于所述第一输送部130的端部，所述第一张紧轮105与所述第一主动带110或所述第一从动带120抵触配合。具体地，通过第一张紧轮105对第一从动带120进行抵触，即通过第一张紧轮105改变了第一从动带120的动作方式，从而使得第一从动带120自身在动作过程中更加紧绷。或者也可以将第一张紧轮105对第一主动带110进行抵触，即通过第一张紧轮105改变了第一主动带110的动作方式，从而使得第一主动带110自身在动作过程中更加紧绷。同时，物料在第一输送部130中移动时，也能够提高第一从动带120与第一主动带110对于物料的抵触程度。另外，将第一张紧轮105装设在第一输送部130 的端部，使得第一张紧轮105能够对第一输送部130整个部分进行有效的张紧力补偿。

如图1所示，在一个实施例中，所述第二夹送组件200还包括第二主动轮 201、第四传动轮202、第五传动轮203与第六传动轮204，所述第二主动轮201 与所述驱动件相连，所述第四传动轮202、所述第五传动轮203与所述第六传动轮204均可转动地装设在安装本体300上，所述第二主动轮201带动所述第二主动带210动作，所述第四传动轮202与所述第二主动带210传动配合，所述第二主动带210的一端朝向所述出料部320，所述第五传动轮203与所述第二从动带220传动配合，所述第六传动轮204与所述第二输送部230传动配合。具体地，第二主动轮201的外表面可以设计为椭球面1011，即第二主动轮201两端的径向半径小于第二主动轮201中部的径向半径。同时，第四传动轮202、第五传动轮203与第六传动轮204也均可设计为椭球面1011。上述这种设计方式能够使得第二主动带210与第二从动带220在进行传动时，第二主动带210可以在第二主动轮201、第四传动轮202及第六传动轮204之间进行传动修复，第二从动带220可以在第五从动轮与第六从动轮之间进行传动修复。进一步地，根据实际情况，物料通过进料部310掉落到第二主动带210上，物料可以先随第二主动带210一同水平移动。将第二从动带220装设在物料需要上升的区域，即保证物料在进行升降时可以受到第二主动带210与第二从动带220的贴合抵触，避免物料脱落。

在一个实施例中，所述第二夹送组件200还包括第二张紧轮，所述第二张紧轮可活动地装设在所述安装本体300上，所述第二张紧轮与所述第一主动带110或所述第一从动带120抵触配合。具体地，通过第二张紧轮对第二从动带 220进行抵触，即通过第二张紧轮改变了第二从动带220的动作方式，从而使得第二从动带220自身在动作过程中更加紧绷。或者也可以将第二张紧轮对第二主动带210进行抵触，即通过第二张紧轮改变了第二主动带210的动作方式，从而使得第二主动带210自身在动作过程中更加紧绷。同时，物料在第二输送部230中移动时，也能够提高第二从动带220与第二主动带210对于物料的抵触程度。另外，可以将第二张紧轮装设在第二输送部230的端部，使得第二张紧轮能够对第二输送部230整个部分进行有效的张紧力补偿。

在一个实施例中，所述驱动件包括第一驱动电机与第二驱动电机，所述第一驱动电机与所述第一主动轮101安装配合，所述第二驱动电机与所述第二主动轮201安装配合。具体地，第一驱动电机与第二驱动电机为双向电机或往复电机。在通过驱动件带动第一夹送组件100与第二夹送组件200动作时，可以根据实际情况，选择仅开启第一驱动电机、选择仅开启第二驱动电机或选择同时开启第一驱动电机与第二驱动电机。需要说明的是，因为第一从动带120与第二从动带220均与第一主动带110贴合抵触，且第二从动带220与第二主动带210贴合抵触。即第一夹送组件100与第二夹送组件200实现了同步连动。

如图1所示，在一个实施例中，所述进料部310包括进料导板311，所述安装本体300上设有进料口，所述进料导板311装设在所述进料口处，且所述进料导板311的一端朝向所述第一夹送组件100。具体地，考虑到进料口与第一夹送组件100之间具有一定的间隔高度，因此，可以通过进料导板311对物料从进料口到第一夹送组件100的过程中进行辅助导向，保证了物料输送机构对于物料的输送效果。

如图1所示，在一个实施例中，所述出料部320包括第一导料板321与第二导料板322，所述安装本体300上设有出料口，所述第一导料板321与所述第二导料板322装设在所述出料口处上，所述第一导料板321与所述第二导料板 322之间留有过料间隔，所述过料间隔与所述第二输送部230相连通。具体地，上述这种实施方式使得物料从第二输送部230端部导出后便能够直接进入到过料间隔中，并在第一导料板321与第二导料板322的导向下从出料口中导出。另外，在装设第一导料板321与第二导料板322时，第一导料板321与第二输送部230之间呈夹角设置，以及第二导料板322与第二输送部230之间呈夹角设置。即上述这种实施方式使得位于过料间隔的物料能够在自身重力的作用下直接从出料口导出。

在一个实施例中，一种自动售票机，包括上述任意一实施例所述的物料输送机构，还包括售票箱体，所述物料输送机构装设在所述售票箱体中。

上述自动售票机在使用时，将物料输送机构装设在售票箱体上，此时，物料输送机构通过第一夹送组件100与第二夹送组件200实现了对物料输送距离的分段处理，从而避免输送带在较长输送距离时出现贴合抵触不紧密的情况，即避免了物料在输送时出现偏移。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

Claims (10)

1.一种物料输送机构，其特征在于，所述物料输送机构包括：驱动件、相邻的第一夹送组件与第二夹送组件，所述第一夹送组件包括第一主动带与第一从动带，所述第二夹送组件包括第二主动带与第二从动带，所述驱动件带动所述第一主动带与所述第二主动带动作，所述第一主动带与所述第一从动带可移动地贴合并形成用于输送物料的第一输送部，所述第二主动带与所述第二从动带可移动地贴合并形成用于输送物料的第二输送部，所述第一输送部与所述第二输送部对位连通，且所述第二从动带与所述第一主动带可移动地贴合抵触。

2.根据权利要求1所述的物料输送机构，其特征在于，所述物料输送机构还包括安装本体，所述安装本体上设有进料部与出料部，所述第一夹送组件与所述第二夹送组件均装设在所述安装本体上，所述第一夹送组件的一端朝向所述进料部，所述第二夹送组件的一端朝向所述出料部。

3.根据权利要求2所述的物料输送机构，其特征在于，所述第一夹送组件还包括第一主动轮、第一传动轮、第二传动轮与第三传动轮，所述第一主动轮与所述驱动件相连，所述第一传动轮、所述第二传动轮与所述第三传动轮均可转动地装设在安装本体上，所述第一主动轮带动所述第一主动带动作，所述第一传动轮与所述第一主动带传动配合，所述第一主动带的一端朝向所述进料部，所述第二传动轮与所述第一从动带传动配合，所述第三传动轮与所述第一输送部传动配合。

4.根据权利要求3所述的物料输送机构，其特征在于，所述第一夹送组件还包括第一张紧轮，所述第一张紧轮可活动地装设在所述安装本体上，且所述第一张紧轮位于所述第一输送部的端部，所述第一张紧轮与所述第一主动带或所述第一从动带抵触配合。

5.根据权利要求3所述的物料输送机构，其特征在于，所述第二夹送组件还包括第二主动轮、第四传动轮、第五传动轮与第六传动轮，所述第二主动轮与所述驱动件相连，所述第四传动轮、所述第五传动轮与所述第六传动轮均可转动地装设在安装本体上，所述第二主动轮带动所述第二主动带动作，所述第四传动轮与所述第二主动带传动配合，所述第二主动带的一端朝向所述出料部，所述第五传动轮与所述第二从动带传动配合，所述第六传动轮与所述第二输送部传动配合。

6.根据权利要求5所述的物料输送机构，其特征在于，所述第二夹送组件还包括第二张紧轮，所述第二张紧轮可活动地装设在所述安装本体上，所述第二张紧轮与所述第一主动带或所述第一从动带抵触配合。

7.根据权利要求5所述的物料输送机构，其特征在于，所述驱动件包括第一驱动电机与第二驱动电机，所述第一驱动电机与所述第一主动轮安装配合，所述第二驱动电机与所述第二主动轮安装配合。

8.根据权利要求2至7任一项所述的物料输送机构，其特征在于，所述进料部包括进料导板，所述安装本体上设有进料口，所述进料导板装设在所述进料口处，且所述进料导板的一端朝向所述第一夹送组件。

9.根据权利要求2至7任一项所述的物料输送机构，其特征在于，所述出料部包括第一导料板与第二导料板，所述安装本体上设有出料口，所述第一导料板与所述第二导料板装设在所述出料口处上，所述第一导料板与所述第二导料板之间留有过料间隔，所述过料间隔与所述第二输送部相连通。

10.一种自动售票机，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的物料输送机构，还包括售票箱体，所述物料输送机构装设在所述售票箱体中。

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