CN215411704U - 一种汽车前格栅灯光导定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种汽车前格栅灯光导定位装置,属于汽车前格栅灯技术领域,包括光导、LED光源PCBa、LED光源PCBb和光导支架,光导的两端设有定位销,LED光源PCBa和LED光源PCBb上设有对应的销孔,光导通过定位销与LED光源PCBa和LED光源PCBb的位置直接定位,同时,光导以卡接方式固定在光导支架上。本实用新型为将光导与光导支架一端在XYZ3个方向定位,另一端放开Y向定位,仅在XZ向定位,避免了光导与光导支架在长度Y方向的高精度要求,同时,可以使LED光源与光导入光端间隙精度达到±0.2mm。可降低对光导及光导支架注塑精度要求至DIN16742TG4标准,即注塑精度到达±1.15mm即可,大大降低了制造精度,进而扩大了工艺窗口,降低了装配废品率。综上即提高了光效又降低了加工难度。
Description
技术领域
本实用新型专利属于汽车前格栅灯技术领域,涉及到前格栅灯光导与光源 PCB以及光导支架定位的具体装置,特别涉及一种汽车前格栅灯光导定位装置。
背景技术
汽车前格栅灯两端入光的光导与LED光源PCB的定位方式为光导及LED光源PCB分别与光导支架定位,而光源中心与光导入光端平面中心点之间的位置误差要求为±0.3mm,光导两入光端与光导支架两配合孔间距的距离精度要求为±0.1mm,但在光导及光导支架在基本尺寸平均在800~1000mm的实际部件尺寸情况下,而目前业内普遍采用的注塑方式,其注塑最高成型精度为DIN16742 TG3,即±0.7mm。在此公差下大部分光导及光导支架无法满足光学误差±0.1mm的精度要求,导致出现注塑工艺窗口小,零件废品率极高。光导与光导支架无法顺利装配等诸多问题。
实用新型内容
为解决上述技术难题,本实用新型提出了一种新型的汽车前格栅灯光导定位装置,该装置将光导两侧入光端与两LED光源PCB在XYZ3个方向直接定位。避免通过第三个零件间接定位。具体技术方案为:
一种汽车前格栅灯光导定位装置,包括光导、LED光源PCBa、LED光源PCBb 和光导支架,光导的两端设有定位销,LED光源PCBa和LED光源PCBb上设有对应的销孔,光导通过定位销与LED光源PCBa和LED光源PCBb的位置直接定位,同时,光导以卡接方式固定在光导支架上。
进一步的,所述LED光源PCBa和LED光源PCBb上设有的销孔位置为阶梯式。
进一步的,所述光导两端与光导支架配合为一端轴孔配合,另一端为轴与长圆孔配合,光导两端设有突起的结构,与光导支架卡接。
进一步的,所述LED光源PCBb上设有圆孔和长圆孔,光导一端穿过LED光源PCBb上设置的圆孔和长圆孔。
本实用新型所述技术方案为将光导与光导支架一端在XYZ3个方向定位,另一端放开Y向定位,仅在XZ向定位,避免了光导与光导支架在长度Y方向的高精度要求。该技术方案实现了光导与光导支架、光导与LED光源PCB的定位及固定,此结构可避免光导长度在公差内的变化引起的与光导支架的过定位,同时,可以使LED光源与光导入光端间隙精度达到±0.2mm。可降低对光导及光导支架注塑精度要求至DIN16742 TG4,即注塑精度到达±1.15mm即可,大大降低了制造精度,进而扩大了工艺窗口,降低了装配废品率。综上即提高了光效又降低了加工难度。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明:
图1为光导入光端结构示意图。
图2为光导支架两端结构示意图。
图3为光导与LED光源PCB安装示意图。
图4为光导与光导支架安装示意图。
图5为光导与LED光源PCB及光导支架安装示意图。
图6为光导与LED光源PCB及光导支架爆炸图。
图7为光导光导与LED光源PCB及光导支架爆炸图局部放大
图中:1—光导;2—LED光源PCB;3—LED光源PCB;4-光导支架。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1-7所述,一种汽车前格栅灯光导定位装置,包括光导1、LED光源 PCBa2、LED光源PCBb3和光导支架4,光导1的两端设有定位销,LED光源PCBa2 和LED光源PCBb3上设有对应的销孔,光导1通过定位销与LED光源PCBa2和 LED光源PCBb3的位置直接定位,同时,光导1以卡接方式固定在光导支架4上。
进一步的,所述LED光源PCBa2和LED光源PCBb3上设有的销孔位置为阶梯式。
进一步的,所述光导1两端与光导支架4配合为一端轴孔配合,另一端为轴与长圆孔配合,光导1两端设有突起的结构,与光导支架4卡接。
进一步的,所述LED光源PCBb上设有圆孔和长圆孔,光导一端穿过LED光源PCBb上设置的圆孔和长圆孔。
其中,光导1入光端的2个定位销与LED光源PCBa2及LED光源PCBb3的2 个定位孔配合,保证2件间的Y、Z向定位。光导1入光端的2个定位销的小台阶与LED光源PCBa2及LED光源PCBb3的焊接LED一侧的大面配合,从而可以保证2件间的X向定位。
如图3所述,光导1两入光端各通过两定位销与LED光源PCBa2,LED光源 PCBb3上的圆孔及长圆孔配合,限制了LED光源PCBa2、LED光源PCBb3的Y向 Z向位移,X轴的旋转。光导1两入光端各通过两定位销的台阶与LED光源PCBa2、 LED光源PCBb3面接触,限制了X向位移,Y、Z轴的旋转。
如图4所述,光导1两入光端与光导支架4配合为一端轴孔配合另一端为轴与长圆孔配合,光导1两入光端突起的结构与光导支架4卡接,实现定位及固定。
本实用新型所述技术方案为将光导与光导支架一端在XYZ3个方向定位,另一端放开Y向定位,仅在XZ向定位,避免了光导与光导支架在长度Y方向的高精度要求。该技术方案实现了光导与光导支架、光导与LED光源PCB的定位及固定,此结构可避免光导长度在公差内的变化引起的与光导支架的过定位,同时,可以使LED光源与光导入光端间隙精度达到±0.2mm。可降低对光导及光导支架注塑精度要求至DIN16742 TG4,即注塑精度到达±1.15mm即可,大大降低了制造精度,进而扩大了工艺窗口,降低了装配废品率。综上即提高了光效又降低了加工难度。
本新型实施方式说明到此结束。
Claims (4)
1.一种汽车前格栅灯光导定位装置,包括光导、LED光源PCBa、LED光源PCBb和光导支架,其特征在于,光导的两端设有定位销,LED光源PCBa和LED光源PCBb上设有对应的销孔,光导通过定位销与LED光源PCBa和LED光源PCBb的位置直接定位,同时,光导以卡接方式固定在光导支架上。
2.根据权利要求1所述一种汽车前格栅灯光导定位装置,其特征在于,所述LED光源PCBa和LED光源PCBb上设有的销孔位置为阶梯式。
3.根据权利要求2所述一种汽车前格栅灯光导定位装置,其特征在于,所述光导两端与光导支架配合为一端轴孔配合,另一端为轴与长圆孔配合,光导两端设有突起的结构,与光导支架卡接。
4.根据权利要求3所述一种汽车前格栅灯光导定位装置,其特征在于,所述LED光源PCBb上设有圆孔和长圆孔,光导一端穿过LED光源PCBb上设置的圆孔和长圆孔。
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