CN215407857U - 一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板 - Google Patents
一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板，包括主围板；所述主围板前侧固定安装有缓冲件和弹簧，弹簧前端固定安装辅板，且主围板的后侧固定连接支撑架，底部固定并垂直连接底座；所述辅板左右方向固定卡接卡接板，且辅板顶部固定卡接卡接组件；所述卡接组件包括卡接件和承接件，所述卡接件和承接件固定卡接；所述支撑架与主围板构成三角形结构，并底部固定连接底座。实用新型设置了缓冲件，当卡接板受到撞击后，推动卡锥向后移动，并带动卡锥后端圆锥移动，进而将锥形钉劈开，与此同时使得卡接板受到的撞击力得以分散，并通过破坏锥形钉使得主围板免受撞击，起到防撞的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于施工装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板。
背景技术
道路桥梁施工中，为保护现场隔离外界，需要使用围挡板，围挡板是经过机器压型、喷漆、折弯等加工后形成的一种工地维护及与外界隔离的型材，具有防火，防水，防潮重量轻等特点从而受到广泛应用。
基于现有技术发现，传统的围挡板的防撞功能利用缓冲气囊等零件来实现，在撞击力过大时由于缓冲距离过短导致不够充分，无法起到防撞功能，没有结构上的改进可以分散撞击力，使主围板不会受到撞击，起到防撞的作用；围栏板使用同一高度，现场围栏高度无法更改，使用高度不灵活；在围栏板受到严重撞击导致破损后需要更换一整板，浪费资源。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板，以解决传统的围挡板没有结构上的改进可以分散撞击力，使主围板不会受到撞击，起到防撞的作用；围栏板使用同一高度，现场围栏高度无法更改，使用高度不灵活；在围栏板受到严重撞击导致破损后需要更换一整板，浪费资源的问题。
本实用新型一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板，包括主围板；
所述主围板前侧固定安装有缓冲件和弹簧，弹簧前端固定安装辅板，且主围板的后侧固定连接支撑架，底部固定并垂直连接底座；
所述辅板左右方向固定卡接卡接板，且辅板顶部固定卡接卡接组件；
所述卡接组件包括卡接件和承接件，所述卡接件和承接件固定卡接；
所述支撑架与主围板构成三角形结构，并底部固定连接底座；
所述缓冲件前方固定安装有卡接板，且缓冲件的前端贯穿卡接板。
进一步的，所述主围板包括：
定位板，定位板固定连接在主围板的前面中部；
固定板，固定板固定连接在主围板的后面中部，底部固定连接支撑架的顶端；
顶板，顶板固定连接在主围板的顶部前侧。
进一步的，所述辅板包括：
插槽，插槽设在辅板的顶部；
插块，插块设在辅板的底部并与插槽固定插接；
连接卡槽，连接卡槽设在辅板的顶部外侧，并与卡接组件固定卡接。
进一步的，所述卡接件包括：
第一卡块，第一卡块为矩形结构并设有两组，每组第一卡块均与连接卡槽固定卡接；
第一卡槽，第一卡槽设在第一卡块的后侧左端；
第二卡块，第二卡块为矩形结构并与第一卡块相互垂直；
第二卡槽，第二卡槽设在第二卡块的左侧。
进一步的，所述承接件包括：
通槽，通槽设在承接件的左侧，并与第一卡块固定卡接；
承接槽，承接槽设在承接件的左侧前方并与第二卡块固定卡接；
连接卡块，连接卡块设在承接件的右侧，且连接卡块与其右侧一组的第二卡槽固定卡接。进一步的，所述支撑架包括：
短斜板，短斜板底端固定连接底座的顶面；
连接杆，连接杆的两端分别固定连接短斜板和主围板；
长斜板，长斜板顶端固定连接固定板，底端固定连接底座，且长斜板的中部固定连接短斜板的顶端。
进一步的，所述底座顶部后侧设有连接件，连接件贯穿底座并通过螺栓组件固定连接地面。
进一步的，所述缓冲件包括：
卡锥，卡锥前端为半球形结构、中部为圆柱形结构、后端为圆锥形结构并中部贯穿辅板；
锥形钉，锥形钉前端与卡锥接触；
连接板，连接板后面固定连接在主围板的前面，前面固定连接锥形钉。
本实用新型至少包括以下有益效果：
1、本实用新型设置了缓冲件，当卡接板受到撞击后，推动卡锥向后移动，并带动卡锥后端圆锥移动，进而将锥形钉劈开，与此同时使得卡接板受到的撞击力得以分散，并通过破坏锥形钉使得主围板免受撞击，起到防撞的作用。
2、本实用新型设置了插槽和插块，利用插槽与插块使得辅板上下之间可以自由插接，进而可以控制安装高度，使用高度更灵活。
3、本实用新型设置了辅板和卡接板，在辅板或卡接板受到较大的撞击遭到破坏后，通过卡接组件的拆装方便对辅板或卡接板进行局部更换，避免浪费。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型支撑架的结构示意图。
图3是本实用新型主体与辅板之间的结构示意图。
图4是本实用新型卡接组件的结构示意图。
图5是本实用新型缓冲件的结构示意图。
图6是本实用新型缓冲件被破坏时的结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、主围板；101、定位板；102、固定板；103、顶板；
2、辅板；21、卡接板；201、插槽；202、插块；203、连接卡槽；
3、卡接组件；301、卡接件；3011、第一卡块；3012、第一卡槽；3013、第二卡块；3014、第二卡槽；302、承接件；3021、通槽；3022、承接槽；3023、连接卡块；
4、支撑架；401、短斜板；402、连接杆；403、长斜板；
5、底座；501、连接件；
6、缓冲件；601、卡锥；602、锥形钉；603、连接板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图6所示：
本实用新型提供一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板，包括主围板1；主围板1 前侧固定安装有缓冲件6和弹簧，弹簧前端固定安装辅板2，且主围板1的后侧固定连接支撑架4，底部固定并垂直连接底座5；辅板2左右方向固定卡接卡接板21，且辅板2顶部固定卡接卡接组件3；卡接组件3包括卡接件301和承接件302，卡接件301和承接件302固定卡接；如附图4所示，卡接件301包括：第一卡块3011、第一卡槽3012、第二卡块3013和第二卡槽3014，第一卡块3011为矩形结构并设有两组，每组第一卡块3011均与连接卡槽203 固定卡接；当第一卡块3011横向插接连接卡槽203后，使得承接件302与辅板2之间实现固定连接，第一卡槽3012设在第一卡块3011的后侧左端；第二卡块3013为矩形结构并与第一卡块3011相互垂直；第二卡槽3014设在第二卡块3013的左侧，第一卡槽3012使得前一组承接件302可以与卡接件301固定插接，并第二卡块3013与承接件302固定插接后，第二卡槽3014可以与前一组承接件302固定插接，方便安装；支撑架4与主围板1构成三角形结构，并底部固定连接底座5；缓冲件6前方固定安装有卡接板21，且缓冲件6的前端贯穿卡接板 21。
如附图1和附图4所示，辅板2包括：插槽201、插块202和连接卡槽203，插槽201设在辅板2的顶部；插块202设在辅板2的底部并与插槽201固定插接；连接卡槽203设在辅板2的顶部外侧，并与卡接组件3固定卡接，利用连接卡槽203使得辅板2与卡接组件3之间可以实现固定连接，利用插槽201与插块202使得辅板2上下之间可以自由插接，进而可以控制安装高度，使用高度更灵活。
如附图2所示，底座5顶部后侧设有连接件501，连接件501贯穿底座5并通过螺栓组件固定连接地面，利用底座5的重量和与地面之间的固定连接，使得底座5能够承受较大的冲击力，进而保护主围板1不受到损坏。
如附图2所示，支撑架4包括：短斜板401、连接杆402和长斜板403，短斜板401底端固定连接底座5的顶面；连接杆402的两端分别固定连接短斜板401和主围板1；长斜板403顶端固定连接固定板102，底端固定连接底座5，且长斜板403的中部固定连接短斜板401的顶端，当主围板1收到撞击后，力会施加到固定板102和连接杆402上，通过力的作用使得撞击力分散到长斜板403和短斜板401，最终向底座5施力，同时利用长斜板403、短斜板 401、主围板1和底座5之间构成多组三角形结构，进一步稳定装置，并使得主围板1受力后力会得到分散，实现防止撞击的功能。
如附图2和附图4所示，主围板1包括：定位板101、固定板102和顶板103，定位板101固定连接在主围板1的前面中部；固定板102固定连接在主围板1的后面中部，底部固定连接支撑架4的顶端；顶板103固定连接在主围板1的顶部前侧，利用顶板103使得辅板 2和卡接板21与主围板1之间拥有一定距离和空间，能够安装缓冲件6，以增加防撞功能，定位板101使得辅板2或卡接板21能够上下方向实现拼接，方便更改辅板2或卡接板21的高度，固定板102起到稳固作用，当主围板1收到撞击向后倾斜时，利用固定板102使得主围板1可以将所受到的力分散，实现防撞功能。
如附图4所示，承接件302包括：通槽3021、承接槽3022和连接卡块3023，通槽3021设在承接件302的左侧，并与第一卡块3011固定卡接；承接槽3022设在承接件302的左侧前方并与第二卡块3013固定卡接；连接卡块3023设在承接件302的右侧，且连接卡块3023 与其右侧一组的第二卡槽3014固定卡接，利用承接件302使得卡接件301能够与之固定插接，并可以固定连接下一组卡接组件3，同时不需要使用螺栓等零件，可以实现快速拆装。
如附图5和附图6所示，缓冲件6包括：卡锥601、锥形钉602和连接板603，卡锥601前端为半球形结构、中部为圆柱形结构、后端为圆锥形结构并中部贯穿辅板2；锥形钉602前端与卡锥601接触；连接板603后面固定连接在主围板1的前面，前面固定连接锥形钉602，当卡接板21受到撞击后，推动卡锥601向后移动，并带动卡锥601后端圆锥移动，进而将锥形钉602劈开，与此同时使得卡接板21受到的撞击力得以分散，并通过破坏锥形钉602使得主围板1免受撞击。
在另一实施例中，当辅板2受到撞击后，压缩弹簧使得受力得到缓冲，同时由于辅板2 与卡接板21固定连接，会带动卡接板21受力并向后移动，进一步分散受力，使得主围板1 具有防止撞击的功能，并在辅板2或卡接板21受到较大的撞击遭到破坏后，通过卡接组件3 的拆装方便对辅板2或卡接板21进行局部更换，避免浪费。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，利用插槽201与插块202使得辅板2上下之间可以自由插接，进而可以控制安装高度，将承接件302与连接卡槽203固定插接，再将卡接件301与承接件302固定卡接，使得辅板2与卡接组件3之间可以实现固定连接，并利用第二卡槽3014与前一组承接件302固定插接，辅板2与卡接板21左右方向通过边侧板的高度差实现固定插接；
当卡接板21受到撞击后，推动卡锥601向后移动，并带动卡锥601后端圆锥移动，进而将锥形钉602劈开，与此同时使得卡接板21受到的撞击力得以分散，并通过破坏锥形钉602 使得主围板1免受撞击。
本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (8)
1.一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板，其特征在于：包括主围板(1)；
所述主围板(1)前侧固定安装有缓冲件(6)和弹簧，弹簧前端固定安装辅板(2)，且主围板(1)的后侧固定连接支撑架(4)，底部固定并垂直连接底座(5)；
所述辅板(2)左右方向固定卡接卡接板(21)，且辅板(2)顶部固定卡接卡接组件(3)；
所述卡接组件(3)包括卡接件(301)和承接件(302)，所述卡接件(301)和承接件(302)固定卡接；
所述支撑架(4)与主围板(1)构成三角形结构，并底部固定连接底座(5)；所述缓冲件(6)前方固定安装有卡接板(21)，且缓冲件(6)的前端贯穿卡接板(21)。
2.如权利要求1所述一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板，其特征在于，所述主围板(1)包括：
定位板(101)，定位板(101)固定连接在主围板(1)的前面中部；
固定板(102)，固定板(102)固定连接在主围板(1)的后面中部，底部固定连接支撑架(4)的顶端；
顶板(103)，顶板(103)固定连接在主围板(1)的顶部前侧。
3.如权利要求1所述一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板，其特征在于，所述辅板(2)包括：
插槽(201)，插槽(201)设在辅板(2)的顶部；
插块(202)，插块(202)设在辅板(2)的底部并与插槽(201)固定插接；
连接卡槽(203)，连接卡槽(203)设在辅板(2)的顶部外侧，并与卡接组件(3)固定卡接。
4.如权利要求1所述一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板，其特征在于，所述卡接件(301)包括：
第一卡块(3011)，第一卡块(3011)为矩形结构并设有两组，每组第一卡块(3011)均与连接卡槽(203)固定卡接；
第一卡槽(3012)，第一卡槽(3012)设在第一卡块(3011)的后侧左端；
第二卡块(3013)，第二卡块(3013)为矩形结构并与第一卡块(3011)相互垂直；
第二卡槽(3014)，第二卡槽(3014)设在第二卡块(3013)的左侧。
5.如权利要求1所述一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板，其特征在于，所述承接件(302)包括：
通槽(3021)，通槽(3021)设在承接件(302)的左侧，并与第一卡块(3011)固定卡接；
承接槽(3022)，承接槽(3022)设在承接件(302)的左侧前方并与第二卡块(3013)固定卡接；
连接卡块(3023)，连接卡块(3023)设在承接件(302)的右侧，且连接卡块(3023)与其右侧一组的第二卡槽(3014)固定卡接。
6.如权利要求1所述一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板，其特征在于，所述支撑架(4)包括：
短斜板(401)，短斜板(401)底端固定连接底座(5)的顶面；
连接杆(402)，连接杆(402)的两端分别固定连接短斜板(401)和主围板(1)；
长斜板(403)，长斜板(403)顶端固定连接固定板(102)，底端固定连接底座(5)，且长斜板(403)的中部固定连接短斜板(401)的顶端。
7.如权利要求1所述一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板，其特征在于，所述底座(5)顶部后侧设有连接件(501)，连接件(501)贯穿底座(5)并通过螺栓组件固定连接地面。
8.如权利要求1所述一种道路桥梁施工用具有防撞功能的围挡板，其特征在于，所述缓冲件(6)包括：
卡锥(601)，卡锥(601)前端为半球形结构、中部为圆柱形结构、后端为圆锥形结构并中部贯穿辅板(2)；
锥形钉(602)，锥形钉(602)前端与卡锥(601)接触；
连接板(603)，连接板(603)后面固定连接在主围板(1)的前面，前面固定连接锥形钉(602)。
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