CN215405472U

CN215405472U - 一种路面检测车

Info

Publication number: CN215405472U
Application number: CN202121561283.9U
Authority: CN
Inventors: 董笛; 李晋; 于淼章
Original assignee: Shandong Jiaotong University
Current assignee: Shandong Jiaotong University
Priority date: 2021-07-09
Filing date: 2021-07-09
Publication date: 2022-01-04
Anticipated expiration: 2031-07-09

Abstract

本实用新型公开了一种路面检测车，检测车包括带有后车斗的车体，车体的后车斗安装有水箱，水箱与车体上的洒水装置连接，车体上还安装有对洒水后路面检测的红外热像仪及GPS定位追踪器，红外热成像仪及GPS定位追踪器位置可调。通过在线式红外热像仪测定评价沥青路面的透水性及检测路面裂缝、坑槽病害；伸缩管可在检测两侧车道时自动伸出使用，提高效率；转盘可调节一定的角度，检测两侧车道，提高了工作效率；横向可伸缩支架可以扩大其路面检测范围，以获得更为准确的检测数据；红外成像仪和GPS安装在车上，代替了人力，提高了工作质量；本实用新型成本较低，装置较为简单，实现对沥青路面的快速精准检测，提高了工作效率，降低了沥青路面养护成本。

Description

一种路面检测车

技术领域

本实用新型涉及路面检测保养设备技术领域，特别涉及一种路面检测车。

背景技术

截止到2020年，我国高速公路总里程达到了近15万公里。随着我国经济的不断发展，高速公路里程仍处于上升趋势。据不完全统计，我国约有80％的路面为沥青路面，普遍存在的沥青路面在使用过程中，一些早期病害很容易出现，因此，对于沥青路面的养护十分重要。沥青路面有着良好的弹性和塑性，当路面被破坏后易维护修补，当前我们必须要解决的是，准确快速的检测沥青路面的健康状况，为沥青路面的养护提供足够的条件。

沥青路面在使用过程中，地表水由裂缝或空隙自然渗入，又或是因某些其他因素被动因素进入路面。由于这些渗入水的存在，集料表面沥青会发生乳化或剥离现象，会使沥青混合料结构松散，甚至形成更为严重的路面病害。因此，早期快速准确地检测和评价沥青路面的透水性至关重要。另外，对于路面早期裂缝和坑槽病害检测也至关重要，若不及时发现，则会由功能性病害向结构性病害发展。目前，人工观察法是检测道路病害最普遍的方法，但是一般在这种情况下道路已经受损严重，路面质量得不到提高，造成后期路面养护费用增加。为了提高路面检测质量的自动化水平，很多科研人员提出了几项路面检测技术，例如电磁场分析技术，超声波扫描技术等，电磁场分析技术噪声大，干扰性高，检测精度低，后期需要进行大量处理，在实际工程中应用也不大；超声波扫描技术虽然噪声小，但是设备对使用环境要求较高，且设备检测速度慢，价格昂贵，使得该检测方法尚无法应用于实际中。

实用新型内容

为克服现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种路面检测车。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：该路面检测车，检测车包括带有后车斗的车体，车体的后车斗安装有水箱，水箱与车体上的洒水装置连接，车体上还安装有对洒水后路面检测的红外热像仪及GPS定位追踪器，红外热成像仪及GPS定位追踪器位置可调。

进一步地，所述水箱安装在后车斗上，且通过水管与水泵连接，水箱通过管道与洒水装置连接，洒水装置对路面洒水。

进一步地，所述洒水装置包括出水管和多个洒水头，洒水头上密布有洒水细管，洒水细管上有洒水孔，洒水头与出水管连接，出水管与水箱连接。

进一步地，所述出水管上安装有伸缩管，伸缩管上安装有洒水头，伸缩管与出水管通过软管连接，伸缩管还与气缸连接，并在气缸带动下伸出/缩回。

进一步地，所述红外热像仪及GPS定位追踪器通过可调支架安装在水箱或者车体上，可调支架的一端通过转盘安装在水箱或车体上，另一端为自由端，自由端安装有红外热像仪及GPS定位追踪器，自由端位于车尾侧并伸出车尾端。

进一步地，所述转盘与电机连接，并在电机带动下转动；可调支架包括两段分支架，两段分支架之间通过剪式伸缩架A连接，剪式伸缩架A调整可调支架的整体长度。

进一步地，所述可调支架的自由端设有向下延伸的竖向可调杆，红外热像仪安装在竖向可调杆的末端，竖向可调杆通过剪式伸缩架B调节红外热像仪的竖向安装高度。

综上，本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

一、本实用新型设置在检测车上的横向及竖向可调支架可以根据现场实测调节前后和上下的间距，以扩大在现场检测时的应用范围，以获得更为准确的检测数据。

二、本实用新型设置在检测车前端两侧的伸缩管可以检测两侧车道，在检测过程中，伸缩管自动伸出；在正常行驶过程中，伸缩管自动收回即可。节省了检测时间，提高了效率。

三、本实用新型设置在检测车上的转盘可以调节一定的角度带动可调支架、在线式红外热像仪、GPS定位追踪器转动一定的角度来检测两侧车道，节省了检测时间，提高了效率。

四、本实用新型设置在检测车上的水箱、水泵及洒水头，根据现场实测工程的具体情况，三者协同联系，调节所需用水量的大小；洒水头可以根据实测情况调整一定的高度。

五、本实用新型在检测车后端安装的在线式红外成像仪和GPS定位追踪器，在线式红外成像仪实时获取路面红外图像；而GPS定位追踪器可获取当前被检测的数据，实现更准确的检测结果。二者装置在车上，代替了直接的人力，提高了工作质量。

六、本实用新型成本较低，装置较为简单，实现对沥青路面的快速精准检测，大大提高了工作效率，降低了沥青路面养护成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为洒水头结构视图。

图4为检测车检测流程图。

图中：

1-洒水头，1-1洒水腔，1-2洒水细管，1-3安装板，2-可调支架，3-GPS定位追踪器，4-红外热像仪，5-水箱，6-水管，7-水泵，8-转盘，9-伸缩管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的特征和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，该路面检测车可以在现有洒水车的基础上改装，或者采用带有后车斗的车进行改装设计。车体的后车斗上安装有水箱5，水箱5顶部开有水箱5盖，事先装满水，水箱5水用完后可以直接去洒水车接水的市政供水点接水，也可以通过水泵7进行灌水。

水箱与车体上的洒水装置连接，将水箱内的水输送到洒水装置进行洒水。用于在非雨天气时，在检测车向前行驶过程中，洒水头不断向路面洒水。

具体地，水箱安装在后车斗上，且通过水管6与水泵7连接，水箱通过管道与洒水装置连接，洒水装置对路面洒水。

车体上还安装有对洒水后路面检测的红外热像仪4及GPS定位追踪器3，红外热成像仪及GPS定位追踪器3位置可调。

洒水装置包括出水管6和多个洒水头1，如图2所示，本实用新型包括三个洒水头1，可以扩大洒水面积。如图3所示，洒水头1包括洒水腔1-1，洒水腔上密布有洒水细管1-2，洒水细管上有洒水孔，洒水头与出水管6连接，出水管6与水箱连接。洒水头通过安装板1-3安装，安装板上设有安装孔，可以根据实际需要调整安装位置。

出水管6上安装有伸缩管9，伸缩管9上安装有洒水头，伸缩管9与出水管6通过软管连接，伸缩管9还与气缸连接，并在气缸带动下伸出/缩回。伸缩管9，用于在检测两侧车道时，将伸缩管9伸出，安装上洒水头使用；在正常行驶过程中，拆下洒水头，伸缩管收缩回即可。节省了检测时间，提高了效率。

红外热像仪4及GPS定位追踪器3通过可调支架2安装在水箱或者车体上，还可以在可调支架2上安装与红外热像仪4及GPS定位追踪器3连接的微处理器，对红外热像仪4及GPS定位追踪器3采集信息及时处理。微处理器主要用于获取所述在线式红外热像仪4的红外图像数据，对红外图像数据进行一个彩色图像分析，当存在裂缝和坑槽病害时，会对红外图像数据进行彩色分割，确定路面裂缝和坑槽区域面积。

可调支架2的一端通过转盘8安装在水箱或车体上，另一端为自由端，自由端安装有红外热像仪4及GPS定位追踪器3，自由端位于车尾侧并伸出车尾端。通过可调支架2可以调整红外热像仪4及GPS定位追踪器3的位置，可扩大检测沥青路面的范围，以获得更准确的检测结果。设置在检测车上的横向及竖向可可调支架2可以根据现场实测调节前后和上下的间距，以扩大在现场检测时的应用范围，以获得更为准确的检测数据。

如图4，第一步：利用洒水头向沥青路面洒水，洒水量的大小可根据需要调节洒水头的出水量。

第二步：洒水后的沥青路面，会形成温度差，用在线式红外热像仪测定洒过水过后沥青路面的红外图像。

第三步：通过图像采集卡获取红外图像数据。

第三步：对红外图像数据进行色彩分析。

第四步：当进行透水性检测时，直接进行定量定性评价其透水性；当检测沥青路面坑槽等病害时，进入第五步。

第五步：判断沥青路面是否存在裂缝和坑槽病害，若是，进入第六步，若否，回到开始。

第六步：对红外图像数据进行色彩分割，确定病害两周类型，计算病害区域面积，通过GPS获取当前位置数据。

第七步：将病害类型，病害区域面积和当前数据传输到数据库。

红外热像仪4用于采集透水性检测及洒水后沥青路面的红外图像。具体当沥青路面出现渗水时，渗水严重的路面内部会有较多的水分，阳光照射下，水分蒸发，带走部分热量，致使透水性不同的沥青路面表面形成温度差异，用在线式红外热像仪4进行透水检测，根据温度差异形成差热图谱，从定量和定性两方面评价路面的透水性；如果沥青路面存在裂缝和坑槽病害，路面上的水便会汇集到病害处，使得病害处温度低于健康路面的温度，根据温差形成红外图像。微处理器及GPS定位追踪器3设置在同一电路板上。

转盘8与电机连接，并在电机带动下转动；转盘8带动可调支架2转动一定的角度来检测两侧车道。节省了检测时间，提高了效率。可调支架2包括两段分支架，两段分支架之间通过剪式伸缩架A连接，剪式伸缩架A调整可调支架2的整体长度。

可调支架2的自由端设有向下延伸的竖向可调杆，红外热像仪4安装在竖向可调杆的末端，竖向可调杆通过剪式伸缩架B调节红外热像仪4的竖向安装高度进而调整检测范围。

设置在检测车上的水箱、水泵7及洒水头，根据现场实测工程的具体情况，三者协同联系，调节所需用水量的大小；洒水头可以根据实测情况调整一定的高度。

在检测车后端安装的在线式红外成像仪和GPS定位追踪器3，在线式红外成像仪实时获取路面红外图像；而GPS定位追踪器3可获取当前被检测的数据，实现更准确的检测结果。二者装置在车上，代替了直接的人力，提高了工作质量。

成本较低，装置较为简单，实现对沥青路面的快速精准检测，大大提高了工作效率，降低了沥青路面养护成本。

上述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本实用新型的各种变形和改进，均应扩入本实用新型权利要求书所确定的保护范围内。

Claims

1.一种路面检测车，检测车包括带有后车斗的车体，其特征在于，车体的后车斗安装有水箱，水箱与车体上的洒水装置连接，车体上还安装有对洒水后路面检测的红外热像仪及GPS定位追踪器，红外热成像仪及GPS定位追踪器位置可调。

2.根据权利要求1所述的一种路面检测车，其特征在于，所述水箱安装在后车斗上，且通过水管与水泵连接，水箱通过管道与洒水装置连接，洒水装置对路面洒水。

3.根据权利要求1或2所述的一种路面检测车，其特征在于，所述洒水装置包括出水管和多个洒水头，洒水头上密布有洒水细管，洒水细管上有洒水孔，洒水头与出水管连接，出水管与水箱连接。

4.根据权利要求3所述的一种路面检测车，其特征在于，所述出水管上安装有伸缩管，伸缩管上安装有洒水头，伸缩管与出水管通过软管连接，伸缩管还与气缸连接，并在气缸带动下伸出/缩回。

5.根据权利要求1所述的一种路面检测车，其特征在于，所述红外热像仪及GPS定位追踪器通过可调支架安装在水箱或者车体上，可调支架的一端通过转盘安装在水箱或车体上，另一端为自由端，自由端安装有红外热像仪及GPS定位追踪器，自由端位于车尾侧并伸出车尾端。

6.根据权利要求5所述的一种路面检测车，其特征在于，所述转盘与电机连接，并在电机带动下转动；可调支架包括两段分支架，两段分支架之间通过剪式伸缩架A连接，剪式伸缩架A调整可调支架的整体长度。

7.根据权利要求5或6所述的一种路面检测车，其特征在于，所述可调支架的自由端设有向下延伸的竖向可调杆，红外热像仪安装在竖向可调杆的末端，竖向可调杆通过剪式伸缩架B调节红外热像仪的竖向安装高度。