CN215400088U - 一种塔筒运输保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于风电塔筒技术领域，具体的说是一种塔筒运输保护装置，包括壳体；所述壳体的内部固接有放置件；所述放置件的底端固接有传力件；所述壳体的内侧壁固接有滑轨；所述滑轨上滑动连接有滑块；所述传力件和滑块上连接有连接件；所述滑块的底端固接有推动杆；所述推动杆的底端固接有推动板；所述推动板的侧端固接有气杆；所述壳体的底端内侧壁固接有气缸；通过滑块的滑动从而使推动板滑动，推动板的滑动进而使气缸内的气体挤压至气囊内，气囊可以缓冲推动板的滑动，从而减少振动，进而降低振动带来的影响，在运输过程中降低因振动导致塔筒材料受损的问题。

Description

一种塔筒运输保护装置

技术领域

本实用新型属于风电塔筒技术领域，具体的说是一种塔筒运输保护装置。

背景技术

风电塔筒就是风力发电的塔杆，在风力发电机组中主要起支撑作用，同时吸收机组震动；塔筒材料在运输过程中发生的颠簸，会使塔筒材料受损。

目前现有技术中，塔筒材料在长途的运输过程中难免会发生颠簸的情况，颠簸会导致车厢晃动产生振动，从而使塔筒材料在运输过程中受到影响，严重的颠簸还导致塔筒材料损坏，在此我们提供一种塔筒运输保护装置。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决目前现有技术中，塔筒材料在长途的运输过程中难免会发生颠簸的情况，颠簸会导致车厢晃动产生振动，从而使塔筒材料在运输过程中受到影响，严重的颠簸还导致塔筒材料损坏的问题，本实用新型提出的一种塔筒运输保护装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种塔筒运输保护装置，包括壳体；所述壳体的内部固接有放置件；所述放置件的底端固接有传力件；所述壳体的内侧壁固接有滑轨；所述滑轨上滑动连接有滑块；所述传力件和滑块上连接有连接件；所述滑块的底端固接有推动杆；所述推动杆的底端固接有推动板；所述推动板的侧端固接有气杆；所述壳体的底端内侧壁固接有气缸；所述气缸的内部滑动连接有一号挤压板；所述气缸的侧端固接有气管；所述气管的侧端固接有气囊；所述气囊的底端固接有固位件；进而降低振动带来的影响，在运输过程中降低因振动导致塔筒材料受损的问题。

优选的，所述壳体的内侧壁固接有箱体；所述箱体的内部滑动连接有二号挤压板；所述二号挤压板的内部固接有一号油管；所述二号挤压板的内部固接有二号油管；所述二号挤压板的侧端固接有滑杆；所述滑杆的侧端固接有传力板；二号挤压板和传力板的配合可以减少振动保护塔筒的材料。

优选的，所述壳体的顶端铰接有密封盖；所述密封盖的内侧壁固接有软垫件；软垫件配合气囊可以有效的保护塔筒材料，降低塔筒材料的损坏率。

优选的，所述壳体的底端内侧壁固接有一号支撑件；所述一号支撑件的顶端固接有支撑板；所述一号支撑件上固接有二号支撑件；支撑板可以增加一号支撑件的支撑面积，从而增加放置件的稳定性。

优选的，所述推动板的底端固接有二号弹性件；所述气缸的内部固接有一号密封件；一号密封件具有良好的密封效果，一号密封件可以避免气缸内部的气体从气杆和气缸之间的缝隙泄漏。

优选的，所述箱体的侧端固接有三号弹性件；三号弹性件的弹性可以帮助传力板复位，以便下次工作。

优选的，所述放置件的底端固接有一号弹性件；所述壳体的底端内侧壁固接有一号弹性件；从而更好的保护放置件内的塔筒材料。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供一种塔筒运输保护装置，通过滑块的滑动从而使推动板滑动，推动板的滑动进而使气缸内的气体挤压至气囊内，气囊可以缓冲推动板的滑动，从而减少振动，进而降低振动带来的影响，在运输过程中降低因振动导致塔筒材料受损的问题。

2.本实用新型提供一种塔筒运输保护装置，通过滑杆的滑动从而使二号挤压板滑动，二号挤压板的滑动进而使箱体内部的液压油通过一号油管进行流动，液压油的流动会缓冲滑杆的滑动，从而对放置件进行减震，配合气囊可以更好的保护塔筒材料。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实施例一的立体图；

图2为本实施例一的剖视图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图；

图5为图4中C处的放大图；

图6为实施例一的箱体结构另一种实施方式示意图；

图例说明：

1、壳体；21、放置件；221、传力件；222、连接件；223、滑轨；224、滑块；225、推动杆；226、推动板；231、气杆；232、气缸；233、一号挤压板；234、气管；235、气囊；236、固位件；31、箱体；32、二号挤压板；33、滑杆；34、传力板；35、一号油管；36、二号油管；41、密封盖；42、软垫件；43、一号支撑件；44、支撑板；45、二号支撑件；46、一号弹性件；51、二号弹性件；52、一号密封件；53、三号弹性件；61、二号密封件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5所示，一种塔筒运输保护装置，包括壳体1；所述壳体1的内部固接有放置件21；所述放置件21的底端固接有传力件221；所述壳体1的内侧壁固接有滑轨223；所述滑轨223上滑动连接有滑块224；所述传力件221和滑块224上连接有连接件222；所述滑块224的底端固接有推动杆225；所述推动杆225的底端固接有推动板226；所述推动板226的侧端固接有气杆231；所述壳体1的底端内侧壁固接有气缸232；所述气缸232的内部滑动连接有一号挤压板233；所述气缸232的侧端固接有气管234；所述气管234的侧端固接有气囊235；所述气囊235的底端固接有固位件236；工作时，当发生颠簸时会使壳体1发生振动，壳体1的振动从而使放置件21振动，放置件21的转动进而使传力件221振动，传力件221的振动会使连接件222发生移动，连接件222的移动从而使滑块224向下滑动，滑轨223可以使滑块224正常的上下滑动，滑块224的滑动进而使推动杆225向下滑动，推动杆225的滑动会使推动板226向下滑动，推动板226的滑动从而使气杆231向下滑动，一号密封件52具有良好的密封效果，一号密封件52可以避免气缸232内部的气体从气杆231和气缸232之间的缝隙泄漏，气杆231的滑动从而使一号挤压板233挤压气缸232内部的气体至气管234内，气体通过气管234到达气囊235的内部，进而使气囊235发生膨胀，气囊235可以缓冲气杆231的滑动，从而缓冲推动杆225的滑动，进而减少放置件21带来的振动，减少振动会降低振动带来的影响，进而在运输过程中可以降低因振动导致塔筒材料受损的问题，二号弹性件51的弹性配合气囊235可以一起帮助推动板226复位，二号弹性件51的弹性也可以缓冲推动板226的滑动，固位件236可以固定气囊235的位置，塔筒材料在长途的运输过程中难免会发生颠簸的情况，颠簸会导致车厢晃动产生振动，从而使塔筒材料在运输过程中受到影响，严重的颠簸还导致塔筒材料损坏，通过滑块224的滑动从而使推动板226滑动，推动板226的滑动进而使气缸232内的气体挤压至气囊235内，气囊235可以缓冲推动板226的滑动，从而减少振动，进而降低振动带来的影响，在运输过程中降低因振动导致塔筒材料受损的问题；密封盖41可以把塔筒材料密封起来，避免在颠簸时塔筒材料直接颠起，软垫件42是海绵材质制成的，在颠簸时，软垫件42配合气囊235可以有效的保护塔筒材料，降低塔筒材料的损坏率。

所述壳体1的内侧壁固接有箱体31；所述箱体31的内部滑动连接有二号挤压板32；所述二号挤压板32的内部固接有一号油管35；所述二号挤压板32的内部固接有二号油管36；所述二号挤压板32的侧端固接有滑杆33；所述滑杆33的侧端固接有传力板34；当放置件21发生振动时，放置件21的内部的塔筒材料会晃动从而使传力板34滑动，传力板34的滑动进而使滑杆33滑动，传力板34的移动会使三号弹性件53进行压缩，当传力板34不再移动时，三号弹性件53的弹性可以帮助传力板34复位，以便下次工作，滑杆33的滑动会使二号挤压板32滑动，二号挤压板32的滑动会使箱体31内部的液压油通过一号油管35进行流动，一号油管35是不规则弯曲管道，液压油在通过一号油管35时降低流动的速度，配合二号油管36可以大幅度的降低液压油流动的速度，从而缓冲二号挤压板32的滑动，进而缓冲滑杆33的滑动，从而减少放置件21的振动，减少振动进而降低塔筒材料的损坏率，放置件21在左右晃动、振动时，二号挤压板32和传力板34的配合可以减少振动保护塔筒的材料。

所述壳体1的顶端铰接有密封盖41；所述密封盖41的内侧壁固接有软垫件42；密封盖41可以把塔筒材料密封起来，避免在颠簸时塔筒材料直接颠起，软垫件42是海绵材质制成的，在颠簸时，软垫件42配合气囊235可以有效的保护塔筒材料，降低塔筒材料的损坏率。

所述壳体1的底端内侧壁固接有一号支撑件43；所述一号支撑件43的顶端固接有支撑板44；所述一号支撑件43上固接有二号支撑件45；一号支撑件43可以支撑放置件21，支撑板44可以增加一号支撑件43的支撑面积，从而增加放置件21的稳定性，二号支撑件45可以加固支撑板44的支撑性，配合一号支撑件43可以更好的支撑放置件21的位置，一号弹性件46的具有良好的弹性，可以辅助气囊235的工作，可以对放置件21进行减震，从而更好的保护放置件21内的塔筒材料。

所述推动板226的底端固接有二号弹性件51；所述气缸232的内部固接有一号密封件52；一号密封件52具有良好的密封效果，一号密封件52可以避免气缸232内部的气体从气杆231和气缸232之间的缝隙泄漏，二号弹性件51的弹性配合气囊235可以一起帮助推动板226复位，二号弹性件51的弹性也可以缓冲推动板226的滑动。

所述箱体31的侧端固接有三号弹性件53；传力板34的移动会使三号弹性件53进行压缩，当传力板34不再移动时，三号弹性件53的弹性可以帮助传力板34复位，以便下次工作。

所述放置件21的底端固接有一号弹性件46；所述壳体1的底端内侧壁固接有一号弹性件46；一号弹性件46的具有良好的弹性，可以辅助气囊235的工作，可以对放置件21进行减震，从而更好的保护放置件21内的塔筒材料。

实施例二

请参阅图6所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述二号密封件61固接在箱体31的内部；工作时，二号密封件61具有良好的密封效果，二号密封件61可以避免箱体31内的液压油从滑杆33和箱体31之间的缝隙泄漏，导致液压油浪费的问题。

工作原理：工作时，当发生颠簸时会使壳体1发生振动，壳体1的振动从而使放置件21振动，放置件21的转动进而使传力件221振动，传力件221的振动会使连接件222发生移动，连接件222的移动从而使滑块224向下滑动，滑轨223可以使滑块224正常的上下滑动，滑块224的滑动进而使推动杆225向下滑动，推动杆225的滑动会使推动板226向下滑动，推动板226的滑动从而使气杆231向下滑动，一号密封件52具有良好的密封效果，一号密封件52可以避免气缸232内部的气体从气杆231和气缸232之间的缝隙泄漏，气杆231的滑动从而使一号挤压板233挤压气缸232内部的气体至气管234内，气体通过气管234到达气囊235的内部，进而使气囊235发生膨胀，气囊235可以缓冲气杆231的滑动，从而缓冲推动杆225的滑动，进而减少放置件21带来的振动，减少振动会降低振动带来的影响，进而在运输过程中可以降低因振动导致塔筒材料受损的问题，二号弹性件51的弹性配合气囊235可以一起帮助推动板226复位，二号弹性件51的弹性也可以缓冲推动板226的滑动，固位件236可以固定气囊235的位置，塔筒材料在长途的运输过程中难免会发生颠簸的情况，颠簸会导致车厢晃动产生振动，从而使塔筒材料在运输过程中受到影响，严重的颠簸还导致塔筒材料损坏，通过滑块224的滑动从而使推动板226滑动，推动板226的滑动进而使气缸232内的气体挤压至气囊235内，气囊235可以缓冲推动板226的滑动，从而减少振动，进而降低振动带来的影响，在运输过程中降低因振动导致塔筒材料受损的问题；密封盖41可以把塔筒材料密封起来，避免在颠簸时塔筒材料直接颠起，软垫件42是海绵材质制成的，在颠簸时，软垫件42配合气囊235可以有效的保护塔筒材料，降低塔筒材料的损坏率；当放置件21发生振动时，放置件21的内部的塔筒材料会晃动从而使传力板34滑动，传力板34的滑动进而使滑杆33滑动，传力板34的移动会使三号弹性件53进行压缩，当传力板34不再移动时，三号弹性件53的弹性可以帮助传力板34复位，以便下次工作，滑杆33的滑动会使二号挤压板32滑动，二号挤压板32的滑动会使箱体31内部的液压油通过一号油管35进行流动，一号油管35是不规则弯曲管道，液压油在通过一号油管35时降低流动的速度，配合二号油管36可以大幅度的降低液压油流动的速度，从而缓冲二号挤压板32的滑动，进而缓冲滑杆33的滑动，从而减少放置件21的振动，减少振动进而降低塔筒材料的损坏率，放置件21在左右晃动、振动时，二号挤压板32和传力板34的配合可以减少振动保护塔筒的材料。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种塔筒运输保护装置，其特征在于：包括壳体(1)；所述壳体(1)的内部固接有放置件(21)；所述放置件(21)的底端固接有传力件(221)；所述壳体(1)的内侧壁固接有滑轨(223)；所述滑轨(223)上滑动连接有滑块(224)；所述传力件(221)和滑块(224)上连接有连接件(222)；所述滑块(224)的底端固接有推动杆(225)；所述推动杆(225)的底端固接有推动板(226)；所述推动板(226)的侧端固接有气杆(231)；所述壳体(1)的底端内侧壁固接有气缸(232)；所述气缸(232)的内部滑动连接有一号挤压板(233)；所述气缸(232)的侧端固接有气管(234)；所述气管(234)的侧端固接有气囊(235)；所述气囊(235)的底端固接有固位件(236)。

2.根据权利要求1所述的一种塔筒运输保护装置，其特征在于：所述壳体(1)的内侧壁固接有箱体(31)；所述箱体(31)的内部滑动连接有二号挤压板(32)；所述二号挤压板(32)的内部固接有一号油管(35)；所述二号挤压板(32)的内部固接有二号油管(36)；所述二号挤压板(32)的侧端固接有滑杆(33)；所述滑杆(33)的侧端固接有传力板(34)。

3.根据权利要求2所述的一种塔筒运输保护装置，其特征在于：所述壳体(1)的顶端铰接有密封盖(41)；所述密封盖(41)的内侧壁固接有软垫件(42)。

4.根据权利要求3所述的一种塔筒运输保护装置，其特征在于：所述壳体(1)的底端内侧壁固接有一号支撑件(43)；所述一号支撑件(43)的顶端固接有支撑板(44)；所述一号支撑件(43)上固接有二号支撑件(45)。

5.根据权利要求4所述的一种塔筒运输保护装置，其特征在于：所述推动板(226)的底端固接有二号弹性件(51)；所述气缸(232)的内部固接有一号密封件(52)。

6.根据权利要求5所述的一种塔筒运输保护装置，其特征在于：所述箱体(31)的侧端固接有三号弹性件(53)。

7.根据权利要求6所述的一种塔筒运输保护装置，其特征在于：所述放置件(21)的底端固接有一号弹性件(46)；所述壳体(1)的底端内侧壁固接有一号弹性件(46)。

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