CN215399117U - 限位机构、折叠机构及可折叠骑行车 - Google Patents

Abstract

一种限位机构、折叠机构以及可折叠骑行车，所述限位机构包括基座、固定于所述基座上的枢轴、安装于所述枢轴上的限位件及回复机构，所述限位件设有能够绕所述枢轴旋转的旋转端及与所述旋转端相对的限位端，所述限位端设有突伸的扣持部，所述扣持部远离所述旋转端的一侧设有倾斜延伸的导引面，所述回复机构设有能够抵接所述旋转端的第一抵接端以及能够抵接所述基座的第二抵接端。相较于现有技术，本实用新型可折叠骑行车、折叠机构及限位机构操作便捷，使用方便。

Description

限位机构、折叠机构及可折叠骑行车

技术领域

本实用新型涉及一种限位机构、折叠机构及可折叠骑行车，属于可折叠骑行车技术领域。

背景技术

随着社会的迅速发展，滑板车作为一种可供人们通勤的交通工具，日益被作为一种代步工具而广泛使用，为了更便携的携带，可折叠的滑板车应运而生，目前市场上的滑板车的折叠器扳手，一般使用塑料旋转机构限位，然而，该种折叠器扳手的限位操作，步骤多且繁琐。

因此，需要设计一种操作便捷的限位机构、折叠机构及可折叠骑行车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种操作便捷的限位机构、折叠机构及可折叠骑行车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种限位机构，包括基座；限位件，所述限位件设有枢转连接所述基座的旋转端以及与所述旋转端相对的限位端，所述限位端设有突伸的扣持部，所述扣持部远离所述旋转端的一侧设有倾斜延伸的导引面；回复机构，所述回复机构用以使所述限位件从转动位置回复至限位位置。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述限位机构还设有位于所述限位端与所述旋转端之间的卡槽，所述扣持部还设有朝向所述卡槽的抵接面。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述回复机构设有能够抵接所述旋转端的第一抵接端以及能够抵接所述基座的第二抵接端，所述第一抵接端与所述第二抵接端配合以使所述限位件复位。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述旋转端设有限位槽，所述回复机构的第一抵接端收容于所述限位槽内。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述基座上设有枢轴，所述回复机构包括安装于所述枢轴上的主体部、自所述主体部一侧延伸的所述第一抵接端以及自所述主体部另一侧延伸的所述第二抵接端。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述基座设有固定部、自所述固定部延伸的两个固定壁、位于所述两个固定壁间的收容空间以及同轴贯穿所述两个固定壁的两个固定孔，所述枢轴两端分别固定于两个所述固定孔内。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述旋转端收容于所述收容空间内，所述限位端暴露于收容空间外。

本实用新型还采用如下技术方案：一种折叠机构，包括第一部分、能够相对所述第一部分折叠的第二部分以及连接所述第一部分与所述第二部分的转轴连接件，所述折叠机构还包括扳手，所述扳手能够被前述限位端扣持以达成所述第一部分与所述第二部分的相对固定。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述转轴连接件包括设于所述第一部分上的第一固定座、设于所述第二部分上的第二固定座以及连接所述第一固定座与所述第二固定座的第一固定轴，所述扳手能够绕所述第一固定轴旋转。

本实用新型还采用如下技术方案，一种可折叠骑行车，包括车身及安装于所述车身上的车轮，所述车身包括立管与前叉，所述立管与前述折叠机构的所述第一部分连接，所述前叉与前述的折叠机构的所述第二部分连接。

相较于现有技术，本实用新型的可折叠骑行车、折叠机构及限位机构通过设置回复机构及与所述回复机构配合的限位件，利用回复机构的弹性复位性能，从而驱动限位件旋转运动，进而达成对外界物件的限位，使得操作便捷，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型可折叠骑行车的立体示意图。

图2是本实用新型可折叠骑行车另一角度的立体示意图。

图3是图1中虚线圈内的局部放大图，其中扳手未被限位件限位。

图4是图2中虚线圈内的局部放大图，其中扳手被限位件限位。

图5是图4中虚线圈内的立体分解放大示意图。

具体实施方式

下面将结合附图详细地对本实用新型示例性具体实施方式进行说明。如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式；相反，它们仅是与本实用新型的权利要求书中所记载的、与本实用新型的一些方面相一致的装置、产品和/或方法的例子。

在本实用新型中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本实用新型的保护范围。在本实用新型的说明书和权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”或“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应当理解，本实用新型的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。除非另行指出，本实用新型中出现的“前”、“后”、“上”、“下”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于某一特定位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语是一种开放式的表述方式，意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面的元件及其等同物，这并不排除出现在“包括”或者“包含”前面的元件还可以包含其他元件。本实用新型中如果出现“若干”，其含义是指两个以及两个以上。

请参照图1至图5所示，本实用新型揭示了一种可折叠骑行车100，包括车身8及安装于所述车身8上的车轮9。所述车身8包括立管81、前叉82、连接所述立管81与所述前叉82的折叠机构以及用以配合锁紧所述折叠机构的限位机构。

所述折叠机构包括与所述立管81连接的第一部分4以及与所述前叉 82连接的第二部分5。

所述限位机构设于所述立管81上。所述限位机构设有固定于所述立管81上的基座1、固定于所述基座1上的枢轴11、安装于所述枢轴11上的限位件2以及回复机构3。所述基座1设有固定部12、自所述固定部12 延伸的两个固定壁13、位于所述两个固定壁13间的收容空间10以及同轴贯穿所述两个固定壁13的两个固定孔130，所述枢轴11两端分别固定于两个所述固定孔130内。

请结合图3及图4所示，所述限位件2设有枢转连接所述枢轴11的旋转端21、与所述旋转端21相对的限位端22以及位于所述限位端22与所述旋转端21之间的卡槽20。所述限位端22设有突伸的扣持部221，所述扣持部221设有向外并向所述旋转端21倾斜延伸的导引面2211，以及与所述导引面2211相对的抵接面2212，所述抵接面2212暴露于所述卡槽 20内。所述旋转端21部分收容于所述收容空间10内，所述限位端22暴露于收容空间10外。所述旋转端21与所述导引面2211相背的一侧设有凹限而成的限位槽210。

请结合图4及图5所示，所述回复机构3为弹性件，设有安装于所述枢轴11上的主体部30、自所述主体部30一侧延伸的第一抵接端31以及自所述主体部31另一侧延伸的第二抵接端32。所述第一抵接端31收容于所述限位槽210内。所述第二抵接端32位于所述主体部30与所述基座1 之间。

请结合图4及图5所示，所述折叠机构还包括将所述第一部分4与所述第二部分5连接的转轴连接件6。

所述转轴连接件6包括设于所述第一部分4上的第一固定座61、贯穿所述第一固定座61的第一通孔62、设于所述第二部分5上的第二固定座 63、贯穿所述第二固定座63的第二通孔(未表号)以及连接所述第一固定座61与所述第二固定座63的第一固定轴65。

所述第一通孔62与所述第二通孔同轴设置，所述第二固定座63设于所述第一固定座61内，所述第一固定轴65穿设于所述第一通孔62与所述第二通孔内以将所述第一固定座61与所述第二固定座63枢转连接。

所述折叠机构还包括用以扣持所述第一部分4与所述第二部分5的折叠扣7、用以带动所述折叠扣7旋转的扳手8、连接所述折叠扣7与所述扳手8的连接杆以及固定套设于所述第一固定轴65上的D形块66。所述折叠扣7与所述转轴连接件6相对设置。所述D形块66与所述第一固定轴65固定连接。

所述扳手8设有能够容纳所述D形块66的D形穿孔80、暴露于所述 D形穿孔80内的平面状的推抵壁81以及与所述推抵壁81衔接的弧形的内壁82。所述扳手8套于所述D形块66上并可绕所述第一固定轴65旋转。所述限位端22用以限定所述扳手8的设定位置，所述限位端22的所述扣持部221用于限定所述扳手8的转动。

请结合图4至图5所示，扳动所述扳手8旋转，所述扳手8抵压所述限位端22的的扣持部221，所述回复机构3被所述旋转端21抵压弹性压缩变形，所述旋转端21让位，所述扳手8沿所述导引面2211滑过，当扳手8滑过所述扣持部221的导引面2211，落入所述抵接面2212后侧卡槽 20内时，所述扳手8不再向外抵压所述旋转端21，此时所述回复机构3 未被外力压迫，所述第一抵接端31抵压所述限位槽210的内壁，第二低抵接端抵压所述基座1，所述弹簧弹性复位迫使所述旋转端21从转动位置复位至限位位置。从而达成所述扣持部221对所述扳手8的限位。

所述折叠扣7设有扣持臂71及贯穿所述扣持臂71的固定孔70，所述扣持臂71两端分别用以扣持所述第一部分4及所述第二部分5，所述固定孔70位于两端之间。

所述连接杆包括连接所述第一固定轴65的第一螺母91、穿过所述固定孔70的第二螺母92、收纳所述第一螺母91与所述第二螺母93的套筒 93以及限位所述第一螺母91与所述套筒93的螺栓94。所述第一螺母91 一端套设于所述D形块66上。所述套筒93内圈螺纹设置以配合锁定第一螺母91与第二螺母92，所述螺栓94锁扣于所述第一螺母91与所述套筒93结合处。采用内设螺纹的所述套筒93，能够实现所述连接杆的长度调节，通过旋转套筒93，使得第一螺母91与第二螺母93与套筒93不同处螺纹相配合，再通过螺栓94的配合，可避免第一螺母91与套筒93之间松脱。当连接杆变长时，可使得所述连接杆向外顶出所述折叠扣7扣持第二部分5的一端；当连接杆变短时，可使得所述连接杆向内拉动所述折叠扣7。

当转动所述扳手8，所述扳手8的D形穿孔80内壁与所述D形块66 相互摩擦抵接，从而带动所述D形块66旋转，所述D形块66带动所述连接杆沿杆的方向移动，从而带动所述折叠扣7转动，进而使得所述折叠扣 7的两个扣持臂71分别同时扣住第一部分4及第二部分5，从而实现第一部分4与第二部分的5相对定位或者相对折叠。

综上所述，本实用新型的可折叠骑行车、折叠机构及限位机构通过设置回复机构3及与所述回复机构3配合的限位件2，利用回复机构3的弹性复位性能，从而驱动限位件2旋转运动，进而达成对外界物件的限位，使得操作便捷，使用方便。

以上实施方式仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，对本实用新型的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施方式对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种限位机构，其特征在于，包括：

基座；

限位件，所述限位件设有枢转连接所述基座的旋转端以及与所述旋转端相对的限位端，所述限位端设有突伸的扣持部，所述扣持部远离所述旋转端的一侧设有倾斜延伸的导引面；

回复机构，所述回复机构用以使所述限位件从转动位置回复至限位位置。

2.如权利要求1所述的限位机构，其特征在于：所述限位机构还设有位于所述限位端与所述旋转端之间的卡槽，所述扣持部还设有朝向所述卡槽的抵接面。

3.如权利要求1所述的限位机构，其特征在于：所述回复机构设有能够抵接所述旋转端的第一抵接端以及能够抵接所述基座的第二抵接端，所述第一抵接端与所述第二抵接端配合以使所述限位件复位。

4.如权利要求3所述的限位机构，其特征在于：所述旋转端设有限位槽，所述回复机构的第一抵接端收容于所述限位槽内。

5.如权利要求3所述的限位机构，其特征在于：所述基座上设有枢轴，所述回复机构包括安装于所述枢轴上的主体部、自所述主体部一侧延伸的所述第一抵接端以及自所述主体部另一侧延伸的所述第二抵接端。

6.如权利要求5所述的限位机构，其特征在于：所述基座设有固定部、自所述固定部延伸的两个固定壁、位于所述两个固定壁间的收容空间以及同轴贯穿所述两个固定壁的两个固定孔，所述枢轴两端分别固定于两个所述固定孔内。

7.如权利要求6所述的限位机构，其特征在于：所述旋转端收容于所述收容空间内，所述限位端暴露于收容空间外。

8.一种折叠机构，包括第一部分、能够相对所述第一部分折叠的第二部分以及连接所述第一部分与所述第二部分的转轴连接件，其特征在于：所述折叠机构还包括扳手，所述扳手能够被如权利要求1至7项中任意一项所述的限位机构的所述限位端扣持以达成所述第一部分与所述第二部分的相对固定。

9.如权利要求8所述的折叠机构，其特征在于：所述转轴连接件包括设于所述第一部分上的第一固定座、设于所述第二部分上的第二固定座以及连接所述第一固定座与所述第二固定座的第一固定轴，所述扳手能够绕所述第一固定轴旋转。

10.一种可折叠骑行车，包括车身及安装于所述车身上的车轮，所述车身包括立管与前叉，其特征在于：所述立管与权利要求8或9所述的折叠机构的所述第一部分连接，所述前叉与权利要求8或9所述的折叠机构的所述第二部分连接。

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