CN215398882U - 一种汽车方向盘用可调节紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零配件领域，具体说的是一种汽车方向盘用可调节紧固件，包括螺杆，所述螺杆的外部表面固定设定有小螺纹，所述小螺纹的上方平行设定有套杆，所述套杆的外部表面固定设定有大螺纹，且大螺纹的中间固定设定有出油口，所述出油口的上方平行设定有卡环；通过螺杆、卡环、卡杆、油孔、弹簧、伸缩杆、上卡齿和下卡齿的结构设计，实现了紧固件可调节，并且不予拆卸的功能，解决了紧固件使用效果较差，汽车方向盘的紧固对于汽车的方向盘来说尤为重要，并且现有的紧固件无法进行调节，导致对于方向盘的紧固不是很好，使得危险性增加，导致汽车的整体安全性降低，无法很好的保证人员的安全的问题，提高了紧固件的紧固效率。

Description

一种汽车方向盘用可调节紧固件

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种汽车方向盘用可调节紧固件。

背景技术

紧固件在市场上也称为标准件，是一种可以将二个或多个元件以机械方式固定或粘合在一起的机械元件，它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度极高，紧固件是应用最广泛的机械基础件，需求量很大，紧固件也可用来使容器（如袋子、箱子）保持关闭状态，其作法可能是使元件开口处保持密合，在容器上加装盖子，也有像面包夹特别设计的元件，这类紧固件不会永久使容器密闭，使用者仍可以不破坏紧固件的条件下将容器打开，紧固件，紧固件是做紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，广泛应用各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件。

紧固件的应用范围特备广，汽车只是其中之一，对于汽车的部件之间的连接都要进行紧固，所以就要用到大量的紧固件，需要消耗的许紧固件资源，因此紧固件对于汽车来说时必不可少的一样部件。

现有的紧固件使用效果较差，汽车方向盘的紧固对于汽车的方向盘来说尤为重要，并且现有的紧固件无法进行调节，导致对于方向盘的紧固不是很好，使得危险性增加，导致汽车的整体安全性降低，无法很好的保证人员的安全。

因此，针对上述问题提出一种汽车方向盘用可调节紧固件。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决紧固件使用效果较差，汽车方向盘的紧固对于汽车的方向盘来说尤为重要，并且现有的紧固件无法进行调节，导致对于方向盘的紧固不是很好，使得危险性增加，导致汽车的整体安全性降低，无法很好的保证人员的安全的问题，本实用新型提出一种汽车方向盘用可调节紧固件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车方向盘用可调节紧固件，包括螺杆，所述螺杆的外部表面固定设定有小螺纹，所述小螺纹的上方平行设定有套杆，所述套杆的外部表面固定设定有大螺纹，且大螺纹的中间固定设定有出油口，所述出油口的上方平行设定有卡环，所述卡环的下方设置有上卡齿，所述上卡齿的下方设置有下卡齿，所述下卡齿的下方固定连接有橡胶垫。

所述橡胶垫的中间固定设置有螺纹孔，所述螺纹孔的上方固定设定有卡杆，所述卡杆的上方固定设定有螺帽，所述螺帽的外部表面固定设定有油孔，所述油孔的下方内部固定连接有油管，所述油管的下方设置有管槽，所述管槽的上方左右两侧固定设定有弹簧，所述弹簧的中间固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的上方固定连接有底座。

优选的，所述螺杆的外部表面与小螺纹的外部表面之间紧密贴合，且小螺纹的中轴线与套杆的中轴线之间相互重合，通过螺杆、小螺纹和套杆的配合，使得紧固件可以进行调节，进行二次固定，使得紧固件的加工效率提高。

优选的，所述大螺纹的中轴线与出油口的中轴线之间相互重合，且出油口的中轴线与卡环的外部表面之间相互垂直，通过大螺纹、出油口和卡环的配合，使得紧固件紧固效果更好，并且能够长期放置后还易于拆卸。

优选的，所述上卡齿的外部尺寸与下卡齿的外部尺寸之间相吻合，且下卡齿的外部表面与橡胶垫的外部表面之间紧密贴合，通过上卡齿、下卡齿和橡胶垫的配合，使得紧固件紧固时避免出现松动的情况，提高对方向盘紧固的安全性。

优选的，所述螺纹孔的中轴线与卡杆的中轴线之间相互重合，且卡杆的外部表面与螺帽的外部表面之间紧密贴合，通过螺纹孔、卡杆和螺帽的配合，使得紧固件更加方便安装，并且具有防盗的效果，提高紧固件的紧固效率。

优选的，所述油孔的中轴线与油管的中轴线之间相互重合，且油管的外部表面与油孔的外部表面之间紧密贴合，通过油孔和油管，方便对紧固件的润滑，提高紧固件的紧固效果，提高安装效率。

优选的，所述管槽的中轴线与弹簧的中轴线之间相互平行，且弹簧呈对称状分布于管槽的左右两侧，通过管槽和弹簧的配合，使得油管不会被损坏，提高紧固件的工作效率并且降低紧固压力对紧固件的损耗。

优选的，所述伸缩杆的外部表面与底座的外部表面之间紧密贴合，且底座的中轴线与伸缩杆的中轴线之间相互重合，通过伸缩杆和底座的配合，使得能够对紧固件具有调节作用，更加方便对方向盘进行紧固。

本实用新型的有益之处在于：

本实用新型通过螺杆、卡环、卡杆、油孔、弹簧、伸缩杆、上卡齿和下卡齿的结构设计，实现了紧固件可调节，并且不予拆卸的功能，解决了紧固件使用效果较差，汽车方向盘的紧固对于汽车的方向盘来说尤为重要，并且现有的紧固件无法进行调节，导致对于方向盘的紧固不是很好，使得危险性增加，导致汽车的整体安全性降低，无法很好的保证人员的安全的问题，提高了紧固件的紧固效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的立体剖视结构示意图；

图3为本实用新型的弹簧结构示意图；

图4为本实用新型的卡环结构示意图；

图5为本实用新型的螺帽结构示意图。

图中：1、螺杆；2、小螺纹；3、套杆；4、大螺纹；5、卡环；6、卡杆；7、螺帽；8、油孔；9、出油口；10、弹簧；11、油管；12、管槽；13、底座；14、伸缩杆；15、上卡齿；16、下卡齿；17、橡胶垫；18、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种汽车方向盘用可调节紧固件，包括螺杆1，螺杆1的外部表面固定设定有小螺纹2，小螺纹2的上方平行设定有套杆3，套杆3的外部表面固定设定有大螺纹4，且大螺纹4的中间固定设定有出油口9，出油口9的上方平行设定有卡环5，卡环5的下方设置有上卡齿15，上卡齿15的下方设置有下卡齿16，下卡齿16的下方固定连接有橡胶垫17。

橡胶垫17的中间固定设置有螺纹孔18，螺纹孔18的上方固定设定有卡杆6，卡杆6的上方固定设定有螺帽7，螺帽7的外部表面固定设定有油孔8，油孔8的下方内部固定连接有油管11，油管11的下方设置有管槽12，管槽12的上方左右两侧固定设定有弹簧10，弹簧10的中间固定安装有伸缩杆14，伸缩杆14的上方固定连接有底座13。

进一步的，螺杆1的外部表面与小螺纹2的外部表面之间紧密贴合，且小螺纹2的中轴线与套杆3的中轴线之间相互重合；工作时，通过螺杆1、小螺纹2和套杆3的配合，使得紧固件可以进行调节，进行二次固定，使得紧固件的加工效率提高。

进一步的，大螺纹4的中轴线与出油口9的中轴线之间相互重合，且出油口9的中轴线与卡环5的外部表面之间相互垂直；工作时，通过大螺纹4、出油口9和卡环5的配合，使得紧固件紧固效果更好，并且能够长期放置后还易于拆卸。

进一步的，上卡齿15的外部尺寸与下卡齿16的外部尺寸之间相吻合，且下卡齿16的外部表面与橡胶垫17的外部表面之间紧密贴合；工作时，通过上卡齿15、下卡齿16和橡胶垫17的配合，使得紧固件紧固时避免出现松动的情况，提高对方向盘紧固的安全性。

进一步的，螺纹孔18的中轴线与卡杆6的中轴线之间相互重合，且卡杆6的外部表面与螺帽7的外部表面之间紧密贴合；工作时，通过螺纹孔18、卡杆6和螺帽7的配合，使得紧固件更加方便安装，并且具有防盗的效果，提高紧固件的紧固效率。

进一步的，油孔8的中轴线与油管11的中轴线之间相互重合，且油管11的外部表面与油孔8的外部表面之间紧密贴合；工作时，通过油孔8和油管11，方便对紧固件的润滑，提高紧固件的紧固效果，提高安装效率。

进一步的，管槽12的中轴线与弹簧10的中轴线之间相互平行，且弹簧10呈对称状分布于管槽12的左右两侧；工作时，通过管槽12和弹簧10的配合，使得油管11不会被损坏，提高紧固件的工作效率并且降低紧固压力对紧固件的损耗。

进一步的，伸缩杆14的外部表面与底座13的外部表面之间紧密贴合，且底座13的中轴线与伸缩杆14的中轴线之间相互重合；工作时，通过伸缩杆14和底座13的配合，使得能够对紧固件具有调节作用，更加方便对方向盘进行紧固。

工作原理，通过把紧固件安装到汽车方向盘上时，通过弹簧10和伸缩杆14受到压力进行调节，使得螺杆1可以进行长度调节，通过上卡齿15和下卡齿16进行卡住，防止晃动，通过油孔8注入润滑剂进行润滑，使得安装和拆卸时更方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种汽车方向盘用可调节紧固件，其特征在于：包括螺杆（1），所述螺杆（1）的外部表面固定设定有小螺纹（2），所述小螺纹（2）的上方平行设定有套杆（3），所述套杆（3）的外部表面固定设定有大螺纹（4），且大螺纹（4）的中间固定设定有出油口（9），所述出油口（9）的上方平行设定有卡环（5），所述卡环（5）的下方设置有上卡齿（15），所述上卡齿（15）的下方设置有下卡齿（16），所述下卡齿（16）的下方固定连接有橡胶垫（17）；

所述橡胶垫（17）的中间固定设置有螺纹孔（18），所述螺纹孔（18）的上方固定设定有卡杆（6），所述卡杆（6）的上方固定设定有螺帽（7），所述螺帽（7）的外部表面固定设定有油孔（8），所述油孔（8）的下方内部固定连接有油管（11），所述油管（11）的下方设置有管槽（12），所述管槽（12）的上方左右两侧固定设定有弹簧（10），所述弹簧（10）的中间固定安装有伸缩杆（14），所述伸缩杆（14）的上方固定连接有底座（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘用可调节紧固件，其特征在于：所述螺杆（1）的外部表面与小螺纹（2）的外部表面之间紧密贴合，且小螺纹（2）的中轴线与套杆（3）的中轴线之间相互重合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘用可调节紧固件，其特征在于：所述大螺纹（4）的中轴线与出油口（9）的中轴线之间相互重合，且出油口（9）的中轴线与卡环（5）的外部表面之间相互垂直。

4.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘用可调节紧固件，其特征在于：所述上卡齿（15）的外部尺寸与下卡齿（16）的外部尺寸之间相吻合，且下卡齿（16）的外部表面与橡胶垫（17）的外部表面之间紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘用可调节紧固件，其特征在于：所述螺纹孔（18）的中轴线与卡杆（6）的中轴线之间相互重合，且卡杆（6）的外部表面与螺帽（7）的外部表面之间紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘用可调节紧固件，其特征在于：所述油孔（8）的中轴线与油管（11）的中轴线之间相互重合，且油管（11）的外部表面与油孔（8）的外部表面之间紧密贴合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘用可调节紧固件，其特征在于：所述管槽（12）的中轴线与弹簧（10）的中轴线之间相互平行，且弹簧（10）呈对称状分布于管槽（12）的左右两侧。

8.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘用可调节紧固件，其特征在于：所述伸缩杆（14）的外部表面与底座（13）的外部表面之间紧密贴合，且底座（13）的中轴线与伸缩杆（14）的中轴线之间相互重合。

Images