CN215377488U - 一种bms电池管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型的名称为一种BMS电池管理系统，包括总电压检测模块、若干分电压检测模块，液体检测模块、中央控制模块、显示模块、第一断电模块和故障警报模块，总电压检测模块、若干分电压检测模块和液体检测模块均信号连接中央控制模块，中央控制模块信号连接显示模块、第一断电模块和故障警报模块，总电压检测模块电路连接在电池包的两端，若干分电压检测模块分别连接在电池包中单个电池的两端，中央控制模块通过第一断电模块断开电池包的充电电路。本实用新型能对电池是否漏液进行检测，能避免电池包长期充电而损坏，能找到特定故障的电池，当有碰撞发生时，能断电，避免发生更大的事故。

Description

一种BMS电池管理系统

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池领域，更具体地说，本实用涉及一种BMS电池管理系统。

背景技术

汽车产业正朝着新能源汽车方向发展，新能源汽车以充电汽车为主，充电汽车的底盘都设计有电池组包，BMS电池系统是针对电池组包设计研发的，用于检测、维护电池组包中的每个电池是否处于正常工作的状态，以及在充放电时，对电池实时监测，避免电池过渡充电或过渡放电，现有的BMS电池系统功能都较为单一、常见，当电池组包处于一些特殊情况时，如长时间使用发生漏液情况，现有BMS电池系统无法及时检测到漏液情况，还有当新能源汽车发生碰撞时，电池包还处于通电状态、容易引发车辆自燃等更大的危险，电池包无法及时自动断电，油电混合汽车也是新能源汽车常见的类似，现有的BMS电池系统也无法控制在燃油模式下，发电机为电池包充电。

因此，需要设计一种BMS电池管理系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种BMS电池管理系统，主要解决背景技术中提到的问题。

本实用新型提供一种BMS电池管理系统，包括总电压检测模块、若干分电压检测模块，液体检测模块、中央控制模块、显示模块、第一断电模块和故障警报模块，所述总电压检测模块、若干分电压检测模块和液体检测模块均信号连接所述中央控制模块，所述中央控制模块信号连接显示模块、第一断电模块和故障警报模块，所述总电压检测模块电路连接在电池包的两端，若干分电压检测模块分别连接在电池包中单个电池的两端，所述中央控制模块通过所述第一断电模块断开电池包的充电电路；

所述液体检测模块安装在电池包内。

在一个优选地实施方式中，还包括温度检测模块和散热模块，所述温度检测模块安装在电池包内，所述温度检测模块和散热模块均信号连接所述中央控制模块，所述中央控制模块控制所述散热模块工作以降低电池包的温度。

在一个优选地实施方式中，所述散热模块包括风扇和/或水冷降温机构和/或油冷降温机构。

在一个优选地实施方式中，还包括碰撞检测模块和第二断电模块，所述碰撞检测模块和第二断电模块均信号连接所述中央控制模块，所述中央控制模块通过所述第二断电模块断开电池包的放电电路。

在一个优选地实施方式中，还包括油电转化模块，所述中央控制模块信号连接所述油电转化模块，所述中央控制模块控制所述油电转化模块为电池包充电。

在一个优选地实施方式中，所述中央控制模块内还设置有内存设备，所述中央控制模块所发出的信息指令，均同时存储在所述内存设备中。

本实用新型的技术效果和优点：

电池包电压过低或充电时间过长，都会提醒驾驶员，避免电池包受到损坏，单个电池发生故障处于不良工作状态时，能迅速找到故障电池，检修、更换更加迅速方便，当电池发生液体泄漏时，也能发出提醒信号，避免发生短路、断路等事故，散热功能较为智能，能根据电池包的热量而自动调整，当车辆发生碰撞事故时，电池包可自动断电，避免发生车辆自燃等更大的事故，在油电混合车辆中，可自动为电池包充电，更加方便、智能。

附图说明

图1为整体各模块工作的逻辑框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

一种BMS电池管理系统，如图1所示，包括总电压检测模块、若干分电压检测模块，液体检测模块、中央控制模块、显示模块、第一断电模块和故障警报模块，总电压检测模块、若干分电压检测模块和液体检测模块均信号连接中央控制模块，中央控制模块信号连接显示模块、第一断电模块和故障警报模块，总电压检测模块电路连接在电池包的两端，用于感知整个电池包的电压，显示模块为显示屏，总电压检测模块实时传输电池包两端的电压信号至中央控制模块，当总电压检测模块检测到的电压小于设定阈值时，中央控制模块可在显示模块上显示提醒信息，以提醒驾驶员为车辆充电；

中央控制模块为微型单片机或控制芯片，中央控制模块内还设置有计时模块，当电池包处于充电状态并充满时，计时模块开始工作计时，中央控制模块接收电池包的两端电压处于最大值时，并且计时模块的计时数值超过设定阈值时，中央控制模块通过第一断电模块，断开为电池包的充电电路，避免电池包充满电后还继续充电而受到损坏。

若干分电压检测模块分别连接在电池包中单个电池的两端，用于检测电池包中每个电池两端的电压，当某个电池的两端电压低于阈值时，说明这个电池处于不良的工作状态，会影响整个电池包的持续供电，中央控制模块接收分电压检测模块的信号，并将对应的单个电池进行编号，并在显示模块上显示，当某个电池持续故障需要更换时，检修人员能够根据编号迅速找到故障电池；

液体检测模块安装在电池包内，本质是导电传感器，用于感知电池包内是否有液体流出，当电池包内单个电池损坏渗透出液体时，液体检测模块将检测的信号传输至中央控制模块，中央控制模块控制故障警报模块发出警报声，并将故障信息在显示模块上显示，以提醒检修人员检修。

还包括温度检测模块和散热模块，温度检测模块安装在电池包内，温度检测模块的本质是温度传感器，温度检测模块和散热模块均信号连接中央控制模块。

散热模块包括风扇和/或水冷降温机构和/或油冷降温机构，当温度检测模块检测到电池包内的温度超过中央控制模块中的温度阈值时，中央控制模块控制散热模块加快工作效率，如增大风扇的转速，加快冷水、降温油的运动速度，以快速降低电池包的温度。

还包括碰撞检测模块和第二断电模块，碰撞检测模块和第二断电模块均信号连接中央控制模块，碰撞检测模块的本质也是传感器，当车辆发生碰撞时，碰撞检测模块感知到碰撞信号并传输至中央控制模块，中央控制模块通过第二断电模块断开电池包为车辆的供电电路，即电池包断电，避免车辆发生自燃或其他更大的事故。

还包括油电转化模块，油电转化模块的本质是小型车载发电机和速度传感器，中央控制模块信号连接油电转化模块，在混动车辆中，当车辆超过某一速度平稳行驶时，此时是燃油提供动力，速度传感器感知到持续一段时间的平稳速度时，中央控制模块可控制小型车载发电机工作，为电池包持续充电。

中央控制模块内还设置有内存设备，中央控制模块所发出的信息指令，均同时存储在内存设备中，后期可导出具体的指令，分析整个电池包的工作过程和工作状态，便于优化电池包的设计、制造。

本系统在电池包充满电后能发出提醒，避免长时间充电而损坏，能够监测电池包内是否漏液，避免发生更严重的损坏，散热较为智能，特定电池发生故障、处于不良工作状态时，能快速找到，当车辆发生碰撞时，电池包能自动断电，避免继续放电而引出自燃等更大的事故，油电混合车中，可通过汽油/柴油自动为电池包充电，方便智能。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (6)

1.一种BMS电池管理系统，其特征在于，包括总电压检测模块、若干分电压检测模块，液体检测模块、中央控制模块、显示模块、第一断电模块和故障警报模块，所述总电压检测模块、若干分电压检测模块和液体检测模块均信号连接所述中央控制模块，所述中央控制模块信号连接显示模块、第一断电模块和故障警报模块，所述总电压检测模块电路连接在电池包的两端，若干分电压检测模块分别连接在电池包中单个电池的两端，所述中央控制模块通过所述第一断电模块断开电池包的充电电路；

所述液体检测模块安装在电池包内。

2.根据权利要求1所述的一种BMS电池管理系统，其特征在于，还包括温度检测模块和散热模块，所述温度检测模块安装在电池包内，所述温度检测模块和散热模块均信号连接所述中央控制模块，所述中央控制模块控制所述散热模块工作以降低电池包的温度。

3.根据权利要求2所述的一种BMS电池管理系统，其特征在于，所述散热模块包括风扇和/或水冷降温机构和/或油冷降温机构。

4.根据权利要求3所述的一种BMS电池管理系统，其特征在于，还包括碰撞检测模块和第二断电模块，所述碰撞检测模块和第二断电模块均信号连接所述中央控制模块，所述中央控制模块通过所述第二断电模块断开电池包的放电电路。

5.根据权利要求4所述的一种BMS电池管理系统，其特征在于，还包括油电转化模块，所述中央控制模块信号连接所述油电转化模块，所述中央控制模块控制所述油电转化模块为电池包充电。

6.根据权利要求5所述的一种BMS电池管理系统，其特征在于，所述中央控制模块内还设置有内存设备，所述中央控制模块所发出的信息指令，均同时存储在所述内存设备中。

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