CN215370694U - 一种液压控制离合制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压控制离合制动器，包括安装壳体与传动轴，所述传动轴转动连接至所述安装壳体中，所述安装壳体中设置有制动装置以及离合装置，所述制动装置连接至所述传动轴并能够制动所述传动轴，所述离合装置包括压紧部以及活塞部，所述活塞部通过活塞式连接至所述安装壳体的活塞腔中，所述活塞腔连通有液压油道，所述压紧部能够驱动所述制动装置制动所述传动轴。将安装壳体以及传动轴分别固定至驱动器与缠绕盘上，当压紧部压紧制动装置时，传动轴与安装壳体相对静止，此时驱动器能够直接驱动缠绕盘，带动挂钩上升或下降；当离合装置动作使制动装置脱离对传动轴的制动时，使缠绕盘单独转动使空钩快速下降，避免驱动器中强大的阻力干扰。

Description

一种液压控制离合制动器

技术领域

本实用新型涉及传动装置领域，更具体地，本实用新型涉及一种液压控制离合制动器。

背景技术

在特种车辆中，履带吊使用较为频繁，其吊钩需要频繁的上下移动以吊运货物。

现有的履带吊车在工作过程中，由减速机带动钢丝绳与吊钩上下移动，在空钩或者挂载较小的情况下，下落速度会因为下拉力不够而减缓，导致工作效率较低。

因此，需要一种新型的装置，能够提高空钩或挂载较小时的下落速度，提高工作效率。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决现有的履带吊挂钩在空载或挂载较小时下落速度慢，影响工作效率的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种液压控制离合制动器，包括安装壳体与传动轴，所述传动轴转动连接至所述安装壳体中，所述安装壳体中设置有制动装置以及离合装置，所述制动装置连接至所述传动轴并能够制动所述传动轴，所述离合装置包括压紧部以及活塞部，所述活塞部通过活塞式连接至所述安装壳体的活塞腔中，所述活塞腔连通有液压油道，所述压紧部能够驱动所述制动装置制动所述传动轴。

通过本方案，将安装壳体以及传动轴分别固定至驱动器与缠绕盘上，当压紧部压紧制动装置时，传动轴与安装壳体相对静止，此时驱动器能够直接驱动缠绕盘，带动挂钩上升或下降；当离合装置动作使制动装置脱离对传动轴的制动时，传动轴能够相对于安装壳体转动，从而使缠绕盘单独转动使空钩快速下降，避免驱动器中强大的阻力干扰导致空钩下降速度变慢。

优选地，所述压紧部远离所述制动装置的一侧设置有压紧弹簧，所述压紧弹簧始终对所述压紧部施加挤压至所述制动装置上的推力；所述液压油道连通至所述活塞部靠近所述制动装置的一侧。

通过本方案，压紧弹簧对制动装置起到驱动作用，从而使本装置仅能够通过液压实现对制动装置的释放，避免液压失控造成的货物坠落，从而提高了安全性。

优选地，所述制动装置包括若干静摩擦片以及若干动摩擦片，所述静摩擦片连接至所述安装壳体内壁上，所述动摩擦片连接至所述传动轴上，所述静摩擦片与所述动摩擦片相互交错层叠布置，所述压紧部朝向所述制动装置层叠的方向压紧制动。

通过本方案，利用层叠布置的动摩擦片与静摩擦片的相互挤压实现制动。

优选地，所述静摩擦片之间设置有脱离弹簧，所述脱离弹簧的弹力始终小于所述压紧弹簧的弹力。

通过本方案，在压紧部脱离对动摩擦片的挤压后，静摩擦片在脱离弹簧的作用下相互远离，进一步减小摩擦力，从而进一步减小对传动轴的转动阻力。

优选地，所述传动轴包括轴体以及制动部，所述制动部固定至所述轴体一端并位于所述安装壳体中，所述制动部向四周延伸与所述动摩擦片连接。

通过本方案，制动部的直径更大，从而提高力矩，从而提高制动的可靠性。

优选地，所述静摩擦片、所述动摩擦片以及所述离合装置均为盘状结构。

通过本方案，盘状结构更加稳定，且制动过程中受力更加平衡，使本装置使用更加稳定可靠。

优选地，所述安装壳体上还设置有冷却油进油孔以及冷却油出油孔。

通过本方案，冷却油能够在安装壳体中进行循环，避免制动装置过热造成的设备损坏。

本实用新型的一个技术效果在于，本装置结构简单，使用方便，能够对空钩或挂载较小时释放制动装置，提高下降速度，从而有助于提高工作效率；本装置能够进行液压控制，且可靠性高。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型实施例的液压控制离合制动器的结构示意图。

图2是图1中A处的结构示意图。

图3是图1中离合装置的安装位置示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

实施例

如图1至图3所示，本实施例中的液压控制离合制动器，包括安装壳体100与传动轴200，所述传动轴200转动连接至所述安装壳体100中，所述安装壳体100中设置有制动装置300以及离合装置400，所述制动装置300连接至所述传动轴200并能够对所述传动轴200进行制动，所述离合装置400包括压紧部410以及活塞部420，所述活塞部420通过活塞式连接至所述安装壳体100的活塞腔110中，所述活塞腔110连通有液压油道111，所述压紧部410能够驱动所述制动装置300制动所述传动轴200。

通过本实施例该方案，将安装壳体100以及传动轴200分别固定至驱动器与缠绕盘上，当压紧部410压紧制动装置300时，传动轴200与安装壳体100相对静止，此时驱动器能够直接驱动缠绕盘，带动挂钩上升或下降；当离合装置400动作使制动装置300脱离对传动轴200的制动时，传动轴200能够相对于安装壳体100转动，从而使缠绕盘单独转动使空钩快速下降，避免驱动器中强大的阻力干扰导致空钩下降速度变慢。

在本实施例或其他实施例中，所述压紧部410远离所述制动装置300的一侧设置有压紧弹簧430，所述压紧弹簧430始终对所述压紧部410施加挤压至所述制动装置300上的推力；所述液压油道111连通至所述活塞部420靠近所述制动装置300的一侧，压紧弹簧430对离合装置400起到驱动作用，从而使本装置仅能够通过液压实现对制动装置300的释放，而在液压系统未工作时，制动装置300始终处于对传动轴200的制动状态，避免液压失控造成的货物坠落，从而提高了安全性。

在本实施例或其他实施例中，所述制动装置300包括若干静摩擦片310以及若干动摩擦片320，所述静摩擦片310连接至所述安装壳体100内壁上，所述动摩擦片320连接至所述传动轴200上，所述静摩擦片310与所述动摩擦片320相互交错层叠布置，所述压紧部410朝向所述制动装置300层叠的方向压紧制动。

利用层叠布置的动摩擦片320与静摩擦片310的相互挤压实现制动，制动效果好。

在本实施例或其他实施例中，所述静摩擦片310之间设置有脱离弹簧311，所述脱离弹簧311的弹力始终小于所述压紧弹簧430的弹力，在压紧部410脱离对动摩擦片320的挤压后，静摩擦片310在脱离弹簧311的作用下相互远离，进一步减小摩擦力，从而进一步减小对传动轴200的转动阻力，使挂钩能够进一步减小摩擦力，实现快速下降。

在本实施例或其他实施例中，所述传动轴200包括轴体210以及制动部220，所述制动部220固定至所述轴体210一端并位于所述安装壳体100中，所述制动部220向四周延伸与所述动摩擦片320连接，制动部220的直径更大，从而提高力矩，从而提高制动的可靠性。

在本实施例或其他实施例中，所述静摩擦片310、所述动摩擦片320以及所述离合装置400均为盘状结构，盘状结构更加稳定，且制动过程中受力更加平衡，使本装置使用更加稳定可靠。

该实施例中的制动部220边缘设置有连接齿(图中未示出)，所述制动部220余所述动摩擦片320啮合，使制动部220能够带动动摩擦片320转动。动摩擦片320能够沿连接齿延伸的方向滑动以靠近或远离静摩擦片310。

在本实施例或其他实施例中，所述安装壳体100上还设置有冷却油进油孔121以及冷却油出油孔122。冷却油能够在安装壳体100中进行循环，避免制动装置过热造成的设备损坏。

该实施例中的安装壳体100还包括可拆卸连接的盖体，以方便本装置进行组装和维修，冷却油进油孔121、冷却油出油孔122以及液压油道111均设置于盖体上。

本实施例的一个技术效果在于，本装置结构简单，使用方便，能够对空钩或挂载较小时释放制动装置，提高下降速度，从而有助于提高工作效率；本装置能够进行液压控制，且可靠性高。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (7)

1.一种液压控制离合制动器，包括安装壳体与传动轴，所述传动轴转动连接至所述安装壳体中，其特征在于，所述安装壳体中设置有制动装置以及离合装置，所述制动装置连接至所述传动轴并能够制动所述传动轴，所述离合装置包括压紧部以及活塞部，所述活塞部通过活塞式连接至所述安装壳体的活塞腔中，所述活塞腔连通有液压油道，所述压紧部能够驱动所述制动装置制动所述传动轴。

2.根据权利要求1所述的液压控制离合制动器，其特征在于，所述压紧部远离所述制动装置的一侧设置有压紧弹簧，所述压紧弹簧始终对所述压紧部施加挤压至所述制动装置上的推力；所述液压油道连通至所述活塞部靠近所述制动装置的一侧。

3.根据权利要求2所述的液压控制离合制动器，其特征在于，所述制动装置包括若干静摩擦片以及若干动摩擦片，所述静摩擦片连接至所述安装壳体内壁上，所述动摩擦片连接至所述传动轴上，所述静摩擦片与所述动摩擦片相互交错层叠布置，所述压紧部朝向所述制动装置层叠的方向压紧制动。

4.根据权利要求3所述的液压控制离合制动器，其特征在于，所述静摩擦片之间设置有脱离弹簧，所述脱离弹簧的弹力始终小于所述压紧弹簧的弹力。

5.根据权利要求3所述的液压控制离合制动器，其特征在于，所述传动轴包括轴体以及制动部，所述制动部固定至所述轴体一端并位于所述安装壳体中，所述制动部向四周延伸与所述动摩擦片连接。

6.根据权利要求3所述的液压控制离合制动器，其特征在于，所述静摩擦片、所述动摩擦片以及所述离合装置均为盘状结构。

7.根据权利要求1所述的液压控制离合制动器，其特征在于，所述安装壳体上还设置有冷却油进油孔以及冷却油出油孔。

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