CN215370025U - 废气门组件和涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种废气门组件，所述废气门组件用于控制来自内燃机且通过涡轮增压器的废气门通道的排气流，所述废气门组件包括具有阀体和阀轴的阀元件。废气门组件还包括具有头的主轴，所述头限定开口并且包括平坦表面。废气门组件进一步包括垫圈，所述垫圈联接至所述阀轴并且与所述主轴间隔开，以用于将所述主轴固定至所述阀轴。垫圈限定面向所述主轴头的平坦表面的底部垫圈表面，底部垫圈表面包括平坦区域和倾斜区域。偏置构件布置在所述主轴的平坦表面与所述垫圈的平坦区域和倾斜区域之间。所述倾斜区域相对于所述平坦区域倾斜地延伸，以使所述垫圈与所述偏置构件之间超出所述平坦区域的接触最小化。本实用新型还公开了一种涡轮增压器。

Description

废气门组件和涡轮增压器

技术领域

以下披露总体上涉及一种涡轮增压器的废气门组件。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年9月21日提交的美国临时专利申请序列号62/734,529的权益，该美国专利申请通过引用以其全文结合在此。本申请要求于2019年9月20日提交的美国临时专利申请序列号 62/903,169的权益，该美国专利申请通过引用以其全文结合在此。

背景技术

废气门组件暴露在高温和腐蚀性排气中。高温、腐蚀性排气和长时间使用可能会使废气门组件的某些部件降级，从而降低废气门组件的使用寿命。当废气门组件包括偏置构件(例如，弹簧)时，这种降级可能特别严重。因此，仍有机会开发一种包括偏置构件的废气门组件，该偏置构件具有改善的耐久性和使用寿命。

实用新型内容

披露了一种用于控制来自内燃机且通过涡轮增压器的废气门通道的排气流的废气门组件。所述废气门包括阀元件，所述阀元件具有阀体以及远离所述阀体延伸的阀轴。所述阀轴沿着轴线在第一端与第二端之间延伸，所述第二端与所述第一端沿着所述轴线间隔开。所述阀元件在第一位置与第二位置之间可移动，以控制排气流穿过所述涡轮增压器的废气门通道。所述废气门组件进一步包括具有头的主轴，该头限定用于接纳所述阀轴并使所述阀元件在所述第一位置与所述第二位置之间移动的开口。所述废气门组件进一步包括垫圈，所述垫圈联接至所述阀轴并且沿轴线与所述主轴间隔开，使得所述主轴布置在所述阀体与所述垫圈之间，以用于将所述主轴固定至所述阀轴。所述废气门组件进一步包括布置在所述主轴与所述垫圈之间的偏置构件。所述垫圈包括底表面，所述底表面面向所述主轴头并且包括平坦区域和倾斜区域。所述平坦区域基本上平行于所述主轴头的平坦表面并且配置为接触所述偏置构件。所述倾斜区域相对于所述平坦区域倾斜地延伸，以使所述垫圈与所述偏置构件之间超出所述平坦区域的接触最小化。使所述垫圈与所述偏置构件之间超出所述平坦区域的接触最小化减少或消除了所述偏置构件的过度压缩，从而保护并延长了所述偏置构件的使用寿命。

本实用新型公开了一种废气门组件，所述废气门组件用于控制来自内燃机且通过涡轮增压器的废气门通道的排气流，其中，所述废气门组件包括：阀元件，所述阀元件具有阀体和远离所述阀体延伸的阀轴，其中，所述阀轴沿轴线延伸，所述阀元件能够在第一位置与第二位置之间移动，以控制所述排气流通过所述涡轮增压器的废气门通道；具有主轴头的主轴，所述主轴头限定用于接纳所述阀轴的开口，所述主轴用于使所述阀元件在所述第一位置与所述第二位置之间移动，所述主轴头包括平坦表面；垫圈，所述垫圈联接至所述阀轴并且沿所述轴线与所述主轴间隔开，使得所述主轴布置在所述阀体与所述垫圈之间，以用于将所述主轴固定至所述阀轴，其中所述垫圈限定面向所述主轴头的所述平坦表面的底部垫圈表面，所述底部垫圈表面包括平坦区域和倾斜区域；以及偏置构件，所述偏置构件布置在所述主轴的所述平坦表面与所述垫圈的所述平坦区域和倾斜区域两者之间；其中，所述垫圈的所述平坦区域大致上平行于所述主轴头的所述平坦表面，并且被配置为接触所述偏置构件，所述倾斜区域相对于所述平坦区域倾斜地延伸，以使所述垫圈与所述偏置构件之间超出所述平坦区域的接触最小化。

本实用新型公开了一种废气门组件，所述废气门组件用于控制来自内燃机且通过涡轮增压器的废气门通道的排气流，其中，所述废气门组件包括：阀元件，所述阀元件具有阀体和远离所述阀体延伸的阀轴，其中，所述阀轴沿轴线延伸，所述阀元件能够在第一位置与第二位置之间移动，以控制所述排气流通过所述涡轮增压器的废气门通道；具有主轴头的主轴，所述主轴头限定用于接纳所述阀轴的开口，所述主轴用于使所述阀元件在所述第一位置与所述第二位置之间移动，所述主轴头包括平坦表面；垫圈，所述垫圈联接至所述阀轴并且沿所述轴线与所述主轴间隔开，使得所述主轴布置在所述阀体与所述垫圈之间，以用于将所述主轴固定至所述阀轴，其中所述垫圈限定面向所述主轴头的所述平坦表面的底部垫圈表面，所述底部垫圈表面包括平坦区域和倾斜区域；以及偏置构件，所述偏置构件布置在所述主轴的所述平坦表面与所述垫圈的所述平坦区域和倾斜区域两者之间；其中，所述垫圈的所述平坦区域大致上平行于所述主轴头的所述平坦表面，并且被配置为接触所述偏置构件，所述倾斜区域相对于所述平坦区域以1°到15°的角度倾斜地背离延伸，以使所述垫圈与所述偏置构件之间超出所述平坦区域的接触最小化，其中，所述主轴包括从所述主轴头的所述平坦表面朝向所述垫圈的所述平坦区域延伸的轴向止挡件，其中，所述轴向止挡件被配置为当所述偏置构件在所述垫圈与所述主轴之间被压缩时，防止所述偏置构件被过度压缩。

本实用新型公开了一种涡轮增压器，所述涡轮增压器包括前述的废气门组件。

附图说明

本披露的优点将是容易了解的，因为这些优点通过参照以下详细说明在结合附图考虑时将变得更好理解。

图1是废气门组件的侧视图。

图2是废气门组件的实施例的部分截面视图，该废气门组件具有以截面示出的主轴头、垫圈、偏置构件和阀元件。

图2A是图2的一部分的放大视图。

图3是如图2所示的废气门组件的实施例的分解视图。

图4是废气门组件的实施例的部分截面视图，该废气门组件具有以截面示出的主轴头、垫圈、两个偏置构件和一个阀元件。

图4A是图4的一部分的放大视图。

图5是如图4所示的废气门组件的实施例的分解视图。

具体实施方式

在排气涡轮增压过程中，使用正常情况下排放至环境中的排气流中的一些排气流来驱动涡轮机。该涡轮机包括涡轮机叶轮，该涡轮机叶轮安装在轴上并且被排气流可旋转地驱动。涡轮增压器将通常被浪费掉的排气能量中的一些能量返回到发动机，从而有助于发动机效率和节省燃料。被涡轮机驱动的压缩机吸取经过滤的周围空气、将其压缩、并且然后将压缩后的空气供应给发动机。该压缩机包括安装在同一轴上的压缩机叶轮，从而使得该涡轮机叶轮的旋转致使压缩机叶轮旋转。

本披露集中在用于选择性地绕过一部分排气的废气门组件10。通过选择性地允许排气绕过涡轮机叶轮，废气门组件10选择性地降低涡轮增压器的输出(或增压)。因此，废气门组件10对排气流进行调节并且确保涡轮机叶轮以期望的速度进行旋转。换言之，废气门组件10对排气流进行调节以防止涡轮机叶轮以不期望的速度进行旋转。

带有废气门组件10的涡轮增压器通常具有用于控制废气门组件10的致动器(例如，机械致动器)。换句话说，致动器在第一位置与第二位置之间移动废气门组件10。第一位置是关闭位置，该位置允许全部排气量穿过涡轮增压器。第二位置是打开位置，该位置可以允许全部排气量绕过涡轮增压器。当然，致动器也可以将废气门组件10定位在第一位置与第二位置之间的位置，从而绕过一部分排气量 (例如，按体积计30％)。

如图1至图5所示，废气门组件10包括具有阀体14的阀元件12。阀元件12也包括远离阀体14延伸的阀轴16。如图3和图5 中最佳所示，阀轴16沿轴线(AX)延伸。当废气门组件10处于第一位置时，阀元件12防止排气绕过涡轮增压器。相比之下，当废气门组件10处于第二位置时，阀元件12定位为允许至少一部分排气绕过涡轮增压器。

如图1至图5进一步所示，废气门组件10还包括主轴18，该主轴通常也称为操纵杆。主轴18典型地联接至致动器，用于在第一位置与第二位置之间移动废气门组件10。如图4中最佳所示，主轴18 包括头20，该头限定用于接纳阀轴16的开口22。由于主轴18接纳阀轴16，所以当致动器作用于主轴18时，阀元件12通过其与主轴18 的连接而被移动。如图2至图5所示，主轴18通常与阀元件12在阀体14的顶表面24上邻接。如遍及图2、图2A、图4和图4A所示，主轴包括面向垫圈26的平坦表面25。主轴头20的平坦表面25总体上垂直于轴线(AX)延伸。

如图2所示，垫圈26沿轴线(AX)联接至阀轴16并且与主轴18间隔开，使得主轴头20布置在阀体14与垫圈26之间，以用于将主轴18固定至阀轴16。典型地，垫圈26焊接至阀轴16。当然，垫圈26可以通过任何合适的方式(比如，压缩配合或机械联锁)附接至阀轴16。应当理解，垫圈26将主轴18固定至阀轴16，因为垫圈 26与阀轴16的联接有效地将主轴头20夹在阀体14与垫圈26之间。换言之，因为垫圈26附接在阀轴16上并且将主轴头20夹在垫圈26与阀元件12之间，所以垫圈26有效地将主轴18固定至阀轴16，尽管事实上主轴18本身可能不会经由焊接或一些其他形式的机械附接完全固定至阀轴16。

如遍及图2至图5所示，废气门组件10进一步包括偏置构件28，该偏置构件布置在主轴头20与垫圈26之间。偏置构件28 典型地减少或消除振动/咔嗒声或以其他方式由于主轴头20在阀元件 12与垫圈26之间振动和/或移动而产生的任何声音。尽管不需要，但在某些实施例中，偏置构件28是碟形弹簧。如图3和图5中最佳所示，当偏置构件28是碟形弹簧时，该碟形弹簧围绕阀轴16布置，这将碟形弹簧的位置保持在垫圈26与主轴头20之间。

回到阀轴，阀轴16可以具有多种不同配置。阀轴16典型地具有圆形截面形状。阀轴16的直径可以有利地改变从而有助于废气门组件10的组装。例如，如图2所示，阀轴16可以具有围绕垫圈26 的第一直径(D1)和围绕主轴头20的第二直径(D2)，其中，第二直径(D2)相对大于第一直径(D1)。这种配置有助于围绕阀轴16 组装和定位主轴头20、偏置构件28和垫圈26。例如，当主轴头20 的开口22最初围绕阀轴16布置时，阀轴16的直径是第一直径(D1)(即，直径中的较小者)，这容易允许开口22围绕阀轴16布置。

更进一步，如图4所示，阀轴16还可以包括第三直径 (D3)，其中，第三直径(D3)大于第一直径(D1)和第二直径(D2)。同样如图4和图4A所示，当阀轴16包括第三直径(D3)时，阀轴16 还可以限定与主轴头20的平坦表面25相邻的轴支撑表面30。在这种配置中，偏置构件28的至少一部分典型地布置在所述轴支撑表面30 与垫圈26的平坦区域之间。当垫圈26焊接至阀轴16时，这种布置是有益的，由于轴支撑表面30与垫圈26的平坦区域之间的距离经由将垫圈26焊接至阀轴16而固定，因而这种布置防止了偏置构件28布置在轴支撑表面30与垫圈26的平坦区域之间的部分过度压缩偏置构件 28。

回到垫圈26，垫圈26限定面向主轴头20的底部垫圈表面32。垫圈26的底表面32包括至少两个区域。第一区域与阀轴16 相邻，通常称为平坦区域34(参见图2A和图4A)。平坦区域34典型地与主轴头20的相对表面(即，平坦表面25)基本上平行。平坦区域34还典型地基本上垂直于轴线(AX)。就本披露的目的而言，术语“基本上平行”和“基本上垂直”是指实际平行垂直的+/-2°。例如，当主轴头20相对于垫圈26略微倾斜(例如，在致动时)时，平坦区域34可以与主轴头20的平坦表面25略微偏离平行(+/-2°)。在一个实施例中，当阀轴16包括轴支撑表面30时，偏置构件28的至少一部分布置在轴支撑表面30与平坦区域34之间。当垫圈26焊接至阀轴16时，这种布置是有益的，由于轴支撑表面30与垫圈26的平坦区域 34之间的距离经由将垫圈26焊接至阀轴16而固定，因而这种布置防止了偏置构件28布置在轴支撑表面30与垫圈26的平坦区域34之间的部分过度压缩偏置构件28。

底表面32的第二区域是倾斜区域36，该倾斜区域与平坦区域34相邻并且与阀轴16间隔开。倾斜区域36相对于主轴头20的平坦表面25倾斜地延伸，并且相对于垫圈26的底表面32的平坦区域 34倾斜地延伸。特别地，倾斜区域36与主轴头20的平坦表面25之间的距离大于垫圈26的平坦区域34与主轴头20的平坦表面25之间的距离。此外，随着倾斜区域继续从平坦区域34倾斜地延伸，倾斜区域36与主轴头20的平坦表面25之间的距离沿着倾斜区域36继续增加。垫圈26的底表面32的这种特殊配置导致偏置构件28在两个平行表面(即，垫圈26的平坦区域34和主轴头20的平坦表面25)之间被压缩。换句话说，垫圈26的底表面32的这种特殊配置使偏置构件 28与垫圈26之间超出平坦区域34的接触最小化。换言之，垫圈26的底表面32的这种特殊配置将偏置构件28的压缩隔离到垫圈26与平坦区域34之间。控制偏置构件28的压缩点是有利的，因为它避免了偏置构件28的过度压缩并且避免了在偏置构件28的非专门设计用于压缩的区域中压缩偏置构件28。例如，当偏置构件28是碟形弹簧时，压缩可以朝向碟形弹簧的内径，该内径典型地比碟形弹簧的外径更有弹性。

仍然参照倾斜区域36的优点，如上所述，主轴头20典型地固定在阀元件12与垫圈26之间，垫圈26联接至(例如，焊接至) 阀轴16。在这种配置中，通过将主轴头20布置在阀体14与垫圈26 之间，主轴头20固定至阀轴16并且典型地不焊接至阀轴16。因此，当致动器作用于主轴18以在第一位置与第二位置之间移动废气门组件10时，主轴头20可以相对于垫圈26倾斜相对较小的量。然而，即使当主轴头20相对于垫圈26倾斜时，垫圈26的倾斜区域36仍然防止或减少偏置构件28与垫圈26之间超出平坦区域34的接触。

倾斜区域36的角度(A)不受特别限制，只要该角度足以使垫圈26与偏置构件28之间超出平坦区域34的接触最小化，则该角度可以是1°到15°。替代性地，角度(A)可以是1°到12°、1°到9°、 1°到6°、3°到15°、6°到15°、9°到15°、3°到12°、或者大约6°到9°。倾斜区域和角度(A)如图2A和图4A中最佳所示。还应当理解，由于垫圈26的透视图，垫圈26的倾斜区域36在图1、图3和图5中不可见。

在某些实施例中，比如在图2和图2A所示的实施例中，主轴头20可以包括从平坦表面25朝向垫圈26的平坦区域34延伸的轴向止挡件38。典型地，轴向止挡件38与主轴头20内径相邻并且与阀轴16相邻。在这种配置中，偏置构件28的一部分布置在轴向止挡件38上。偏置构件28的这种布置的结果是，当偏置构件28在主轴头 20与垫圈26之间被压缩时，轴向止挡件38防止偏置构件28被过度压缩(例如，被挤压或压扁)。例如，当偏置构件28是碟形弹簧时，轴向止挡件38防止碟形弹簧被压扁并且防止碟形弹簧“翻转”(即，定向地反转)。防止偏置构件28被过度压缩通常会延长偏置构件28的使用寿命，特别是当偏置构件28也暴露在腐蚀性气体和高温中时。

轴向止挡件38的高度可以基于偏置构件28的特定几何形状来选择。例如，可以通过增加轴向止挡件38的相对延伸来实现偏置构件28的相对较小的压缩。此外，如图2A中最佳所示，轴向止挡件 38的顶表面40典型地与垫圈26的对应底表面32、特别是平坦区域 34基本上平行。应当理解，为了便于说明，图2和图2A中轴向止挡件的高度被夸大了。

废气门组件10还可以配置为减少偏置构件28暴露在排气和高温中。如图2A、图3、图4A和图5中最佳所示，主轴头20还可以包括从总体上平行于轴线(AX)的平坦表面25延伸的抬高凸缘42，使得主轴头20限定沉孔室46。垫圈26的大小也可以被确定成使得垫圈26的直径适合在沉孔室46内以遮挡偏置构件28使其免受排气和高温的影响。更具体地说，抬高凸缘42延伸至主轴头20的平坦表面25 上方的远端44，使得可以将平面(P)限定为从远端44延伸并垂直于轴线(AX)。平面P下方和主轴头20的平坦表面25上方的空间限定沉孔室46。设定垫圈26的尺寸使其直径与沉孔室46相匹配，并且固定垫圈26使得底部垫圈表面32低于平面P，会导致抬高凸缘42和垫圈26配合以减少偏置构件28暴露于排气中，从而保护偏置构件28 并且延长偏置构件28的使用寿命。例如，如图1中最佳所示，从废气门组件10的侧视图看，抬高凸缘42和垫圈26的配合将遮挡偏置构件 28(即，偏置构件28在图1中不可见，因为它位于沉孔室46中)。

回到偏置构件28，在某些实施例中，比如在图3至图5 的实施例中，偏置构件28是多个碟形弹簧，该多个碟形弹簧至少包括第一碟形弹簧和第二碟形弹簧(28a，28b)。第一碟形弹簧28a支撑在主轴头20的平坦表面25上。第二碟形弹簧28b没有支撑在主轴头 20的平坦表面25上。相比之下，第二碟形弹簧28b的取向与第一碟形弹簧28a的取向基本上相同，并且第二碟形弹簧直接布置在第一碟形弹簧28a上并且由该第一碟形弹簧支撑。此外，第一碟形弹簧28a 和第二碟形弹簧28b典型地是相同的(即，是相同类型的碟形弹簧)。换句话说，由于第一碟形弹簧和第二碟形弹簧(28a，28b)典型地是相同的，因此将第二碟形弹簧28b布置在第一碟形弹簧28a上导致堆叠配置，这也可以被称为平行配置。

典型地，多个碟形弹簧中的每个碟形弹簧没有物理地彼此固定(例如，通过焊接或另一机械连接)。美国专利9,127,590中披露了一种合适的碟形弹簧，该专利通过引用以其全文结合在此。还应当理解，尽管图4、图4A和图5中示出了两个碟形弹簧，但是多个碟形弹簧可以包括多于两个碟形弹簧。例如，多个碟形弹簧可以包括3个、 4个、5个、6个或甚至7个碟形弹簧。在包括多于两个碟形弹簧的多个碟形弹簧的实施例中，每个附加碟形弹簧的取向与第一碟形弹簧 28a的取向相同，并且每个附加碟形弹簧直接布置在相邻的碟形弹簧上。例如，当多个碟形弹簧包括第一碟形弹簧和第二碟形弹簧并且进一步包括第三碟形弹簧时，第一碟形弹簧28a布置在主轴头20的平坦表面25上并且围绕阀轴16，第二碟形弹簧28b以基本上相同的方式定向并且布置在第一碟形弹簧28a上，并且第三碟形弹簧与第一碟形弹簧和第二碟形弹簧(28a，28b)以基本上相同的方式定向并且直接布置在第二碟形弹簧28b上。

包括多个碟形弹簧是有利的，因为第一碟形弹簧28a被第二碟形弹簧28b热保护并遮挡使其免受排气的影响。同样，如果包含多于两个碟形弹簧，则第二碟形弹簧28b被第三碟形弹簧热保护并遮挡使其免受排气的影响。与包含单个碟形弹簧相比，这种热保护和遮挡有利地导致减少弹簧松弛并且延长使用寿命，即使单个碟形弹簧的尺寸被确定成与多个碟形弹簧相似。特别地，由于这种遮挡，第一碟形弹簧28a的氧化与相当厚度的单个碟形弹簧相比将得到改善。此外，该取向上的多个碟形弹簧28具有的整体弹簧系数是单个碟形弹簧的量的两倍。对于给定的行程，该配置中每个弹簧的最大应力原理是正常值的一半。因此，松弛性能显示出超过50％的改善。此外，由于多个碟形弹簧28在每一层中产生最大量的摩擦功，因此每个接触区域中的磨损减小至最小。

已经以展示性的方式描述了本披露，并且应理解的是，已经使用的术语旨在本质上是描述词语而非限制词语。鉴于上述传授内容，本披露的许多修改和变化是可能的，并且以上描述的废气门组件可以以具体描述的方式之外的方式来实施。

Claims (20)

1.一种废气门组件，所述废气门组件用于控制来自内燃机且通过涡轮增压器的废气门通道的排气流，其特征在于，所述废气门组件包括：

阀元件，所述阀元件具有阀体和远离所述阀体延伸的阀轴，其中，所述阀轴沿轴线延伸，所述阀元件能够在第一位置与第二位置之间移动，以控制所述排气流通过所述涡轮增压器的废气门通道；

具有主轴头的主轴，所述主轴头限定用于接纳所述阀轴的开口，所述主轴用于使所述阀元件在所述第一位置与所述第二位置之间移动，所述主轴头包括平坦表面；

垫圈，所述垫圈联接至所述阀轴并且沿所述轴线与所述主轴间隔开，使得所述主轴布置在所述阀体与所述垫圈之间，以用于将所述主轴固定至所述阀轴，其中所述垫圈限定面向所述主轴头的所述平坦表面的底部垫圈表面，所述底部垫圈表面包括平坦区域和倾斜区域；以及

偏置构件，所述偏置构件布置在所述主轴的所述平坦表面与所述垫圈的所述平坦区域和倾斜区域两者之间；

其中，所述垫圈的所述平坦区域大致上平行于所述主轴头的所述平坦表面，并且被配置为接触所述偏置构件，所述倾斜区域相对于所述平坦区域倾斜地延伸，以使所述垫圈与所述偏置构件之间超出所述平坦区域的接触最小化。

2.如权利要求1所述的废气门组件，其特征在于，所述倾斜区域相对于所述平坦区域以1°到15°的角度倾斜地背离延伸。

3.如权利要求1所述的废气门组件，其特征在于，所述偏置构件是碟形弹簧。

4.如权利要求1至3中任一项所述的废气门组件，其特征在于，所述主轴包括从所述主轴头朝向所述垫圈延伸的轴向止挡件，所述轴向止挡件被配置为当所述偏置构件在所述垫圈与所述主轴之间被压缩时，防止所述偏置构件被过度压缩。

5.如权利要求4所述的废气门组件，其特征在于，所述轴向止挡件从所述主轴头的所述平坦表面朝向所述垫圈的所述平坦区域延伸。

6.如权利要求1至3中任一项所述的废气门组件，其特征在于，所述阀轴至少包括第一直径(D1)和第二直径(D2)，其中所述第一直径(D1)小于所述第二直径(D2)以用于将所述主轴头和所述垫圈与所述阀轴对准。

7.如权利要求6所述的废气门组件，其特征在于，所述阀轴进一步包括与所述垫圈相邻的第三直径(D3)，并且限定与所述主轴头的所述平坦表面相邻的轴支撑表面，其中所述偏置构件的至少一部分布置在所述轴支撑表面与所述垫圈的所述平坦区域之间。

8.如权利要求1至3中任一项所述的废气门组件，其特征在于，所述主轴头包括从所述主轴的所述平坦表面延伸至远端的抬高凸缘。

9.如权利要求8所述的废气门组件，其特征在于，所述底部垫圈表面完全位于从所述抬高凸缘的所述远端并垂直于所述阀轴延伸的平面与所述主轴头的所述平坦表面之间，用于遮挡所述偏置构件使其免受排气的影响。

10.如权利要求8所述的废气门组件，其特征在于，所述主轴头的所述抬高凸缘围绕所述主轴头的外周设置。

11.如权利要求8所述的废气门组件，其特征在于，所述偏置构件布置在所述主轴头的所述抬高凸缘与所述阀轴之间。

12.如权利要求1至3中任一项所述的废气门组件，其特征在于，所述垫圈焊接至所述阀轴。

13.如权利要求1至3中任一项所述的废气门组件，其特征在于，所述偏置构件进一步被限定为多个碟形弹簧，所述多个碟形弹簧至少包括第一碟形弹簧和第二碟形弹簧，其中所述第一碟形弹簧支撑在所述主轴头的所述平坦表面上，并且所述第二碟形弹簧的取向与所述第一碟形弹簧的取向基本上相同，并且所述第二碟形弹簧直接布置在所述第一碟形弹簧上。

14.如权利要求13所述的废气门组件，其特征在于，所述多个碟形弹簧包括所述第一碟形弹簧和所述第二碟形弹簧。

15.一种涡轮增压器，其特征在于，所述涡轮增压器包括如权利要求1至14中任一项所述的废气门组件。

16.一种废气门组件，所述废气门组件用于控制来自内燃机且通过涡轮增压器的废气门通道的排气流，其特征在于，所述废气门组件包括：

阀元件，所述阀元件具有阀体和远离所述阀体延伸的阀轴，其中，所述阀轴沿轴线延伸，所述阀元件能够在第一位置与第二位置之间移动，以控制所述排气流通过所述涡轮增压器的废气门通道；

具有主轴头的主轴，所述主轴头限定用于接纳所述阀轴的开口，所述主轴用于使所述阀元件在所述第一位置与所述第二位置之间移动，所述主轴头包括平坦表面；

垫圈，所述垫圈联接至所述阀轴并且沿所述轴线与所述主轴间隔开，使得所述主轴布置在所述阀体与所述垫圈之间，以用于将所述主轴固定至所述阀轴，其中所述垫圈限定面向所述主轴头的所述平坦表面的底部垫圈表面，所述底部垫圈表面包括平坦区域和倾斜区域；以及

偏置构件，所述偏置构件布置在所述主轴的所述平坦表面与所述垫圈的所述平坦区域和倾斜区域两者之间；

其中，所述垫圈的所述平坦区域大致上平行于所述主轴头的所述平坦表面，并且被配置为接触所述偏置构件，所述倾斜区域相对于所述平坦区域以1°到15°的角度倾斜地背离延伸，以使所述垫圈与所述偏置构件之间超出所述平坦区域的接触最小化，

其中，所述主轴包括从所述主轴头的所述平坦表面朝向所述垫圈的所述平坦区域延伸的轴向止挡件，其中，所述轴向止挡件被配置为当所述偏置构件在所述垫圈与所述主轴之间被压缩时，防止所述偏置构件被过度压缩。

17.如权利要求16所述的废气门组件，其特征在于，所述偏置构件进一步被限定为多个碟形弹簧，所述多个碟形弹簧至少包括第一碟形弹簧和第二碟形弹簧，其中所述第一碟形弹簧支撑在所述主轴头的所述平坦表面上，并且所述第二碟形弹簧的取向与所述第一碟形弹簧的取向基本上相同，并且所述第二碟形弹簧直接布置在所述第一碟形弹簧上。

18.如权利要求17所述的废气门组件，其特征在于，所述多个碟形弹簧包括所述第一碟形弹簧和所述第二碟形弹簧。

19.如权利要求16至18中任一项所述的废气门组件，其特征在于，所述主轴头包括从所述主轴的所述平坦表面延伸至远端的抬高凸缘，并且其中，所述底部垫圈表面完全位于从所述抬高凸缘的所述远端并垂直于所述阀轴延伸的平面与所述主轴头的所述平坦表面之间，用于遮挡所述偏置构件使其免受排气的影响。

20.一种涡轮增压器，其特征在于，所述涡轮增压器包括如权利要求16至19中任一项所述的废气门组件。

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