CN215370006U - 一种排气歧管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种排气歧管，涉及排气歧管，解决了EGR系统在排气管上取气增加改造成本的技术问题。它包括管体，所述管体的一侧设有多个与其内腔相连通的进气口，所述管体的另一侧中间部位设有排气接头，所述排气接头中设有与管体内腔相连通的出气通道，所述排气接头的一侧设有EGR连接头，所述EGR连接头中开设有与管体内腔相连通的取气通道；所述出气通道中设有将其分隔为两个子通道的分隔板，靠近EGR连接头所述的子通道中设有排气稳压结构。本实用新型结构合理、连接可靠，有效的降低了改造成本，且还能降低排气歧管中两侧气压不均衡的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及排气歧管，更具体地说，它涉及一种排气歧管。
背景技术
随着汽车节能减排法规的日益严格，EGR系统在汽车上得到了广泛的应用。 EGR系统的主要功能是将发动机排出的部分废气引入气缸内，与新鲜空气一起参与燃烧，从而能有效的降低NOx排放物的生成。目前，EGR系统引入的废气一般是从增压器前的排气管中引入，经EGR冷却器冷却后，通过EGR阀控制，最终进入到燃烧室中。但排气管上一般不直接设置有EGR取气口。因此，在连接EGR 系统时，需对排气管进行改造，以实现取气。这样的方式会增加改造成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种排气歧管，解决了EGR系统在排气管上取气增加改造成本的问题。
本实用新型的技术方案是在于：一种排气歧管，包括管体，所述管体的一侧设有多个与其内腔相连通的进气口，所述管体的另一侧中间部位设有排气接头，所述排气接头中设有与管体内腔相连通的出气通道，所述排气接头的一侧设有EGR连接头，所述EGR连接头中开设有与管体内腔相连通的取气通道；所述出气通道中设有将其分隔为两个子通道的分隔板，靠近EGR连接头所述的子通道中设有排气稳压结构。
作进一步的改进，所述EGR连接头与进气口错位布置。
进一步的，所述EGR连接头靠近与出气通道贴临的进气口。
更进一步的，所述取气通道与内腔的连通处设有一呈喇叭状的扩张口。
更进一步的，所述EGR连接头的端面上开设有至少两个的螺纹孔。
更进一步的，所述管体远离EGR连接头的一侧设有排气压力监测凸台。
更进一步的，所述管体的上下两端均设有至少两个的消音器安装凸台。
更进一步的，所述子通道与内腔的连接处设有倒圆角结构。
更进一步的，所述排气稳定结构包括多个相对设置在子通道内壁上的凸起，且相对设置在所述子通道内壁上的凸起错位布置。
有益效果
本实用新型的优点在于：排气歧管上集成了EGR连接头，可直接通过EGR 连接头实现EGR系统的安装，避免了后期改造，有效的降低了改造成本，且降低了改造后EGR系统与排气管连接处出现松动、漏气的风险，大大提高了EGR 系统取气的可靠性。此外，排气通道中靠近EGR连接头的一侧设置了排气稳压结构，能有效的降低了两侧气压不均衡的现象，提高了排气歧管排气的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的排气歧管第一立体结构示意图；
图2为本实用新型的排气歧管第二立体结构示意图；
图3为本实用新型的排气歧管侧视结构示意图；
图4为图3中A-A处的剖面结构示意图；
图5为本实用新型的排气歧管沿着子通道出气方向的剖面结构示意图。
其中：1-管体、2-内腔、3-进气口、4-排气接头、5-出气通道、6-EGR连接头、7-取气通道、8-分隔板、9-扩张口、10-螺纹孔、11-排气压力监测凸台、 12-消音器安装凸台、13-倒圆角结构、14-凸起、15-加强拉力筋。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型作进一步的描述，但不构成对本实用新型的任何限制，任何人在本实用新型权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求范围内。
参阅图1-图5，本实用新型的一种排气歧管，包括管体1。管体1中开设有内腔2，管体1的一侧设有四个与其内腔2相连通的进气口3，管体1的另一侧中间部位设有排气接头4，且排气接头4倾斜的向上延伸。排气接头4的前端设有延伸至管体1上的加强拉力筋15，以提高排气接头4与管体1连接的可靠性。
优选的，排气接头4的两侧还设有延伸至管体1上的加强筋，能进一步提高排气接头4与管体1连接的可靠性，放置排气歧管与整机发生共振时对其造成较大的破坏，致使在其连接处产生非贯穿性裂纹。
排气接头4中设有与管体1内腔2相连通的出气通道5，出气通道5中设有将其分隔为两个子通道的分隔板8。分隔板能有效的防止排气接头4两侧进气之间的相互串流影响排气，起到引导排气、减少排气阻力的作用，利于排气的顺畅。
优选的，子通道与内腔的连接处设有倒圆角结构13，以减小拐角处对排气的阻力，进一步提高排气的顺畅。
靠近EGR连接头6的子通道中设有排气稳压结构。由于设置了EGR连接头6 的一侧废气将有一部分进入到EGR系统中，从而导致该侧排气量的减少，排气压力也小于另一侧。由于两侧气压的不均衡，在后端管道中汇合处时，气压较小侧的排气容易受到另一侧的压制，导致排气不顺畅，甚至出现串扰的问题。因此，本实施例在相应的子通道中设置了排气稳压结构，以增加该子通道中的排气压力。
具体的，排气稳定结构包括多个相对设置在子通道内壁上的凸起14，且相对设置在子通道内壁上的凸起14错位布置。通过错位布置的凸起14将子通道挤压成一蛇形的通道。当排气通过该子通道时，排气受到挤压，从而提高了排气的压力，降低了两侧气压不均衡的现象。
优选的，凸起14呈半圆状，以减小排气通过子通道时的阻力。
排气接头4的一侧设有EGR连接头6，EGR连接头6与管体1为一体式结构。 EGR连接头6的端面上开设有两个螺纹孔10，用于固定EGR系统的连接管。EGR 连接头6中开设有与管体1内腔相连通的取气通道7。在排气歧管上集成EGR连接头6，可直接通过EGR连接头6实现EGR系统的安装，避免了后期改造，方便取气，有效的降低了改造成本，且降低了连接处出现松动、漏气的风险。
其中，EGR连接头6与进气口3错位布置，避免发动机的气体直接进入到取气通道7中。
优选的，EGR连接头6靠近与出气通道5贴临的进气口3，以满足取气量较大时，能同时从两个进气口3中取气。
优选的，取气通道7与内腔2的连通处设有一呈喇叭状的扩张口9，以更好的进行取气。
本实施例的管体1远离EGR连接头6的一侧设有排气压力监测凸台11，用于检测排气压力。
管体1的上下两端均设有两个消音器安装凸台12，以便于效应器的安装。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (9)
1.一种排气歧管，包括管体(1)，所述管体(1)的一侧设有多个与其内腔(2)相连通的进气口(3)，所述管体(1)的另一侧中间部位设有排气接头(4)，所述排气接头(4)中设有与管体(1)内腔(2)相连通的出气通道(5)，其特征在于，所述排气接头(4)的一侧设有EGR连接头(6)，所述EGR连接头(6)中开设有与管体(1)内腔相连通的取气通道(7)；所述出气通道(5)中设有将其分隔为两个子通道的分隔板(8)，靠近EGR连接头(6)所述的子通道中设有排气稳压结构。
2.根据权利要求1所述的一种排气歧管，其特征在于，所述EGR连接头(6)与进气口(3)错位布置。
3.根据权利要求2所述的一种排气歧管，其特征在于，所述EGR连接头(6)靠近与出气通道(5)贴临的进气口(3)。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种排气歧管，其特征在于，所述取气通道(7)与内腔(2)的连通处设有一呈喇叭状的扩张口(9)。
5.根据权利要求1-3任一项所述的一种排气歧管，其特征在于，所述EGR连接头(6)的端面上开设有至少两个的螺纹孔(10)。
6.根据权利要求1所述的一种排气歧管，其特征在于，所述管体(1)远离EGR连接头(6)的一侧设有排气压力监测凸台(11)。
7.根据权利要求1所述的一种排气歧管，其特征在于，所述管体(1)的上下两端均设有至少两个的消音器安装凸台(12)。
8.根据权利要求1所述的一种排气歧管，其特征在于，所述子通道与内腔的连接处设有倒圆角结构(13)。
9.根据权利要求1所述的一种排气歧管，其特征在于，所述排气稳压结构包括多个相对设置在子通道内壁上的凸起(14)，且相对设置在所述子通道内壁上的凸起(14)错位布置。
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