CN215369107U - 公路工程施工用的道路防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路工程施工技术领域，且公开了公路工程施工用的道路防护结构，包括防护台，所述防护台的一侧固定连接有齿条，所述齿条的顶部固定连接有电机盒，所述电机盒的内部活动连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器活动连接有齿轮，所述齿轮的内部活动连接有活动轴。该公路工程施工用的道路防护结构更加便于调节，且可根据公路调节防护装置的大小，使得装置的防护效果更加全面，增加了装置的实用性，装置的更加便于固定，且使得固定更加牢固，根据公路位置调节固定的角度，使得装置的稳定效果更好，装置的减振效果更加高效，且减少外界较大压力对公路造成的破坏，使得公路的表面更加整洁，放置因压力过大而损坏公路结构。

Description

公路工程施工用的道路防护结构

技术领域

本实用新型涉及公路工程施工技术领域，具体为公路工程施工用的道路防护结构。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护和管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路和航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济和人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划。从行政方面划分，一般分为国道、省道、县道和乡道等四个等级。此外，重大厂矿企业和林业部门内部，必要时也有各自的道路规划。每个国家公路等级的划分界限和方法及其相应标准，不尽相同，中国的国道规划由国家掌握，省以下的公路规划由各级地方政府掌握。

目前市场上的公路工程施工用的道路防护结构多不便于调节，使得装置的使用范围较小，且不适合各种大小宽度的公路是施工应用，使得装置的适用效果降低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了公路工程施工用的道路防护结构，具备便于调节等优点，解决了一般公路工程施工用的道路防护结构不便于调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：公路工程施工用的道路防护结构，包括防护台，所述防护台的一侧固定连接有齿条，所述齿条的顶部固定连接有电机盒，所述电机盒的内部活动连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器活动连接有齿轮，所述齿轮的内部活动连接有活动轴，所述活动轴的外壁活动连接有支撑架，所述支撑架的底部固定连接有活动套筒，所述支撑架的底部固定连接有支柱。

优选的，所述齿条的外壁与齿轮的外壁活动连接，且齿条的外壁与活动套筒的内壁活动连接，使得装置便于调节，适应于各种大小的公路。

优选的，所述支柱的外壁固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端固定连接有螺纹套筒，使得装置的支撑效果更好，稳定性更好。

优选的，所述螺纹套筒的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端活动连接有转轴，所述转轴的外壁活动连接有调节杆，便于装置的固定，结构更加简单。

优选的，所述支柱的一端固定连接有限位柱，所述限位柱的外壁活动连接有弹簧，且弹簧为碳素钢丝弹簧，控制装置的弹簧的弹力走向，使得弹簧不会发生偏移。

优选的，所述弹簧的外壁活动连接有弹簧套筒，所述弹簧套筒的一端固定连接有支撑杆，为弹簧提供活动空间，增加减振效果。

优选的，所述支撑杆的一端固定连接有脚撑，所述脚撑的底部活动连接有防滑垫，且防滑垫为硬质胶制防滑垫，具有防滑效果，使得装置不会倾倒。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了公路工程施工用的道路防护结构，具备以下有益效果：

1、该公路工程施工用的道路防护结构，通过防护台、齿条、电机盒、电机、齿轮、活动轴、支撑架、活动套筒和支柱的相互配合使用，使得装置更加便于调节，且可根据公路调节防护装置的大小，使得装置的防护效果更加全面，增加了装置的实用性。

2、该公路工程施工用的道路防护结构，通过第一连接杆、螺纹套筒、螺纹杆、第二连接杆、转轴和调节杆的相互配合使用，使得装置的更加便于固定，且使得固定更加牢固，根据公路位置调节固定的角度，使得装置的稳定效果更好。

3、该公路工程施工用的道路防护结构，通过限位柱、弹簧、弹簧套筒、支撑杆、脚撑和防滑垫的相互配合使用，使得装置的减振效果更加高效，且减少外界较大压力对公路造成的破坏，使得公路的表面更加整洁，放置因压力过大而损坏公路结构。

附图说明

图1为本实用新型侧剖图；

图2为本实用第一连接杆与第二连接杆连接结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大图；

图4为本实用新型俯剖图。

图中：1、防护台；2、齿条；3、电机盒；4、电机；5、齿轮；6、活动轴；7、支撑架；8、活动套筒；9、支柱；10、第一连接杆；11、螺纹套筒；12、螺纹杆；13、第二连接杆；14、转轴；15、调节杆；16、限位柱；17、弹簧；18、弹簧套筒；19、支撑杆；20、脚撑；21、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，公路工程施工用的道路防护结构，包括防护台1，防护台1的一侧固定连接有齿条2，齿条2的顶部固定连接有电机盒3，电机盒3的内部活动连接有电机4，电机4的输出轴通过联轴器活动连接有齿轮5，齿轮5的内部活动连接有活动轴6，活动轴6的外壁活动连接有支撑架7，支撑架7的底部固定连接有活动套筒8，支撑架7的底部固定连接有支柱9，通过防护台1、齿条2、电机盒3、电机4、齿轮5、活动轴6、支撑架7、活动套筒8和支柱9的相互配合使用，使得装置更加便于调节，且可根据公路调节防护装置的大小，使得装置的防护效果更加全面，增加了装置的实用性，齿条2的外壁与齿轮5的外壁活动连接，且齿条2的外壁与活动套筒8的内壁活动连接，使得装置便于调节，适应于各种大小的公路，支柱9的外壁固定连接有第一连接杆10，第一连接杆10的一端固定连接有螺纹套筒11，使得装置的支撑效果更好，稳定性更好，螺纹套筒11的内部活动连接有螺纹杆12，螺纹杆12的一端固定连接有第二连接杆13，第二连接杆13的一端活动连接有转轴14，转轴14的外壁活动连接有调节杆15，便于装置的固定，结构更加简单，通过第一连接杆10、螺纹套筒11、螺纹杆12、第二连接杆13、转轴14和调节杆15的相互配合使用，使得装置的更加便于固定，且使得固定更加牢固，根据公路位置调节固定的角度，使得装置的稳定效果更好，支柱9的一端固定连接有限位柱16，限位柱16的外壁活动连接有弹簧17，且弹簧17为碳素钢丝弹簧，控制装置的弹簧17的弹力走向，使得弹簧17不会发生偏移，弹簧17的外壁活动连接有弹簧套筒18，弹簧套筒18的一端固定连接有支撑杆19，为弹簧17提供活动空间，增加减振效果，支撑杆19的一端固定连接有脚撑20，脚撑20的底部活动连接有防滑垫21，且防滑垫21为硬质胶制防滑垫，具有防滑效果，使得装置不会倾倒，通过限位柱16、弹簧17、弹簧套筒18、支撑杆19、脚撑20和防滑垫21的相互配合使用，使得装置的减振效果更加高效，且减少外界较大压力对公路造成的破坏，使得公路的表面更加整洁，放置因压力过大而损坏公路结构。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，电机4启动，带动齿轮5转动，且齿轮5转动带动齿条2活动，从而调节两块防护台1的位置，且螺纹杆12在螺纹套筒11内部活动，使得第一连接杆10和第二连接杆13相互调节，且调节杆15绕转轴14旋转，使得调节支撑角度，保持装置的稳定，弹簧17在弹簧套筒18内部活动，且限位柱16在弹簧17弹力作用下，使得支柱9减少振动，且支撑杆19起到支撑作用，防滑垫21使得装置不会倾倒。

综上所述，该公路工程施工用的道路防护结构更加便于调节，且可根据公路调节防护装置的大小，使得装置的防护效果更加全面，增加了装置的实用性，装置的更加便于固定，且使得固定更加牢固，根据公路位置调节固定的角度，使得装置的稳定效果更好，装置的减振效果更加高效，且减少外界较大压力对公路造成的破坏，使得公路的表面更加整洁，放置因压力过大而损坏公路结构。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.公路工程施工用的道路防护结构，包括防护台(1)，其特征在于：所述防护台(1)的一侧固定连接有齿条(2)，所述齿条(2)的顶部固定连接有电机盒(3)，所述电机盒(3)的内部活动连接有电机(4)，所述电机(4)的输出轴通过联轴器活动连接有齿轮(5)，所述齿轮(5)的内部活动连接有活动轴(6)，所述活动轴(6)的外壁活动连接有支撑架(7)，所述支撑架(7)的底部固定连接有活动套筒(8)，所述支撑架(7)的底部固定连接有支柱(9)。

2.根据权利要求1所述的公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述齿条(2)的外壁与齿轮(5)的外壁活动连接，且齿条(2)的外壁与活动套筒(8)的内壁活动连接。

3.根据权利要求1所述的公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述支柱(9)的外壁固定连接有第一连接杆(10)，所述第一连接杆(10)的一端固定连接有螺纹套筒(11)。

4.根据权利要求3所述的公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述螺纹套筒(11)的内部活动连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的一端固定连接有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)的一端活动连接有转轴(14)，所述转轴(14)的外壁活动连接有调节杆(15)。

5.根据权利要求1所述的公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述支柱(9)的一端固定连接有限位柱(16)，所述限位柱(16)的外壁活动连接有弹簧(17)，且弹簧(17)为碳素钢丝弹簧。

6.根据权利要求5所述的公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述弹簧(17)的外壁活动连接有弹簧套筒(18)，所述弹簧套筒(18)的一端固定连接有支撑杆(19)。

7.根据权利要求6所述的公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述支撑杆(19)的一端固定连接有脚撑(20)，所述脚撑(20)的底部活动连接有防滑垫(21)，且防滑垫(21)为硬质胶制防滑垫。

Images