CN215361767U - 一种海上风电运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种海上风电运输装置，包括风电基座、载物驳船和半潜船，多个所述风电基座架设于所述载物驳船上表面的甲板上，多个所述载物驳船横向并列架设或漂浮于所述半潜船的载物台上。本实用新型通过半潜船托举并运输装载有风电基座的载物驳船，载物驳船横向布置于半潜运输船上，单个载物驳船可以布置2‑3套风电基座，利用半潜运输船甲板长度，半潜运输船一次可以在甲板上装运4～5艘驳船，总的基座运输数量可超过10套，大大提高半潜船的单航次的总得运输数量，减少运输成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶运输领域，具体涉及一种海上风电运输装置。
背景技术
海上风电场风机部件安装的固定基座分为单桩式、吸力筒式或导管架式风类型，材质一般为钢质。在风电基座建造完成后，需要运至集港码头或是海上风电场以用于安装作业。中国的船厂或是钢结构建造厂是全球海上风电基座的重要供应方，建造完成的海上风机基座需要运输至风电场或是距离风电场较近的集港码头。如果风电场位于欧洲，并且风电基础在中国建造，则运输距离达上万海里，一般采用半潜运输船或是甲板运输船装载后进行远洋运输。一般的运输方法是，在建造厂码头，由吊机将风电基座从码头吊至运输船甲板上进行布置。因为运输船甲板布置空间有限，单航次运输的风电基座数量有限。导管架或单吸力筒风电基座根部尺度一般在30米左右，多吸力筒风电基座根部尺度一般在40米左右，单个基座重量在2000吨左右。大型半潜运输船的载重量可达5万-8万吨，甲板长约200米，宽度约45-60米，单航次可以运输的基座数量一般不超过6个。因甲板面积有限，大型运输船单航次装运基座数量受到限制，运输船的载重量优势无法发挥出来。
实用新型内容
本实用新型的目的提供一种海上风电运输装置，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
根据本实用新型的一种海上风电运输装置，包括风电基座、载物驳船和半潜船，多个所述风电基座架设于所述载物驳船上表面的甲板上，多个所述载物驳船横向并列架设或漂浮于所述半潜船的载物台上。
在一些实施方式中，所述载物台位于所述半潜船的中间段，所述载物台可上升至高于水面或下降至低于所述载物驳船的最大吃水深度。
在一些实施方式中，所述载物驳船设有紧固脚，所述风电基座的套接于所述紧固脚中。
在一些实施方式中，所述载物台表面设有紧固绳索和紧固底座，所述载物驳船通过所述紧固绳索和所述紧固底座连接固定于所述载物台上。
在一些实施方式中，所述风电基座包括导管架基座、单吸力筒基座和多吸力筒基座。
在一些实施方式中，所述导管架基座包括三桩型导管架基座和四桩型导管架基座。
本实用新型提供的一种海上风电运输装置，其有益效果通过半潜船托举并运输装载有风电基座的载物驳船，载物驳船横向布置于半潜运输船上，单个载物驳船可以布置2-3套风电基座，利用半潜运输船甲板长度，半潜运输船一次可以在甲板上装运4～5艘驳船，总的基座运输数量可超过10套，大大提高半潜船的单航次的总得运输数量，减少运输成本。
附图说明
图1为本实用新型的一种实施方式的一种海上风电运输装置的载物台下降时的结构示意图；
图2为本实用新型的一种实施方式的一种海上风电运输装置的载物台上升时的结构示意图；
图3为本实用新型的一种实施方式的一种海上风电运输装置的载物驳船的结构示意图；
图4为本实用新型的一种实施方式的一种海上风电运输装置的载物驳船俯视结构示意图；
图5为本实用新型的一种实施方式的一种海上风电运输装置的载有四桩型风电基座的载物驳船的结构示意图；
图6为本实用新型的一种实施方式的一种海上风电运输装置的载有三桩型风电基座的载物驳船的结构示意图；
图7为本实用新型的一种实施方式的一种海上风电运输装置的载有单吸力风电基座的载物驳船的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。
如图1-图7所示：
本实用新型提供的一种海上风电运输装置，包括风电基座1、载物驳船2和半潜船3，多个风电基座1架设于载物驳船2上表面的甲板上，多个载物驳船2横向并列架设或漂浮于半潜船3的载物台31上，该设计将装载有风电基座1的载物驳船2移位至半潜运输船甲板上方，进一步通过半潜起浮完成载物驳船2的托举，进而完成风电基座1的载运。
载物台31位于半潜船3的中间段，载物台31可上升至高于水面或下降至低于载物驳船2的最大吃水深度，便于载物驳船2可以完全漂移至下降状态下的载物台31上方。
载物驳船2设有紧固脚21，风电基座1的套接于紧固脚21中，可以使得风电基座1稳固承载在载物驳船2。
载物台31表面设有紧固绳索32和紧固底座33，载物驳船2通过紧固绳索32和紧固底座33连接固定于载物台31上，保证载物驳船2在载物台31紧固连接，保证运输的半潜船稳定。
风电基座1包括导管架基座、单吸力筒基座和多吸力筒基座，可是运输多种不同类型的风电基座，适用性更广。
导管架基座包括三桩型导管架基座和四桩型导管架基座，可运输不同基脚的的基座。
具体使用过程中，载物驳船2可在水面5上处于漂浮状态，风电基座1可以通过其他吊机吊运至载物驳船2甲板上，或是通过码头与载物驳船2甲板上铺设的滑移装置滑移至载物驳船2上。
载物驳船2在完成一定数量的风电基座1装运后浮于水面5并进行编队，利用半潜船3就位、下潜和起浮浮托该载物驳船2编队，完成包括载物驳船2、风机基座1在内的装载，进而完成风电基座1的运输任务。
载物驳船2的宽度满足一个风电基座1布置需求，长度方向上可以布置2～3个风电基座1。
半潜运输船利用运输甲板长度，可以一次托举装载多艘载有风电基座1的载物驳船2编队，每次下潜起浮可以托举一艘或是多艘载物驳船2。同理，半潜船一次下潜可以下载一艘和是多艘载物驳船2。大大缩短了装卸的时间，从而提高了半潜船3的周转率。
半潜完成载物驳船2的托举后，载物驳船2首尾伸出半潜运输3船两舷侧并处于对称状态。
在往载物驳船2甲板上装运风电基座1时，载物驳船2可以调节自升的压载舱进行浮态控制。载物驳船2被半潜运输船托举出水后，可以自行对舱内压载水进行泄放。
以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也视为实用新型保护之内。
Claims (6)
1.一种海上风电运输装置，其特征在于，包括：风电基座(1)、载物驳船(2)和半潜船(3)，多个所述风电基座(1)架设于所述载物驳船(2)上表面的甲板上，多个所述载物驳船(2)横向并列架设或漂浮于所述半潜船(3)的载物台(31)上。
2.根据权利要求1所述的一种海上风电运输装置，其特征在于，所述载物台(31)位于所述半潜船(3)的中间段，所述载物台(31)可上升至高于水面或下降至低于所述载物驳船(2)的最大吃水深度。
3.根据权利要求1所述的一种海上风电运输装置，其特征在于，所述载物驳船(2)设有紧固脚(21)，所述风电基座(1)的套接于所述紧固脚(21)中。
4.根据权利要求2所述的一种海上风电运输装置，其特征在于，所述载物台(31)表面设有紧固绳索(32)和紧固底座(33)，所述载物驳船(2)通过所述紧固绳索(32)和所述紧固底座(33)连接固定于所述载物台(31)上。
5.根据权利要求1所述的一种海上风电运输装置，其特征在于，所述风电基座(1)包括导管架基座、单吸力筒基座和多吸力筒基座。
6.根据权利要求5所述的一种海上风电运输装置，其特征在于，所述导管架基座包括三桩型导管架基座和四桩型导管架基座。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN215361767U true CN215361767U (zh) | 2021-12-31 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-04-23 CN CN202120856878.0U patent/CN215361767U/zh active Active
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