CN215350451U - 一种受力均衡的承肘式助力车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及医疗器械技术领域，具体公开一种受力均衡的承肘式助力车，包括前轮管、后轮管和手托，其特征在于：所述前轮管和后轮管通过支撑管连接，所述支撑管水平设置，前轮管和后轮管的顶端分别向支撑管的中心方向圆弧过渡后向彼此靠近的方向水平延伸，前轮管和后轮管的水平延伸段通过竖管固连在一起，所述竖管垂直于支撑管，所述手托安装在所述竖管上。前轮管、后轮管的水平延伸段与竖管形成十字型结构，通过竖管两侧的前轮管、后轮管的水平延伸段形成两个受力点，当手托受力时，能够缓冲部分力，使受力平衡、稳定，确保安全，助力车不发生倾倒，进而避免安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及医疗器械技术领域，尤其涉及一种受力均衡的承肘式助力车。
背景技术
在医疗器械领域内，助力车适用于行走不便的老人或者腿部受伤不便于行走的人群。市面上现有的承肘式助力车，将手托设置在助力车一侧的、单一的支撑管上，例如后脚管，使用者将手肘放在手托上，通过一侧单一的支撑管承受人体上半身的重量，助力车出现前后受力不均衡的情况，容易导致使用者摔倒，甚至是进一步加重使用者的伤患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对已有的技术现状，提供一种受力均衡的承肘式助力车。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种受力均衡的承肘式助力车，包括前轮管、后轮管和手托，其特征在于：所述前轮管和后轮管通过支撑管连接，所述支撑管水平设置，前轮管和后轮管的顶端分别向支撑管的中心方向圆弧过渡后向彼此靠近的方向水平延伸，前轮管和后轮管的水平延伸段通过竖管固连在一起，所述竖管垂直于支撑管，所述手托安装在所述竖管上。
作为优选的，所述前轮管和后轮管的水平延伸段位于同一水平面上，使前轮管、后轮管的水平延伸段与竖管形成十字型结构。
作为优选的，所述竖管内套设有调节管，所述竖管上设置有上下分布的多个限位孔，调节管上设置有与限位孔对应的弹珠，调节管通过弹珠卡接在限位孔内以与竖管固定连接。当弹珠分别卡接在不同的限位孔时，可以调节凸出于竖管部分的调节管的高度，方便不同使用者根据需要随时调节手托的高度。
作为优选的，所述手托固定安装在所述调节管上，手托带有U型的承托曲面。U型的承托曲面有利于包裹使用者的手肘，能够更好的承托手肘。
作为优选的，所述助力车包括两个侧架，两个侧架通过横杆连接，每个侧架包括所述前轮管、后轮管和支撑管，所述横杆连接在两个前轮管之间。横杆用于实现两个侧架的稳定连接。
进一步的，所述横杆向远离后轮管的方向拱起，横杆上安装有挂包，设置的挂包便于使用者放置随身携带的物品。
作为优选的，所述两个侧架之间还设有两个相互平行的坐架管，坐架管的两端可拆卸地安装在每个侧架的支撑管上，两个坐架管上安装有坐垫。一方面，在两个支撑管之间设置两条坐架管，有利于两个侧架的稳定，维持助力车的平衡；另一方面，在两个坐架管上设置坐垫，便于使用者坐下休息，结构设计更加合理、更加人性化。
作为优选的，所述每个侧架的前轮管之间连接有伸缩管，所述伸缩管为U型，且位于横杆的斜上方。设置的伸缩管有利于两个侧架上段部分的稳定连接，使整个助力车各个部件之间连接更加紧密。
作为优选的，所述前轮管的下端设有万向轮，设置的万向轮有利于使用时便于转换前进方向，助力车使用更加灵活，所述后轮管的下端设有固定脚轮，固定脚轮与万向轮配合使用，使助力车前进更加方便，无需过多耗费使用者的精力。
本实用新型的有益效果在于：前轮管、后轮管的水平延伸段与竖管形成十字型结构，通过竖管两侧的前轮管、后轮管的水平延伸段形成两个受力点，当手托受力时，能够缓冲部分力，使受力平衡、稳定，确保安全，助力车不发生倾倒，进而避免安全隐患。
附图说明
图1为本申请实施例中一种受力均衡的承肘式助力车的主视图。
图2为本申请实施例中一种受力均衡的承肘式助力车的侧视图。
图3为图2中A处的放大图。
图4为本申请实施例中一种受力均衡的承肘式助力车的立体图。
图5为图4中B处的放大图。
图中：1、前轮管，2、后轮管，3、手托，4、支撑管，5、水平延伸段，6、竖管，7、调节管，8、限位孔，9、承托曲面，10、把手套，11、横杆，12、挂包，13、坐架管，14、坐垫，15、卡扣，16、塑料螺丝，17、螺母，18、伸缩管，19、万向轮，20、固定脚轮。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：
请参阅图1-图5所示，本实用新型公开一种受力均衡的承肘式助力车，包括前轮管1、后轮管2和手托3，把手套10前轮管1和后轮管2通过支撑管4连接，支撑管4水平设置，前轮管1和后轮管2的顶端分别向支撑管4的中心方向圆弧过渡后向彼此靠近的方向水平延伸，前轮管1和后轮管2的水平延伸段5通过竖管6固连在一起，前轮管1和后轮管2的水平延伸段5位于同一水平面上，竖管6垂直于支撑管4，手托3安装在竖管6上。
前轮管1、后轮管2的水平延伸段5与竖管6形成十字型结构，通过竖管6两侧的前轮管1、后轮管2的水平延伸段5形成两个受力点，当手托3受力时，能够缓冲部分力，使受力平衡、稳定，确保安全，助力车不发生倾倒，进而避免安全隐患。
作为优选的实施例，竖管6内套设有调节管7，竖管6上设置有上下分布的多个限位孔8，调节管7上设置有与限位孔8对应的弹珠，调节管7通过弹珠卡接在限位孔8内以与竖管6固定连接。当弹珠分别卡接在不同的限位孔8时，可以调节凸出于竖管6部分的调节管7的高度，方便不同使用者根据需要随时调节手托3的高度。
作为优选的实施例，手托3固定安装在调节管7上，手托3带有U型的承托曲面9。U型的承托曲面9有利于包裹使用者的手肘，能够更好的承托手肘。
在后轮管2的水平延伸段5上安装有把手套10，便于助力车前进时，使用者更好地握持助力车。前轮管1、后轮管2和竖管6之间焊接固定。
作为优选的实施例，助力车包括两个侧架，两个侧架通过横杆11连接，每个侧架包括前轮管1、后轮管2和支撑管4，横杆11连接在两个前轮管1之间。横杆11用于实现两个侧架的稳定连接。
进一步的，横杆11向远离后轮管2的方向拱起，横杆11上安装有挂包12，设置的挂包12便于使用者放置随身携带的物品。
作为优选的实施例，两个侧架之间还设有两个相互平行的坐架管13，坐架管13的两端可拆卸地安装在每个侧架的支撑管4上，两个坐架管13上安装有坐垫14。一方面，在两个支撑管4之间设置两条坐架管13，有利于两个侧架的稳定，维持助力车的平衡；另一方面，在两个坐架管13上设置坐垫14，便于使用者坐下休息，结构设计更加合理、更加人性化。
坐架管13与支撑管4之间的可拆卸连接件可以为卡扣15，卡扣15带有容纳支撑管4的空腔，卡扣15的下端两侧分别开有通孔，在两个通孔内穿设塑料螺丝16，并在塑料螺丝16的另一端安装螺母17，进而实现支撑管4的可拆卸安装。
作为优选的实施例，每个侧架的前轮管1之间连接有伸缩管18，伸缩管18为U型，且位于横杆11的斜上方。设置的伸缩管18有利于两个侧架上段部分的稳定连接，使整个助力车各个部件之间连接更加紧密。
作为优选的实施例，前轮管1的下端设有万向轮19，设置的万向轮19有利于使用时便于转换前进方向，助力车使用更加灵活，后轮管2的下端设有固定脚轮20，固定脚轮20与万向轮19配合使用，使助力车前进更加方便，无需过多耗费使用者的精力。
当然，以上图示仅为本实用新型较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的使用范围，故，凡是在本实用新型原理上做等效改变均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种受力均衡的承肘式助力车，包括前轮管(1)、后轮管(2)和手托(3)，其特征在于：所述前轮管(1)和后轮管(2)通过支撑管(4)连接，所述支撑管(4)水平设置，前轮管(1)和后轮管(2)的顶端分别向支撑管(4)的中心方向圆弧过渡后向彼此靠近的方向水平延伸，前轮管(1)和后轮管(2)的水平延伸段(5)通过竖管(6)固连在一起，所述竖管(6)垂直于支撑管(4)，所述手托(3)安装在所述竖管(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种受力均衡的承肘式助力车，其特征在于：所述前轮管(1)和后轮管(2)的水平延伸段(5)位于同一水平面上。
3.根据权利要求1所述的一种受力均衡的承肘式助力车，其特征在于：所述竖管(6)内套设有调节管(7)，所述竖管(6)上设置有上下分布的多个限位孔(8)，调节管(7)上设置有与限位孔(8)对应的弹珠，调节管(7)通过弹珠卡接在限位孔(8)内以与竖管(6)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种受力均衡的承肘式助力车，其特征在于：所述手托(3)固定安装在所述调节管(7)上，手托(3)带有U型的承托曲面(9)。
5.根据权利要求1所述的一种受力均衡的承肘式助力车，其特征在于：所述助力车包括两个侧架，两个侧架通过横杆(11)连接，每个侧架包括所述前轮管(1)、后轮管(2)和支撑管(4)，所述横杆(11)连接在两个前轮管(1)之间。
6.根据权利要求5所述的一种受力均衡的承肘式助力车，其特征在于：所述横杆(11)向远离后轮管(2)的方向拱起，横杆(11)上安装有挂包(12)。
7.根据权利要求5所述的一种受力均衡的承肘式助力车，其特征在于：所述两个侧架之间还设有两个相互平行的坐架管(13)，坐架管(13)的两端可拆卸地安装在每个侧架的支撑管(4)上，两个坐架管(13)上安装有坐垫(14)。
8.根据权利要求5所述的一种受力均衡的承肘式助力车，其特征在于：所述每个侧架的前轮管(1)之间连接有伸缩管(18)，所述伸缩管(18)为U型，且位于横杆(11)的斜上方。
9.根据权利要求1所述的一种受力均衡的承肘式助力车，其特征在于：所述前轮管(1)的下端设有万向轮(19)，所述后轮管(2)的下端设有固定脚轮(20)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023267135.4U CN215350451U (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 一种受力均衡的承肘式助力车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN215350451U true CN215350451U (zh) | 2021-12-31 |
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ID=79620175
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023267135.4U Active CN215350451U (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 一种受力均衡的承肘式助力车 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-29 CN CN202023267135.4U patent/CN215350451U/zh active Active
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