CN215338921U - 一种汽车整车可靠性环境试验系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车整车可靠性环境试验系统，包括用于提供密封场所的箱体机构和用于改变环境变量的变量机构以及用于循环空气的循环机构，所述箱体机构上端安装有所述循环机构，所述循环机构出气端连接有所述变量机构，所述箱体机构内部设置有移动机构，所述移动机构动力端连接有动力机构。本实用新型利用循环机构配合变量机构，将温度和湿度进行重复利用，提高节能效果，利用变量机构能够对密封箱内部的环境进行有效变量，从而对车体进行不同风速，不同温度，不同角度的变量试验，提高试验可信度和操作的方便效果。

Description

一种汽车整车可靠性环境试验系统

技术领域

本实用新型涉及汽车试验领域，特别是涉及一种汽车整车可靠性环境试验系统。

背景技术

早期，汽车仅在完成总装后作短途试验性行驶，以检查其质量。有些汽车制造厂在厂区附近修建专用的试验路段(包括不同路面和坡道)。1924年，美国通用汽车公司在米尔福德市建立了一个专用的汽车试验场。随后，美国和欧洲的汽车公司都先后自建试验场。世界上已有面积100～3500公顷的大小试验场60余处。除了对整车进行试验外，各大汽车厂和专业生产厂还利用室内试验台对主要部件如发动机、化油器、离合器、变速器、驱动轴、转向机、制动器等进行性能、效率、可靠性、耐久性和其他项目的试验。70年代以来，由于模拟理论和电子计算机技术的发展，又研制出由电子系统控制的、模拟实际行驶情况的零部件试验台和整车试验台，原来需要在试验场上试验的许多项目便可在试验室内进行，不但缩短了试验时间而且还能获得可靠的和可比性很高的试验结果。但由于汽车使用条件复杂，最终仍以实际使用的结果和使用者的反映为依据。因此，试验台、试验场试验必须与实际使用的结果相互验证，找出二者之间的当量值。

目前的环境试验系统无法对检测产品进行耐高低温，湿热，温度循环，冷热冲击，温度快速变化等各种检测，且一般的检测装置都是固定量，当需要不同参数的试验时，需要更换不同的试验系统，操作并不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车整车可靠性环境试验系统。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车整车可靠性环境试验系统，包括用于提供密封场所的箱体机构和用于改变环境变量的变量机构以及用于循环空气的循环机构，所述箱体机构上端安装有所述循环机构，所述循环机构出气端连接有所述变量机构，所述箱体机构内部设置有移动机构，所述移动机构动力端连接有动力机构；

所述箱体机构包括密封箱、承载座、移动底座、闭合门，所述密封箱下端设置有所述承载座，所述承载座下端设置有所述移动底座，所述密封箱前端设置有所述闭合门；

所述循环机构包括回收管、调节过滤箱、抽风机、传输管，所述密封箱前侧两端均连接有所述回收管，所述回收管出气端连接所述调节过滤箱，所述调节过滤箱后端安装有所述抽风机，所述抽风机出气端设置有所述传输管，所述传输管另一端连接所述变量机构；

所述变量机构包括罗茨风机、风机电机、传导箱、单控箱，所述罗茨风机进气端连接所述传输管，所述罗茨风机动力端安装有所述风机电机，所述罗茨风机出气端连接所述传导箱，所述传导箱前端位于所述密封箱内侧设置有单控箱，所述单控箱前端面安装有开合板，所述开合板动力端连接开合电机，所述开合板后侧设置有加热丝，所述加热丝后侧设置有雾化喷头，所述雾化喷头的供水管外部安装有制冷板；

所述移动机构包括移动板、底部滑轨、滑轨限位槽，所述承载座上设置有所述移动板，所述移动板下端设置有所述底部滑轨，所述底部滑轨和所述移动底座之间设置有所述滑轨限位槽。

优选的：所述动力机构包括螺纹配合块、螺杆、移动电机，所述螺纹配合块安装在两个所述底部滑轨之间，所述螺纹配合块上连接有所述螺杆，所述螺杆动力端连接所述移动电机。

如此设置，当需要将所述移动板移动出来时，控制所述移动电机带动所述螺杆配合所述螺纹配合块，使得所述移动板伸出。

优选的：所述动力机构包括油缸连接座、伸缩油缸，所述油缸连接座安装在两个所述底部滑轨之间，所述油缸连接座后端连接所述伸缩油缸。

如此设置，当需要将所述移动板移动出来时，控制所述伸缩油缸带动所述移动板伸出。

优选的：所述单控箱通过螺栓连接所述传导箱，所述开合板能够独立控制开合，且能够调节角度。

如此设置，所述开合板用于调节出口的风力和角度，利用多组所述单控箱能够模拟多种环境变量。

优选的：所述回收管通过法兰连接所述密封箱和所述调节过滤箱。

如此设置，所述回收管起回收作用，通过法兰连接保证密封性。

优选的：所述罗茨风机通过法兰连接所述传导箱，且所述传导箱后端连接供水管。

如此设置，所述罗茨风机用于加压，从而对所述单控箱内部提供高压气体，使得所述密封箱内部产生不同风速。

优选的：所述移动底座底部安装有移动设备。

如此设置，整体装置通过底部的移动设备，从而方便移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、利用循环机构配合变量机构，将温度和湿度进行重复利用，提高节能效果；

2、利用变量机构能够对密封箱内部的环境进行有效变量，从而对车体进行不同风速，不同温度，不同角度的变量试验，提高试验可信度和操作的方便效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种汽车整车可靠性环境试验系统的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种汽车整车可靠性环境试验系统的内部结构示意图；

图3是本实用新型所述一种汽车整车可靠性环境试验系统的单控箱左视图；

图4是本实用新型所述一种汽车整车可靠性环境试验系统的单控箱内部结构示意图；

图5是本实用新型所述一种汽车整车可靠性环境试验系统的螺杆结构示意图；

图6是本实用新型所述一种汽车整车可靠性环境试验系统的伸缩油缸结构示意图。

附图标记说明如下：

1、箱体机构；2、循环机构；3、变量机构；4、移动机构；5、动力机构；11、密封箱；12、承载座；13、移动底座；14、闭合门；21、回收管；22、调节过滤箱；23、抽风机；24、传输管；31、罗茨风机；32、风机电机；33、传导箱；34、单控箱；35、开合板；36、开合电机；37、加热丝；38、雾化喷头；39、制冷板；41、移动板；42、底部滑轨；43、滑轨限位槽；51、螺纹配合块；52、螺杆；53、移动电机；511、油缸连接座；512、伸缩油缸。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1-图5所示，一种汽车整车可靠性环境试验系统，包括用于提供密封场所的箱体机构1和用于改变环境变量的变量机构3以及用于循环空气的循环机构2，箱体机构1上端安装有循环机构2，循环机构2出气端连接有变量机构3，箱体机构1内部设置有移动机构4，移动机构4动力端连接有动力机构5；

箱体机构1包括密封箱11、承载座12、移动底座13、闭合门14，密封箱11下端设置有承载座12，承载座12下端设置有移动底座13，密封箱11前端设置有闭合门14；

循环机构2包括回收管21、调节过滤箱22、抽风机23、传输管24，密封箱11前侧两端均连接有回收管21，回收管21出气端连接调节过滤箱22，调节过滤箱22后端安装有抽风机23，抽风机23出气端设置有传输管24，传输管24另一端连接变量机构3；

变量机构3包括罗茨风机31、风机电机32、传导箱33、单控箱34，罗茨风机31进气端连接传输管24，罗茨风机31动力端安装有风机电机32，罗茨风机31出气端连接传导箱33，传导箱33前端位于密封箱11内侧设置有单控箱34，单控箱34前端面安装有开合板35，开合板35动力端连接开合电机36，开合板35后侧设置有加热丝37，加热丝37后侧设置有雾化喷头38，雾化喷头38的供水管外部安装有制冷板39；

移动机构4包括移动板41、底部滑轨42、滑轨限位槽43，承载座12上设置有移动板41，移动板41下端设置有底部滑轨42，底部滑轨42和移动底座13之间设置有滑轨限位槽43。

优选的：动力机构5包括螺纹配合块51、螺杆52、移动电机53，螺纹配合块51安装在两个底部滑轨42之间，螺纹配合块51上连接有螺杆52，螺杆52动力端连接移动电机53，当需要将移动板41移动出来时，控制移动电机53带动螺杆52配合螺纹配合块51，使得移动板41伸出；单控箱34通过螺栓连接传导箱33，开合板35能够独立控制开合，且能够调节角度，开合板35用于调节出口的风力和角度，利用多组单控箱34能够模拟多种环境变量；回收管21通过法兰连接密封箱11和调节过滤箱22，回收管21起回收作用，通过法兰连接保证密封性；罗茨风机31通过法兰连接传导箱33，且传导箱33后端连接供水管，罗茨风机31用于加压，从而对单控箱34内部提供高压气体，使得密封箱11内部产生不同风速；移动底座13底部安装有移动设备，整体装置通过底部的移动设备，从而方便移动。

工作原理：当需要将移动板41移动出来时，控制移动电机53带动螺杆52配合螺纹配合块51，使得移动板41伸出，将需要试验的车体通过吊装或车辆开动至移动板41上端，移动板41收回，关闭闭合门14，根据需要试验的环境，对罗茨风机31、开合板35、加热丝37、雾化喷头38、制冷板39进行控制，分别对车体进行高温高湿，高温低湿，低温高湿，低温低湿，且不同风速和不同角度风的试验，试验后对车体不同位置进行检测，从而得出试验数据。

实施例2

如图6，实施例2与实施例1的区别在于，动力机构5包括油缸连接座511、伸缩油缸512，油缸连接座511安装在两个底部滑轨42之间，油缸连接座511后端连接伸缩油缸512，当需要将移动板41移动出来时，控制伸缩油缸512带动移动板41伸出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种汽车整车可靠性环境试验系统，其特征在于：包括用于提供密封场所的箱体机构(1)和用于改变环境变量的变量机构(3)以及用于循环空气的循环机构(2)，所述箱体机构(1)上端安装有所述循环机构(2)，所述循环机构(2)出气端连接有所述变量机构(3)，所述箱体机构(1)内部设置有移动机构(4)，所述移动机构(4)动力端连接有动力机构(5)；

所述箱体机构(1)包括密封箱(11)、承载座(12)、移动底座(13)、闭合门(14)，所述密封箱(11)下端设置有所述承载座(12)，所述承载座(12)下端设置有所述移动底座(13)，所述密封箱(11)前端设置有所述闭合门(14)；

所述循环机构(2)包括回收管(21)、调节过滤箱(22)、抽风机(23)、传输管(24)，所述密封箱(11)前侧两端均连接有所述回收管(21)，所述回收管(21)出气端连接所述调节过滤箱(22)，所述调节过滤箱(22)后端安装有所述抽风机(23)，所述抽风机(23)出气端设置有所述传输管(24)，所述传输管(24)另一端连接所述变量机构(3)；

所述变量机构(3)包括罗茨风机(31)、风机电机(32)、传导箱(33)、单控箱(34)，所述罗茨风机(31)进气端连接所述传输管(24)，所述罗茨风机(31)动力端安装有所述风机电机(32)，所述罗茨风机(31)出气端连接所述传导箱(33)，所述传导箱(33)前端位于所述密封箱(11)内侧设置有单控箱(34)，所述单控箱(34)前端面安装有开合板(35)，所述开合板(35)动力端连接开合电机(36)，所述开合板(35)后侧设置有加热丝(37)，所述加热丝(37)后侧设置有雾化喷头(38)，所述雾化喷头(38)的供水管外部安装有制冷板(39)；

所述移动机构(4)包括移动板(41)、底部滑轨(42)、滑轨限位槽(43)，所述承载座(12)上设置有所述移动板(41)，所述移动板(41)下端设置有所述底部滑轨(42)，所述底部滑轨(42)和所述移动底座(13)之间设置有所述滑轨限位槽(43)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车整车可靠性环境试验系统，其特征在于：所述动力机构(5)包括螺纹配合块(51)、螺杆(52)、移动电机(53)，所述螺纹配合块(51)安装在两个所述底部滑轨(42)之间，所述螺纹配合块(51)上连接有所述螺杆(52)，所述螺杆(52)动力端连接所述移动电机(53)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车整车可靠性环境试验系统，其特征在于：所述动力机构(5)包括油缸连接座(511)、伸缩油缸(512)，所述油缸连接座(511)安装在两个所述底部滑轨(42)之间，所述油缸连接座(511)后端连接所述伸缩油缸(512)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车整车可靠性环境试验系统，其特征在于：所述单控箱(34)通过螺栓连接所述传导箱(33)，所述开合板(35)能够独立控制开合，且能够调节角度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车整车可靠性环境试验系统，其特征在于：所述回收管(21)通过法兰连接所述密封箱(11)和所述调节过滤箱(22)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车整车可靠性环境试验系统，其特征在于：所述罗茨风机(31)通过法兰连接所述传导箱(33)，且所述传导箱(33)后端连接供水管。

7.根据权利要求1所述的一种汽车整车可靠性环境试验系统，其特征在于：所述移动底座(13)底部安装有移动设备。

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