CN215334301U - 用于与连接轴装配的多齿皮带轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于与连接轴装配的多齿皮带轮，包括轮毂、轮辐及轮缘，轮辐的中心部位开设有中心孔，所述中心孔上焊接设置有轮毂，所述轮毂的中心位置开设有装配孔，所述装配孔内过盈配合连接轴。本实用新型通过将轮毂和轮辐焊接设置以及将轮毂和连接轴过盈配合，可大大降低产品的生产成本及提高生产效率，同时去重孔的设置，可有效减轻零件重量，改进后的产品，具有使用能耗低，产品装配效率高，平衡性能好的优势。

Description

用于与连接轴装配的多齿皮带轮

技术领域

本实用新型属于机械传动机构技术领域，具体涉及一种用于与连接轴装配的多齿皮带轮。

背景技术

随着汽车工业的发展，我国已经成为第二大能源消耗国，节省能源消耗成为各个皮带轮加工厂首要考虑的问题，因此，在不影响产品质量及使用寿命的前提下节省材料、降低成本，减轻部件重量成为汽车行业竞争的关键技术，现有的用于与连接轴装配的多齿皮带轮，一般采用铸造加工，且该种加工方法，通常轮毂与安装轴一体式设计，存在生产量大，产品重量重，生产成本高的问题，使用过程中，还存在跳动量和惯量大的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型设计的目的在于提供一种用于与连接轴装配的多齿皮带轮。

本实用新型通过以下技术方案加以实现：

所述的用于与连接轴装配的多齿皮带轮，包括轮毂、轮辐及轮缘，其特征在于所述轮辐的中心部位开设有中心孔，所述中心孔上焊接设置有轮毂，所述轮毂的中心位置开设有装配孔，所述装配孔内过盈配合连接轴。

进一步地，所述轮辐和轮缘为旋压一体式结构，所述轮缘上一体式设置有多齿V形槽。

进一步地，所述轮缘的边缘处向外延伸有挡边。

进一步地，所述连接轴的一端穿过轮毂的装配孔，连接轴的另一端设置有与发动机装配的连接部，所述连接部的外壁上设置有左旋外螺纹用于发动机配合。

进一步地，所述连接轴靠近连接部的一端其截面呈六边形。

进一步地，所述轮辐上均布设置有八个去重孔。

进一步地，所述连接轴凸出多齿皮带轮68.3±0.4mm.

进一步地，所述多齿V形槽每个V形槽的槽角度为40º±1º。

本实用新型通过将轮毂和轮辐焊接设置以及将轮毂和连接轴过盈配合，可大大降低产品的生产成本及提高生产效率，同时去重孔的设置，可有效减轻零件重量，改进后的产品，具有使用能耗低，产品装配效率高，平衡性能好的优势。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1的B-B剖面图；

图3为本实用新型侧面图；

图中，1-轮毂，2-轮辐，3-轮缘，4-连接轴，5-V形槽，6-挡边，7-连接部，8-去重孔。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型做进一步详细描述，以便更好地理解本技术方案。

如图1-3所示，本实用新型用于与连接轴装配的多齿皮带轮，该多齿皮带轮采用3mm钢板旋压加工代替铸造带轮，其具体结构包括轮毂1、轮辐2及轮缘3，其中，轮辐2和轮缘3为旋压一体式结构，轮缘3上一体式设置有多齿V形槽5，该V形槽5的槽角度为40º±1º，且轮缘3的边缘处向外延伸有用于挡皮带的挡边6。

继续参阅图1-3所示，轮辐2的中心部位开设有中心孔，中心孔上焊接设置有轮毂1，轮毂1的中心位置开设有装配孔，装配孔内过盈配合连接轴4，连接轴4凸出多齿皮带轮68.3±0.4mm。皮带轮与轮毂1的焊接设置以满足产品装配需要；轮毂1和连接轴4通过过盈压入，代替轮毂1和连接轴4一体式设计，达到减低产品加工成本和减轻零重量的作用，为进一步降低产品的重量，在轮辐2上均布设置有八个去重孔8，该种安装方式有效降低产品的生产成本和提高生产效率。

继续参阅图1-2，装配时，轮毂1先与轮辐2焊接设置，然后再开设装配孔，便于确保两者的同轴度，连接轴4的一端穿过轮毂1的装配孔，连接轴4的另一端设置有与发动机装配的连接部7，该连接部7的外壁上设置有左旋外螺纹用于发动机配合，该设置避免连接轴4与发动机连接部位的脱离，为便于使用扳手进行紧固，连接轴4靠近连接部7的一端其截面呈六边形。

本实用新型经过改进后，其产品重量轻，使用能耗低，产品装配效率高，平衡性能好，市场经济效益高，产品主要技术性能指标为皮带轮外径：Φ167.2±0.5；跨棒直径：Φ160.84±0.6/Φ2.5量棒；中心高：68.3±0.4；槽角度：40º±1º；槽径向跳动：≤0.35 A B；槽轴向跳动：≤0.35 A B；不平衡量：≤25g.cm。

Claims (8)

1.用于与连接轴装配的多齿皮带轮，包括轮毂（1）、轮辐（2）及轮缘（3），其特征在于所述轮辐（2）的中心部位开设有中心孔，所述中心孔上焊接设置有轮毂（1），所述轮毂（1）的中心位置开设有装配孔，所述装配孔内过盈配合连接轴（4）。

2.如权利要求1所述的用于与连接轴装配的多齿皮带轮，其特征在于所述轮辐（2）和轮缘（3）为旋压一体式结构，所述轮缘（3）上一体式设置有多齿V形槽（5）。

3.如权利要求2所述的用于与连接轴装配的多齿皮带轮，其特征在于所述轮缘（3）的边缘处向外延伸有挡边（6）。

4.如权利要求1所述的用于与连接轴装配的多齿皮带轮，其特征在于所述连接轴（4）的一端穿过轮毂（1）的装配孔，连接轴（4）的另一端设置有与发动机装配的连接部（7），所述连接部（7）的外壁上设置有左旋外螺纹用于与发动机配合。

5.如权利要求4所述的用于与连接轴装配的多齿皮带轮，其特征在于所述连接轴（4）靠近连接部（7）的一端其截面呈六边形。

6.如权利要求1所述的用于与连接轴装配的多齿皮带轮，其特征在于所述轮辐（2）上均布设置有八个去重孔（8）。

7.如权利要求1所述的用于与连接轴装配的多齿皮带轮，其特征在于所述连接轴（4）凸出多齿皮带轮68.3±0.4mm。

8.如权利要求2所述的用于与连接轴装配的多齿皮带轮，其特征在于所述多齿V形槽每个V形槽（5）的槽角度为40º±1º。

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