CN215333191U - 一种车载柴油发电机组的防冻油箱 - Google Patents
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Abstract
一种车载柴油发电机组的防冻油箱，包括壳体，其特征在于：壳体的顶端设有注油管，注油管的顶端设有注油口，注油管的底端与油箱相连，油箱外壁上包裹由电加热板，电加热板外包有内保温层，内保温层外包有加热层，外保温层外包有壳体；本实用新型通过设置的内保温层和外保温层，实现了保温作用；而电加热板的设置，实现了在柴油发电机驻车后，可通过蓄电池进行持续保温；通过设置的加热油管的设置，实现了在柴油发电机组在工作时通过防冻液的温度对油箱进行加热，且由于温度传感器和电磁阀的设置，实现了可也对油箱内温度的控制；由于油箱内加装了V型隔板，减少了柴油发电机组在移动过程中柴油与油箱之间的摩擦，减少了由于摩擦致使的柴油蒸发。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发电机组设备技术领域，具体涉及一种车载柴油发电机组的防冻油箱。
背景技术
柴油发电机组的油箱用于对柴油发电机组的发动机燃料进行储存。现有的柴油发电机组发动机油箱不具备防冻功效，在环境温度较低的情况下，油箱内柴油容易凝结挂蜡，影响柴油发电机组的启动和运行，当油箱内挂蜡时会减少油箱内的可用油体积。为防止油箱内柴油凝结，现有的油箱多在油箱内安装加热器，而油箱加热器的功能较为单一，仅仅是用蓄电池带动电加热设备，没有温控装置，持续的加热在驻车时会消耗蓄电池内存储的电量。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的不足，提出了一种车载柴油发电机组的防冻油箱，包括壳体，所述的壳体的顶端设有注油管，所述的注油管的顶端设有注油口，所述的注油管的底端与油箱相连，所述的注油管上设有单向排气阀，且所述的单向排气阀与油管相连，所述的油箱外壁上包裹由电加热板，所述的电加热板外包有内保温层，所述的内保温层外包有加热层，所述的加热层外包有外保温层，所述的外保温层外包有壳体。
所述的油箱内插有温度传感器，所述的温度传感器接入柴油发电机组的控住系统内。
所述的加热层包括加热油管，所述的加热油管环形缠绕在内保温层，所述的加热油管的一端为进油口，所述的加热油管的另一端为回油口，所述的加热油管上设有电磁阀，所述的电磁阀设在壳体外；所述的加热油管与柴油发电机组的冷却液油箱相连。
所述的油箱内设有V型隔板，且所述的V型隔板设有不止一个，所述的V型隔板的最低点设有过油通孔。
所述的电加热板电磁阀和温度传感器接入到柴油发电机组的控制系统内 。
本实用新型的有益效果为：一种车载柴油发电机组的防冻油箱，通过设置的内保温层和外保温层，实现了保温作用；而电加热板的设置，实现了在柴油发电机驻车后，可通过蓄电池进行持续保温；通过设置的加热油管的设置，实现了在柴油发电机组在工作时通过防冻液的温度对油箱进行加热，且由于温度传感器和电磁阀的设置，实现了可也对油箱内温度的控制；由于油箱内加装了V型隔板，减少了柴油发电机组在移动过程中柴油与油箱之间的摩擦，减少了由于摩擦致使的柴油蒸发。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的加热层内部结构示意图。
图3是本实用新型的油箱的结构示意图。
图中：1、注油口，2、注油管，3、壳体，4、外保温层，5加热层，6、内保温层，7、油箱，8、单向排气阀，9、温度传感器，10电磁阀，11、进油口，12、回油口，51、加热油管，71、V型隔板。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
实施例1,如图所示：一种车载柴油发电机组的防冻油箱，包括壳体3，所述的壳体3的顶端设有注油管2，所述的注油管2的顶端设有注油口1，所述的注油管2的底端与油箱7相连，所述的注油管2上设有单向排气阀8，且所述的单向排气阀8与注油管2相连，所述的油箱7外壁上包裹由电加热板，所述的电加热板外包有内保温层6，所述的内保温层6外包有加热层5，所述的加热层5外包有外保温层4，所述的外保温层4外包有壳体3。所述的油箱7内插有温度传感器9，所述的温度传感器9接入柴油发电机组的控住系统内。
实施例2：一种车载柴油发电机组的防冻油箱，所述的加热层5包括加热油管51，所述的加热油管51环形缠绕在内保温层6，所述的加热油管51的一端为进油口11，所述的加热油管51的另一端为回油口12，所述的加热油管51上设有电磁阀10，所述的电磁阀10设在壳体3外；所述的加热油管51与柴油发电机组的冷却液油箱7相连。所述的油箱7内设有V型隔板71，且所述的V型隔板71设有不止一个，所述的V型隔板71的最低点设有过油通孔。所述的电加热板电磁阀10和温度传感器9接入到柴油发电机组的控制系统内。
本实用新型在使用时，通过柴油发电机组的控制系统对温度传感器9、电加热板和电磁阀10进行控制，优先对温度传感器9进行参数设置，并通过加入的柴油的标号惊醒设置，在选用0#柴油时，将温度设置在4℃以，在选用-10#柴油时，将温度设置在-5℃，在选用-20#柴油时，将温度设置在-14℃，在选用-35#柴油时，将温度设置在-29℃；在驻车时可选用柴油发电机组的蓄电池通过电加热板对油箱7进行保温工作，当温度较低时且柴油发电机组在工作时，可通过防冻液的温度对油箱7进行加热，实现了热量回收，实现了节能减排。
一种车载柴油发电机组的防冻油箱，通过设置的内保温层6和外保温层4，实现了保温作用；而电加热板的设置，实现了在柴油发电机驻车后，可通过蓄电池进行持续保温；通过设置的加热油管51的设置，实现了在柴油发电机组在工作时通过防冻液的温度对油箱7进行加热，且由于温度传感器9和电磁阀10的设置，实现了可也对油箱7内温度的控制；由于油箱7内加装了V型隔板71，减少了柴油发电机组在移动过程中柴油与油箱7之间的摩擦，减少了由于摩擦致使的柴油蒸发。
最后说明的是，选取上述实施例并对其进行了详细的说明和描述是为了更好的说明本发明专利的技术方案，并不是想要局限于所示的细节。本领域的技术人员对本发明的技术方案进行修改或同等替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围的，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种车载柴油发电机组的防冻油箱，包括壳体，其特征在于：所述的壳体的顶端设有注油管，所述的注油管的顶端设有注油口，所述的注油管的底端与油箱相连，所述的注油管上设有单向排气阀，且所述的单向排气阀与油管相连，所述的油箱外壁上包裹由电加热板，所述的电加热板外包有内保温层，所述的内保温层外包有加热层，所述的加热层外包有外保温层，所述的外保温层外包有壳体。
2.根据权利要求1所述的一种车载柴油发电机组的防冻油箱，其特征在于：所述的油箱内插有温度传感器，所述的温度传感器接入柴油发电机组的控制系统内。
3.根据权利要求1所述的一种车载柴油发电机组的防冻油箱，其特征在于：所述的加热层包括加热油管，所述的加热油管环形缠绕在内保温层，所述的加热油管的一端为进油口，所述的加热油管的另一端为回油口，所述的加热油管上设有电磁阀，所述的电磁阀设在壳体外；所述的加热油管与柴油发电机组的冷却液油箱相连。
4.根据权利要求1所述的一种车载柴油发电机组的防冻油箱，其特征在于：所述的油箱内设有V型隔板，且所述的V型隔板设有不止一个，所述的V型隔板的最低点设有过油通孔。
5.根据权利要求3所述的一种车载柴油发电机组的防冻油箱，其特征在于：所述的电加热板电磁阀和温度传感器接入到柴油发电机组的控制系统内。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-04-06 CN CN202120684022.XU patent/CN215333191U/zh active Active
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