CN215333149U - 一种发动机冷却水套 - Google Patents
一种发动机冷却水套 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215333149U CN215333149U CN202122013509.8U CN202122013509U CN215333149U CN 215333149 U CN215333149 U CN 215333149U CN 202122013509 U CN202122013509 U CN 202122013509U CN 215333149 U CN215333149 U CN 215333149U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water jacket
- cylinder
- cylinder body
- engine
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种发动机冷却水套，包括缸盖水套和缸体水套，所述缸盖水套与所述缸体水套相连通，所述缸盖水套沿发动机纵向布置于所述缸体水套的上方，所述缸体水套沿发动机横向的两侧上分别设有进水口和出水口，所述缸体水套位于每个汽缸两侧的底部上拱，使得所述缸体水套的底部呈波浪形，相比于现有技术，本实用新型缸盖水套内冷却液沿发动机横向流动，各缸冷却效果均匀，减少爆震，提高缸盖可靠性；缸盖上集成排气歧管及其冷却水套，降低了废气温度，加快了三元催化器响应速度及暖机速度，改善油耗及排放；缸体波浪形冷却水套，减小水套体积，提高了缸体内的冷却液流速，加速暖机；优先冷却排气侧，提高了整机冷却效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种发动机冷却水套。
背景技术
发动机冷却水套作为发动机重要的组成部分，承担着冷却发动机本体的作用。现有的发动机冷却水套包括相互连通的缸盖水套和缸体水套，缸盖水套为纵流冷却水套，即冷却液在缸盖水套中沿发动机纵向流动，由于纵向的冷却行程较长，各缸的冷却不均匀，较差的冷却效果可能导致发动机因高温产生爆震现象；现有的缸体水套包围于缸体外周，水套深度较深，冷却液在缸体水套内的流速较慢，发动机暖机所需时间较长。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对目前缸盖水套和缸体水套结构设计不够合理，导致发动机暖机速度慢、冷却效果差的问题，提供一种发动机冷却水套。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种发动机冷却水套，包括缸盖水套和缸体水套，所述缸盖水套与所述缸体水套相连通，所述缸盖水套沿发动机纵向布置于所述缸体水套的上方，所述缸体水套沿发动机横向的两侧上分别设有进水口和出水口，所述缸体水套位于每个汽缸两侧的底部上拱，使得所述缸体水套的底部呈波浪形。
采用前述技术方案的本实用新型，通过将冷却液进水口和出水口设置于缸体水套沿发动机横向的两侧，使得冷却液沿发动机横向流经缸盖水套，通过设置缸体水套底部为波浪形，使得缸体水套体积减小，冷却液流速增加，相比于现有技术中缸盖水套和缸体水套结构设计不够合理，导致发动机暖机速度慢、冷却效果差的问题，本实用新型可有效加速暖机、提高冷却效果。
进一步的，所述缸盖水套的端部连接有排气管，用于排出水套内的空气。
进一步的，还包括位于所述缸盖水套上方的排气歧管水套，所述排气歧管水套中部设有用于容纳排气歧管的空腔，除可以对缸盖进行冷却外，还可实现对排气歧管的冷却，进而实现更好的发动机整机冷却效果，同时加速暖机。
进一步的，所述进水口与所述排气歧管的总管位于所述缸体水套的同一侧，使得冷却液先冷却排气侧，实现更好的发动机整机冷却效果。
本实用新型的有益效果为：缸盖水套内冷却液沿发动机横向流动，各缸冷却效果均匀，减少爆震，提高缸盖可靠性；缸盖上集成排气歧管及其冷却水套，降低了废气温度，加快了三元催化器响应速度及暖机速度，改善油耗及排放；缸体波浪形冷却水套，减小水套体积，提高了缸体内的冷却液流速，加速暖机；优先冷却排气侧，提高了整机冷却效果。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型另一视角的结构示意图；
图3为本实用新型的冷却液流向示意图；
图4为本实用新型另一视角的冷却液流向示意图；
图中标记：1-缸盖水套，2-缸体水套，3-排气歧管水套，11-排气管，21-进水口，22-出水口，31-上层水套，32-下层水套。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实施例提供一种发动机冷却水套，如图1-2所示，包括缸盖水套1、缸体水套2和排气歧管水套3。缸盖水套1沿发动机纵向布置于缸体水套2的上方且与缸体水套2的上端相连通，缸体水套2沿发动机横向的两侧上分别设有进水口21和出水口22，缸体水套2位于每个汽缸两侧的底部上拱，使得缸体水套2的底部呈波浪形；排气歧管水套3位于缸盖水套1上方，排气歧管水套3中部设有用于容纳排气歧管的空腔，排气歧管水套3下端与缸体水套2的上端相连通；排气歧管水套3包括相连通的上层水套31和下层水套32，上层水套31的下端与缸体水套2位于出水口22一侧的上端连通，下层水套32的下端与缸体水套2位于进水口21一侧的上端连通；缸盖水套1的端部连接有排气管11；进水口21与排气歧管的总管位于缸体水套2的同一侧。
如图3-4所示，流入进水口21的冷却液有三个流向：流入缸体水套2，吸收缸体热量后汇聚在出水口22流出；沿发动机横向流经缸盖水套1，吸收缸盖热量后汇聚在出水口22流出；先后流经排气歧管的下层水套32和上层水套31，吸收排气歧管热量后汇聚在出水口22流出。
相比于现有技术中缸盖水套和缸体水套结构设计不够合理，导致发动机暖机速度慢、冷却效果差的问题，采用前述技术方案的本实用新型，缸盖水套内冷却液沿发动机横向流动，各缸冷却效果均匀，减少爆震，提高缸盖可靠性；缸盖上集成排气歧管及其冷却水套，降低了废气温度，加快了三元催化器响应速度及暖机速度，改善油耗及排放；缸体波浪形冷却水套，减小水套体积，提高了缸体内的冷却液流速，加速暖机；优先冷却排气侧，提高了整机冷却效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种发动机冷却水套，包括缸盖水套(1)和缸体水套(2)，所述缸盖水套(1)与所述缸体水套(2)相连通，其特征在于：所述缸盖水套(1)沿发动机纵向布置于所述缸体水套(2)的上方，所述缸体水套(2)沿发动机横向的两侧上分别设有进水口(21)和出水口(22)，所述缸体水套(2)位于每个汽缸两侧的底部上拱，使得所述缸体水套(2)的底部呈波浪形。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却水套，其特征在于：所述缸盖水套(1)的端部连接有排气管(11)。
3.根据权利要求1所述的发动机冷却水套，其特征在于：还包括位于所述缸盖水套(1)上方的排气歧管水套(3)，所述排气歧管水套(3)中部设有用于容纳排气歧管的空腔，所述排气歧管水套(3)下端与所述缸盖水套(2)的上端相连通。
4.根据权利要求3所述的发动机冷却水套，其特征在于：所述排气歧管水套(3)包括相连通的上层水套(31)和下层水套(32)，所述上层水套(31)的下端与所述缸体水套(2)位于所述出水口(22)一侧的上端连通，所述下层水套(32)的下端与所述缸体水套(2)位于所述进水口(21)一侧的上端连通。
5.根据权利要求3所述的发动机冷却水套，其特征在于：所述进水口(21)与所述排气歧管的总管位于所述缸体水套(2)的同一侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122013509.8U CN215333149U (zh) | 2021-08-25 | 2021-08-25 | 一种发动机冷却水套 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122013509.8U CN215333149U (zh) | 2021-08-25 | 2021-08-25 | 一种发动机冷却水套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215333149U true CN215333149U (zh) | 2021-12-28 |
Family
ID=79578011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122013509.8U Active CN215333149U (zh) | 2021-08-25 | 2021-08-25 | 一种发动机冷却水套 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215333149U (zh) |
-
2021
- 2021-08-25 CN CN202122013509.8U patent/CN215333149U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN215333149U (zh) | 一种发动机冷却水套 | |
| CN215761905U (zh) | 一种增压发动机冷却系统 | |
| CN204458069U (zh) | 集成排气岐管式三缸机冷却水套 | |
| CN104121086A (zh) | 一种中冷器 | |
| CN209743078U (zh) | 一种直喷发动机喷油器结构 | |
| CN209308817U (zh) | 一种四缸机冷却水套结构 | |
| CN206071705U (zh) | 一种乘用车低温散热器 | |
| CN108952997B (zh) | 基于仿生均热板和脉动热管技术的发动机余热利用系统 | |
| CN105332783B (zh) | 水冷柴油机集成式轴心对称布置的冷却系统 | |
| CN210948921U (zh) | 集成排气歧管式四缸机缸盖冷却水套 | |
| CN210370927U (zh) | 一种具有降温功能的柴油机气缸盖 | |
| CN102207021B (zh) | V型柴油机冷却装置 | |
| CN203515830U (zh) | 风水双冷却型分体式单缸柴油机气缸套 | |
| CN210948918U (zh) | 一种缸体水套结构 | |
| CN106849754A (zh) | 一种环形汽车尾气温差发电装置 | |
| CN202628262U (zh) | 一种节能型柴油机冷凝器 | |
| CN205277607U (zh) | 汽油增压发动机缸体 | |
| CN103470388B (zh) | 风水双冷却型分体式单缸柴油机气缸套 | |
| CN206092151U (zh) | 一种摩托车发动机油循环冷却装置 | |
| CN206397588U (zh) | 一种可预热的低温发动机 | |
| CN205277573U (zh) | 水冷柴油机集成式轴心对称布置的冷却系统 | |
| CN205025645U (zh) | 发动机egr系统 | |
| CN203223306U (zh) | 风冷柴油机气缸盖 | |
| CN217002026U (zh) | 一种防爆柴油机排气装置 | |
| CN209261688U (zh) | 一种发动机缸体水套 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |