CN215333083U - 一种新型护风罩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种新型护风罩装置，包括罩圈，罩圈一侧抵接制冷机构且另一侧设置风扇机构，罩圈内设有风道，风道内壁与风扇机构外壁之间间隔设置，风道内经过的风在风扇机构的作用下由制冷机构吹向风扇机构；还包括第一环体，第一环体设置于风道内，第一环体内设有通道，通道与风道相连通，通道的两端沿风道延伸方向分别朝向制冷机构与风扇机构延伸，通道朝向风扇机构一端的径向内径不大于风扇机构的径向外径；通过在罩圈内设置第一环体挡住风扇机构外壁与风道内壁之间的间隔，并引导冷风聚集并吹向风扇机构，有效避免了冷风的浪费，且不会阻碍风扇机构正常运转。

Description

一种新型护风罩装置

技术领域

本实用新型涉及柴油汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型护风罩装置。

背景技术

护风罩，又叫护风圈，是安装于发动机制冷水箱与发动机风扇之间，用于引导冷风流向的装置。外界空气在风扇的抽吸作用下，首先经过制冷水箱冷却形成冷风，再经过护风罩通过风扇吹向发动机，从而实现对发动机的散热降温。

风扇由发动机驱动运行时，风扇的导流罩会发生转动，由于风扇导流罩的一部分会插入护风罩内，因此风扇导流罩与护风罩内壁之间会存在一定的间隙，以免风扇导流罩转动会与护风罩内部发生摩擦造成设备损伤。然而，这就会造成制冷水箱产生的部分冷风会从二者之间的间隙内排出，造成冷风的浪费，大幅降低了水箱的冷却效果和冷却效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种能够有效阻碍冷风从风扇与护风罩之间的间隙排出，从而避免造成冷风浪费的新型护风罩装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种新型护风罩装置，包括罩圈，罩圈一侧抵接制冷机构且另一侧设置风扇机构，罩圈内设有风道，风道内壁与风扇机构外壁之间间隔设置，风道内经过的风在风扇机构的作用下由制冷机构吹向风扇机构；还包括第一环体，第一环体设置于风道内，第一环体内设有通道，通道与风道相连通，通道的两端沿风道延伸方向分别朝向制冷机构与风扇机构延伸，通道朝向风扇机构一端的径向内径不大于风扇机构的径向外径。

在以上技术方案的基础上，优选的，通道朝向风扇机构一端的径向内径小于通道朝向制冷机构一端的径向内径。

在以上技术方案的基础上，优选的，通道的轴向长度小于风道的轴向长度。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括第二环体，第二环体设置于风道内且与罩圈活动连接，第二环体能够相对于罩圈沿风道延伸方向移动并具有位置锁止功能，第二环体内设置第一环体。

更进一步优选的，罩圈内壁开设有滑槽，第二环体上开设有通孔，通孔与滑槽相连通；还包括紧固件，紧固件穿过通孔与滑槽并锁紧，从而将第二环体固定于罩圈内。

更进一步优选的，通孔位于第一环体朝向风扇机构的一侧。

更进一步优选的，还包括第三环体，第三环体设置于风道内且沿风道延伸，第三环体朝向制冷机构的一端与罩圈固定连接，第三环体朝向风扇机构的一端与风道内壁之间间隔设置并形成滑道；第二环体外壁与风道内壁抵接，第二环体朝向制冷机构的一端插入滑道内。

更进一步优选的，滑道朝向风扇机构一端的径向宽度小于滑道朝向制冷机构一端的径向宽度；第二环体的径向宽度不小于滑道朝向风扇机构一端的径向宽度，且不大于滑道朝向制冷机构一端的径向宽度。

在以上技术方案的基础上，优选的，第一环体朝向风扇机构一端的外壁与风道内壁之间间隔设置；还包括弹性件，弹性件设置在第一环体外壁与风道内壁之间。

本实用新型的一种新型护风罩装置相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过在罩圈内设置第一环体挡住风扇机构外壁与风道内壁之间的间隔，并引导冷风聚集并吹向风扇机构，有效避免了冷风的浪费，且不会阻碍风扇机构正常运转。

(2)设置第一环体连接于第二环体内，且第二环体能够相对于罩圈移动，实现调节第一环体与风扇机构之间的距离的目的，从而适配多种尺寸的风扇和护风罩装置之间的位置关系。

(3)设置第一环体外壁与罩圈内壁之间设置弹性件，能够有效的缓冲风扇机构或发动机运行时产生的机械振动，从而避免第一环体受到机械振动的不良影响而折断或与风扇机构发生摩擦的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的护风罩装置的立体图；

图2为本实用新型的护风罩装置的部分轴向剖面图；

图3为本实用新型的护风罩装置的另一种实施例的部分轴向剖面图。

图中：1、罩圈；11、风道；12、滑槽；2、制冷机构；3、风扇机构；4、第一环体；41、通道；5、第二环体；51、通孔；6、紧固件；7、第三环体；71、滑道；8、弹性件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，结合图2，本实用新型的一种新型护风罩装置，包括罩圈1，罩圈1一侧抵接制冷机构2且另一侧设置风扇机构3，还包括第一环体4、第二环体5、紧固件6、第三环体7及弹性件8。

其中，罩圈1是护风罩装置的主体结构，罩圈1朝向制冷机构2，即发动机制冷水箱一端通常是指有橡胶聚风罩并罩在水箱的侧面上，而罩圈1朝向风扇机构3的一端开口内通常会插入风扇导流罩的前端部分。

罩圈1内设有用于冷风流经的风道11，风道11内壁与风扇机构3外壁之间间隔设置，从而使风扇导流罩能够在风道11内正常的转动，风道11内经过的风在风扇机构3的作用下经由制冷机构2转变为冷风后吹向风扇机构3，并通过风扇机构3吹向发动机。

第一环体4设置于风道11内，第一环体4内设有通道41，通道41与风道11相连通，通道41的两端沿风道11延伸方向分别朝向制冷机构2与风扇机构3延伸。由于通道41朝向风扇机构3一端的径向内径不大于风扇机构3的径向外径，使第一环体4能够遮挡住风扇机构3的导流罩与风道11内壁之间的间隙从而避免冷风从间隙中排出浪费。

进一步的，通道41朝向风扇机构3一端的径向内径小于通道41朝向制冷机构2一端的径向内径，从而使第一环体4成为进风一端大、出风一端小的类似于漏斗的形状，从而能够更有效的聚集冷风。另外，通道41的轴向长度小于风道11的轴向长度，避免第一环体4长度大于罩圈1的长度。

然而，不同车型的风扇的轴向宽度以及所适配的护风罩装置的轴向宽度是不同的，为了解决这个问题，本实用新型设计了第二种实施例。

如图1所示，结合图3，第二环体5设置于风道11内且与罩圈1活动连接，第二环体5能够相对于罩圈1沿风道11延伸方向移动并具有位置锁止功能，第二环体5内设置第一环体4，从而能够根据罩圈1的轴向宽度，调整第一环体4在风道11内的位置，从而使第一环体4与风扇机构3的导流罩相邻的端部之间留有间隙，避免第一环体4端部插入风扇机构3内阻碍风扇机构3的正常转动。

具体来说，罩圈1内壁开设有滑槽12，第二环体5上开设有通孔51，通孔51与滑槽12相连通；还包括紧固件6，紧固件6穿过通孔51与滑槽12并锁紧，从而将第二环体5固定于罩圈1内。其中，优选的，通孔51位于第一环体4朝向风扇机构3的一侧，避免冷风从通孔51及滑槽12中排出泄漏。

然而，本实用新型的第二种实施例存在第二环体5与风道11内壁之间可能存在间隙，导致冷风泄漏的问题，且第二环体5与罩圈1之间通过紧固件6锁固，会存在安装稳定性较差的问题，一旦紧固件6损坏，容易造成第二环体5脱离罩圈1，造成装置损毁的风险。为了解决这个问题，本实用新型设计了第三种实施例，并通过以下手段实现。

其中，第三环体7设置于风道11内且沿风道11延伸，第三环体7朝向制冷机构2的一端与罩圈1固定连接，第三环体7朝向风扇机构3的一端与风道11内壁之间间隔设置并形成滑道71；第二环体5外壁与风道11内壁抵接，第二环体5朝向制冷机构2的一端插入滑道71内，不仅遮挡了第二环体5与风道11内壁之间可能存在间隙，而且对第二环体5的插入端进行了固定，从而有助于避免第二环体5脱离风道11的问题。

进一步的，滑道71朝向风扇机构3一端的径向宽度小于滑道71朝向制冷机构2一端的径向宽度；第二环体5的径向宽度不小于滑道71朝向风扇机构3一端的径向宽度，且不大于滑道71朝向制冷机构2一端的径向宽度，使第三环体7起到类似于弹性卡簧的作用，从而将第二环体5的插入端紧紧夹在滑道71内。

作为可选实施例的，第一环体4朝向风扇机构3一端的外壁与风道11内壁之间间隔设置；还包括弹性件8，弹性件8设置在第一环体4外壁与风道11内壁之间，能够有效的缓冲风扇机构3或发动机运行时产生的机械振动，从而避免第一环体4受到机械振动的不良影响而折断或与风扇机构3发生摩擦的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型护风罩装置，包括罩圈(1)，罩圈(1)一侧抵接制冷机构(2)且另一侧设置风扇机构(3)，其特征在于：所述罩圈(1)内设有风道(11)，所述风道(11)内壁与风扇机构(3)外壁之间间隔设置，所述风道(11)内经过的风在风扇机构(3)的作用下由制冷机构(2)吹向风扇机构(3)；还包括第一环体(4)，所述第一环体(4)设置于风道(11)内，所述第一环体(4)内设有通道(41)，所述通道(41)与风道(11)相连通，所述通道(41)的两端沿风道(11)延伸方向分别朝向制冷机构(2)与风扇机构(3)延伸，所述通道(41)朝向风扇机构(3)一端的径向内径不大于风扇机构(3)的径向外径。

2.根据权利要求1所述的一种新型护风罩装置，其特征在于：所述通道(41)朝向风扇机构(3)一端的径向内径小于通道(41)朝向制冷机构(2)一端的径向内径。

3.根据权利要求1所述的一种新型护风罩装置，其特征在于：所述通道(41)的轴向长度小于风道(11)的轴向长度。

4.根据权利要求1所述的一种新型护风罩装置，其特征在于：还包括第二环体(5)，所述第二环体(5)设置于风道(11)内且与罩圈(1)活动连接，所述第二环体(5)能够相对于罩圈(1)沿风道(11)延伸方向移动并具有位置锁止功能，所述第二环体(5)内设置第一环体(4)。

5.根据权利要求4所述的一种新型护风罩装置，其特征在于：所述罩圈(1)内壁开设有滑槽(12)，所述第二环体(5)上开设有通孔(51)，所述通孔(51)与滑槽(12)相连通；还包括紧固件(6)，所述紧固件(6)穿过通孔(51)与滑槽(12)并锁紧，从而将第二环体(5)固定于罩圈(1)内。

6.根据权利要求5所述的一种新型护风罩装置，其特征在于：所述通孔(51)位于第一环体(4)朝向风扇机构(3)的一侧。

7.根据权利要求4所述的一种新型护风罩装置，其特征在于：还包括第三环体(7)，所述第三环体(7)设置于风道(11)内且沿风道(11)延伸，所述第三环体(7)朝向制冷机构(2)的一端与罩圈(1)固定连接，所述第三环体(7)朝向风扇机构(3)的一端与风道(11)内壁之间间隔设置并形成滑道(71)；所述第二环体(5)外壁与风道(11)内壁抵接，所述第二环体(5)朝向制冷机构(2)的一端插入滑道(71)内。

8.根据权利要求7所述的一种新型护风罩装置，其特征在于：所述滑道(71)朝向风扇机构(3)一端的径向宽度小于滑道(71)朝向制冷机构(2)一端的径向宽度；所述第二环体(5)的径向宽度不小于滑道(71)朝向风扇机构(3)一端的径向宽度，且不大于滑道(71)朝向制冷机构(2)一端的径向宽度。

9.根据权利要求1所述的一种新型护风罩装置，其特征在于：所述第一环体(4)朝向风扇机构(3)一端的外壁与风道(11)内壁之间间隔设置；还包括弹性件(8)，所述弹性件(8)设置在第一环体(4)外壁与风道(11)内壁之间。

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