CN215329458U - 一种公路声屏障吸音帽 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路声屏障吸音帽，其包括弧形外板和弧形内板，两者下部均固设在U型槽板上,所述外板两端固设有封头板，所述外板和内板之间填充有环形吸声材料。所述吸音帽结构简单、组装方便、生产效率高，对公路上的低中频噪音具有良好吸收效果；吸音帽两端设置封头板，整体结构轻质、高强；U型槽板只需扣放在H型钢立柱上，再用钻尾丝或螺栓紧固连接即可，安装方便,而且外板圆柱形的外形有利于减小风阻；所述外板上冲孔可以使噪声顺利穿过，所述吸声材料采用疏松多孔的柔性结构，呈中空环形结构，可以把噪声动能转化为吸声材料与中间空气层的震动，从而达到吸声降噪的效果。

Description

一种公路声屏障吸音帽

技术领域

本实用新型涉及一种公路声屏障吸音帽，具体属于声屏障技术领域。

背景技术

声屏障是在声源和接收者之间插入的一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。随着我国铁路、公路等基础建设的飞速增加及人们对生活环境噪声意识的逐渐加强，声屏障作为改善噪声影响最有效的手段，其需求量也日益增加。要提高声屏障的隔声效果，一般会将声屏障的高度增加，但加高声屏障不可避免地增加了声屏障及基础建造成本，并对光线及道路使用者的视线造成一定的影响。因此，在保持声屏障高度的时候，可以在声屏障的顶部加设吸声型的吸声帽，用于改善声屏障顶部的隔声性能。现有吸音帽存在以下缺陷：1、常规结构复杂，连接配件多，生产工艺实现困难；2、常规吸音帽内部填充吸音材料为泡沫铝，吸声效果不够理想；3、普通吸音帽内部结构配件多，成本造价高。针对上述问题，本实用新型提供了一种结构简单、组装方便、生产效率高的公路声屏障吸音帽，其价格低廉，耐久性好，整体结构轻质、高强，对公路上的低中频噪音具有良好吸收效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、组装方便、生产效率高的公路声屏障吸音帽，其价格低廉，耐久性好，整体结构轻质、高强，对公路上的低中频噪音具有良好吸收效果。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种公路声屏障吸音帽，其包括弧形外板和弧形内板，两者下部均固设在U型槽板上,所述外板两端固设有封头板，所述外板和内板之间填充有环形吸声材料。

作为本实用新型的进一步改进，所述弧形内板、弧形外板组合成中空环形结构，环形结构内采用疏松多孔的柔性吸声材料。

作为本实用新型的进一步改进，所述吸声材料外包裹有一层保护膜，其为憎水、防火、透声的薄层材料，保护内部吸声材料经久耐用且能使噪声直接穿透。

作为本实用新型的进一步改进，所述保护膜为无碱玻璃纤维憎水布、玻璃纤维毡、隔声毡、PVF膜或PET膜。

作为本实用新型的进一步改进，所述外板上部呈圆柱形，下部两侧边处固连有连接板，所述连接板与U型槽板的两竖直部固定连接在一起。

作为本实用新型的进一步改进，所述外板为冲孔板或针孔板，采用铝板或镀层钢板辊压而成，上部弧形部与下部的连接板一体成型。

作为本实用新型的进一步改进，所述内板呈圆柱形，采用铝板或镀层钢板辊压而成，其底部与U型槽板顶部固定连接在一起。

作为本实用新型的进一步改进，所述外板与内板轴线互相重合。

作为本实用新型的进一步改进，所述封头板外侧设有折弯板，所述封头板套设在所述外板两端内部，通过折弯板与外板铆接在一起。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型提供了一种结构简单、组装方便、生产效率高的公路声屏障吸音帽，对公路上的低中频噪音具有良好吸收效果；吸音帽两端设置封头板，整体结构轻质、高强；U型槽板只需扣放在H型钢立柱上，再用钻尾丝或螺栓紧固连接即可，安装方便,而且外板圆柱形的外形有利于减小风阻；所述外板上冲孔可以使噪声顺利穿过，所述吸声材料采用疏松多孔的柔性结构，呈中空环形结构，可以把噪声动能转化为吸声材料与中间空气层的震动，从而达到吸声降噪的效果；所述吸声材料外包裹有一层保护膜，其为憎水、防火、透声的薄层材料，保护内部吸声材料经久耐用且能使噪声直接穿透。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的又一结构示意图。

图3是本实用新型的另一结构示意图。

图4是本实用新型的主视结构示意图。

图5是本实用新型中外板的结构示意图。

图6是本实用新型中封头板的结构示意图。

其中：1外板、1-1连接板、2内板、3U型槽板、4封头板、4-1折弯板、4-2水平部、5铆钉。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合具体实施例对实用新型进行清楚、完整的描述，需要理解的是，术语“中心”、“竖向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图6所示的一种公路声屏障吸音帽，其包括弧形外板1和弧形内板2，两者下部均固设在U型槽板3上,所述外板1两端固设有封头板4，所述内板2、外板1组合成中空环形结构，所述外板1和内板2之间填充有环形的疏松多孔的柔性吸声材料。本实施例中，所述吸声材料为玻璃棉或岩棉等疏松多孔的无机非金属材料，疏松多孔的柔性结构，呈中空环形结构，可以把噪声动能转化为吸声材料与中间空气层的震动，从而达到吸声降噪的效果。所述吸声材料外包裹有一层保护膜，其为憎水、防火、透声的薄层材料，可以保护内部吸声材料经久耐用且能使噪声直接穿透保护膜直达内部的吸声材料。所述保护膜可以为无碱玻璃纤维憎水布、玻璃纤维毡、隔声毡、PVF膜或PET膜。所述公路声屏障吸音帽结构简单、组装方便、生产效率高，对公路上的低中频噪音具有良好吸收效果。

所述外板1上部呈圆柱形，下部两侧边处固连有连接板1-1，所述连接板1-1与U型槽板3的两竖直部固定连接在一起。所述外板1为冲孔板或针孔板，采用铝板或镀层钢板辊压而成，上部弧形部与下部的连接板1-1一体成型。所述外板1弧形部的开口率为15%~30%，所述外板1上冲孔可以使噪声顺利穿过，而且外板1圆柱形的外形有利于减小风阻。

所述内板2呈圆柱形，采用铝板或镀层钢板辊压而成，其底部与U型槽板3顶部固定连接在一起。所述内板2长度比外板1长度略短，以所述内板2两端刚好与封头板4接触为佳。所述外板1与内板2轴线互相重合。

所述封头板4外侧设有折弯板4-1，所述封头板4套设在所述外板1两端内部，通过折弯板4-1与外板1铆接在一起。所述吸音帽两端设置封头板4，对外板1具有支撑和封堵作用，整体结构轻质、高强。在安装时，U型槽板只需扣放在H型钢立柱上，再用钻尾丝或螺栓紧固连接即可，安装方便。

本实施例中，所述内板2和U型槽板3顶部之间、连接板1-1与U型槽板3的竖直部之间、折弯板4-1与外板1两端之间均采用钻尾丝、拉铆钉或螺栓等连接方式进行固定。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种公路声屏障吸音帽，其特征在于：其包括弧形外板（1）和弧形内板（2），两者下部均固设在U型槽板（3）上,所述外板（1）两端固设有封头板（4），所述外板（1）和内板（2）之间填充有环形吸声材料。

2.根据权利要求1所述的一种公路声屏障吸音帽，其特征在于：所述弧形内板（2）、弧形外板（1）组合成中空环形结构，环形结构内采用疏松多孔的柔性吸声材料。

3.根据权利要求1所述的一种公路声屏障吸音帽，其特征在于：所述吸声材料外包裹有一层保护膜，其为憎水、防火、透声的薄层材料，保护内部吸声材料经久耐用且能使噪声直接穿透。

4.根据权利要求3所述的一种公路声屏障吸音帽，其特征在于：所述保护膜为无碱玻璃纤维憎水布、玻璃纤维毡、隔声毡、PVF膜或PET膜。

5.根据权利要求1所述的一种公路声屏障吸音帽，其特征在于：所述外板（1）上部呈圆柱形，下部两侧边处固连有连接板（1-1），所述连接板（1-1）与U型槽板（3）的两竖直部固定连接在一起。

6.根据权利要求5所述的一种公路声屏障吸音帽，其特征在于：所述外板（1）为冲孔板或针孔板，采用铝板或镀层钢板辊压而成，上部弧形部与下部的连接板（1-1）一体成型。

7.根据权利要求1所述的一种公路声屏障吸音帽，其特征在于：所述内板（2）呈圆柱形，采用铝板或镀层钢板辊压而成，其底部与U型槽板（3）顶部固定连接在一起。

8.根据权利要求1所述的一种公路声屏障吸音帽，其特征在于：所述外板（1）与内板（2）轴线互相重合。

9.根据权利要求1所述的一种公路声屏障吸音帽，其特征在于：所述封头板（4）外侧设有折弯板（4-1），所述封头板（4）套设在所述外板（1）两端内部，通过折弯板（4-1）与外板（1）铆接在一起。

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