CN215326346U - 一种可涨紧自动人行道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可涨紧自动人行道，属于自动人行道领域，包括人行道桁架、主电机、梯级链和安装在梯级链上的若干块人行道踏板，所述梯级链的两端分别安装有头部换向机构和尾部换向机构，所述尾部链轮轴上安装有尾部涨紧机构，所述尾部涨紧机构固定在所述人行道桁架上，通过调节所述尾部涨紧机构可以实现对梯级链的快速涨紧，解决了现有技术中，自动人行道长时间使用会发生松动的情况。

Description

一种可涨紧自动人行道

技术领域

本实用新型涉及自动人行道领域，尤其是涉及一种可涨紧自动人行道。

背景技术

自动人行道是指带有循环运行踏板的走道，主要用于运送乘客的固定电力驱动设备。与自动扶梯不同的是，自动人行道在运行时乘客搭乘区不会出现阶梯状的梯路，即在承客区相邻踏板之间不出现踏面段差，现有的自动人行道使用链条和链轮进行驱动，然而链轮、链条的驱动结构在长期使用的过程中可能会产生松动。

例如，公开的专利“一种自动人行道”，专利号为CN201520683295.7，包括人行道导轨、用于驱动所述的人行道导轨的驱动装置、设置在两侧的栏杆，所述的栏杆上设置有可循环运行的扶手带，所述的栏杆的下侧设置有裙板，所述的裙板与所述的人行道导轨之间具有一间隙，所述的裙板上设置有一防夹装置，所述的防夹装置包括安装在所述的裙板上的防夹毛刷，所述的防夹毛刷与所述的裙板之间通过一连接装置连接。本实用新型本所述的自动人行道，由于设置有防夹毛刷，可以使防夹毛刷阻止人体触碰到人行道与裙板之间的间隙，提高了自动人行道的安全性，减少手和脚被自动人行道夹伤的事故的发生；其不足之处在于，其驱动装置一般选用链轮和链条结构，而这种结构长时间使用后会发生松动，影响自动人行道的正常使用。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术中，自动人行道在长时间使用的情况下容易发生松动的问题，提供一种可涨紧自动人行道，可以方便地对链轮和链条进行涨紧，避免其松动。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型，一种可涨紧自动人行道，包括人行道桁架、主电机、梯级链和安装在梯级链上的若干块人行道踏板，其特征是，所述梯级链的两端分别安装有头部换向机构和尾部换向机构，所述头部换向机构包括主驱动轴，所述尾部换向机构包括尾部链轮轴，所述人行道桁架包括竖向的头部换向机构安装柱，所述头部换向机构安装柱上固定安装有头部换向轴承座，所述主驱动轴与所述头部换向轴承座适配安装，所述尾部链轮轴上安装有尾部涨紧机构，所述尾部涨紧机构固定在所述人行道桁架上。

所述人行道桁架固定安装在地面上，所述主电机用于为梯级链的转动提供动力，所述人行道踏板随梯级链运动，所述头部换向机构和尾部换向机构用于人行道踏板的转向，所述主驱动轴通过所述头部换向轴承座固定在所述人行道桁架上，所述尾部链轮轴通过所述尾部涨紧机构连接在人行道桁架上，并且其位置相对人行道桁架处于可调节状态，通过调节主驱动轴和尾部链轮轴之间的距离即可调节梯级链的涨紧力，从而避免长时间使用后产生松动。

所述人行道桁架固定安装在地面上，所述人行道踏板包括踏板面，所述踏板面的两侧安装有踏板主轮和踏板副轮，所述踏板副轮通过副轮轴与所述踏板面连接，所述踏板主轮与梯级链的链节连接，所述人行道桁架上还固定安装有副轮轨道，所述副轮轨道包括上层副轮轨道和下层副轮轨道；所述人行道踏板的踏板主轮随梯级链移动，主要控制人行道踏板与梯级链一同移动，而所述踏板副轮用于控制人行道踏板的方向，所述副轮轨道用于控制副轮的移动轨迹，所述头部换向机构用于帮助踏板副轮从上层副轮轨道进入下层副轮轨道，所述尾部换向机构用于帮助踏板副轮从下层副轮轨道进入上层副轮轨道，该结构使得人行道踏板的转向半径不受人行道踏板尺寸的限制，可以减少人行道桁架的整体高度，因此即使直接固定安装在地面上，行人也可以直接踏上该自动人行道，无需安装在底坑中，大大降低了安装难度。

作为优选，所述头部换向机构还包括与所述主驱动轴同步转动的头部辅助换向轮轴，所述头部辅助换向轮轴上安装有用于将所述副轮从上层副轮轨道拨到下层副轮轨道上的头部辅助换向轮，由于头部辅助换向轮轴与主驱动轴同步转动，因此当踏板主轮完成转向后，踏板副轮也正好完成转向，保证了人行道踏板在转向过程中也处于水平的状态，不会由于人行道桁架整体的高度较低而与其他结构发生碰撞。

作为优选，所述尾部换向机构还包括与所述尾部链轮轴同步转动的尾部辅助换向轮轴，所述尾部辅助换向轮轴上安装有用于将所述副轮从下层副轮轨道拨到上层副轮轨道上的尾部辅助换向轮，由于尾部辅助换向轮轴与尾部链轮轴同步转动，因此当踏板主轮完成转向后，踏板副轮也正好完成转向，保证了人行道踏板在转向过程中也处于水平的状态，不会由于人行道桁架整体的高度较低而与其他结构发生碰撞。

作为优选，所述尾部涨紧机构包括尾部涨紧架，所述尾部涨紧架连接在所述人行道桁架上，所述尾部链轮轴和所述尾部辅助换向轮轴均与所述尾部涨紧架固定连接；所述尾部涨紧架在移动时带动尾部链轮轴和尾部辅助换向轮轴一同移动，不会对尾部链轮轴和尾部辅助换向轮轴的相对位置产生影响。

作为优选，所述人行道桁架上设有涨紧架安装梁，所述尾部涨紧架上设有穿过所述涨紧架安装梁的涨紧架调节杆，所述涨紧架调节杆朝向所述尾部涨紧架的一端上设有调节螺母，另一端上设有限位头，所述涨紧架调节杆上安装有调节弹簧，所述调节弹簧位于所述限位头与所述涨紧架安装梁之间；通过拧动所述调节螺母，可以使涨紧架调节杆相对涨紧架安装梁移动，从而带动尾部涨紧架移动，而所述调节弹簧提供涨紧力，并使得涨紧力的调节范围增加。

作为优选，所述尾部涨紧架上安装有尾部辅助换向轮调节座，所述尾部辅助换向轮轴适配安装在所述尾部辅助换向轮调节座中，所述尾部涨紧架上还安装有用于调节所述尾部辅助换向轮调节座的换向轮调节螺栓；通过所述换向轮调节螺栓可以调节可以改变尾部辅助换向轮轴与所述尾部链轮轴之间的距离，从而改变尾部辅助换向轮轴与尾部链轮轴之间的同步链的涨紧力。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）可以方便地对梯级链进行涨紧，从而避免长时间使用后发生松动；（2）通过新型的自动人行道转向结构，减小了人行道踏板在转向时的转向半径的需求，从而减小了结构整体的高度，从而使其可以无需底坑直接安装在地面上，大大降低了安装难度。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型头部换向机构的一种结构示意图。

图3是本实用新型尾部换向机构和尾部涨紧机构的一种结构示意图。

图4是本实用新型尾部换向机构的一种结构示意图。

图5是本实用新型人行道踏板的一种结构示意图。

图中：1、人行道桁架 2、主电机 3、梯级链 4、人行道踏板 5、加强筋 6、踏板面 7、踏板主轮 8、踏板副轮 9、副轮轴 11、上层副轮轨道 13、头部换向机构 14、尾部换向机构15、头部换向机构安装柱 16、头部换向轴承座 17、尾部涨紧机构 18、主驱动轴 19、头部辅助换向轮轴 20、主驱动链轮 21、头部梯级链轮 22、头部辅助换向轮 23、钩齿 24、尾部梯级链轮 25、尾部链轮轴 26、尾部辅助换向轮轴 27、尾部辅助换向轮 28、导向轨道 29、尾部涨紧架 30、涨紧架安装梁 31、涨紧架调节杆 32、调节螺母 33、限位头 34、调节弹簧35、尾部辅助换向轮调节座 36、换向轮调节螺栓。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1-5所示，一种可涨紧自动人行道，包括人行道桁架1、主电机2、梯级链3和安装在梯级链上的若干块人行道踏板4，所述人行道桁架上间隔设置有若干加强筋5，所述加强筋穿过环形的梯级链，所述人行道踏板包括踏板面，所述踏板面6的两侧安装有踏板主轮7和踏板副轮8，所述踏板副轮通过副轮轴9与所述踏板面连接，所述踏板主轮与梯级链的链节连接，所述人行道桁架上还固定安装有副轮轨道，所述副轮轨道包括上层副轮轨道11和下层副轮轨道，所述梯级链的两端分别安装有头部换向机构13和尾部换向机构14；所述人行道桁架包括竖向的头部换向机构安装柱15，所述头部换向机构安装柱上固定安装有头部换向轴承座16，所述主驱动轴与所述头部换向轴承座适配安装，所述尾部链轮轴上安装有尾部涨紧机构17，所述尾部涨紧机构固定在所述人行道桁架上；所述头部换向机构包括主驱动轴18和与所述主驱动轴同步转动的头部辅助换向轮轴19，头部辅助换向轮轴与主驱动轴之间的距离等于主轮与副轮之间的横向距离，所述主驱动轴上安装有由所述主电机带动的主驱动链轮20和用于带动梯级链的头部梯级链轮21，所述头部辅助换向轮轴上安装有用于将所述副轮从上层副轮轨道拨到下层副轮轨道上的头部辅助换向轮22，所述头部辅助换向轮上设有若干个与所述副轮轴适配的钩齿23，所述尾部换向机构包括由梯级链带动的尾部梯级链轮24，所述尾部梯级链轮安装在尾部链轮轴25上，所述尾部换向机构还包括与所述尾部链轮轴同步转动的尾部辅助换向轮轴26，尾部辅助换向轮轴到尾部链轮轴的距离也等于主轮与副轮之间的横向距离，所述尾部辅助换向轮轴上安装有用于将所述副轮从下层副轮轨道拨到上层副轮轨道上的尾部辅助换向轮27，所述尾部辅助换向轮上设有若干个与所述副轮轴适配的钩齿23；所述头部辅助换向轮和尾部辅助换向轮均为凸轮，所述钩齿到头部辅助换向轮或尾部辅助换向轮轴心的距离等于头部梯级链轮和尾部梯级链轮的半径；所述上层副轮轨道在朝向所述头部梯级链轮的一端上设有将副轮导向到头部辅助换向轮上的导向轨道28；所述人行道桁架上还安装有尾部涨紧机构，所述尾部涨紧机构包括尾部涨紧架29，所述尾部涨紧架连接在所述人行道桁架上，所述尾部链轮轴和所述尾部辅助换向轮轴均与所述尾部涨紧架固定连接；所述人行道桁架上设有涨紧架安装梁30，所述尾部涨紧架上设有穿过所述涨紧架安装梁的涨紧架调节杆31，所述涨紧架调节杆朝向所述尾部涨紧架的一端上设有调节螺母32，另一端上设有限位头33，所述涨紧架调节杆上安装有调节弹簧34，所述调节弹簧位于所述限位头与所述涨紧架安装梁之间；所述尾部涨紧架上安装有尾部辅助换向轮调节座35，所述尾部辅助换向轮轴适配安装在所述尾部辅助换向轮调节座中，所述尾部涨紧架上还安装有用于调节所述尾部辅助换向轮调节座的换向轮调节螺栓36。

本实施例在使用过程中，所述主电机带动主驱动轴转动，所述主驱动轴带动头部梯级链轮转动，从而驱动梯级链移动，而梯级链又带动尾部梯级链轮转动，所述头部梯级链轮通过同步链轮带动所述头部辅助换向轮轴转动，而所述尾部梯级链轮通过同步链轮带动所述尾部辅助换向轮轴转动，人行道踏板随梯级链移动，其主轮连接在梯级链上沿环形轨迹运动，而副轮的轨迹由四部分组成：位于上层副轮轨道上的轨迹、随头部辅助换向轮运动的轨迹、位于上部副轮轨道上的轨迹、随尾部辅助换向轮运动的轨迹、位于下部副轮轨道上的轨迹，而四部分副轮轨迹合在一起是与主轮轨迹形状相同的环形，主轮轨迹和副轮轨迹之间的距离与主轮到副轮的距离相同；当人行道踏板运动到头部转向机构处时，所述主轮沿所述头部梯级链轮的转动方向进行转向，而所述副轮从所述导向轨道中脱离，所述副轮轴架在所述头部辅助换向轮轴上，随着头部辅助换向轮轴的进一步转动，所述钩齿扣在所述副轮轴上，并带动所述副轮进行转向，由于所述钩齿到头部辅助换向轮轴心的距离等于头部梯级链轮半径，并且头部梯级链轮与头部辅助换向轮同步转动，因此当主轮完成转向后，副轮也正好完成转向并脱离钩齿进入下层副轮轨道；在转向过程中，人行道踏板不会发生翻转，而转向半径也不会受到人行道踏板尺寸的影响；同样的，当下部的人行道踏板运动到所述尾部转向机构处时，尾部辅助换向轮上的钩齿再次扣住副轮轴，并将副轮导入到上层副轮轨道上，从而完成尾部的转向。

当需要对梯级链进行涨紧时，可以拧动所述调节螺母来调节所述涨紧架安装梁与所述尾部涨紧架之间的距离，通过所述调节弹簧来改变张紧力；而通过所述换向轮调节螺栓可以改变尾部辅助换向轮轴与所述尾部链轮轴之间的距离，从而改变尾部辅助换向轮轴与尾部链轮轴之间的同步链的涨紧力。

Claims (7)

1.一种可涨紧自动人行道，包括人行道桁架、主电机、梯级链和安装在梯级链上的若干块人行道踏板，其特征是，所述梯级链的两端分别安装有头部换向机构和尾部换向机构，所述头部换向机构包括主驱动轴，所述尾部换向机构包括尾部链轮轴，所述人行道桁架包括竖向的头部换向机构安装柱，所述头部换向机构安装柱上固定安装有头部换向轴承座，所述主驱动轴与所述头部换向轴承座适配安装，所述尾部链轮轴上安装有尾部涨紧机构，所述尾部涨紧机构固定在所述人行道桁架上。

2.根据权利要求1所述的一种可涨紧自动人行道，其特征是，所述人行道踏板包括踏板面，所述踏板面的两侧安装有踏板主轮和踏板副轮，所述踏板副轮通过副轮轴与所述踏板面连接，所述踏板主轮与梯级链的链节连接，所述人行道桁架上还固定安装有副轮轨道，所述副轮轨道包括上层副轮轨道和下层副轮轨道。

3.根据权利要求2所述的一种可涨紧自动人行道，其特征是，所述头部换向机构还包括与所述主驱动轴同步转动的头部辅助换向轮轴，所述头部辅助换向轮轴上安装有用于将所述副轮从上层副轮轨道拨到下层副轮轨道上的头部辅助换向轮。

4.根据权利要求2所述的一种可涨紧自动人行道，其特征是，所述尾部换向机构还包括与所述尾部链轮轴同步转动的尾部辅助换向轮轴，所述尾部辅助换向轮轴上安装有用于将所述副轮从下层副轮轨道拨到上层副轮轨道上的尾部辅助换向轮。

5.根据权利要求4所述的一种可涨紧自动人行道，其特征是，所述尾部涨紧机构包括尾部涨紧架，所述尾部涨紧架连接在所述人行道桁架上，所述尾部链轮轴和所述尾部辅助换向轮轴均与所述尾部涨紧架固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种可涨紧自动人行道，其特征是，所述人行道桁架上设有涨紧架安装梁，所述尾部涨紧架上设有穿过所述涨紧架安装梁的涨紧架调节杆，所述涨紧架调节杆朝向所述尾部涨紧架的一端上设有调节螺母，另一端上设有限位头，所述涨紧架调节杆上安装有调节弹簧，所述调节弹簧位于所述限位头与所述涨紧架安装梁之间。

7.根据权利要求5或6所述的一种可涨紧自动人行道，其特征是，所述尾部涨紧架上安装有尾部辅助换向轮调节座，所述尾部辅助换向轮轴适配安装在所述尾部辅助换向轮调节座中，所述尾部涨紧架上还安装有用于调节所述尾部辅助换向轮调节座的换向轮调节螺栓。

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