CN215323074U - 一种电动三轮车的货箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车的货箱，包括长方体结构的箱体，所述箱体包括安装在电动三轮车上的底板，所述底板沿所述电动三轮车长度方向的两端分别连接有挡板，所述底板沿所述电动三轮车宽度方向的一侧连接有后侧盖，另一侧连接有第一前侧盖和第二前侧盖，所述第一前侧盖与所述第二前侧盖之间铰接有门板，所述底板的上方设有顶盖，所述顶盖通过螺栓与所述挡板、后侧盖、第一前侧盖和第二前侧盖连接；所述底板的中部设有滑轨，滑轨滑动连接有滑板，滑板的滑动方向与所述电动三轮车的宽度方向平行；所述滑板包括固定段和与所述固定段铰接的转动段。本实用新型具有拆分组合方便快捷，便于包装、搬运，不易损坏，运输成本低、卸货方便的优点。

Description

一种电动三轮车的货箱

技术领域

本实用新型涉及货箱结构领域，特别是涉及一种电动三轮车的货箱。

背景技术

随着物流行业的快速发展，电动三轮快递车成为最主要的物流运输方式，在电动三轮快递车的安装过程中，每一辆电动三轮快递车均固定有一个货箱，但是大部分货箱基本都是采用整体式固定封装结构，即该货箱在工厂生产时便焊接安装好，不可拆卸，货箱组装后发往客户所在地，这就使得单个货箱运输时占用空间大。同时货箱卸货时，由于货箱和地面之间还有一定的距离，还需要把货箱中的货物手动提出来，费时费力极大的影响了卸货的效率。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种电动三轮车的货箱，具有拆分组合方便快捷，便于包装、搬运，不易损坏，体积小，方便运输，运输成本低、卸货方便的优点。

本实用新型的技术方案是：

一种电动三轮车的货箱，包括长方体结构的箱体，所述箱体包括安装在电动三轮车上的底板，所述底板沿所述电动三轮车长度方向的两端分别通过螺栓可拆卸连接有挡板，所述底板沿所述电动三轮车宽度方向的一侧通过螺栓可拆卸连接有后侧盖，另一侧通过螺栓连接可拆卸有第一前侧盖和第二前侧盖，所述第一前侧盖与所述第二前侧盖之间通过链环铰接有门板，所述底板的上方设有顶盖，所述顶盖通过螺栓与所述挡板、后侧盖、第一前侧盖和第二前侧盖可拆卸连接；

所述底板的中部沿其宽度方向设有滑轨，所述滑轨滑动连接有滑板，且该滑板的滑动方向与所述电动三轮车的宽度方向平行；

所述滑板包括始终在所述滑轨内滑动的固定段和可滑出滑轨并与所述固定段铰接的转动段。

上述技术方案的工作原理如下：

所述挡板、后侧盖、顶盖、第一前侧盖和第二前侧盖均为支架结构，所述支架结构包括框架和铁皮，所述框架由多根空心铁杆焊接而成，且每个空心铁杆上都开设有螺纹孔，所述铁皮焊接在所述框架的表面；安装货箱时，把每个相邻框架上的相邻空心铁杆通过螺栓连接，当箱体安装好后，再把滑轨和滑板通过螺栓安装到底板上，同时通过螺栓把链环固定在第一前侧盖和第二前侧盖上，并把门板安装在链环上；拆卸货箱时，把相对应的螺栓拧下，便可把整体的货箱拆分为几个单独的部分，体积小、便于包装、搬运、不易损坏；所述滑轨与滑板正对所述门板，且滑轨和滑板的宽度均小于门板的宽度，滑轨和滑板的长度小于底板的宽度，卸货时，把滑板从滑轨中抽出，由于固定段的宽度大于转动段的宽度且小于滑轨的宽度，当固定段滑动到门板的门口处时被滑轨上的卡块卡住，但转动段没有被卡住，然后滑板的转动段滑出滑轨并转动，此时转动段与固定段呈一定的角度，并且转动段的一端接触到地面，此时货箱中的货物便可通过转动段从货箱中直接滑动到地面上，实现方便快速的卸货；卸货完毕后，提起转动段与地面接触的一端，使转动段与固定段呈一条直线，然后再把滑板滑进滑轨，关上门板，使门板抵住滑板，不让滑板滑出即可。

在进一步的技术方案中，所述挡板与所述底板的四角连接处均设有包角，所述包角固定在所述挡板的边角处，该包角设有用于与所述底板连接的螺栓孔。

包角是挡板与底板连接的关键所在，每个箱体共4只包角，每只包角与底板采用4颗M8的高强度螺栓连接，能很好的将挡板与底板固定连接，所述包角包括三条相互垂直的边，其中的一条边焊接在所述挡板的边角处，另外两条边上开有用于与所述底板连接的螺纹孔，且两条边均伸出挡板的边角。

在进一步的技术方案中，所述门板为对开式结构，所述门板的一侧与所述第一前侧盖铰接，另一侧与所述第二前侧盖铰接，所述对开式门板的两个门扇上设有门栓，对开式结构的门板相比于单开式的门板，开门半径更小，能够在狭小空间打开使用，方便快捷。

本实用新型的有益效果是：

1、拆分组合方便快捷，便于包装、搬运，不易损坏，体积小，方便运输，运输成本低，通过滑板使卸货方便快捷，节约时间，提高了物流效率；

2、包角使箱体整体结构更加的稳定；

3、对开式结构的门板相比于单开式的门板，开门半径更小，能够在狭小空间打开使用，方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述一种电动三轮车的货箱的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述一种电动三轮车的货箱的后视图；

图3是本实用新型实施例所述滑轨的结构示意图。

附图标记说明：

1-底板、2-第一前侧盖、3-门板、4-顶盖、5-挡板、6-第二前侧盖、7-包角、8-后侧盖、9-滑轨、10-滑板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例：

如图1所示，一种电动三轮车的货箱，包括长方体结构的箱体，所述箱体包括安装在电动三轮车上的底板1，所述底板1沿所述电动三轮车长度方向的两端分别通过螺栓可拆卸连接有挡板5，所述底板1沿所述电动三轮车宽度方向的一侧通过螺栓可拆卸连接有后侧盖8，另一侧通过螺栓连接可拆卸有第一前侧盖2和第二前侧盖6，所述第一前侧盖2与所述第二前侧盖6之间通过链环铰接有门板3，所述底板1的上方设有顶盖4，所述顶盖4通过螺栓与所述挡板5、后侧盖8、第一前侧盖2和第二前侧盖6可拆卸连接；

所述底板1的中部沿其宽度方向通过螺栓可拆卸连接有滑轨9，所述滑轨9滑动连接有滑板10，且该滑板10的滑动方向与所述电动三轮车的宽度方向平行；

所述滑板10包括始终在所述滑轨9内滑动的固定段和可滑出滑轨9并与所述固定段铰接的转动段。

上述技术方案的工作原理如下：

所述挡板5、后侧盖8、顶盖4、第一前侧盖2和第二前侧盖6均为支架结构，所述支架结构包括框架和铁皮，所述框架由多根空心铁杆焊接而成，且每个空心铁杆上都开设有螺纹孔，所述铁皮焊接在所述框架的表面；安装货箱时，把每个相邻框架上的相邻空心铁杆通过螺栓连接，当箱体安装好后，再把滑轨9和滑板10通过螺栓安装到底板1上，同时通过螺栓把链环固定在第一前侧盖2和第二前侧盖6上，并把门板3安装在链环上；拆卸货箱时，把相对应的螺栓拧下，便可把整体的货箱拆分为几个单独的部分，体积小、便于包装、搬运、不易损坏；所述滑轨9与滑板10正对所述门板3，且滑轨9和滑板10的宽度小于门板3的宽度，卸货时，把滑板10从滑轨9中抽出，并把固定段抽出到门板3的门口处，然后滑板10的转动段转动，此时转动段与固定段呈一定的角度，并且转动段的一端接触到地面，此时货箱中的货物便可通过转动段从货箱中直接滑动到地面上，实现方便快速的卸货；卸货完毕后，提起转动段与地面接触的一端，使转动段与固定段呈一条直线，然后再把滑板10滑进滑轨9，关上门板3，使门板3抵住滑板10，不让滑板10滑出即可。

在另外一个实施例中，所述挡板5与所述底板1的四角连接处均设有包角7，所述包角7固定在所述挡板5的边角处，该包角7设有用于与所述底板1连接的螺栓孔。

包角7是挡板5与底板1连接的关键所在，每个箱体共4只包角7，每只包角7与底板1采用4颗M8的高强度螺栓连接，能很好的将挡板5与底板1固定连接，所述包角7包括三条相互垂直的边，其中的一条边焊接在所述挡板5的边角处，另外两条边上开有用于与所述底板1连接的螺纹孔，且两条边均伸出挡板5的边角。

在另外一个实施例中，所述门板3为对开式结构，所述门板3的一侧与所述第一前侧盖2铰接，另一侧与所述第二前侧盖6铰接，所述对开式门板3的两个门扇上设有门栓，对开式结构的门板3相比于单开式的门板3，开门半径更小，能够在狭小空间打开使用，方便快捷。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种电动三轮车的货箱，包括长方体结构的箱体，其特征在于，所述箱体包括安装在电动三轮车上的底板，所述底板沿所述电动三轮车长度方向的两侧分别通过螺栓可拆卸连接有挡板，所述底板沿所述电动三轮车宽度方向的一侧通过螺栓可拆卸连接有后侧盖，另一侧通过螺栓连接可拆卸有第一前侧盖和第二前侧盖，所述第一前侧盖与所述第二前侧盖之间通过链环铰接有门板，所述底板的上方设有顶盖，所述顶盖通过螺栓与所述挡板、后侧盖、第一前侧盖和第二前侧盖可拆卸连接；

所述底板的中部沿其宽度方向设有滑轨，所述滑轨滑动连接有滑板，且该滑板的滑动方向与所述电动三轮车的宽度方向平行；

所述滑板包括始终在所述滑轨内滑动的固定段和可滑出滑轨并与所述固定段铰接的转动段。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的货箱，其特征在于，所述挡板与所述底板的四角连接处均设有包角，所述包角固定在所述挡板的边角处，该包角设有用于与所述底板连接的螺栓孔。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的货箱，其特征在于，所述门板为对开式结构，所述门板的一侧与所述第一前侧盖铰接，另一侧与所述第二前侧盖铰接，所述对开式门板的两个门扇上设有门栓。

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