CN215318038U - 一种飞机外壳抛光夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞机外壳抛光夹持工装，包括底板和夹持机构，所述夹持机构包括两个卡板，两个卡板相背的一侧通过连接装置与底板的顶面连接，所述连接装置包括配合块、弹簧和限位板，在所述底板的顶面上设有活动槽，活动槽的两端均为封闭端，活动槽的开口尺寸小于槽底尺寸，所述配合块安装在活动槽中，配合块的横截面形状尺寸与活动槽的横截面形状尺寸一致，配合块通过弹簧与活动槽的封闭端连接，在底板上设有固定孔，卡板的底部与固定孔配合，在卡板进入固定孔的侧面上设有限位孔，在固定孔的孔壁上设有配合孔，所述配合孔的孔底与活动槽的封闭端连接，所述限位板的一端与限位孔配合，另一端插入配合孔后与配合块连接。

Description

一种飞机外壳抛光夹持工装

技术领域

本实用新型涉及抛光设备技术领域，尤其涉及一种飞机外壳抛光夹持工装。

背景技术

目前市场上飞机模型生产用抛光设备多种多样，但是普遍上存在工作效率低的问题。所以现有技术公开号为CN210524749U的一种飞机模型生产用抛光设备，通过底部电机转动，使底板可以发生旋转，固定在底板上的所有飞机模型都可以移动到待抛光的位置，从而提升工作效率。

其中，用于固定飞机模型的卡板等夹持部件是直接焊接在底板上的，这会对卡板造成一定的损害，而且为了保证卡板是完全竖直的，不会对工件的夹持造成影响，焊接过程中需要耗费更多的精力和时间，而且一旦夹持装置出现故障损坏，还不能进行更换。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题提供一种机外壳抛光夹持工装，通过设置的固定装置可以使卡板稳定安装在底板上，而且固定装置便于进行拆装操作，方便对夹持工装进行更换，解决了夹持装置采用焊接的固定方式存在诸多缺陷的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种飞机外壳抛光夹持工装，包括底板和夹持机构，所述夹持机构包括两个卡板，两个卡板相背的一侧通过连接装置与底板的顶面连接，所述连接装置包括配合块、弹簧和限位板，在所述底板的顶面上设有活动槽，所述活动槽的轴线平行于水平面，活动槽的两端均为封闭端，活动槽的开口尺寸小于槽底尺寸，所述配合块安装在活动槽中，配合块的横截面形状尺寸与活动槽的横截面形状尺寸一致，配合块通过弹簧与活动槽的封闭端连接，在底板上设有固定孔，所述固定孔的轴线垂直于水平面，卡板的底部与固定孔配合，在卡板进入固定孔的侧面上设有限位孔，所述限位孔的轴线与活动槽的轴线平行，在固定孔的孔壁上设有配合孔，所述配合孔的孔底与活动槽的封闭端连接，所述限位板的一端与限位孔配合，另一端插入配合孔后与配合块连接。

进一步地，在所述底板上设有防护装置，所述防护装置包括活动板和限位杆，所述活动板底面的一侧与底板滑动连接，在底板的顶面上远离滑动连接部的一侧设有连接孔，所述连接孔为通孔，所述限位杆的底端与连接孔配合，在底板上设有与限位杆配合的安装孔。

进一步地，在所述连接孔与限位杆接触的孔壁上设有防脱机构。

进一步地，在所述配合块的顶面上连接有控制杆。

进一步地，在所述控制杆上设有防滑纹路。

进一步地，所述控制杆与配合块铰接。

进一步地，所述活动槽为T形槽。

进一步地，所述弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置的固定装置可以使卡板稳定安装在底板上，而且固定装置便于进行拆装操作，方便对夹持工装进行更换，解决了夹持装置采用焊接的固定方式存在诸多缺陷的问题。

2、本实用新型中在所述底板上设有防护装置，所述防护装置包括活动板和限位杆，所述活动板底面的一侧与底板滑动连接，在底板的顶面上远离滑动连接部的一侧设有连接孔，所述连接孔为通孔，所述限位杆的底端与连接孔配合，在底板上设有与限位杆配合的安装孔。在没有安装夹持工装时，活动板可以将底板上的固定孔覆盖，以免固定孔损坏或异物进入，起到保护的作用。

3、本实用新型中在所述连接孔与限位杆接触的孔壁上设有防脱机构。保证限位杆不会从活动板的顶部脱离，使限位杆能起到有效限制活动板位置的作用。

4、本实用新型中在所述配合块的顶面上连接有控制杆。在拆卸夹持工装时，便于使用者施力移动配合块。

5、本实用新型中在所述控制杆上设有防滑纹路。可以增大摩擦力，防止在握住控制杆施力时脱手。

6、本实用新型中所述控制杆与配合块铰接。控制杆转动后可以进入活动槽中，使控制杆顶住活动槽远离配合块的封闭端，使配合块不能移动。

7、本实用新型中所述活动槽为T形槽。配合块不能脱离活动槽，只能沿活动槽进行移动。

8、本实用新型中所述弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧。弹簧只能沿固定的方向被压缩和恢复，不会轻易变形，经久耐用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中序号A的局部放大图；

图3是图1中序号B的局部放大图；

图4是本实用新型的剖视图。

附图标识：1-底板，2-卡板，3-限位板，4-配合块，5-弹簧，6-控制杆，7-活动板，8-限位杆，9-固定孔，10-限位孔，11-配合孔，12-活动槽，13-连接孔，14-安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图4对本实用新型作详细说明。

实施例1

一种飞机外壳抛光夹持工装，包括底板1和夹持机构，所述夹持机构包括两个卡板2，两个卡板2相背的一侧通过连接装置与底板1的顶面连接，所述连接装置包括配合块4、弹簧5和限位板3，在所述底板1的顶面上设有活动槽12，所述活动槽12的轴线平行于水平面，活动槽12的两端均为封闭端，活动槽12为T形槽，活动槽12的开口尺寸小于槽底尺寸，所述配合块4安装在活动槽12中，配合块4的横截面形状尺寸与活动槽12的横截面形状尺寸一致，配合块4通过弹簧5与活动槽12的封闭端连接，所述弹簧5为圆柱螺旋压缩弹簧；

在底板1上设有固定孔9，所述固定孔9的轴线垂直于水平面，卡板2的底部与固定孔9配合，在卡板2进入固定孔9的侧面上设有限位孔10，所述限位孔10的轴线与活动槽12的轴线平行，在固定孔9的孔壁上设有配合孔11，所述配合孔11的孔底与活动槽12的封闭端连接，所述限位板3的一端与限位孔10配合，另一端插入配合孔11后与配合块4连接；

在所述底板1上设有防护装置，所述防护装置包括活动板7和限位杆8，所述活动板7底面的一侧与底板1滑动连接，在底板1的顶面上远离滑动连接部的一侧设有连接孔13，所述连接孔13为通孔，所述限位杆8的底端与连接孔13配合，在连接孔13与限位杆8接触的孔壁上设有防脱机构，在底板1上设有与限位杆8配合的安装孔14。

使用时，先将活动板7移动使固定孔9显露出来，然后将卡板2的底端插入固定孔9中，限位板3在弹簧5的作用下始终与卡板2上的限位孔10配合，使卡板2可以稳定安装在底板1上，结构简单，操作便捷，所以在夹持工装出现损坏后便于进行更换。底板1上的夹持工装能够进行拆装，所以在没有工作时就可以将夹持工装拆卸后妥善保存，从而延长夹持工装的使用寿命，而且因为夹持工装是可以拆装的，所以可以在底板1上安装其它类型的夹持工装，用以夹持更多种类的工件进行抛光作业，增加设备使用的多样性。

本实用新型通过设置的固定装置可以使卡板稳定安装在底板上，而且固定装置便于进行拆装操作，方便对夹持工装进行更换，解决了夹持装置采用焊接的固定方式存在诸多缺陷的问题。

实施例2

针对实施例1中的操作方式，做出具体的实施说明。

如图4所示，本实用新型中在所述配合块4的顶面上连接有控制杆6，便于使用者施力移动配合块4，所述控制杆6与配合块4铰接，在不需要移动配合块4时，控制杆6转动后可以进入活动槽12中，使得控制杆6顶住活动槽12的封闭端，配合块4更加不好轻易移动，在控制杆6上设有防滑纹路，可以增加摩擦力，使用者可以更好地握住控制杆6。

当然，本实用新型还可有其它多种实施方式，在不偏离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种飞机外壳抛光夹持工装，包括底板（1）和夹持机构，其特征在于：所述夹持机构包括两个卡板（2），两个卡板（2）相背的一侧通过连接装置与底板（1）的顶面连接，所述连接装置包括配合块（4）、弹簧（5）和限位板（3），在所述底板（1）的顶面上设有活动槽（12），所述活动槽（12）的轴线平行于水平面，活动槽（12）的两端均为封闭端，活动槽（12）的开口尺寸小于槽底尺寸，所述配合块（4）安装在活动槽（12）中，配合块（4）的横截面形状尺寸与活动槽（12）的横截面形状尺寸一致，配合块（4）通过弹簧（5）与活动槽（12）的封闭端连接，在底板（1）上设有固定孔（9），所述固定孔（9）的轴线垂直于水平面，卡板（2）的底部与固定孔（9）配合，在卡板（2）进入固定孔（9）的侧面上设有限位孔（10），所述限位孔（10）的轴线与活动槽（12）的轴线平行，在固定孔（9）的孔壁上设有配合孔（11），所述配合孔（11）的孔底与活动槽（12）的封闭端连接，所述限位板（3）的一端与限位孔（10）配合，另一端插入配合孔（11）后与配合块（4）连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机外壳抛光夹持工装，其特征在于：在所述底板（1）上设有防护装置，所述防护装置包括活动板（7）和限位杆（8），所述活动板（7）底面的一侧与底板（1）滑动连接，在底板（1）的顶面上远离滑动连接部的一侧设有连接孔（13），所述连接孔（13）为通孔，所述限位杆（8）的底端与连接孔（13）配合，在底板（1）上设有与限位杆（8）配合的安装孔（14）。

3.根据权利要求2所述的一种飞机外壳抛光夹持工装，其特征在于：在所述连接孔（13）与限位杆（8）接触的孔壁上设有防脱机构。

4.根据权利要求1所述的一种飞机外壳抛光夹持工装，其特征在于：在所述配合块（4）的顶面上连接有控制杆（6）。

5.根据权利要求4所述的一种飞机外壳抛光夹持工装，其特征在于：在所述控制杆（6）上设有防滑纹路。

6.根据权利要求4所述的一种飞机外壳抛光夹持工装，其特征在于：所述控制杆（6）与配合块（4）铰接。

7.根据权利要求1所述的一种飞机外壳抛光夹持工装，其特征在于：所述活动槽（12）为T形槽。

8.根据权利要求1所述的一种飞机外壳抛光夹持工装，其特征在于：所述弹簧（5）为圆柱螺旋压缩弹簧。

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