CN215316594U

CN215316594U - 一种地下自卸车机架焊接工装

Info

Publication number: CN215316594U
Application number: CN202120225158.4U
Authority: CN
Inventors: 李朋; 李佳; 孔超
Original assignee: Shandong Beijun Heavy Industry Co ltd
Current assignee: Shandong Beijun Heavy Industry Co ltd
Priority date: 2021-01-27
Filing date: 2021-01-27
Publication date: 2021-12-28
Anticipated expiration: 2031-01-27

Abstract

本实用新型属于焊接工装技术领域，尤其为一种地下自卸车机架焊接工装，包括第一固定杆，所述第一固定杆一侧固定连接有固定架，所述第一固定杆顶端固定连接有安装杆，所述安装杆顶端固定连接有第一挡块，所述第一挡块一侧固定连接有第一连接块，所述第一固定杆外侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块顶端固定连接有第一放置架，所述第一放置架顶端固定连接有卡块，所述第一固定杆内侧固定连接有固定块，将车架放置在第一放置架上，卡块对第一放置架进行固定，第二连接块方便对装置的固定，然后固定块上的顶块对车架进行支撑，第一连接块也用于对装置的支撑，方便装置进行固定作业，提高装置焊接的便捷性，操作简单，省时省力。

Description

一种地下自卸车机架焊接工装

技术领域

本实用新型属于焊接工装技术领域，具体涉及一种地下自卸车机架焊接工装。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

现有的技术存在以下问题：

1、传统的地下自卸车机架焊接工装在使用时不方便对车架进行支撑，操作麻烦，费时费力；

2、传统的地下自卸车机架焊接工装在使用时不方便对待焊接的车架进行拼装限位，操作麻烦。

为解决上述问题，本申请中提出一种地下自卸车机架焊接工装。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种地下自卸车机架焊接工装，具有方便装置进行支撑作业，方便进行拼装限位的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地下自卸车机架焊接工装，包括第一固定杆，所述第一固定杆一侧固定连接有固定架，所述第一固定杆顶端固定连接有安装杆，所述安装杆顶端固定连接有第一挡块，所述第一挡块一侧固定连接有第一连接块，所述第一固定杆外侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块顶端固定连接有第一放置架，所述第一放置架顶端固定连接有卡块，所述第一固定杆内侧固定连接有固定块，所述固定块顶端固定连接有顶块，所述第一固定杆一侧固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆一侧固定连接有第二挡块，所述第二固定杆顶端固定连接有第三挡块，所述第三挡块顶端固定连接有连接架，所述连接架底端通过转轴转动连接有第三连接块，所述第一固定杆后端面固定连接有第四挡块，所述第二固定杆顶端固定连接有第六挡块。

作为本实用新型一种地下自卸车机架焊接工装优选的，所述第一固定杆的数量为两个，两个所述第一固定杆呈对称设置在所述固定架的前端面和后端面，所述安装杆呈“L”形设置，所述安装杆的数量为两个，两个所述安装杆分别设置在两个所述第一固定杆的顶端，位于后端的所述安装杆的顶端与所述第一挡块固定连接，位于前端的所述安装杆顶端固定连接有第五挡块。

作为本实用新型一种地下自卸车机架焊接工装优选的，所述第二连接块的数量为两个，两个所述第二连接块呈前后对称分别设置在两个所述第一固定杆之间，所述卡块呈前后对称设置在所述第一放置架顶端。

作为本实用新型一种地下自卸车机架焊接工装优选的，所述固定块的数量为两个，两个所述固定块呈前后对称分别设置在两个所述第一固定杆之间，所述顶块的数量为两个。

作为本实用新型一种地下自卸车机架焊接工装优选的，所述第三挡块的数量为两个，两个所述第三挡块呈前后对称设置在所述第一固定杆顶端。

作为本实用新型一种地下自卸车机架焊接工装优选的，所述连接架呈“U”字形设置，所述第三连接块呈“U”字形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将车架放置在第一放置架上，卡块对第一放置架进行固定，第二连接块方便对装置的固定，然后固定块上的顶块对车架进行支撑，第一连接块也用于对装置的支撑，方便装置进行固定作业，提高装置焊接的便捷性，操作简单，省时省力。

2、车架的一端顶住第三挡块，然后通过转杆转动第三连接块，通过第二挡块和第五挡块对车架进行限位固定，方便对未焊接的活动件进行固定限位，方便卡合，操作简单，提高装置固定稳定性，第一挡块和第五挡块均是对部分车架的活动件进行阻挡限位。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型中第三连接块的结构示意图。

图中：1、第一固定杆；2、固定架；3、安装杆；4、第一挡块；5、第一连接块；6、第一放置架；7、第二连接块；8、卡块；9、固定块；10、顶块；11、第二固定杆；12、第二挡块；13、第三挡块；14、连接架；15、转杆；16、第三连接块；17、第四挡块；18、第五挡块；19、第六挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，本实用新型提供以下方案：一种地下自卸车机架焊接工装，包括第一固定杆1，所述第一固定杆1一侧固定连接有固定架2，所述第一固定杆1顶端固定连接有安装杆3，所述安装杆3顶端固定连接有第一挡块4，所述第一挡块4一侧固定连接有第一连接块5，所述第一固定杆1外侧固定连接有第二连接块7，所述第二连接块7顶端固定连接有第一放置架6，所述第一放置架6顶端固定连接有卡块8，所述第一固定杆1内侧固定连接有固定块9，所述固定块9顶端固定连接有顶块10，所述第一固定杆1一侧固定连接有第二固定杆11，所述第二固定杆11一侧固定连接有第二挡块12，所述第二固定杆11顶端固定连接有第三挡块13，所述第三挡块13顶端固定连接有连接架14，所述连接架14底端通过转轴转动连接有第三连接块16，所述第一固定杆1后端面固定连接有第四挡块17，第二固定杆11顶端固定连接有第六挡块19。

本实施方案中：第一固定杆1和固定架2做为装置的主体装配，安装杆3用于限位，将车架放置在第一放置架6上，卡块8对第一放置架6进行固定，第二连接块7方便对装置的固定，然后固定块9上的顶块10对车架进行支撑，第一连接块5也用于对装置的支撑，方便装置进行固定作业，提高装置焊接的便捷性，操作简单，省时省力，车架的一端顶住第三挡块13，然后通过转杆15转动第三连接块16，通过第二挡块12和第五挡块18对车架进行限位固定，第一挡块4和第五挡块18均是对部分车架的活动件进行阻挡限位。

在一个可选的实施例中，第一固定杆1的数量为两个，两个第一固定杆1呈对称设置在固定架2的前端面和后端面，安装杆3呈“L”形设置，安装杆3的数量为两个，两个安装杆3分别设置在两个第一固定杆1的顶端，位于后端的安装杆3的顶端与第一挡块4固定连接，位于前端的安装杆3顶端固定连接有第五挡块18。

本实施例中：第一固定杆1和固定架2做为装置的主体装配，安装杆3用于限位，第一挡块4和第五挡块18均是对部分车架的活动件进行阻挡限位。

在一个可选的实施例中，所述第二连接块7的数量为两个，两个所述第二连接块7呈前后对称分别设置在两个所述第一固定杆1之间，所述卡块8呈前后对称设置在所述第一放置架6顶端。

本实施例中：将车架放置在第一放置架6上，卡块8对第一放置架6进行固定，第二连接块7方便对装置的固定。

在一个可选的实施例中，所述固定块9的数量为两个，两个所述固定块9呈前后对称分别设置在两个所述第一固定杆1之间，所述顶块10的数量为两个。

本实施例中：固定块9上的顶块10对车架进行支撑，方便对装置进行支撑作业。

在一个可选的实施例中，所述第三挡块13的数量为两个，两个所述第三挡块13呈前后对称设置在所述第一固定杆1顶端，所述连接架14呈“U”字形设置，所述第三连接块16呈“U”字形设置。

本实施例中：方便卡合操作，提高装置焊接的便捷性。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置在使用时，第一固定杆1和固定架2做为装置的主体装配，安装杆3用于限位，将车架放置在第一放置架6上，卡块8对第一放置架6进行固定，第二连接块7方便对装置的固定，然后固定块9上的顶块10对车架进行支撑，第一连接块5也用于对装置的支撑，方便装置进行固定作业，提高装置焊接的便捷性，操作简单，省时省力，车架的一端顶住第三挡块13，然后通过转杆15转动第三连接块16，通过第二挡块12和第五挡块18对车架进行限位固定，方便对未焊接的活动件进行固定限位，方便卡合，操作简单，提高装置固定稳定性，第一挡块4和第五挡块18均是对部分车架的活动件进行阻挡限位。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种地下自卸车机架焊接工装，其特征在于：包括第一固定杆（1），所述第一固定杆（1）一侧固定连接有固定架（2），所述第一固定杆（1）顶端固定连接有安装杆（3），所述安装杆（3）顶端固定连接有第一挡块（4），所述第一挡块（4）一侧固定连接有第一连接块（5），所述第一固定杆（1）外侧固定连接有第二连接块（7），所述第二连接块（7）顶端固定连接有第一放置架（6），所述第一放置架（6）顶端固定连接有卡块（8），所述第一固定杆（1）内侧固定连接有固定块（9），所述固定块（9）顶端固定连接有顶块（10），所述第一固定杆（1）一侧固定连接有第二固定杆（11），所述第二固定杆（11）一侧固定连接有第二挡块（12），所述第二固定杆（11）顶端固定连接有第三挡块（13），所述第三挡块（13）顶端固定连接有连接架（14），所述连接架（14）底端通过转轴转动连接有第三连接块（16），所述第一固定杆（1）后端面固定连接有第四挡块（17），所述第二固定杆（11）顶端固定连接有第六挡块（19）。

2.根据权利要求1所述的地下自卸车机架焊接工装，其特征在于：所述第一固定杆（1）的数量为两个，两个所述第一固定杆（1）呈对称设置在所述固定架（2）的前端面和后端面，所述安装杆（3）呈“L”形设置，所述安装杆（3）的数量为两个，两个所述安装杆（3）分别设置在两个所述第一固定杆（1）的顶端，位于后端的所述安装杆（3）的顶端与所述第一挡块（4）固定连接，位于前端的所述安装杆（3）顶端固定连接有第五挡块（18）。

3.根据权利要求1所述的地下自卸车机架焊接工装，其特征在于：所述第二连接块（7）的数量为两个，两个所述第二连接块（7）呈前后对称分别设置在两个所述第一固定杆（1）之间，所述卡块（8）呈前后对称设置在所述第一放置架（6）顶端。

4.根据权利要求1所述的地下自卸车机架焊接工装，其特征在于：所述固定块（9）的数量为两个，两个所述固定块（9）呈前后对称分别设置在两个所述第一固定杆（1）之间，所述顶块（10）的数量为两个。

5.根据权利要求1所述的地下自卸车机架焊接工装，其特征在于：所述第三挡块（13）的数量为两个，两个所述第三挡块（13）呈前后对称设置在所述第一固定杆（1）顶端。

6.根据权利要求1所述的地下自卸车机架焊接工装，其特征在于：所述连接架（14）呈“U”字形设置，所述第三连接块（16）呈“U”字形设置。