CN215310002U - 适用于磁控飞轮的阻力调节系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种适用于磁控飞轮的阻力调节系统，包括底盘、动力机构、传动机构、电位器、驱动杆机构、运动机构以及磁瓦，所述底盘上设置有容纳空间，所述动力机构、传动机构、电位器均安装在容纳空间中，所述磁瓦安装在运动机构上，所述传动机构包括第一齿轮，所述第一齿轮与底盘同轴布置；所述电位器连接有第二齿轮且第二齿轮与第一齿轮匹配啮合；当动力机构转动时能够驱使第一齿轮转动进而驱使第二齿轮带动电位器转动且所述第一齿轮同时能够通过驱动杆机构驱使运动机构带动磁瓦滑动或绕轴转动，所述转动或滑动包括沿所述第一齿轮径向方向的运动进而能够给飞轮提供稳定变化的磁阻力，且噪音小，大大提高了使用者的体验感。

Description

适用于磁控飞轮的阻力调节系统

技术领域

本实用新型涉及健身器械技术领域，具体地，涉及一种适用于磁控飞轮的阻力调节系统。

背景技术

随着我国居民生活水平的不断提高，人们对健康的关注也越来越多，健身已成为当今社会人们保持健康的方式，而动感单车就是其中的一种，动感单车简单易学，是一种能够使全身得到锻炼的有氧运动，动感单车运动后会消耗很多的能量，同时还能够增强腿部的力量，美化下肢形体，提高身体摄氧量，因此越来越受到健身爱好者的喜爱。

动感单车的飞轮作为动感单车最重要的部件，如何能够转动更加稳定、增加使用者的体验感尤为重要，但现有的动感单车中的飞轮转动不够稳定，且部分设计中仍存在噪音大的问题，大大降低了使用者的体验感。

专利文献CN206745827U公开了一种磁控阻力装置及健身设备，该磁控阻力装置包括磁控组件和刹车组件，所述磁控组件包括设于车架上飞轮的外侧且与所述飞轮形状相适配的弧形板、设于所述弧形板上的磁体和设于所述磁体上的刹车皮，所述刹车组件包括设于车架上的旋钮和一端与所述旋钮连接的刹车线，所述弧形板一端与所述车架可转动连接，另一端与所述刹车线远离所述旋钮的一端连接，但该设计将磁控组件设置在飞轮的单侧施加磁阻力，不利于飞轮的稳定转动，同时，磁控组件设置在飞轮外部，集成度差，结构设计不合理。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种适用于磁控飞轮的阻力调节系统。

根据本实用新型提供的一种适用于磁控飞轮的阻力调节系统，包括底盘、动力机构、传动机构、电位器、驱动杆机构、运动机构以及磁瓦；

所述底盘上设置有容纳空间，所述动力机构、传动机构、电位器均安装在所述容纳空间中，所述磁瓦安装在所述运动机构上，所述传动机构包括第一齿轮，所述第一齿轮与所述底盘同轴布置；

所述电位器连接有第二齿轮且所述第二齿轮与所述第一齿轮匹配啮合；

当所述动力机构转动时能够驱使所述第一齿轮转动进而驱使所述第二齿轮带动电位器转动且所述第一齿轮同时能够通过所述驱动杆机构驱使所述运动机构带动所述磁瓦滑动或绕轴转动，其中，所述转动或滑动包括沿所述第一齿轮径向方向的运动；

所述驱动杆机构包括第一连杆以及第二连杆，所述运动机构包括第一运动体以及第二运动体，其中，所述第一连杆和第一运动体的运动轨迹与第二连杆和第二运动体的运动轨迹呈中心对称。

优选地，所述第一齿轮上设置有第一连接点、第二连接点；

所述第一运动体、第二运动体上设置有第三连接点、第四连接点且所述第三连接点、第四连接点相对于所述第一齿轮对称布置；

所述第一连杆的一端与所述第一连接点活动配合，所述第一连杆的另一端与所述第三连接点活动配合，所述第二连杆的一端与所述第二连接点活动配合，所述第二连杆的另一端与所述第四连接点活动配合；

当所述第一齿轮转动时能够同步带动所述第一连杆、第二连杆运动进而驱使所述第一运动体、第二运动体同步运动。

优选地，所述第一运动体、第二运动体分别采用弧形结构且沿所述底盘两端的内侧边缘布置。

优选地，所述磁瓦的数量为多个且均设置有与所述弧形结构相匹配的弧形面，每个所述运动体上设置有一个磁瓦，或者设置有多个连续布置或不连续布置的磁瓦。

优选地，所述第一连杆的两端分别通过转动轴与所述第一齿轮、第一运动体以及第二运动体转动配合；

所述第二连杆的两端分别通过转动轴与所述第一齿轮、第一运动体以及第二运动体转动配合。

优选地，还包括PCB板，所述PCB板安装在所述容纳空间中，所述PCB板分别与动力机构、电位器电连接。

优选地，还包括控制器，所述PCB板与所述控制器电连接。

优选地，所述PCB板上设置有插接口，所述控制器通过线缆与所述插接口可插拔连接。

优选地，所述传动机构还包括蜗杆以及蜗轮，所述蜗轮分别与所述蜗杆、第一齿轮匹配啮合。

优选地，所述动力机构采用电机。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型磁瓦转动稳定，进而能够给飞轮提供稳定变化的磁阻力，且噪音小，集成度高，大大提高了使用者的体验感。

2、本实用新型中采用两个对称布置的连杆结构，且能够同步对底盘上相对称的两个驱动连接点施加驱动动力，大大增加了磁瓦转动的稳定性，提高了传动效率。

3、本实用新型创新性的改变双边磁瓦的旋转驱动点，同时采用电机配合齿轮组的结构驱动双边磁瓦的旋转，使双边磁瓦的转动角度更同步，受到的磁力更平衡，使整个阻力调节装置在应用工况下的稳定性更好。

4、本实用新型中控制器通过PCB板上的插接口与PCB板电连接，安装方便且可以通过将信号传输至外部控制器，同时通过所述插接口能够实现电机供电，通过采集电位器输出的电压信号从而获得磁瓦转动的角度，且本实用新型通过进一步的改进，有助于实现磁瓦转动的自动化。

5、本实用新型中底盘上设置对称的第一运动体以及第二运动体，并将磁瓦安装在两个运动体上同方向旋转的结构，使得双边磁瓦的转动角度更同步，受的磁力更平衡，使整个磁控阻力轮在应用工况下的稳定性更好。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构俯视示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图。

图中示出：

底盘1 第二连接点10

电机2 第三连接点11

电位器3 第四连接点12；

第一连杆4 第二齿轮13

第一磁瓦5 第二磁瓦14

PCB板6 蜗杆201

底盘1 蜗轮202

第二连杆8 第一齿轮203

第一连接点9

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型提供了一种适用于磁控飞轮的阻力调节系统，如图1、图2所示，包括底盘1、动力机构、传动机构、电位器3、驱动杆机构、运动机构以及磁瓦5，所述动力机构优选采用电机2，所述底盘1上设置有容纳空间，所述动力机构、传动机构、电位器3均安装在所述容纳空间中，所述磁瓦5安装在所述运动机构上，所述传动机构包括第一齿轮203，所述第一齿轮203与所述底盘1同轴布置，所述电位器3连接有第二齿轮13且所述第二齿轮13与所述第一齿轮203匹配啮合，当所述动力机构转动时能够驱使所述第一齿轮203转动进而驱使所述第二齿轮13带动电位器3转动且所述第一齿轮203同时能够通过所述驱动杆机构驱使所述运动机构带动所述磁瓦5滑动或绕轴转动，其中，所述转动或滑动包括沿所述第一齿轮203径向方向的运动，飞轮沿所述底盘1的周向布置且能够相对于底盘1转动，同时，所述驱动杆机构包括第一连杆4以及第二连杆8，所述运动机构包括第一运动体14 以及第二运动体15，其中，所述第一连杆4和第一运动体14的运动轨迹与第二连杆8和第二运动体15的运动轨迹呈中心对称，所述第一齿轮203转动时能够调整磁瓦5与飞轮的距离，能够实现沿底盘1周向布置的多个磁瓦5同步靠近飞轮运动并实现从飞轮的中心沿径向朝向飞轮对称的磁力，磁瓦5离飞轮越近，飞轮受到的磁吸力越大，磁性阻尼越大，磁瓦5离飞轮越远，飞轮受到的磁吸力越小，磁性阻尼越小，进而稳定的实现飞轮磁阻力的调节。

进一步地，所述第一齿轮203上设置有第一连接点9、第二连接点10，所述第一运动体14、第二运动体15上设置有第三连接点11、第四连接点12且所述第三连接点11、第四连接点12相对于所述第一齿轮203对称布置，所述第一连杆4的一端与所述第一连接点9活动配合，所述第一连杆4的另一端与所述第三连接点11 活动配合，所述第二连杆8的一端与所述第二连接点10活动配合，所述第二连杆8 的另一端与所述第四连接点12活动配合；在一个优选例中，所述第一连杆4的两端分别通过转动轴与所述第一齿轮203、第一运动体14以及第二运动体15转动配合，所述第二连杆8的两端分别通过转动轴与所述第一齿轮203、第一运动体14以及第二运动体15转动配合。

具体地，第一运动体14以及第二运动体15可采用杆结构或板结构，具体根据实际的应用场景灵活选择。

当所述第一齿轮203转动时能够同步带动所述第一连杆4、第二连杆8运动进而驱使所述第一运动体14、第二运动体15同步运动。本实用新型中通过对称布置的连接点大大提高了磁瓦5运动的稳定性，从而提高了对飞轮转动磁阻力调节的稳定性。

在一个具体的实施例中，所述第一运动体14、第二运动体15分别采用弧形结构且沿所述底盘1两端的内侧边缘布置，所述磁瓦5的数量为多个且均设置有与所述弧形结构相匹配的弧形面，每个所述运动体上设置有一个磁瓦5，或者设置有多个连续布置或不连续布置的磁瓦5。

具体地，所述传动机构包括蜗杆201以及蜗轮202，所述蜗轮202分别与所述蜗杆201、第一齿轮203匹配啮合，当电机2转动时带动所述蜗杆201转动进而通过蜗杆201驱使所述蜗轮202转动，蜗轮202与第一齿轮203啮合，进而能够驱使所述第一齿轮203转动。

本实用新型中还包括PCB板6以及控制器，所述PCB板6安装在所述容纳空间中，所述PCB板6分别与动力机构、电位器3、控制器电连接，在一个优选例中，电机2和电位器3通过导线焊接在PCB板6上，所述PCB板6上设置有插接口，通过所述插接口一方面实现电机2的供电，另一方面所述控制器通过线缆与所述插接口可插拔连接，实现信号传输，控制器能够控制电机2转动并能够通过PCB板获得电位器3转动信号进而能够获得所述磁瓦5的转动角度。

本实用新型的工作原理如下：

外部控制器对电机2施加电压使电机2开始旋转，旋转方向取决于施加电压的方向，可正转也可反向旋转。固定在电机2上的蜗杆201在电机2的带动下同步旋转，进而驱动蜗轮202转动。蜗轮202驱动第一齿轮203旋转。第一齿轮203的旋转一方面带动第一连杆4、第二连杆8同步移动进而能够驱使所述磁瓦5定轴转动，同时第一齿轮203驱动第二齿轮13转动进而使电位器3跟随第二齿轮13等角度转动，并且通过导线连接输出电压至PCB板6，其电压变化与第一齿轮203的旋转角度具有确定和唯一的对应关系，进而根据磁瓦5与两个连杆的结构尺寸可以推算出电位器3的电压变化与磁瓦5转动角度的关系。电机2和电位器3通过导线焊接在 PCB板6上，他们之间的电气关系通过PCB印刷电路完成，将实时变化的阻值和电机2的输入电压通过PCB板上的精确走线由插接口连接到外部控制器，因此既实现了外部控制器控制磁瓦5转动，同时又能够精确获得磁瓦5的旋转角度。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (10)

1.一种适用于磁控飞轮的阻力调节系统，其特征在于，包括底盘(1)、动力机构、传动机构、电位器(3)、驱动杆机构、运动机构以及磁瓦(5)；

所述底盘(1)上设置有容纳空间，所述动力机构、传动机构、电位器(3)均安装在所述容纳空间中，所述磁瓦(5)安装在所述运动机构上，所述传动机构包括第一齿轮(203)，所述第一齿轮(203)与所述底盘(1)同轴布置；

所述电位器(3)连接有第二齿轮(13)且所述第二齿轮(13)与所述第一齿轮(203)匹配啮合；

当所述动力机构转动时能够驱使所述第一齿轮(203)转动进而驱使所述第二齿轮(13)带动电位器(3)转动且所述第一齿轮(203)同时能够通过所述驱动杆机构驱使所述运动机构带动所述磁瓦(5)滑动或绕轴转动，其中，所述转动或滑动包括沿所述第一齿轮(203)径向方向的运动；

所述驱动杆机构包括第一连杆(4)以及第二连杆(8)，所述运动机构包括第一运动体(14)以及第二运动体(15)，其中，所述第一连杆(4)和第一运动体(14)的运动轨迹与第二连杆(8)和第二运动体(15)的运动轨迹呈中心对称。

2.根据权利要求1所述的适用于磁控飞轮的阻力调节系统，其特征在于，所述第一齿轮(203)上设置有第一连接点(9)、第二连接点(10)；

所述第一运动体(14)、第二运动体(15)上设置有第三连接点(11)、第四连接点(12)且所述第三连接点(11)、第四连接点(12)相对于所述第一齿轮(203)对称布置；

所述第一连杆(4)的一端与所述第一连接点(9)活动配合，所述第一连杆(4)的另一端与所述第三连接点(11)活动配合，所述第二连杆(8)的一端与所述第二连接点(10)活动配合，所述第二连杆(8)的另一端与所述第四连接点(12)活动配合；

当所述第一齿轮(203)转动时能够同步带动所述第一连杆(4)、第二连杆(8)运动进而驱使所述第一运动体(14)、第二运动体(15)同步运动。

3.根据权利要求2所述的适用于磁控飞轮的阻力调节系统，其特征在于，所述第一运动体(14)、第二运动体(15)分别采用弧形结构且沿所述底盘(1)两端的内侧边缘布置。

4.根据权利要求3所述的适用于磁控飞轮的阻力调节系统，其特征在于，所述磁瓦(5)的数量为多个且均设置有与所述弧形结构相匹配的弧形面，每个所述运动体上设置有一个磁瓦(5)，或者设置有多个连续布置或不连续布置的磁瓦(5)。

5.根据权利要求2所述的适用于磁控飞轮的阻力调节系统，其特征在于，所述第一连杆(4)的两端分别通过转动轴与所述第一齿轮(203)、第一运动体(14)以及第二运动体(15)转动配合；

所述第二连杆(8)的两端分别通过转动轴与所述第一齿轮(203)、第一运动体(14)以及第二运动体(15)转动配合。

6.根据权利要求1所述的适用于磁控飞轮的阻力调节系统，其特征在于，还包括PCB板(6)，所述PCB板(6)安装在所述容纳空间中，所述PCB板(6)分别与动力机构、电位器(3)电连接。

7.根据权利要求6所述的适用于磁控飞轮的阻力调节系统，其特征在于，还包括控制器，所述PCB板(6)与所述控制器电连接。

8.根据权利要求7所述的适用于磁控飞轮的阻力调节系统，其特征在于，所述PCB板(6)上设置有插接口，所述控制器通过线缆与所述插接口可插拔连接。

9.根据权利要求1所述的适用于磁控飞轮的阻力调节系统，其特征在于，所述传动机构还包括蜗杆(201)以及蜗轮(202)，所述蜗轮(202)分别与所述蜗杆(201)、第一齿轮(203)匹配啮合。

10.根据权利要求1所述的适用于磁控飞轮的阻力调节系统，其特征在于，所述动力机构采用电机(2)。

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