CN215306252U - 一种腔镜吻合器动力组件外壳结构 - Google Patents
一种腔镜吻合器动力组件外壳结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种腔镜吻合器动力组件外壳结构，包括电机外壳和减速箱外壳，所述电机外壳包括电机壳体，所述电机壳体的开口面向外扩张形成连接环，所述减速箱外壳包括减速箱壳体，所述连接环上开设有用于卡接减速箱壳体的卡槽，所述连接环上安装有定位板，所述定位板上设置有供电机轴伸出的定位孔，所述减速箱壳体上设置有用于供电机齿轮的输出轴穿出的圆口。本实用新型通过定位板的设置，以及对于电机壳体连接端面的改进设计，使得腔镜吻合器动力组件外壳内减速箱和电机具备了很好的连接强度和定位精度，从而提升了两者的连接稳定性，提升了腔镜吻合器的可靠性，保证了腔镜吻合器的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型属于医疗器材领域，涉及腔镜吻合器技术，具体涉及一种腔镜吻合器动力组件外壳结构。
背景技术
电动腔镜吻合器已成为发展趋势并将逐步替代手动腔镜吻合器，相比于现有的手动款，电动款具有工作稳定，数字化反馈进程及结果等优点，提供了更加统一的判定标准。在电动腔镜吻合器中，其动力传动源主要由减速箱和电机组成，所以两者工作的可靠性及其连接的稳定性至关重要。
但是现有的减速箱和电机的连接结构较为简单，连接的强度和稳定性不是很理想，所以需要一个新的技术方案来解决这个问题。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种腔镜吻合器动力组件外壳结构，其能够提高电机与减速箱齿轮在传动过程中的稳定性，提升腔镜吻合器的可靠性，保证腔镜吻合器的使用效果。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供一种腔镜吻合器动力组件外壳结构，包括电机外壳和减速箱外壳，所述电机外壳包括电机壳体，所述电机壳体的开口面向外扩张形成连接环，所述减速箱外壳包括减速箱壳体，所述连接环上开设有用于卡接减速箱壳体的卡槽，所述连接环上安装有定位板，所述定位板上设置有供电机轴伸出的定位孔，所述减速箱壳体上设置有用于供电机齿轮的输出轴穿出的圆口。
进一步地，所述定位板上设置有三个与电机齿轮的中心孔相对应匹配的定位轴，实现电机齿轮和电机之间的高定位精度。
进一步地，所述定位板上设置有两个与电机螺纹孔相对应的定位螺纹孔，所述定位板通过螺钉与定位螺纹孔和电机螺纹孔的配合连接着电机，不但实现了定位板和电机之间的良好固定效果，且使得定位板具备很好的装卸便利性。
进一步地，所述连接环和减速箱壳体上分别设置有三个相互匹配的缺口和卡扣，实现连接环和减速箱的卡接。
进一步地，三个所述缺口和卡扣分别对称设置于连接环和减速箱壳体上。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，通过定位板的设置，以及对于电机壳体连接端面的改进设计，使得腔镜吻合器动力组件外壳内减速箱和电机具备了很好的连接强度和定位精度，从而提升了两者的连接稳定性，提升了腔镜吻合器的可靠性，保证了腔镜吻合器的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型处于安装完成状态时的示意图；
图2为定位板在电机壳体上的侧视图；
图3为定位板在电机壳体上的立体图；
图4为电机外壳的剖视图；
图5为电机外壳的立体图；
图6为减速箱外壳的俯视立体图；
图7为减速箱外壳的仰视立体图；
图8为定位板的立体图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1～图8所示，本实用新型提供一种腔镜吻合器动力组件外壳结构，包括电机外壳和减速箱外壳，电机外壳包括圆柱形结构的电机壳体1，电机壳体1的开口面向外扩张形成连接环5，减速箱外壳包括减速箱壳体8，连接环5上开设有用于卡接减速箱壳体8的卡槽6，连接环5和减速箱壳体8上分别对称设置有三个相互匹配的缺口7和卡扣9，连接环5上安装有圆形结构的定位板3，定位板3上设置有供电机轴15伸出的定位孔13，减速箱壳体8上设置有用于供电机齿轮的输出轴穿出的圆口10，定位板3上设置有三个与电机齿轮的中心孔相对应匹配的定位轴11，定位板3上设置有两个与电机螺纹孔相对应的定位螺纹孔12，定位板3通过螺钉14与定位螺纹孔12和电机螺纹孔的配合连接着电机。
基于上述腔镜吻合器动力组件外壳结构，电机的安装流程为：首先将电机放置于电机壳体1内，然后将定位板3安装在连接环5上，电机的电机轴15通过定位板3上的定位孔13伸出，调整定位板3的位置，使得两个定位螺纹孔12对准电机上的两个电机螺纹孔，将两个螺钉14分别安装在两个定位螺纹孔12上，实现定位板3和电机的连接，然后将电机齿轮的三个中心孔分别对准定位板3上的三个定位轴11，将电机齿轮套接在三个定位轴11上，然后将减速箱壳体8卡接在卡槽6上，使得电机齿轮位于减速箱壳体8内，并且将电机齿轮的输出轴通过减速箱壳体8的圆口10伸出，转动减速箱壳体8使得三个卡扣9分别卡接在连接环5的三个缺口7上，完成电机的安装。
Claims (5)
1.一种腔镜吻合器动力组件外壳结构，包括电机外壳和减速箱外壳，其特征在于：所述电机外壳包括电机壳体，所述电机壳体的开口面向外扩张形成连接环，所述减速箱外壳包括减速箱壳体，所述连接环上开设有用于卡接减速箱壳体的卡槽，所述连接环上安装有定位板，所述定位板上设置有供电机轴伸出的定位孔，所述减速箱壳体上设置有用于供电机齿轮的输出轴穿出的圆口。
2.根据权利要求1所述的一种腔镜吻合器动力组件外壳结构，其特征在于：所述定位板上设置有三个与电机齿轮的中心孔相对应匹配的定位轴。
3.根据权利要求1所述的一种腔镜吻合器动力组件外壳结构，其特征在于：所述定位板上设置有两个与电机螺纹孔相对应的定位螺纹孔，所述定位板通过螺钉与定位螺纹孔和电机螺纹孔的配合连接着电机。
4.根据权利要求1所述的一种腔镜吻合器动力组件外壳结构，其特征在于：所述连接环和减速箱壳体上分别设置有三个相互匹配的缺口和卡扣。
5.根据权利要求4所述的一种腔镜吻合器动力组件外壳结构，其特征在于：三个所述缺口和卡扣分别对称设置于连接环和减速箱壳体上。
Priority Applications (1)
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| CN202023301215.7U CN215306252U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种腔镜吻合器动力组件外壳结构 |
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| CN202023301215.7U CN215306252U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种腔镜吻合器动力组件外壳结构 |
Publications (1)
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| CN215306252U true CN215306252U (zh) | 2021-12-28 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215306252U (zh) |
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2020
- 2020-12-30 CN CN202023301215.7U patent/CN215306252U/zh active Active
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