CN215292736U - 油位传感器及其簧片、簧片支撑骨架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种油位传感器及其簧片、簧片支撑骨架组件，油位传感器包括油位传感器支架组件、簧片支撑骨架组件和浮子杆组件，油位传感器支架组件包括油位传感器支架、电阻片和弹簧，簧片支撑骨架组件包括簧片支撑骨架和簧片，簧片支撑骨架由绝缘材料制成并与油位传感器支架连接，簧片设置于簧片支撑骨架上并与弹簧连接；浮子杆组件包括浮子杆和浮子，浮子杆分别与浮子和簧片支撑骨架固定连接，浮子杆还与簧片和弹簧中的至少一则连接以进行接地，且簧片具有一连接部，连接部与浮子杆连接。本实用新型在实现浮子杆接地效果的同时，确保了簧片支撑骨架与浮子杆连接的强度，避免浮子杆脱落的风险，同时降低了制作成本，提高导电效率和导电效果。

Description

油位传感器及其簧片、簧片支撑骨架组件

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，特别涉及一种油位传感器及其簧片、簧片支撑骨架组件。

背景技术

对于现代发动机管理系统之一的燃油泵是燃油子系统必不可少的重要组成部件。目前，内置式燃油泵已经被广泛应用于内燃机供油。一般内置式燃油泵中采用油位传感器进行油量的检测和监控。

如图1～图2所示，油位传感器包括油位传感器本体1，油位传感器本体1通过浮子杆2连接浮子(未图示)，油位传感器本体1包括油位传感器支架、簧片3、簧片支撑骨架4、弹簧5和电阻片(未图示)，簧片支撑骨架4、弹簧5、电阻片安装于油位传感器支架上，簧片3设置于簧片支撑骨架4上并与弹簧5连接，电源正极、电阻片、簧片3、弹簧5和电源负极6依次连接形成回路。在油箱内通过液位变化实现浮子杆2的位置变化，带动簧片3触点的变化，改变了电阻片输出的阻值，阻值变化给到整车仪表以显示油位信息。由于燃油在油箱中晃动或浮子杆2的移动，都会使燃油和浮子杆2存在剧烈摩擦，容易产生大量静电荷，形成静电荷的局部积累，静电荷积累到一定程度后放电产生大能量火花，在某种情况下有可能点燃油箱内的油气，导致爆燃事故。为此，浮子杆2需要接地，以将浮子杆2上产生的静电导出，避免放电问题。

目前为实现静电导通，通常将簧片支撑骨架4设计为导电材料，其静电导出的原理如图3所示：浮子杆2与簧片支撑骨架4连接，簧片支撑骨架4与簧片3连接，簧片3与弹簧5连接，弹簧5与电源负极6连接。这种浮子杆2接地的设计因将簧片支撑骨架4设计为导电材料，而制备簧片支撑骨架4时，通常是在原来非导电材料基础上添加导电元素(如石墨)来形成，但是新增的导电元素会使簧片支撑骨架4的强度下降，从而影响对浮子杆2的过盈卡紧力(图1中A位置处过盈卡接)，当然其他连接方式也会存在同样的问题，致使浮子杆2存在脱落的风险，而且导电材料的价格高，会造成油位传感器的成本增加，不仅与此，静电的导电效率也低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题中的至少一个技术问题，本实用新型的目的在于提供一种油位传感器及其簧片、簧片支撑骨架组件，旨在确保簧片支撑骨架与浮子杆连接的可靠性，并降低成本，提高静电的导电效率。

为实现上述目的，根据本实用新型的第一个方面，提供一种油位传感器，包括：

油位传感器支架组件，包括油位传感器支架、电阻片和弹簧，所述电阻片和所述弹簧均与所述油位传感器支架连接；

簧片支撑骨架组件，包括簧片支撑骨架和簧片，所述簧片支撑骨架由绝缘材料制成并与所述油位传感器支架连接，所述簧片设置于所述簧片支撑骨架上并与所述弹簧及所述电阻片连接；以及，

浮子杆组件，包括浮子杆和浮子，所述浮子杆分别与所述浮子和所述簧片支撑骨架固定连接，所述浮子杆还与所述簧片和所述弹簧中的至少一者连接以进行接地，且所述簧片具有一连接部，所述连接部与所述浮子杆连接。

为实现上述目的，根据本实用新型的第二个方面，还提供一种用于油位传感器的簧片，所述簧片具有一连接部，所述连接部用于与浮子杆连接。

为实现上述目的，根据本实用新型的第三个方面，还提供一种用于油位传感器的簧片支撑骨架组件，包括簧片支撑骨架以及任一所述的用于油位传感器的簧片，所述簧片设置于所述簧片支撑骨架上，所述簧片支撑骨架由绝缘材料制成。

可选地，所述连接部与所述浮子杆卡接连接。

可选地，所述连接部包括一卡箍，所述卡箍具有一凹槽，所述浮子杆插入所述凹槽并与所述凹槽过盈配合连接。

可选地，所述弹簧直接与所述浮子杆连接，或者所述弹簧通过一导体与所述浮子杆连接。

可选地，所述簧片与所述簧片支撑骨架注塑连接。

可选地，所述簧片支撑骨架的材料为POM或POM与玻璃纤维的组合。

与现有技术相比，本实用新型采用将浮子杆直接与弹簧和/或簧片连接，而不是将浮子杆与簧片支撑骨架连接，使得在实现浮子杆接地效果的同时，可选用绝缘材料制作簧片支撑骨架，从而确保簧片支撑骨架与浮子杆连接的强度，避免浮子杆脱落的风险，同时降低制作成本，提高静电的导电效率和导电效果。

附图说明

附图用于更好地理解本实用新型，不构成对本实用新型的不当限定。其中：

图1为现有技术中油位传感器的局部结构示意图。

图2为现有技术中油位传感器在去除簧片支撑骨架后的局部结构示意图。

图3为现有技术中浮子杆接地的原理框图。

图4为本实用新型优选实施例中油位传感器的结构示意图。

图5为本实用新型优选实施例中簧片的结构示意图。

图6为本实用新型优选实施例中浮子杆与簧片卡接连接的结构示意图。

图7为本实用新型优选实施例中浮子杆接地的原理框图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

此外，以下说明内容的各个实施例分别具有一或多个技术特征，然此并不意味着使用本实用新型者必需同时实施任一实施例中的所有技术特征，或仅能分开实施不同实施例中的一部或全部技术特征。换句话说，在实施为可能的前提下，本领域技术人员可依据本实用新型的公开内容，并视设计规范或实作需求，选择性地实施任一实施例中部分或全部的技术特征，或者选择性地实施多个实施例中部分或全部的技术特征的组合，借此增加本实用新型实施时的弹性。

请参考图4～图6，本实施例涉及一种油位传感器10，其包括油位传感器本体11，油位传感器本体11包括油位传感器支架组件110、簧片支撑骨架组件120和浮子杆组件130；油位传感器支架组件110包括油位传感器支架111、电阻片112和弹簧113，电阻片112和弹簧113均与油位传感器支架111连接；簧片支撑骨架组件120包括簧片支撑骨架121和簧片122，簧片支撑骨架121与油位传感器支架111连接，簧片122设置于簧片支撑骨架121上，簧片122与电阻片112电连接，簧片122还与弹簧113电连接，弹簧113还连接电源负极123(见图7)。由此，电源正极、电阻片112、簧片122、弹簧113和电源负极123依次连接形成液位检测回路。其中浮子杆组件130包括浮子杆131和浮子132，浮子杆131的一端连接浮子132，另一端与簧片支撑骨架121固定连接，且簧片支撑骨架121与油位传感器支架111上的转轴连接，浮子杆131能够带着簧片支撑骨架121一起随转轴转动，从而可以改变簧片122的触点在电阻片112上的位置，使电阻片112的阻值发生变化。

所应理解，本申请不涉及对油位传感器支架组件110、簧片支撑骨架121以及弹簧113的结构的改进，故对这些部件的结构不再作详细的说明，具体可参照现有技术。但与现有技术不同，本申请将簧片支撑骨架121由原来的导电材料改为绝缘材料，可以保证簧片支撑骨架121的强度，确保簧片支撑骨架121与浮子杆131之间连接的可靠性，避免浮子杆131脱落的风险，同时解决由导电材料带来的成本高的问题。

本实施例中，簧片支撑骨架121由绝缘材料制成，绝缘材料优选为POM(即聚甲醛)，成本低，更优选非导电材料由POM和玻璃纤维构成，可以增加簧片支撑骨架121的强度，其中玻璃纤维的质量分数优选为20％。簧片支撑骨架121通常与浮子杆131卡接连接，即簧片支撑骨架121上设有卡槽，浮子杆131直接插入卡槽内固定。此外，为了实现静电导通，本申请将浮子杆131与簧片122和/或弹簧113连接，从而将浮子杆131上的静电导入液位检测回路中。

在一实施例中，浮子杆131直接与簧片122连接而电导通，此处，无需借助其他导体来连接浮子杆131和簧片122，而是将簧片122与浮子杆131直接机械且电气地连接。请参考图7，该静电导出的原理为：浮子杆131与簧片122连接，簧片122与弹簧113连接，弹簧113与电源负极123连接。这种接地方式的可靠性好，避免了其他导体所存在的容易脱落的风险，而且也省去了导体，降低了制作成本，同时这种接地方式的导电效率高和导电效果好。应理解，本实施例中，簧片122具有一连接部，所述连接部与浮子杆131连接，连接方式主要是可拆卸地固定连接，可拆卸地固定连接的方式包括但不限于卡接连接。

参考图5和图6，本实施例中，簧片122的连接部优选与浮子杆131卡接连接，即，所述连接部包括卡箍1221，所述卡箍1221具有一凹槽，所述浮子杆131插入所述凹槽并与所述凹槽过盈配合连接。这种卡接方式的结构简单，拆装浮子杆131也方便。当然，在其他的实施例中，弹簧122可通过其他方式与浮子杆131可拆卸地连接，本申请对其不作限制。

在替代的实施例中，浮子杆131也可与弹簧113连接而电导通，此时，优选浮子杆131与弹簧113直接连接而无需借助其他导体来连接浮子杆131和弹簧113，而是将弹簧113与浮子杆131直接机械且电气地连接。同理，这种接地方式的可靠性好，避免了其他导电零件所存在的容易脱落的风险，而且也省去了零件，降低了成本，同时这种接地方式的导电效率高和导电效果好。当然，在其他实施例中，浮子杆131也可通过导体与弹簧113连接，例如，通过导线将浮子杆131与弹簧113电连接，类似的，浮子杆131和弹簧113上可通过焊接或其他方式固定连接导线。

在其他实施例中，浮子杆131还可同时与弹簧113和簧片122连接而电导通，例如簧片122通过卡箍1221与浮子杆131卡接固定，同时弹簧113通过导体与浮子杆131连接。进一步的，簧片支撑骨架121优选与簧片122注塑连接，连接稳定性好，连接强度高。

综上，本实用新型采用将浮子杆131直接与弹簧113和/或簧片122连接，而不是将浮子杆131与簧片支撑骨架121连接，在实现浮子杆131接地效果的同时，可选用绝缘材料制作簧片支撑骨架121，从而确保簧片支撑骨架121与浮子杆131连接的强度，避免浮子杆131脱落的风险，同时降低传感器制作成本，提高了浮子杆静电的导电效率和导电效果。

最后，需要说明的是，本实用新型较佳实施例如上所述，但不限于上述实施例所公开的范围。显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种油位传感器，其特征在于，包括：

油位传感器支架组件，包括油位传感器支架、电阻片和弹簧，所述电阻片和所述弹簧均与所述油位传感器支架连接；

簧片支撑骨架组件，包括簧片支撑骨架和簧片，所述簧片支撑骨架由绝缘材料制成并与所述油位传感器支架连接，所述簧片设置于所述簧片支撑骨架上并与所述弹簧及所述电阻片连接；以及，

浮子杆组件，包括浮子杆和浮子，所述浮子杆分别与所述浮子和所述簧片支撑骨架固定连接，所述浮子杆还与所述簧片和所述弹簧中的至少一者连接以进行接地，且所述簧片具有一连接部，所述连接部与所述浮子杆连接。

2.根据权利要求1所述的油位传感器，其特征在于，所述连接部与所述浮子杆卡接连接。

3.根据权利要求2所述的油位传感器，其特征在于，所述连接部包括一卡箍，所述卡箍具有一凹槽，所述浮子杆插入所述凹槽并与所述凹槽过盈配合连接。

4.根据权利要求1所述的油位传感器，其特征在于，所述弹簧直接与所述浮子杆连接，或者所述弹簧通过一导体与所述浮子杆连接。

5.一种用于油位传感器的簧片，其特征在于，所述簧片具有一连接部，所述连接部用于与浮子杆连接。

6.根据权利要求5所述的用于油位传感器的簧片，其特征在于，所述连接部用于与所述浮子杆卡接连接。

7.根据权利要求6所述的用于油位传感器的簧片，其特征在于，所述连接部包括一卡箍，所述卡箍具有一凹槽，所述浮子杆用于插入所述凹槽并与所述凹槽过盈配合连接。

8.一种用于油位传感器的簧片支撑骨架组件，其特征在于，包括簧片支撑骨架以及如权利要求5-7中任一所述的用于油位传感器的簧片，所述簧片设置于所述簧片支撑骨架上，所述簧片支撑骨架由绝缘材料制成。

9.根据权利要求8所述的用于油位传感器的簧片支撑骨架组件，其特征在于，所述簧片与所述簧片支撑骨架注塑连接。

10.根据权利要求8或9所述的用于油位传感器的簧片支撑骨架组件，其特征在于，所述簧片支撑骨架的材料为POM或POM与玻璃纤维的组合。

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