CN215289655U - 机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造，包括自下往上依次连接为一体的钢筋混凝土墩柱、钢管混凝土节段、钢箱梁，钢管混凝土节段与钢箱梁的钢接触面之间焊接密封。由于引入了钢管混凝土节段，钢管混凝土节段与钢箱梁的钢接触面之间焊接密封，解决了传统钢筋混凝土墩柱直接与上部钢箱梁固接时之间无法焊接及接触面密贴性差的问题。具有连接可靠、易于精确定位的优点。

Description

机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造

技术领域

本实用新型涉及一种机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造。

背景技术

近些年，在提倡装配式建筑的大背景下，桥梁结构也更多地采用预制、装配式构件。桥梁采用钢结构构件，在工厂制作、工地安装，可以明显缩短工期并减少施工期对市民出行的影响，因此近年来，城市高架桥、立交匝道桥上部结构越来越多地采用钢箱梁等钢结构形式。

城市内河往往纵横交错，在布置高架桥、立交桥时，难免有一些桥墩需要置于水中，个别桥墩虽置于岸边，但在洪水季节却经常泡水，此类桥墩就不适宜采用钢结构或钢混组合结构，而应当采用钢筋混凝土结构。此时，当桥梁上部采用钢箱梁结构，桥梁结构整体受力又要求墩梁固接时，就提出了钢筋混凝土桥墩和上部钢箱梁固接连接的构造设计问题。

目前，机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与钢箱梁固接一般是采用如下办法：一种是预先浇筑好钢筋混凝土墩柱，安装钢箱梁节段，墩柱主筋预加长并通过钢箱梁底板的预留过孔插入钢箱梁内，钢箱梁内在墩柱中心附近一定宽度范围内灌注混凝土给以锚固，此种做法当墩柱较高时墩柱钢筋精确定位难度较大，另外由于混凝土与钢材属不同材料，之间无法进行焊接，其接触面密贴性也差，所谓墩柱与钢箱梁固接主要是通过墩柱主筋伸入钢箱梁内进行锚固连接；另外一种做法是在钢筋混凝土墩柱顶部区域、墩柱核心一定范围，预埋直径稍小的钢管柱，钢管内外侧面均焊接栓钉以加强钢管与混凝土的连接，同时核心钢管预加长并伸入钢箱梁内进行锚固，此种做法在核心钢管以外范围的墩柱混凝土与钢箱梁接触面同样属两种不同材料的接触，之间也无法进行焊接，同时也存在接触面密贴性差的问题。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可靠的机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造，包括自下往上依次连接为一体的钢筋混凝土墩柱、钢管混凝土节段、钢箱梁，钢管混凝土节段与钢箱梁的钢接触面之间焊接密封。

优选的，钢管混凝土节段包括钢管，钢管内部设有若干根竖向钢筋，竖向钢筋均通过连接板与钢管内壁焊接连接。

优选的，钢管底端焊接有相同外径的底座板，底座板上预留有钢筋过孔以及灌注混凝土孔，竖向钢筋均往下穿过对应的钢筋过孔，且两者之间的间隙通过塞焊填满。

优选的，钢筋混凝土墩柱与钢管混凝土节段外径相同，并经灌注混凝土孔灌注墩柱混凝土，使钢筋混凝土墩柱与钢管混凝土节段浇筑为一体，钢管混凝土节段的竖向钢筋均往下预埋在钢筋混凝土墩柱内部。

优选的，钢箱梁的底板预留有竖向钢筋的过孔以及混凝土灌注孔，钢管混凝土节段的竖向钢筋均往上穿过对应的过孔。

优选的，钢管混凝土节段的钢管与钢箱梁的底板之间进行熔透焊接。

优选的，钢管混凝土节段的钢管外侧周边与钢箱梁的底板之间焊接有若干个加劲板。

优选的，通过混凝土灌注孔灌注钢管混凝土节段混凝土，再灌注钢箱梁内部指定区域混凝土，使之连接为一体。

优选的，钢箱梁底部在钢筋混凝土墩柱的两侧设有临时支墩。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：由于引入了钢管混凝土节段，钢管混凝土节段与钢箱梁的钢接触面之间焊接密封，解决了传统钢筋混凝土墩柱直接与上部钢箱梁固接时之间无法焊接及接触面密贴性差的问题，并且具有连接可靠、易于精确定位的优点。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例立剖面结构示意图。

图2为图1中的A-A剖面图。

图3为图1中的B-B剖面图。

图4为图1中的C-C剖面图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如图1~4所示，本实施例提供了一种机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造，包括自下往上依次连接为一体的钢筋混凝土墩柱110、钢管混凝土节段、钢箱梁300，钢管混凝土节段与钢箱梁的钢接触面之间焊接密封。钢筋混凝土墩柱仅浇筑至离上部钢箱梁底面1.5~2米处，余下部分采用钢管混凝土节段。

在本实用新型实施例中，钢管混凝土节段包括钢管210，钢管内部设有若干根竖向钢筋214，竖向钢筋均通过连接板215与钢管内壁焊接连接。此结构便于竖向钢筋的精确定位，也使得竖向钢筋、钢管和钢管内灌注混凝土彼此之间均得到可靠锚固或连接。

在本实用新型实施例中，钢管底端焊接有相同外径的底座板211，底座板上预留有钢筋过孔213以及灌注混凝土孔212，竖向钢筋均往下穿通过对应的钢筋过孔，且两者之间的间隙通过塞焊填满。

在本实用新型实施例中，钢筋混凝土墩柱与钢管混凝土节段外径相同，并经灌注混凝土孔灌注墩柱混凝土，使钢筋混凝土墩柱与钢管混凝土节段浇筑为一体，当钢管混凝土节段采用与钢筋混凝土墩柱同样颜色进行涂装时，墩柱整体同样整洁美观。钢管混凝土节段的竖向钢筋均往下预埋在钢筋混凝土墩柱内部，且与钢筋混凝土墩柱主筋有恰当的间距。

在本实用新型实施例中，钢箱梁的底板预留有竖向钢筋的过孔311以及混凝土灌注孔312，钢管混凝土节段的竖向钢筋均往上穿过对应的过孔。

在本实用新型实施例中，钢管混凝土节段的钢管与钢箱梁的底板310之间进行熔透焊接。

在本实用新型实施例中，钢管混凝土节段的钢管外侧周边与钢箱梁的底板之间焊接有若干个加劲板217。

在本实用新型实施例中，通过混凝土灌注孔灌注钢管混凝土节段混凝土216，再灌注钢箱梁内部指定区域混凝土315，使之连接为一体。

在本实用新型实施例中，钢箱梁底部在钢筋混凝土墩柱的两侧设有临时支墩410。

该机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造的工作原理为：由于引入了钢管混凝土节段，钢管混凝土节段与钢箱梁的钢接触面之间焊接密封，解决了传统钢筋混凝土墩柱直接与上部钢箱梁固接时之间无法焊接及接触面密贴性差的问题。具有连接可靠、易于精确定位的优点。在钢管内设置足够数量的竖向钢筋，竖向钢筋又分别锚入下面的钢筋混凝土墩柱和上面的钢箱梁内，也解决了固接可靠性不足的问题。

施工步骤：（1）加工底座板（外径与钢管外径相同），预留竖向钢筋的钢筋过孔，预留灌注混凝土孔，在地上将钢管（外径与钢筋混凝土墩柱外径相同）与底座板熔透焊接，竖向钢筋穿过底座板的钢筋过孔，并将其之间间隙通过塞焊填满，利用连接板将竖向钢筋与钢管内壁通过焊接连接牢靠，形成组件，竖向钢筋外围可根据需要设置箍筋（图中未示）；安装钢筋混凝土墩柱相应钢筋，立钢模板，将组件准确定位并安装于钢筋混凝土墩柱对应钢模板顶端，可用临时构件将组件与钢筋混凝土墩柱对应钢模板焊接固定；通过灌注混凝土孔灌注钢筋混凝土墩柱的混凝土并达到一定强度。

（2）制作钢箱梁，在底板预留竖向钢筋的过孔（与竖向钢筋确定位置对应）以及混凝土灌注孔；安装临时支墩，运输钢箱梁至现场，吊装钢箱梁，将竖向钢筋通过过孔插入钢箱梁内，并将钢箱梁支撑于临时支墩，准确调校钢箱梁位置后，对钢管与钢箱梁底板进行熔透焊接，焊接安装加劲板，再通过混凝土灌注孔灌注钢管对应的混凝土，灌注钢箱梁内混凝土；待混凝土达到足够强度，以及一联钢箱梁各节段拼接完成、连续成桥后，拆除临时支墩。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造，其特征在于：包括自下往上依次连接为一体的钢筋混凝土墩柱、钢管混凝土节段、钢箱梁，钢管混凝土节段与钢箱梁的钢接触面之间焊接密封。

2.根据权利要求1所述的机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造，其特征在于：钢管混凝土节段包括钢管，钢管内部设有若干根竖向钢筋，竖向钢筋均通过连接板与钢管内壁焊接连接。

3.根据权利要求2所述的机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造，其特征在于：钢管底端焊接有相同外径的底座板，底座板上预留有钢筋过孔以及灌注混凝土孔，竖向钢筋均往下穿过对应的钢筋过孔，且两者之间的间隙通过塞焊填满。

4.根据权利要求3所述的机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造，其特征在于：钢筋混凝土墩柱与钢管混凝土节段外径相同，并经灌注混凝土孔灌注墩柱混凝土，使钢筋混凝土墩柱与钢管混凝土节段浇筑为一体，钢管混凝土节段的竖向钢筋均往下预埋在钢筋混凝土墩柱内部。

5.根据权利要求2所述的机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造，其特征在于：钢箱梁的底板预留有竖向钢筋的过孔以及混凝土灌注孔，钢管混凝土节段的竖向钢筋均往上穿过对应的过孔。

6.根据权利要求1所述的机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造，其特征在于：钢管混凝土节段的钢管与钢箱梁的底板之间进行熔透焊接。

7.根据权利要求6所述的机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造，其特征在于：钢管混凝土节段的钢管外侧周边与钢箱梁的底板之间焊接有若干个加劲板。

8.根据权利要求5所述的机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造，其特征在于：通过混凝土灌注孔灌注钢管混凝土节段混凝土，再灌注钢箱梁内部指定区域混凝土，使之连接为一体。

9.根据权利要求1所述的机动车桥梁钢筋混凝土墩柱与上部钢箱梁固接的连接构造，其特征在于：钢箱梁底部在钢筋混凝土墩柱的两侧设有临时支墩。

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