CN215285127U - 电动折叠踏板车后支撑 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动折叠踏板车技术领域,具体公开了电动折叠踏板车后支撑,包括长侧板和扣手槽,所述长侧板的上端固定连接有插舌,且插舌的左端内部开设有卡槽,所述扣手槽的左侧设置有限位口,且扣手槽位于插舌的左端内部,所述长侧板的下端固定连接有支撑板,且长侧板的右侧活动连接有短侧板,所述短侧板的内部上端设置有车转把槽。该电动折叠踏板车后支撑,与现有的普通电动折叠踏板车后支撑相比,该后支撑采用一体成型,生产简单,易装配,环保性强,可循环利用,能够为产品提供强有力的支撑,应用于多种不同尺寸的电动折叠踏板车后部支撑包装方案,适用范围广,承托效果佳,保护性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动折叠踏板车后支撑。
背景技术
踏板车一种介于摩托车与汽车之间的车辆,是一种大众化的交通工具,而在电动折叠踏板车的生产过程中外部的外装结构是必不可少的,并且其包装结构需要对电动踏板车的各个部位进行固定支撑,由此在电动折叠踏板车中其后支撑部起到重要的作用。
目前对于电动折叠踏板车后部的包装方案,多数采用了传统的EPS,其结构需要单个进行拼装,增加折叠安装的不便捷性,其次不具有环保的效果,适用范围小,也不便于循环利用,承托效果有限。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供电动折叠踏板车后支撑。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型电动折叠踏板车后支撑,包括长侧板和扣手槽,所述长侧板的上端固定连接有插舌,且插舌的左端内部开设有卡槽,所述扣手槽的左侧设置有限位口,且扣手槽位于插舌的左端内部,所述长侧板的下端固定连接有支撑板,且长侧板的右侧活动连接有短侧板,所述短侧板的内部上端设置有车转把槽,且车转把槽的右侧平行安设有前支撑杠槽,所述短侧板的右端后侧固定连接有粘舌,且短侧板的后侧活动连接有内衬,所述内衬的左右两侧均设置有反折刀线,且反折刀线的后端固定连接有反向支撑板,所述内衬的上端开设有车把槽,且车把槽的左侧设置有刹把槽,所述内衬的左右两侧前端均固定连接有车把定位支撑板,且内衬的下端开设有后轮卡口。
优选的,所述插舌的下表面与长侧板的上表面之间紧密贴合,且长侧板之间关于短侧板的中轴线之间相对称。
优选的,所述支撑板呈垂直状安装于长侧板的下表面,且支撑板的上表面与长侧板的下表面之间紧密贴合。
优选的,所述短侧板的中轴线与内衬的中轴线之间相重合,且车把定位支撑板之间关于内衬的中轴线相对称。
优选的,所述短侧板通过粘舌与长侧板之间相连接,且粘舌的外表面与长侧板的内表面之间紧密贴合。
优选的,所述内衬通过反向支撑板与长侧板之间相连接,且反向支撑板之间关于内衬的中轴线相对称。
本实用新型所达到的有益效果是:
1、本实用新型通过长侧板、插舌、扣手槽、限位口、卡槽的设置,使得安装时将长侧板和插舌等折叠成型,然后利用限位口和卡槽依次对该结构与踏板车之间安装固定,其间的可拆卸结构便于使用者进行快速的安装与拆卸,本支撑部主体主要是长侧板,其他各部件和侧板均沿其展开,采用一体成型,生产简单,易装配,且环保性强,能够进行循环利用;
2、本实用新型通过支撑板、短侧板、车转把槽、前支撑杠槽和粘舌的设置,使得利用多组支撑板能起到对整体进行支撑的作用,车转把槽用于放置车转把,前支撑杠槽用于放置前支撑杆,从而对踏板车能起到很好的支撑效果,加强了整体结构的稳定性,连接短侧板时利用其一边的粘舌,使得粘舌与长侧板之间粘合成型;
3、本实用新型通过反折刀线、内衬、反向支撑板、车把槽、刹把槽、车把定位支撑板和后轮卡口的设置,使得安装内衬时,将其沿反折刀线进行折叠,然后将其放入两侧长侧板的中间,并利用两侧反向支撑板连接固定,此时电动折叠踏板车后部支撑的主体结构和配件组装完成,该结构的紧密度远高于结构松散的EPS,结合压线、齿刀的灵活运用以及自锁结构设计,能够为产品提供强有力的支撑,应用于多种不同尺寸的电动折叠踏板车后部支撑包装方案,适用范围广。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的主视立体结构示意图;
图2是本实用新型的的侧视立体结构示意图;
图3是本实用新型内衬的立体结构示意图;
图4是本实用新型内衬的展开结构示意图;
图5是本实用新型长侧板的展开结构示意图。
图中:1、长侧板;2、插舌;3、扣手槽;4、限位口;5、卡槽;6、反折刀线;7、支撑板;8、短侧板;9、车转把槽;10、前支撑杠槽;11、粘舌;12、内衬;13、反向支撑板;14、车把槽;15、刹把槽;16、车把定位支撑板;17、后轮卡口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1和图3所示,电动折叠踏板车后支撑,包括长侧板1和扣手槽3,长侧板1的上端固定连接有插舌2,且插舌2的左端内部开设有卡槽5,扣手槽 3的左侧设置有限位口4,且扣手槽3位于插舌2的左端内部,长侧板1的下端固定连接有支撑板7,且长侧板1的右侧活动连接有短侧板8,插舌2的下表面与长侧板1的上表面之间紧密贴合,且长侧板1之间关于短侧板8的中轴线之间相对称,通过长侧板1、插舌2、扣手槽3、限位口4、卡槽5的设置,使得安装时将长侧板1和插舌2等折叠成型,然后利用限位口4和卡槽5依次对该结构与踏板车之间安装固定,其间的可拆卸结构便于使用者进行快速的安装与拆卸,本支撑部主体主要是长侧板1,其他各部件和侧板均沿其展开,采用一体成型,生产简单,易装配,且环保性强,能够进行循环利用;
如图2和图4所示,短侧板8的内部上端设置有车转把槽9,且车转把槽9 的右侧平行安设有前支撑杠槽10,短侧板8的右端后侧固定连接有粘舌11,且短侧板8的后侧活动连接有内衬12,短侧板8通过粘舌11与长侧板1之间相连接,且粘舌11的外表面与长侧板1的内表面之间紧密贴合,内衬12通过反向支撑板13与长侧板1之间相连接,且反向支撑板13之间关于内衬12的中轴线相对称,通过支撑板7、短侧板8、车转把槽9、前支撑杠槽10和粘舌11的设置,使得利用多组支撑板7能起到对整体进行支撑的作用,车转把槽9用于放置车转把,前支撑杠槽10用于放置前支撑杆,从而对踏板车能起到很好的支撑效果,加强了整体结构的稳定性,连接短侧板8时利用其一边的粘舌11,使得粘舌11与长侧板1之间粘合成型;
如图1和图5所示,内衬12的左右两侧均设置有反折刀线6,且反折刀线 6的后端固定连接有反向支撑板13,内衬12的上端开设有车把槽14,且车把槽14的左侧设置有刹把槽15,内衬12的左右两侧前端均固定连接有车把定位支撑板16,且内衬12的下端开设有后轮卡口17,支撑板7呈垂直状安装于长侧板1的下表面,且支撑板7的上表面与长侧板1的下表面之间紧密贴合,短侧板8的中轴线与内衬12的中轴线之间相重合,且车把定位支撑板16之间关于内衬12的中轴线相对称,通过反折刀线6、内衬12、反向支撑板13、车把槽14、刹把槽15、车把定位支撑板16和后轮卡口17的设置,使得安装内衬 12时,将其沿反折刀线6进行折叠,然后将其放入两侧长侧板1的中间,并利用两侧反向支撑板13连接固定,此时电动折叠踏板车后部支撑的主体结构和配件组装完成,该结构的紧密度远高于结构松散的EPS,结合压线、齿刀的灵活运用以及自锁结构设计,能够为产品提供强有力的支撑,应用于多种不同尺寸的电动折叠踏板车后部支撑包装方案,适用范围广。
工作原理:首先安装时将长侧板1和插舌2等折叠成型,然后利用限位口 4和卡槽5依次对该结构与踏板车之间安装固定,车转把槽9用于放置车转把,前支撑杠槽10用于放置前支撑杆,从而对踏板车能起到很好的支撑效果,加强了整体结构的稳定性,其次连接短侧板8时利用其一边的粘舌11,使得粘舌11 与长侧板1之间粘合成型,安装内衬12时,将其沿反折刀线6进行折叠,然后将其放入两侧长侧板1的中间,并利用两侧反向支撑板13连接固定,此时电动折叠踏板车后部支撑的主体结构和配件组装完成,该结构的紧密度远高于结构松散的EPS,结合压线、齿刀的灵活运用以及自锁结构设计,能够为产品提供强有力的支撑,应用于多种不同尺寸的电动折叠踏板车后部支撑包装方案。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.电动折叠踏板车后支撑,包括长侧板(1)和扣手槽(3),其特征在于:所述长侧板(1)的上端固定连接有插舌(2),且插舌(2)的左端内部开设有卡槽(5),所述扣手槽(3)的左侧设置有限位口(4),且扣手槽(3)位于插舌(2)的左端内部,所述长侧板(1)的下端固定连接有支撑板(7),且长侧板(1)的右侧活动连接有短侧板(8),所述短侧板(8)的内部上端设置有车转把槽(9),且车转把槽(9)的右侧平行安设有前支撑杠槽(10),所述短侧板(8)的右端后侧固定连接有粘舌(11),且短侧板(8)的后侧活动连接有内衬(12),所述内衬(12)的左右两侧均设置有反折刀线(6),且反折刀线(6)的后端固定连接有反向支撑板(13),所述内衬(12)的上端开设有车把槽(14),且车把槽(14)的左侧设置有刹把槽(15),所述内衬(12)的左右两侧前端均固定连接有车把定位支撑板(16),且内衬(12)的下端开设有后轮卡口(17)。
2.根据权利要求1所述的电动折叠踏板车后支撑,其特征在于:所述插舌(2)的下表面与长侧板(1)的上表面之间紧密贴合,且长侧板(1)之间关于短侧板(8)的中轴线之间相对称。
3.根据权利要求1所述的电动折叠踏板车后支撑,其特征在于:所述支撑板(7)呈垂直状安装于长侧板(1)的下表面,且支撑板(7)的上表面与长侧板(1)的下表面之间紧密贴合。
4.根据权利要求1所述的电动折叠踏板车后支撑,其特征在于:所述短侧板(8)的中轴线与内衬(12)的中轴线之间相重合,且车把定位支撑板(16)之间关于内衬(12)的中轴线相对称。
5.根据权利要求1所述的电动折叠踏板车后支撑,其特征在于:所述短侧板(8)通过粘舌(11)与长侧板(1)之间相连接,且粘舌(11)的外表面与长侧板(1)的内表面之间紧密贴合。
6.根据权利要求1所述的电动折叠踏板车后支撑,其特征在于:所述内衬(12)通过反向支撑板(13)与长侧板(1)之间相连接,且反向支撑板(13)之间关于内衬(12)的中轴线相对称。
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2020
- 2020-12-30 CN CN202023259358.6U patent/CN215285127U/zh active Active
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