CN215285127U - 电动折叠踏板车后支撑 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动折叠踏板车技术领域，具体公开了电动折叠踏板车后支撑，包括长侧板和扣手槽，所述长侧板的上端固定连接有插舌，且插舌的左端内部开设有卡槽，所述扣手槽的左侧设置有限位口，且扣手槽位于插舌的左端内部，所述长侧板的下端固定连接有支撑板，且长侧板的右侧活动连接有短侧板，所述短侧板的内部上端设置有车转把槽。该电动折叠踏板车后支撑，与现有的普通电动折叠踏板车后支撑相比，该后支撑采用一体成型，生产简单，易装配，环保性强，可循环利用，能够为产品提供强有力的支撑，应用于多种不同尺寸的电动折叠踏板车后部支撑包装方案，适用范围广，承托效果佳，保护性强。

Description

电动折叠踏板车后支撑

技术领域

本实用新型涉及电动折叠踏板车后支撑。

背景技术

踏板车一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具，而在电动折叠踏板车的生产过程中外部的外装结构是必不可少的，并且其包装结构需要对电动踏板车的各个部位进行固定支撑，由此在电动折叠踏板车中其后支撑部起到重要的作用。

目前对于电动折叠踏板车后部的包装方案，多数采用了传统的EPS，其结构需要单个进行拼装，增加折叠安装的不便捷性，其次不具有环保的效果，适用范围小，也不便于循环利用，承托效果有限。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供电动折叠踏板车后支撑。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型电动折叠踏板车后支撑，包括长侧板和扣手槽，所述长侧板的上端固定连接有插舌，且插舌的左端内部开设有卡槽，所述扣手槽的左侧设置有限位口，且扣手槽位于插舌的左端内部，所述长侧板的下端固定连接有支撑板，且长侧板的右侧活动连接有短侧板，所述短侧板的内部上端设置有车转把槽，且车转把槽的右侧平行安设有前支撑杠槽，所述短侧板的右端后侧固定连接有粘舌，且短侧板的后侧活动连接有内衬，所述内衬的左右两侧均设置有反折刀线，且反折刀线的后端固定连接有反向支撑板，所述内衬的上端开设有车把槽，且车把槽的左侧设置有刹把槽，所述内衬的左右两侧前端均固定连接有车把定位支撑板，且内衬的下端开设有后轮卡口。

优选的，所述插舌的下表面与长侧板的上表面之间紧密贴合，且长侧板之间关于短侧板的中轴线之间相对称。

优选的，所述支撑板呈垂直状安装于长侧板的下表面，且支撑板的上表面与长侧板的下表面之间紧密贴合。

优选的，所述短侧板的中轴线与内衬的中轴线之间相重合，且车把定位支撑板之间关于内衬的中轴线相对称。

优选的，所述短侧板通过粘舌与长侧板之间相连接，且粘舌的外表面与长侧板的内表面之间紧密贴合。

优选的，所述内衬通过反向支撑板与长侧板之间相连接，且反向支撑板之间关于内衬的中轴线相对称。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通过长侧板、插舌、扣手槽、限位口、卡槽的设置，使得安装时将长侧板和插舌等折叠成型，然后利用限位口和卡槽依次对该结构与踏板车之间安装固定，其间的可拆卸结构便于使用者进行快速的安装与拆卸，本支撑部主体主要是长侧板，其他各部件和侧板均沿其展开，采用一体成型，生产简单，易装配，且环保性强，能够进行循环利用；

2、本实用新型通过支撑板、短侧板、车转把槽、前支撑杠槽和粘舌的设置，使得利用多组支撑板能起到对整体进行支撑的作用，车转把槽用于放置车转把，前支撑杠槽用于放置前支撑杆，从而对踏板车能起到很好的支撑效果，加强了整体结构的稳定性，连接短侧板时利用其一边的粘舌，使得粘舌与长侧板之间粘合成型；

3、本实用新型通过反折刀线、内衬、反向支撑板、车把槽、刹把槽、车把定位支撑板和后轮卡口的设置，使得安装内衬时，将其沿反折刀线进行折叠，然后将其放入两侧长侧板的中间，并利用两侧反向支撑板连接固定，此时电动折叠踏板车后部支撑的主体结构和配件组装完成，该结构的紧密度远高于结构松散的EPS，结合压线、齿刀的灵活运用以及自锁结构设计，能够为产品提供强有力的支撑，应用于多种不同尺寸的电动折叠踏板车后部支撑包装方案，适用范围广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主视立体结构示意图；

图2是本实用新型的的侧视立体结构示意图；

图3是本实用新型内衬的立体结构示意图；

图4是本实用新型内衬的展开结构示意图；

图5是本实用新型长侧板的展开结构示意图。

图中：1、长侧板；2、插舌；3、扣手槽；4、限位口；5、卡槽；6、反折刀线；7、支撑板；8、短侧板；9、车转把槽；10、前支撑杠槽；11、粘舌；12、内衬；13、反向支撑板；14、车把槽；15、刹把槽；16、车把定位支撑板；17、后轮卡口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图3所示，电动折叠踏板车后支撑，包括长侧板1和扣手槽3，长侧板1的上端固定连接有插舌2，且插舌2的左端内部开设有卡槽5，扣手槽 3的左侧设置有限位口4，且扣手槽3位于插舌2的左端内部，长侧板1的下端固定连接有支撑板7，且长侧板1的右侧活动连接有短侧板8，插舌2的下表面与长侧板1的上表面之间紧密贴合，且长侧板1之间关于短侧板8的中轴线之间相对称，通过长侧板1、插舌2、扣手槽3、限位口4、卡槽5的设置，使得安装时将长侧板1和插舌2等折叠成型，然后利用限位口4和卡槽5依次对该结构与踏板车之间安装固定，其间的可拆卸结构便于使用者进行快速的安装与拆卸，本支撑部主体主要是长侧板1，其他各部件和侧板均沿其展开，采用一体成型，生产简单，易装配，且环保性强，能够进行循环利用；

如图2和图4所示，短侧板8的内部上端设置有车转把槽9，且车转把槽9 的右侧平行安设有前支撑杠槽10，短侧板8的右端后侧固定连接有粘舌11，且短侧板8的后侧活动连接有内衬12，短侧板8通过粘舌11与长侧板1之间相连接，且粘舌11的外表面与长侧板1的内表面之间紧密贴合，内衬12通过反向支撑板13与长侧板1之间相连接，且反向支撑板13之间关于内衬12的中轴线相对称，通过支撑板7、短侧板8、车转把槽9、前支撑杠槽10和粘舌11的设置，使得利用多组支撑板7能起到对整体进行支撑的作用，车转把槽9用于放置车转把，前支撑杠槽10用于放置前支撑杆，从而对踏板车能起到很好的支撑效果，加强了整体结构的稳定性，连接短侧板8时利用其一边的粘舌11，使得粘舌11与长侧板1之间粘合成型；

如图1和图5所示，内衬12的左右两侧均设置有反折刀线6，且反折刀线 6的后端固定连接有反向支撑板13，内衬12的上端开设有车把槽14，且车把槽14的左侧设置有刹把槽15，内衬12的左右两侧前端均固定连接有车把定位支撑板16，且内衬12的下端开设有后轮卡口17，支撑板7呈垂直状安装于长侧板1的下表面，且支撑板7的上表面与长侧板1的下表面之间紧密贴合，短侧板8的中轴线与内衬12的中轴线之间相重合，且车把定位支撑板16之间关于内衬12的中轴线相对称，通过反折刀线6、内衬12、反向支撑板13、车把槽14、刹把槽15、车把定位支撑板16和后轮卡口17的设置，使得安装内衬 12时，将其沿反折刀线6进行折叠，然后将其放入两侧长侧板1的中间，并利用两侧反向支撑板13连接固定，此时电动折叠踏板车后部支撑的主体结构和配件组装完成，该结构的紧密度远高于结构松散的EPS，结合压线、齿刀的灵活运用以及自锁结构设计，能够为产品提供强有力的支撑，应用于多种不同尺寸的电动折叠踏板车后部支撑包装方案，适用范围广。

工作原理：首先安装时将长侧板1和插舌2等折叠成型，然后利用限位口 4和卡槽5依次对该结构与踏板车之间安装固定，车转把槽9用于放置车转把，前支撑杠槽10用于放置前支撑杆，从而对踏板车能起到很好的支撑效果，加强了整体结构的稳定性，其次连接短侧板8时利用其一边的粘舌11，使得粘舌11 与长侧板1之间粘合成型，安装内衬12时，将其沿反折刀线6进行折叠，然后将其放入两侧长侧板1的中间，并利用两侧反向支撑板13连接固定，此时电动折叠踏板车后部支撑的主体结构和配件组装完成，该结构的紧密度远高于结构松散的EPS，结合压线、齿刀的灵活运用以及自锁结构设计，能够为产品提供强有力的支撑，应用于多种不同尺寸的电动折叠踏板车后部支撑包装方案。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.电动折叠踏板车后支撑，包括长侧板(1)和扣手槽(3)，其特征在于：所述长侧板(1)的上端固定连接有插舌(2)，且插舌(2)的左端内部开设有卡槽(5)，所述扣手槽(3)的左侧设置有限位口(4)，且扣手槽(3)位于插舌(2)的左端内部，所述长侧板(1)的下端固定连接有支撑板(7)，且长侧板(1)的右侧活动连接有短侧板(8)，所述短侧板(8)的内部上端设置有车转把槽(9)，且车转把槽(9)的右侧平行安设有前支撑杠槽(10)，所述短侧板(8)的右端后侧固定连接有粘舌(11)，且短侧板(8)的后侧活动连接有内衬(12)，所述内衬(12)的左右两侧均设置有反折刀线(6)，且反折刀线(6)的后端固定连接有反向支撑板(13)，所述内衬(12)的上端开设有车把槽(14)，且车把槽(14)的左侧设置有刹把槽(15)，所述内衬(12)的左右两侧前端均固定连接有车把定位支撑板(16)，且内衬(12)的下端开设有后轮卡口(17)。

2.根据权利要求1所述的电动折叠踏板车后支撑，其特征在于：所述插舌(2)的下表面与长侧板(1)的上表面之间紧密贴合，且长侧板(1)之间关于短侧板(8)的中轴线之间相对称。

3.根据权利要求1所述的电动折叠踏板车后支撑，其特征在于：所述支撑板(7)呈垂直状安装于长侧板(1)的下表面，且支撑板(7)的上表面与长侧板(1)的下表面之间紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的电动折叠踏板车后支撑，其特征在于：所述短侧板(8)的中轴线与内衬(12)的中轴线之间相重合，且车把定位支撑板(16)之间关于内衬(12)的中轴线相对称。

5.根据权利要求1所述的电动折叠踏板车后支撑，其特征在于：所述短侧板(8)通过粘舌(11)与长侧板(1)之间相连接，且粘舌(11)的外表面与长侧板(1)的内表面之间紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的电动折叠踏板车后支撑，其特征在于：所述内衬(12)通过反向支撑板(13)与长侧板(1)之间相连接，且反向支撑板(13)之间关于内衬(12)的中轴线相对称。

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