CN215266499U - 一种抗蚀绝缘的表面改性工艺电池箱壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种抗蚀绝缘的表面改性工艺电池箱壳体，包括电池箱壳体，所述电池箱壳体外壁开设有多个凹槽，所述凹槽内壁开设有多个限位槽，所述电池箱壳体外壁设有多个第一减震架，所述第一减震架通过减震弹簧固定连接有第二减震架，所述第二减震架靠近第一减震架的一端固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿第一减震架并与其滑动连接，所述第一减震架靠近凹槽的一侧固定连接有固定块，所述固定块远离第一减震架的一端开设有多个安装槽，所述安装槽内壁固定连接有复位弹簧，本实用新型通过设置限位块与安装槽，限位块与安装槽的设置便于更好的对第一减震架与第二减震架进行固定，便于更好的对电池箱壳体进行保护，便于更好的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池箱壳体领域，特别是涉及一种抗蚀绝缘的表面改性工艺电池箱壳体。
背景技术
目前新能源汽车走入了千家万户，成为寻常百姓的新购车选择的主要方向，原本属于传统燃油汽车的市场已经被新能源汽车慢慢取代，作为目前新能源汽车最大的市场，中国的企业依靠着新能源汽车首次与国外企业站在同一起跑线，不断涌现的新技术新工艺，让中国的新能源汽车行业有了更充足的底气去放眼世界，心系未来。
新能源汽车中的电池箱壳体的防护效果较差，不利于使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：新能源汽车中的电池箱壳体的防护效果较差，不利于使用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种抗蚀绝缘的表面改性工艺电池箱壳体，包括电池箱壳体，所述电池箱壳体外壁开设有多个凹槽，所述凹槽内壁开设有多个限位槽，所述电池箱壳体外壁设有多个第一减震架，所述第一减震架通过减震弹簧固定连接有第二减震架，所述第二减震架靠近第一减震架的一端固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿第一减震架并与其滑动连接，所述第一减震架靠近凹槽的一侧固定连接有固定块，所述固定块远离第一减震架的一端开设有多个安装槽，所述安装槽内壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧靠近限位槽的一侧固定连接有限位块。
优选的，所述限位块为橡胶材质，所述限位块与复位弹簧粘接，所述复位弹簧与安装槽粘接，所述限位块外壁与安装槽内壁滑动连接，所述限位块外壁与限位槽内壁贴合,限位块与安装槽的设置便于更好的对第一减震架与第二减震架进行固定，便于更好的对电池箱壳体进行保护，便于更好的使用。
优选的，所述安装槽的断面呈圆形，所述安装槽的深度不低于三毫米，便于更好的对第一减震架与第二减震架进行固定。
优选的，所述第一减震架为不锈钢材质，所述第二减震架为尼龙材质，所述第二减震架与限位杆粘接，所述限位杆的断面呈圆形，限位杆的设置便于更好的对第二减震架进行限位，避免减震弹簧因偏移而损伤。
优选的，所述固定块的断面呈圆形，所述固定块与第一减震架焊接，所述固定块为不锈钢材质。
优选的，所述凹槽的断面呈圆形，所述凹槽底部断面呈半圆状设置。
本实用新型的有益效果如下：
1. 本实用新型通过设置限位块与安装槽，限位块与安装槽的设置便于更好的对第一减震架与第二减震架进行固定，便于更好的对电池箱壳体进行保护，便于更好的使用；
2. 本实用新型通过在限位杆，限位杆的设置便于更好的对第二减震架进行限位，避免减震弹簧因偏移而损伤，便于更好的保护减震弹簧，有利于更好的对电池箱壳体进行保护，第二减震架的设置便于更好的保护电池箱壳体，该装置操作简单，便于更好的使用。
附图说明
图1为本实用新型的侧视图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为图2中B处的放大图。
图中：1、电池箱壳体；2、第一减震架；3、第二减震架；4、减震弹簧；5、限位杆；6、固定块；7、凹槽；8、安装槽；9、复位弹簧；10、限位槽；11、限位块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-3，一种抗蚀绝缘的表面改性工艺电池箱壳体，包括电池箱壳体1，电池箱壳体1外壁开设有多个凹槽7，凹槽7内壁开设有多个限位槽10，电池箱壳体1外壁设有多个第一减震架2，第一减震架2通过减震弹簧4固定连接有第二减震架3，第二减震架3靠近第一减震架2的一端固定连接有限位杆5，限位杆5贯穿第一减震架2并与其滑动连接，第一减震架2靠近凹槽7的一侧固定连接有固定块6，固定块6远离第一减震架2的一端开设有多个安装槽8，安装槽8内壁固定连接有复位弹簧9，复位弹簧9靠近限位槽10的一侧固定连接有限位块11，限位块11的设置便于更好的对第一减震架2与第二减震架3进行固定，便于更好的使用。第一减震架2为不锈钢材质，第二减震架3为尼龙材质，便于更好的对电池箱壳体1进行保护，便于更好的使用，第二减震架3与限位杆5粘接，限位杆5的断面呈圆形。固定块6的断面呈圆形，固定块6与第一减震架2焊接，固定块6为不锈钢材质。凹槽7的断面呈圆形，凹槽7底部断面呈半圆状设置，上述电池箱壳体1经过抗蚀绝缘的表面改性工艺处理，上述抗蚀绝缘的表面改性工艺为现有技术，在这里就不一一赘述了。
如图3所示，限位块11为橡胶材质，限位块11与复位弹簧9粘接，复位弹簧9的设置便于更好的对固定块6进行固定，便于更好的使用，复位弹簧9与安装槽8粘接，限位块11外壁与安装槽8内壁滑动连接，限位块11外壁与限位槽10内壁贴合。安装槽8的断面呈圆形，安装槽8的深度不低于三毫米，便于更好的对固定块6进行限位，进而对第一减震架2与第二减震架3进行固定，有利于更好的对电池箱壳体1进行保护。
本实用新型在使用时，将第一减震架2带固定块6的一端向电池箱壳体1方向移动，将固定块6插入凹槽7内部，复位弹簧9经过凹槽7时收缩，当复位弹簧9经过限位槽10时在弹性势能作用下带动限位块11进入限位槽10内部即可完成安装，第一减震架2与第二减震架3对电池箱壳体1进行减震，当需要拆除第一减震架2与第二减震架3按照上述操作反向进行即可。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种抗蚀绝缘的表面改性工艺电池箱壳体，包括电池箱壳体(1)，其特征在于：所述电池箱壳体(1)外壁开设有多个凹槽(7)，所述凹槽(7)内壁开设有多个限位槽(10)，所述电池箱壳体(1)外壁设有多个第一减震架(2)，所述第一减震架(2)通过减震弹簧(4)固定连接有第二减震架(3)，所述第二减震架(3)靠近第一减震架(2)的一端固定连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)贯穿第一减震架(2)并与其滑动连接，所述第一减震架(2)靠近凹槽(7)的一侧固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)远离第一减震架(2)的一端开设有多个安装槽(8)，所述安装槽(8)内壁固定连接有复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)靠近限位槽(10)的一侧固定连接有限位块(11)。
2.根据权利要求1所述的一种抗蚀绝缘的表面改性工艺电池箱壳体，其特征在于：所述限位块(11)为橡胶材质，所述限位块(11)与复位弹簧(9)粘接，所述复位弹簧(9)与安装槽(8)粘接，所述限位块(11)外壁与安装槽(8)内壁滑动连接，所述限位块(11)外壁与限位槽(10)内壁贴合。
3.根据权利要求1所述的一种抗蚀绝缘的表面改性工艺电池箱壳体，其特征在于：所述安装槽(8)的断面呈圆形，所述安装槽(8)的深度不低于三毫米。
4.根据权利要求1所述的一种抗蚀绝缘的表面改性工艺电池箱壳体，其特征在于：所述第一减震架(2)为不锈钢材质，所述第二减震架(3)为尼龙材质，所述第二减震架(3)与限位杆(5)粘接，所述限位杆(5)的断面呈圆形。
5.根据权利要求1所述的一种抗蚀绝缘的表面改性工艺电池箱壳体，其特征在于：所述固定块(6)的断面呈圆形，所述固定块(6)与第一减震架(2)焊接，所述固定块(6)为不锈钢材质。
6.根据权利要求1所述的一种抗蚀绝缘的表面改性工艺电池箱壳体，其特征在于：所述凹槽(7)的断面呈圆形，所述凹槽(7)底部断面呈半圆状设置。
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