CN215248658U - 一种电缆放线车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电缆放线车，包括车体、设置于车体底部的轨道轮和安装在车体上的放线盘，所述车体包括内车框架和外车框架，所述内车框架上方设置有放线盘底座，所述放线盘底座包括底板、竖直设置于底板中心的固定轴和穿过固定轴设置于底板上方的转动板，所述底板与转动板中间设有用于带动设置于转动板上的放线盘转动的滚动轴承，所述外车框架的前端通过牵引绳进行牵引，所述外车框架的后端开设有固定孔，通过螺栓固定可拆卸安装有固定支架，所述固定支架的尾端设有用于对电缆进行导向的导向滑轮。本实用新型结构简单，可快速对电缆进行放线敷设，且通过安装的导向滑轮进行导向敷设，使电缆敷设到适宜位置，防止电缆受损，大大提高了施工效率。

Description

一种电缆放线车

技术领域

本实用新型涉及电缆敷设领域，具体是一种电缆放线车。

背景技术

在以前的区间光、电缆敷设施工中，基本采用人工抬放敷设方法。人工抬放施工方法是利用千斤顶支架，首先光电缆横放，用无缝钢管横穿在电缆盘上，然后用千斤顶支架撑起，然后用人工抬着光电缆从区间端头向区间另一方向前进，当光电缆被全部展放拉出后，再将光电缆顺直并放置于通信电缆槽内或者光电缆托架上，同时现有放线车在电缆放线时，电缆容易摩擦损伤。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种电缆放线车，其结构简单，使用方便，大大提供电缆敷设效率，且能有效减少电缆受到摩擦，避免电缆损坏。

本实用新型提供的技术方案：一种电缆放线车，包括车体、设置于车体底部的轨道轮和安装在车体上的放线盘，所述车体包括内车框架和外车框架，所述内车框架上方设置有放线盘底座，所述放线盘底座包括底板、竖直设置于底板中心的固定轴和穿过固定轴设置于底板上方的转动板，所述底板与转动板中间设有用于带动设置于转动板上的放线盘转动的滚动轴承，所述外车框架的前端通过牵引绳进行牵引，所述外车框架的后端开设有固定孔，通过螺栓固定可拆卸安装有固定支架，所述固定支架的尾端设有用于对电缆进行导向的导向滑轮，所述内车框架上安装有用于制动轨道轮的刹车装置。

进一步的，所述内车框架由两根纵向的方钢和垂直焊接于两根纵向方钢之间的两个横向方钢组成，所述两根纵向的方钢的外侧分别设置有一组轨道轮。

进一步的，所述外车框架是有四个槽钢焊接而成的方形框架，横向的两根槽钢的内侧分别与内车框架纵向的两根方钢的两端焊接在一起。

进一步的，所述底板上的滚动轴承以固定轴与底板连接处为中心绕圆周向均匀设置有8个。

进一步的，所述底板上设有吊装环，用于吊装设备进行吊装。

进一步的，所述转动板为圆形、椭圆板或方形板中的任意一种。

进一步的，所述固定支架包括竖直固定在所述外车框架的后端的横向槽钢上的两根固定杆和设置两根固定杆上方的支撑杆。

进一步的，所述支撑杆的远离固定杆的一端的上方设置有连接件，所述连接件的中间活动连接有导向滑轮，缠绕在放线盘上的电缆穿过导向滑轮的外侧后进行放线敷设。

进一步的，所述刹车装置包括卡合在轨道轮上的刹车机构，所述刹车机构的一侧嵌入连接有导气管，所述导气管的另一端嵌入连接在活塞筒的下表面，所述活塞筒的上方设置有活塞杆，且活塞筒的一侧安装有压合装置，所述活塞杆的底端贯穿活塞筒并与其内部的活塞固定连接。

进一步的，对称设置在放线车两侧的两个所述轨道轮的刹车装置的压合装置上连接有连杆。

本实用新型通过设置内、外框架，分别进行放线盘的安装和牵引绳的牵引，车体采用框架结构，相对于传统的车板设置，减轻了车身的质量，使放线车更加轻便，放线盘底座通过滚动轴承，拉动电缆，带动放线盘转动进行放线，使用方便，同时设置导向滑轮，缠绕在放线盘上的电缆穿过导向滑轮的外侧后进行放线敷设，可能有效减少电缆受到摩擦，避免电缆损坏，使电缆敷设到适宜位置，大大提高了施工效率。此外放线盘底座上设有吊装环，可通过吊装设备将放线盘底座和放线盘吊装到内车框架上，降低了劳动强度，省时省力；固定支架可拆卸，安装方便。且通过设置刹车装置，增加运行中的安全保障。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是车体和刹车装置的结构示意图；

图3是车体和放线盘底座的结构示意图；

图4是底板和滚动轴承的结构示意图；

图5是图2中A部分的放大示意图；

图6是刹车机构的结构示意图；

图中：1—内车框架，2—外车框架，3—放线盘底座，3-1—底板，3-2—固定轴，3-3—转动板，3-4—滚动轴承，4—放线盘，5—固定孔，6—固定支架，6-1—固定杆，6-2—支撑杆，7—导向滑轮，8—吊装环，9—连接件，10—轨道轮，11—刹车机构，12—导气管，13—活塞筒，14—活塞杆，15—压合装置，16—连杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示的电缆放线车，包括车体、设置于车体底部的轨道轮10和安装在车体上的放线盘4，所述车体包括内车框架1和外车框架2，所述内车框架1上方设置有放线盘底座3，所述放线盘底座3包括底板3-1、竖直设置于底板3-1中心的固定轴3-2和穿过固定轴3-2放置于底板3-1上方的转动板3-3，所述底板3-1与转动板3-3中间设有用于带动设置于转动板3-3上的放线盘4转动的滚动轴承3-4，所述外车框架2的前端通过牵引绳进行牵引，所述外车框架2的后端开设有固定孔5，通过螺栓固定可拆卸安装有固定支架6，所述固定支架6的尾端设有用于对电缆进行导向的导向滑轮7，所述内车框架1上安装有用于制动轨道轮10的刹车装置。

所述内车框架1由两根纵向方钢和垂直焊接于两根纵向方钢之间的两个横向方钢组成，所述两根纵向方钢的外侧分别设置有一组轨道轮10。

所述外车框架2是有四个槽钢焊接而成的方形框架，横向的两根槽钢的内侧分别与内车框架1纵向的两根方钢的两端焊接在一起。

所述底板3-1上的滚动轴承3-4以固定轴3-2与底板3-1连接处为中心绕圆周向均匀设置有8个。

所述底板3-1上设有吊装环8，用于吊装设备进行吊装。

所述转动板3-3为圆形、椭圆板或方形板中的任意一种。

所述固定支架6包括竖直固定在所述外车框架2的后端的横向槽钢上的两根固定杆6-1和焊接在两根固定杆6-1上方的支撑杆6-2。

所述支撑杆6-2的远离固定杆6-1的一端的上方设置有连接件9，所述连接件9的中间活动连接有导向滑轮7，缠绕在放线盘上的电缆穿过导向滑轮的外侧后进行放线敷设。

所述刹车装置包括卡合在轨道轮10上的刹车机构11，所述刹车机构11的一侧嵌入连接有导气管12，导气管12向上穿过内车框架1的纵向方钢的另一端嵌入连接在活塞筒13的下表面，所述活塞筒13的上方设置有活塞杆14，且活塞筒13的一侧安装有压合装置15，所述活塞杆14的底端贯穿活塞筒13并与其内部的活塞固定连接。

对称设置在放线车两侧的两个轨道轮的刹车装置的压合装置上连接有连杆16。

所述刹车机构11包括U形刹车板11-1，且U形刹车板11-1的内部对称设置有两个内部活塞筒11-3，每个内部活塞筒11-3的内部开设有进气孔，且内部活塞筒11-3的内部设置有压缩活塞11-4，压缩活塞11-4的一侧固定有内部活塞杆11-5，内部活塞杆11-5的一端贯穿内部活塞筒11-3与刹车片11-2固定连接，导气管12通过管路连接到进气孔。

首先在需要刹车时，用手按压连杆，使两个压合装置的压杆向下，压杆在向下运作时会对活塞杆进行下压，活塞杆手动压力后带动活塞筒的活塞下压，下压时活塞筒的内部气体通过压缩沿导气管进入刹车机构的内部活塞筒中，当刹车机构的内部活塞筒的压强变大时会使压缩活塞带动内部活塞杆移动，内部活塞杆移动时带动刹车片完全贴合在轨道轮的表面，从而起到刹车作用。

本实用新型具体使用时，将转动板穿过固定轴放置到底板的滚动轴承上方，将放线盘穿过固定轴放置到转动板上方，通过吊装设备将放线盘底座和放线盘吊装到内车框架上，外车框架的前端设置有牵引绳，通过机械牵引或者人工牵引带动放线车前进，通过螺栓固定将固定支架安装于外车框架的后端，缠绕在放线盘上的电缆穿过导向滑轮的外侧后，拉动线缆，带动放线盘转动进行放线。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本实用新型，凡在本实用新型的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电缆放线车，包括车体、设置于车体底部的轨道轮(10)和安装在车体上的放线盘(4)，其特征在于：所述车体包括内车框架(1)和外车框架(2)，所述内车框架(1)上方设置有放线盘底座(3)，所述放线盘底座(2)包括底板(3-1)、竖直设置于底板(3-1)中心的固定轴(3-2)和穿过固定轴(3-2)设置于底板(3-1)上方的转动板(3-3)，所述底板(3-1)与转动板(3-3)中间设有用于带动设置于转动板(3-3)上的放线盘(4)转动的滚动轴承(3-4)，所述外车框架(2)的前端通过牵引绳进行牵引，所述外车框架(2)的后端开设有固定孔(5)，通过螺栓可拆卸安装有固定支架(6)，所述固定支架(6)的尾端设有用于对电缆进行导向的导向滑轮(7)，所述内车框架(1)上安装有用于制动轨道轮(10)的刹车装置。

2.根据权利要求1所述的电缆放线车，其特征在于：所述内车框架(1)由两根纵向方钢和垂直焊接于两根纵向方钢之间的两个横向方钢组成，所述两根纵向方钢的外侧分别设置有一组轨道轮。

3.根据权利要求2所述的电缆放线车，其特征在于：所述外车框架(2)是有四个槽钢焊接而成的方形框架，横向的两根槽钢的内侧分别与内车框架(1)纵向的两根方钢的两端焊接在一起。

4.根据权利要求1所述的电缆放线车，其特征在于：所述底板(3-1)上的滚动轴承(3-4)以固定轴(3-2)与底板(3-1)连接处为中心绕圆周向均匀设置有8个。

5.根据权利要求1所述的电缆放线车，其特征在于：所述底板(3-1)上设有吊装环(8)，用于吊装设备进行吊装。

6.根据权利要求1所述的电缆放线车，其特征在于：所述转动板(3-3)为圆形、椭圆板或方形板中的任意一种。

7.根据权利要求3所述的电缆放线车，其特征在于：所述固定支架(6)包括竖直固定在所述外车框架(2)的后端的横向槽钢上的两根固定杆(6-1)和焊接在两根固定杆(6-1)上方的支撑杆(6-2)。

8.根据权利要求7所述的电缆放线车，其特征在于：所述支撑杆(6-2)的远离固定杆(6-1)的一端的上方设置有连接件(9)，所述连接件(9)的中间活动连接有导向滑轮(7)，缠绕在放线盘上的电缆穿过导向滑轮的外侧后进行放线敷设。

9.根据权利要求1所述的电缆放线车，其特征在于：所述刹车装置包括卡合在轨道轮上的刹车机构(11)，所述刹车机构(11)的一侧嵌入连接有导气管(12)，所述导气管(12)的另一端嵌入连接在活塞筒(13)的下表面，所述活塞筒(13)的上方设置有活塞杆(14)，且活塞筒(13)的一侧安装有压合装置(15)，所述活塞杆(14)的底端贯穿活塞筒(13)并与其内部的活塞固定连接。

10.根据权利要求9所述的电缆放线车，其特征在于：对称设置在放线车两侧的两个轨道轮的刹车装置的压合装置上连接有连杆(16)。

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