CN215245309U - 滑板驱动折叠自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板驱动折叠自行车，包括滑板驱动总成，驱动装置为两个前后滑动的驱动滑板，通过链条和飞轮组传动将驱动滑板的直线往复运动转换成后轮两个传动轴的旋转运动，后轮传动轴和固定轴上的伞形齿轮组使两组滑板反向运动，两个传动轴通过单向轴承与后轮毂连接，只有传动轴向前转动时才会输出扭力，反之单向轴承空转使滑板复位，两个驱动滑板交替输出扭力驱动自行车行驶，在安装健身支架后，本实用新型还可以在室内作为健身器材使用。本实用新型还包括锁止连杆和车把立杆的折叠装置，及液压轮毂内制动系统。本实用新型传动方式更符合人体力学，扭力输出更持续均衡，折叠后可随身携带。

Description

滑板驱动折叠自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，即可作为代步工具还可以作为室内健身器械。更具体地说，本发明涉及一种滑板驱动折叠自行车。

背景技术

交通和健身是人们每天都需要面对的刚性需求，自行车很好的把这两种需求结合到了一起，既能帮助人们提高交通效率，同时还具有一定的健身功能，从自行车发明到现在对人类生活具有深远的影响，但随着汽车、电动车行业的快速发展，自行车这种低碳环保出行方式被逐渐替代，主要问题一是自行车过大，不便于存取，也不便与城市公共交通工具配合使用；二是不符合人体力学，自行车的脚踏运动模式与人类更适应的走路运动模式区别较大，受脚踏受力角度变化的影响，扭力输出在0到最大之间交替变化，形成不持续的波形动力输出；三是使用效率较低，除了室外交通不具备室内健身功能。

发明内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种滑板驱动折叠自行车。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型的目的在于对传统自行车进行优化，使其更适合城市交通需求，外观更接近滑板车，采用小轮结构，在满足城市铺装道路使用的前提下，更便于折叠后收纳存储，可随身携带，作为城市公交网络的延伸交通工具，解决城市最后一公里问题；采用更符合人体力学的站立乘用方式，双脚分别踩在两个滑动踏板上，双脚交替直线前后往复运动，类似步行的运动模式，改变了传统脚踏自行车波形扭力输出的弊端，可有效提高传动效率，使用体验更具趣味性；加装健身支架，也可作为健身器械在家中使用，类似室内走路机的运动模式，健身运动阻尼可以通过机械装置手动调节，也可以通过加装发电装置，在健身的同时进行发电，为其它电器设备供电。

本实用新型提供一种滑板驱动折叠自行车，整车结构包括：车把横杆铰接在车把立杆上，车把横杆可以折叠收储，车把立杆也可以进行折叠，车把立杆与转向套管通过转向轴承铰接，可通过车把控制前轮转向，上连杆和下连杆将转向套管与车架铰接在一起，形成4连杆结构，可将转向套管向下折叠，在车架上安装有驱动滑板，通过两个驱动滑板交替在车架上前后直线往复滑动驱动后轮输出扭力，当需要在室内健身时，可将健身支架与车架固定在一起，将本实用新型作为走路机使用。

与传统自行车最大的区别在于将脚踏驱动变成滑板驱动，在车身导向结构件上安装两个可独立滑动的滑板，滑板分别与两组安装在前后飞轮上的链条连接，在两个滑板前后运动的同时可以将动力通过两个后飞轮传递给两个传动轴，两个传动轴的内侧一端固定有扇形齿轮，并与一组固定在后轮固定轴上的扇形齿轮咬合，使两个传动轴始终反向运动，并通过飞轮和链条带动两个滑板始终反向运动，两个传动轴通过两个单向轴承与后轮毂连接，使传动轴只有向前转动时才会输出扭力，反之可自由转动，通过该动力传输装置，使滑板只要运动都会向后轮输出扭力，并且输出扭力值比较均衡，更接近于人类习惯的运动模式，更符合人体运动力学。这种动力传输方式不只可应用于自行车上，也可以应用到其它人力动力传输装置上。

在后轮毂内安装有液压内胀制动装置，在具有节省空间简单可靠的优点外，在密封环境中制动装置使用寿命更长，后轮固定轴上设有液压油孔，在刹车时液压刹把将液压油压入后轮内部，在后轮固定轴上有两个内胀制动片，一端与一个轴舒接，另一端有两个斜面，两个内胀制动片中间通过两根拉力弹簧将两个内胀制动片固定在固定轴的两侧，并与轮毂的制动摩擦圈保持一定间隙，当刹车时液压油将制动滑块顶起，顶到内胀制动片一端的斜面上，使两个制动片向外胀起，与后轮毂的内壁摩擦圈接触，使后轮停止转动，松开刹把，两个拉力弹簧会把内胀制动片拉回使其与摩擦圈脱离，后轮可继续向前转动。

为提高本实用新型折叠效果，应用了已申请专利“一种高效折叠电动滑板车(专利申请号：CN201910563644.4)”的4连杆折叠技术，但受限于本实用新型的传动方式，对其折叠锁止结构进行优化创新，采用上连杆锁止销穿接下连杆轴和前飞轮轴的锁止方式将上连杆与车身固定。具体为在上连杆两端分别设有折叠轴孔，下轴孔与车身的下连杆轴铰接，上轴孔与车把转向套管铰接，前飞轮轴安装在下连杆轴上，并在其中的轴孔内穿接有锁止销，锁止销可在孔内滑动，在上连杆与锁止销对应的位置设有通孔，当上连杆转动到两个孔位对应时，锁止销在弹簧的作用下会弹出把两个孔贯穿起来，限制上连杆不能转动，当需要折叠时，转动锁止销内端固定的弹簧，在下连杆轴锁止销弹簧一端的螺旋斜面凸台的作用下，将锁止销会从上连杆的锁止销孔中退出，上连杆可以转动折叠。因锁止销和上连杆的受力方向垂直，固定的可靠性更高，不会受颠簸影响在使用中意外折叠。

车把折叠后需要限位固定，本实用新型提供了一种简单可靠的车把折叠限位固定装置，实现车把折叠后锁止限位和快速开锁功能，车把折叠挂钩套在转向套管组件上，可以在其上直线滑动，用一个限位螺丝穿过车把折叠挂钩上的一个长条孔，限制车把折叠挂钩滑动范围，车把折叠挂钩复位弹簧一端抵在限位螺丝上，另一端抵在车把折叠挂钩上，使车把折叠挂钩可以钩在后轮挡泥板上，滑动车把折叠挂钩脱离开后轮挡泥板即可打开车把。

需要在室内做健身器材时可将滑板驱动折叠自行车安装健身支架上，通过两个U型夹将支架和车身固定成一体，支架保持运动时后轮离开地面，在运动时不会倾倒，U型夹的下端通过轴与支架铰接，当车体折叠时可通过此轴使车身落地，不需要拆卸支架就可以折叠，便于不健身时减少空间占用，在支架上安装有具有摇臂的阻尼器，在摇臂上安装有扭力弹簧，扭力弹簧一端压在压力调节棘轮上，另一端压在健身支架上，压力调节棘轮与安装在阻尼轮固定轴上的限位棘轮钩配合，可抬起棘轮钩使其与压力调节棘轮脱离开来调节其转角，进而调节扭力弹簧对摇臂施加的扭力大小，调节摇臂扭力的作用是使阻尼器始终压紧在后轮轮胎上，确保后轮的扭力能够传输给阻尼器。

阻尼器由阻尼轮固定轴、阻尼轮、锥形阻尼滑块、压缩弹簧、阻尼调节螺母等零件组成，在阻尼轮一侧内有一锥形孔，在阻尼轮固定轴上安装有锥形阻尼滑块，通过与阻尼轮固定轴上的平面配合，可在阻尼轮固定轴上轴向滑动，但不能转动，锥形阻尼滑块的锥面与阻尼轮锥孔配合，滑块的另一面安装有压缩弹簧，弹簧的另一端顶在阻尼调节螺母上，通过调价阻尼调节螺母的位置来调节弹簧对阻尼滑块的压力大小，进而调节后轮转动阻尼的大小，控制不同的运动能量消耗。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的一种技术方案的组装健身支架状态三维示意图；

图2为本实用新型的一种技术方案的组装健身支架状态滑板驱动总成的剖视图；

图3为本实用新型的一种技术方案的折叠状态中线剖视图；

图4为对比传统自行车扭力输出的波形曲线示意图；

图5为本实用新型的一种技术方案的扭力输出曲线示意图；

图6为本实用新型的一种技术方案的滑板活动位置示意图(左侧踏板开始输出扭力)；

图7为本实用新型的一种技术方案的滑板活动位置示意图(右侧踏板开始输出扭力)；

图8为本实用新型的一种技术方案的整车爆炸图；

图9为本实用新型的一种技术方案的传动、折叠锁止、后轮液压轮毂制动部件爆炸图；

图10为本实用新型的一种技术方案的健身支架部件爆炸图；

图11为本实用新型的一种技术方案的后轮轴向剖视图；

图12为本实用新型的一种技术方案的后轮径向剖视图。

1-车把横杆组件；2-车把立杆组件；3-转向套管组件；4-上连杆；5-下连杆；6-车架组件；7-驱动滑板组件；8-健身支架组件；9-后轮组件。

31-车把折叠挂钩；32-车把折叠挂钩复位弹簧。

61-导向方管；62-后轮固定轴防转垫片；601-上连杆轴；602-下连杆轴；603-上连杆锁止销；604-锁止销复位弹簧；605-前飞轮轴。

701-踏板；702-踏板滑动滚轮；703-踏板滑块；704-踏板滑动滚轮轴；705-链条；706- 链条与踏板滑块转接件；707-前飞轮；708-踏板防滑橡胶垫。

801-U型夹；802夹紧手轮；803-阻尼器摇臂固定轴；804固定支架；805-阻尼轮扭力弹簧；806-压力调节棘轮；807-对锁螺丝；808-U型夹固定孔；809-阻尼轮压紧摇臂；810- 阻尼轮固定轴；811-阻尼轮；812-锥形阻尼滑块；813-压力弹簧；814-阻尼调节螺母；815- 限位棘轮锁钩；816-固定孔。

901-后轮单向轴承；902后轮轮毂；903-制动摩擦圈；904-后轮飞轮；905-传动轴；906- 内胀制动片；907-制动液压顶块；908-固定轴扇形齿轮；909-制动片固定轴；910-制动片拉力弹簧；911-后轮毂边盖；912-制动液压顶块密封圈；913-后轮固定轴；914-后轮挡泥板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-12所示，本实用新型提供一种滑板驱动折叠自行车，包括：车把横杆组件铰接在车把立杆组件2顶端的连接件上，车把横杆可以折叠收储，车把立杆组件2与转向套管组件3通过转向轴承铰接，并可通过车把控制前轮转向，上连杆4和下连杆5将转向套管组件3与车架组件6铰接在一起，形成4连杆结构，可以将车把立杆组件2向下折叠，在车架组件6上安装有驱动滑板组件7，通过两个驱动滑板交替在车架上前后线性滑动驱动后轮组件9输出动力，当需要在室内健身时，可将健身支架组件8与车架组件6固定在一起，后轮组件9被离地架起，可以通过踩踏滑板健身，运动阻尼可以手动调节。

如图4、图5所示，本实用新型提供的一种滑板驱动折叠自行车与传统的自行车驱动扭力输出曲线进行对比，传统自行车扭力输出曲线为波型，在脚踏用力方向与脚踏运动方向垂直时扭力输出为0，在脚踏用力方向与脚踏运动方向相切时扭力输出最大，循环往复。本实用新型滑板驱动模式扭力输出曲线为直线型，除两个滑板交替运动的间歇，扭力输出始终为最大值曲线，与传统自行车相比扭力输出更加平顺均衡。

如图8、图9所示，驱动滑板组件7包括：两个踏板滑块703通过一组踏板滑动滚轮702和踏板滑动滚轮轴704安装在车架组件6上的导向方管61上，使踏板滑块703可以在导向方管61上前后直线滑动，踏板滑块703上安装有踏板701，在踏板701上固定有踏板防滑橡胶垫708，以增加驱动踏板时的摩擦力。

如图2、图8、图9所示，在导向方管61内前后各铰接有前飞轮707和后飞轮904，在两个飞轮上安装有链条705，链条705可在两个飞轮上运动，在导向方管61下方有长条型开口，在链条上通过链条轴安装有链条与踏板滑块转接件706，穿过导向方管61下方长条型开口后通过螺丝固定在踏板滑块703上，当踏板滑块703前后滑动时，可通过链条705带动飞轮转动。

前飞轮707为从动轮，后飞轮904为传动轮，两组后飞轮904固定在两组传动轴905上，并通过其上的轴承使其可在后轮固定轴913上转动，两组传动轴905的内侧一端为扇形齿轮，两组扇形齿轮的齿面与安装在固定轴上的一组固定轴扇形齿轮908咬合，当一侧传动轴有扭力输出时，通过扇形齿轮组的传动使另一侧传动轴反方向转动，并带动驱动滑板组件7反向运动。

如图6、图7所示，为驱动滑板组件7在车架导向方管61上滑动的不同位置，驱动滑板组件7向后滑动时对后轮进行扭力输出，而另一侧驱动滑板组件7反向运动，始终可以保证有一个驱动滑板组件7在输出扭力驱动自行车前进。

如图8、图9所示，在后轮轮毂902和后轮毂边盖911上安装有单向轴承901(此处不限于使用单向轴承，也可以使用只能单向输出扭力的其它装置，如棘轮等，单向轴承 901为工业标准件，其作用为向指定方向旋转时内外轴承圈会自动锁死，可以输出扭力，而向反方向旋转时内外轴承圈会自动开锁，可以自由转动)，单向轴承的内圈固定在传动轴905上，当一侧传动轴向自行车行驶的前进方向转动时，扭力传递给单向轴承，其再将扭力输出给车轮，驱动车辆向前行驶，同时另一侧传动轴反转带动单向轴承空转，两个传动轴交替向后轮输出扭力，自行车就可以不间断向前行驶。

如图8、图9、图11、图12所示，在后轮轮毂内除安装有扇形齿轮组外，还安装有液压制动系统，使整体结构更加简单紧凑可靠，两个内胀制动片906通过制动片固定轴909 枢接在后轮固定轴913上，后轮固定轴913的两端有两个平面，与导向方管61上安装槽配合，使后轮固定轴913不能转动，再通过后轮固定轴防转垫片62及螺母加强防转，两个制动片拉力弹簧910将两个内胀制动片906向内拉紧，使其与固定在后轮轮毂902内的摩擦圈903留有一定的间隙，不会影响车轮转动，在制动片固定轴909的另一侧的轴孔内插有制动液压顶块907，此轴孔通过液压油孔联通到后轮固定轴913外，并通过液压油管与刹把连接，其插在轴孔内一端的凹槽内安装有制动液压顶块密封圈912，另一端的弧面顶在内胀制动片906的斜面上，当刹车时，刹把驱动液压油注入到后轮固定轴913内，并推动制动液压顶块907在内胀制动片一端斜面的作用下，将两个内胀制动片906顶起，与摩擦圈903摩擦接触，使后轮停止转动。

如图8、图9所示，上连杆4和下连杆5分别通过上连杆轴601和下栏杆轴602与车架组件6铰接，连杆另一端与转向套管组件3铰接，这种4连杆折叠结构已经其它专利中公开，但其锁止上连杆4的锁止方式在本实用新型中无法适用，为此本实用新型对上连杆锁止方式进行优化创新，通过两个上连杆锁止销603穿接在前飞轮轴605的中心孔内，在上连杆4上与上连杆锁止销603对应的位置有一个孔，上连杆锁止销603可穿过该孔将车架组件6与上连杆4连接成一体，在两个上连杆锁止销603内侧固定有锁止销复位弹簧 604，在弹簧的作用下上连杆锁止销603始终处于锁止状态，当需要折叠时，用脚向下踩踏锁止销复位弹簧604向下转动，下连杆轴602上的螺旋斜面凸台向内挤压弹簧，使上连杆锁止销603从上连杆4上的孔中退出，上连杆4可以进行折叠。

如图3、图8所示，车把折叠后需要限位固定，车把折叠挂钩31套在转向套管组件3上，可以在其上滑动，用一个限位螺丝穿过车把折叠挂钩31上的一个长条孔固定在转向套管组件3，使车把折叠挂钩31只能在一定幅度内滑动，车把折叠挂钩复位弹簧32一端抵在限位螺丝上，另一端抵在车把折叠挂钩31上，使车把折叠挂钩31可以弹性复位钩在后轮挡泥板914上孔的边缘，当需要打开车把时，只要滑动车把折叠挂钩31脱离开后轮挡泥板914即可打开车把。

如图8、图9所示，健身支架组件8上安装有固定支架804，通过对锁螺丝807将U 型夹801上的U型夹固定孔808与固定支架804上的固定孔816铰接起来，健身支架8 与滑板驱动折叠自行车采用铰接的方式固定，便于在自行车在安装健身支架的情况下折叠时车架可以落地，U型夹上开口一侧上边通孔穿接夹紧手轮802，其端部螺纹旋拧在开口 U型夹上开口一侧下边的螺孔内，可通过转动夹紧手轮802收缩U型夹开口大小来将健身支架固定在导向方管61的后端，将健身支架与自行车连成一体。

在固定支架804上还固定有阻尼器摇臂固定轴803，其上穿接有两个阻尼轮压紧摇臂 809、压力调节棘轮806、阻尼轮扭力弹簧805，扭力弹簧一端压在阻尼器压紧调节棘轮806上，另一端压在健身支架上，阻尼轮压紧摇臂809的另一端固定有阻尼轮固定轴810，在其上穿接阻尼轮811、锥形阻尼滑块812、压力弹簧813、阻尼调节螺母814、限位棘轮钩815，限位棘轮钩815与压力调节棘轮806配合，可抬起棘轮钩815使其与压力调节棘轮806脱离开来调节其转角，进而调节扭力弹簧805对阻尼轮压紧摇臂809施加的扭力大小，进而调节阻尼轮811压在后轮轮胎上的压力，锥形阻尼滑块812的孔与阻尼轮固定轴 810上的两个平面配合，使其只能在阻尼轮固定轴810上滑动不能转动，锥形阻尼滑块812 的锥面与阻尼轮内的锥面配合，使阻尼轮811转动时具有摩擦阻尼，通过旋转阻尼调节螺母814，在压力弹簧813的共同作用下可调节锥形阻尼滑块812压力的大小，进而调整阻尼轮811的旋转阻尼，当需要较大运动负荷时，可将阻尼调大来增加运动阻力，反之则相反操作即可。

当需要通过健身运动过程发电时，将阻尼轮替换成发电机组即可。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (5)

1.滑板驱动折叠自行车，其特征在于，包括滑板驱动总成、轮毂内液压制动总成、车把连杆折叠和锁止装置、立杆折叠限位锁止装置、用于健身的支架和阻尼调节总成，滑板驱动总成包括：

两个踏板滑块安装在车架两组具有导向功能的部件上，使踏板滑块可以在导向件上前后直线往复运动，踏板滑块上安装踏板用于用脚踩踏前后滑动；

在车架上通过前后飞轮安装有两组链条，踏板滑块与链条连接，前飞轮为从动轮，后飞轮连接在传动轴上，两组传动轴分别通过轴承安装在后轮固定轴两侧，当驱动踏板滑块时可通过链条、飞轮带动传动轴转动，两组传动轴靠中间一侧为扇形齿轮，扇形齿轮的齿面与安装在固定轴上的一组扇形齿轮咬合，通过扇形齿轮组的传动使两组传动轴反方向转动，并带动踏板滑块反向运动；

在后轮轮毂和后轮毂边盖上安装有单向轴承，单向轴承的内圈固定在传动轴上，当一侧传动轴向自行车行驶的前进方向转动时，单向轴承锁死并将扭力传递给后轮轮毂和轮胎，驱动车辆向前行驶，同时另一侧传动轴反转带动单向轴承空转使踏板滑块复位，两个传动轴交替向后轮输出扭力，自行车就可以不间断向前行驶。

2.如权利要求1所述的滑板驱动折叠自行车，其特征在于，所述后轮毂内安装有轮毂内液压制动总成，两个内胀制动片通过制动片固定轴枢接在后轮固定轴上，后轮固定轴被固定在车架上不能转动，拉力弹簧将两个内胀制动片向内拉紧，使内胀制动片与后轮轮毂内的摩擦圈留有一定的间隙，不影响车轮转动，在制动片固定轴的另一侧的轴孔内插有制动液压顶块，液压油通过输油孔和液压刹车管与刹把连通，当刹车时，刹把驱动液压油带压注入到后轮固定轴内，并推动制动液压顶块将两个内胀制动片顶起，与摩擦圈摩擦接触，使后轮停止转动，松开刹把，拉力弹簧会把内胀制动片拉回复位。

3.如权利要求1所述的滑板驱动折叠自行车，其特征在于，车把立杆通过车把连杆折叠和锁止装置实现折叠，上连杆和下连杆的一端分别通过上连杆轴和下栏杆轴与车架铰接，上连杆和下连杆的另一端与转向套管组件铰接，两个上连杆锁止销穿接在前飞轮轴的中心孔内，在上连杆上与上连杆锁止销对应的位置有一个孔，上连杆锁止销可穿过该孔将车架组件与上连杆穿接成一体，在两个上连杆锁止销内侧固定有锁止销复位弹簧，在弹簧的作用下上连杆锁止销始终处于锁止状态，当需要折叠时，向下转动锁止销复位弹簧，下连杆轴上的螺旋斜面凸台向内挤压弹簧，使上连杆锁止销从上连杆上的孔中退出，上连杆可以进行折叠。

4.如权利要求1所述的滑板驱动折叠自行车，其特征在于，车把立杆通过立杆折叠限位锁止装置实现车把立杆折叠后的限位，在转向套管上安装有车把折叠挂钩的折叠限位装置，其可以在转向套管上滑动，用一个限位螺丝穿过车把折叠挂钩上的一个长条孔，使车把折叠挂钩只能在一定幅度内滑动，车把折叠挂钩压缩弹簧安装在限位螺丝和车把折叠挂钩之间，使车把折叠挂钩可以在弹簧的作用下钩在后轮挡泥板上的孔内，当需要打开车把时，只要滑动车把折叠挂钩脱离开后轮挡泥板即可打开车把。

5.如权利要求1所述的滑板驱动折叠自行车，其特征在于，用于健身的支架和阻尼调节总成上安装有固定支架，起固定作用的U型夹铰接在车架上，U型夹开口一侧穿接夹紧手轮，通过拉紧夹紧手轮来收缩U型夹开口，将健身支架固定在车架后端，使健身支架与自行车连成一体，支撑自行车在健身时不会倾覆；在健身支架组件上还安装有阻尼器摇臂固定轴，其上穿接阻尼轮压紧摇臂、压力调节棘轮、阻尼轮扭力弹簧，扭力弹簧一端压在压力调节棘轮上，另一端压在健身支架上，阻尼轮压紧摇臂的另一端固定有阻尼轮固定轴，在其上穿接阻尼轮、锥形阻尼滑块、压力弹簧、阻尼调节螺母、限位棘轮钩，限位棘轮钩与压力调节棘轮配合，可调节阻尼轮压在后轮轮胎上的压力，锥形阻尼滑块的孔与阻尼轮固定轴上的两个平面配合，使其只能在阻尼轮固定轴上滑动不能转动，锥形阻尼滑块的锥面与阻尼轮内的锥面配合，使阻尼轮转动时具有摩擦阻尼，通过旋转阻尼调节螺母位置可调节锥形阻尼滑块压力的大小，进而调整阻尼轮的旋转阻尼。

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