CN215244862U - 宽轨转向架及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种宽轨转向架及轨道车辆，其中，宽轨转向架包括构架和抗侧滚扭杆，所述构架包括相对设置的一对侧梁和与所述侧梁连接并相对设置的一对横梁，其特征在于，所述抗侧滚扭杆设于所述构架的内侧，其中一根所述横梁上间隔设有一对安装座，一对所述安装座位于一对所述侧梁的内侧；其中，所述抗侧滚扭杆的扭杆端与所述横梁的所述安装座连接，所述抗侧滚扭杆的另一端适于与车体枕梁连接。本实用新型的宽轨转向架不占用构架外部空间，不与垂向减振器和高度阀等抢占位置，能够适用于不同宽轨线路、不同运行速度等级要求。

Description

宽轨转向架及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种宽轨转向架及轨道车辆。

背景技术

不同国家的铁路线路的轨距不同，对于有些国家，轨距为1676mm的宽轨线路，不同线路的速度等级要求不同，如何设计一种全新的适用于不同宽轨线路、不同运行速度等级要求的宽轨转向架，以适应不同的运营环境要求，是目前亟需解决的事情。

实用新型内容

本实用新型提供一种宽轨转向架，该宽轨转向架能够适用于不同宽轨线路、不同运行速度等级要求。

本实用新型一方面实施例提供一种宽轨转向架，包括构架和抗侧滚扭杆，所述构架包括相对设置的一对侧梁和与所述侧梁连接并相对设置的一对横梁，所述抗侧滚扭杆设于所述构架的内侧，其中一根所述横梁上间隔设有一对安装座，一对所述安装座位于一对所述侧梁的内侧；

其中，所述抗侧滚扭杆的扭杆端与所述横梁的所述安装座连接，所述抗侧滚扭杆的另一端适于与车体枕梁连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述抗侧滚扭杆包括扭杆本体、一对横杆和一对立杆，一对所述横杆分别垂直连接在所述扭杆本体的两端并水平延伸，一对所述立杆竖直设置并与一对所述横杆一一对应连接，所述扭杆本体的两端分别设有转动节点，所述扭杆本体通过所述转动节点与所述安装座连接，所述立杆的端部适于与所述车体枕梁连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述车体枕梁用于连接所述立杆的位置处设有连接座，所述立杆与所述连接座连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述转动节点为橡胶轴承，所述橡胶轴承包括轴承和包覆在所述轴承外的橡胶层；所述安装座包括座体和端盖，所述座体设有容纳腔，所述橡胶层置于所述容纳腔中，通过转动轴穿过所述轴承和所述座体，并通过连接件将所述端盖与所述座体连接。

根据本实用新型的一个实施例，一对所述横杆水平设置，一对所述立杆竖直设置，一对所述横杆与所述扭杆本体过盈配合连接。

本实用新型另一方面还提供一种轨道车辆，包括车体，以及上述宽轨转向架，所述宽轨转向架安装在所述车体下，所述抗侧滚扭杆的一端与所述车体的枕梁连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述宽轨转向架的数量为两个，其中一个所述宽轨转向架设有一个高度阀，另一个所述宽轨转向架设有两个高度阀，形成三点支撑。

根据本实用新型的一个实施例，设有两个高度阀的所述宽轨转向架还设有一个差压阀。

根据本实用新型的一个实施例，对于设有一个所述高度阀的情况，所述高度阀的进气口连接空气供风管路，所述空气供风管路通过两个出口分别连接到所述宽轨转向架的两个空气弹簧上。

根据本实用新型的一个实施例，对于设有两个所述高度阀的情况，每个所述高度阀的进气口连接空气供风管路并连接至邻近的所述宽轨转向架的空气弹簧上。

本实用新型实施例提供的宽轨转向架，通过将抗侧滚扭杆安装在构架内侧，能够适应站台小限界的要求，而且不占用构架外部空间，不与垂向减振器和高度阀等抢占位置，通过在横梁上设置安装座来安装抗侧滚扭杆，结构简单、安装方便。从而本实施例的宽轨转向架能够适用于不同宽轨线路、不同运行速度等级要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的宽轨转向架与车体连接的断面示意图；

图2是本实用新型实施例提供的宽轨转向架与车体连接的仰视示意图；

图3是本实用新型实施例提供的宽轨转向架的安装座的轴向剖视示意图；

附图标记：

10、抗侧滚扭杆；11、扭杆本体；12、立杆；13、安装座；130、座体；131、容纳腔；14、连接座；20、车体；21、空气弹簧；22、高度阀；23、差压阀。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

第一方面，如图1所示，本实用新型实施例提供了一种宽轨转向架，顾名思义，宽轨转向架用于宽轨铁路，相对于标准轨和窄轨，宽轨转向架的轨距较大，通常为1676mm。

本实施例的宽轨转向架包括构架和抗侧滚扭杆10，构架包括相对设置的一对侧梁和与侧梁连接并相对设置的一对横梁，一对侧梁和一对横梁连接形成井字形结构，横梁为钢管结构，侧梁为箱型结构。

其中，本实施例的抗侧滚扭杆10设于构架的内侧，也就是说，抗侧滚扭杆10安装在一对侧梁之间所在的空间中，由此抗侧滚扭杆10位于一对侧梁之间，从而抗侧滚扭杆10不占用构架的外部空间。

进一步地，为了便于抗侧滚扭杆10安装，其中一根横梁上间隔设有一对安装座13，一对安装座13位于一对侧梁的内侧，以保证抗侧滚扭杆10安装后位于一对侧梁的内侧，安装座13可以与横梁焊接连接，安装方便。

具体地，抗侧滚扭杆10的扭杆端(也即可转动端)与横梁的安装座13连接，抗侧滚扭杆10的另一端适于与车体20枕梁连接，当然，抗侧滚扭杆10与车体20枕梁连接的位置朝向宽轨转向架处的正投影，位于一对侧梁之间的区域，从而抗侧滚扭杆10与车体20连接后仍然位于构架的内侧区域。本实施例通过将抗侧滚扭杆10安装在构架内侧，能够适应站台小限界的要求，而且不占用构架外部空间，不与垂向减振器和高度阀22等抢占位置。从而本实施例的宽轨转向架能够适用于不同宽轨线路、不同运行速度等级要求。

根据本实用新型的一个具体实施例，抗侧滚扭杆10包括扭杆本体11、一对横杆(图中未显示)和一对立杆12，一对横杆分别垂直连接在扭杆本体11的两端并水平延伸，扭杆本体11呈杆状，扭杆本体11与一对横杆连接形成水平放置的龙门架型，一对立杆12竖直设置并与一对横杆一一对应连接，具体地，立杆12连接在横杆的端部，扭杆本体11的两端分别设有转动节点，扭杆本体11通过转动节点与安装座13连接，立杆12的端部适于与车体20枕梁连接。

为了便于立杆12与车体20枕梁连接，根据本实用新型的一个实施例，车体20枕梁用于连接立杆12的位置处设有连接座14，立杆12与连接座14连接。

具体地，立杆12的端部与连接座14可转动连接，可以是立杆12的端部与连接座14之间通过转动轴转动连接。

根据本实用新型的一个实施例，转动节点为橡胶轴承，橡胶轴承包括轴承和包覆在轴承外的橡胶层，通过橡胶层对轴承起到保护作用，橡胶层可以硫化在轴承外，结构稳定性好；如图3所示，安装座13包括座体130和端盖(图中未示出)，座体130设有容纳腔131，容纳腔131朝向橡胶轴承的一侧形成开口，橡胶轴承从开口处进入容置腔，并通过橡胶层置于容纳腔131中，当然，还可以在容纳腔131中设置一层橡胶层，对整个橡胶轴承起到保护作用。通过转动轴穿过轴承的内圈和座体130，并通过连接件例如螺栓将端盖与座体130连接，从而将橡胶轴承可转动地安装在安装座13中。

根据本实用新型的一个实施例，一对横杆水平设置，形成平行的一对横杆，一对立杆12竖直设置，形成平行的一对立杆12，一对横杆与扭杆本体11过盈配合连接，并与扭杆本体11连接形成一体的抗侧滚扭杆10结构。

第二方面，如图2所示，本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车体20以及上述宽轨转向架，宽轨转向架安装在车体20下，抗侧滚扭杆10的一端与车体20的枕梁连接，连接后，抗侧滚扭杆10位于构架内侧。本实施例通过将抗侧滚扭杆10安装在构架内侧，能够适应站台小限界的要求，而且不占用构架外部空间，不与垂向减振器和高度阀22等抢占位置。

根据本实用新型的一个实施例，一列车的宽轨转向架的数量为两个，其中一个宽轨转向架设有一个高度阀22，另一个宽轨转向架设有两个高度阀22，形成三点支撑，相比于四点支撑的形式，三点支撑的轨道车辆曲线通过能力强。

根据本实用新型的一个实施例，设有两个高度阀22的宽轨转向架还设有一个差压阀23，设有一个高度阀22的宽轨转向架不用设差压阀23。

根据本实用新型的一个实施例，对于设有一个高度阀22的情况，高度阀22的进气口连接空气供风管路，空气供风管路通过两个出口分别连接到宽轨转向架的两个空气弹簧21上，通过一个高度阀22控制两个空气弹簧21的进气和排气。

根据本实用新型的一个实施例，对于设有两个高度阀22的情况，每个高度阀22的进气口连接空气供风管路并连接至邻近的宽轨转向架的空气弹簧21上，也就是说，每个高度阀22控制与其邻近的空气弹簧21的进气和排气。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种宽轨转向架，包括构架和抗侧滚扭杆，所述构架包括相对设置的一对侧梁和与所述侧梁连接并相对设置的一对横梁，其特征在于，所述抗侧滚扭杆设于所述构架的内侧，其中一根所述横梁上间隔设有一对安装座，一对所述安装座位于一对所述侧梁的内侧；

其中，所述抗侧滚扭杆的扭杆端与所述横梁的所述安装座连接，所述抗侧滚扭杆的另一端适于与车体枕梁连接。

2.根据权利要求1所述的宽轨转向架，其特征在于，所述抗侧滚扭杆包括扭杆本体、一对横杆和一对立杆，一对所述横杆分别垂直连接在所述扭杆本体的两端并水平延伸，一对所述立杆竖直设置并与一对所述横杆一一对应连接，所述扭杆本体的两端分别设有转动节点，所述扭杆本体通过所述转动节点与所述安装座连接，所述立杆的端部适于与所述车体枕梁连接。

3.根据权利要求2所述的宽轨转向架，其特征在于，所述车体枕梁用于连接所述立杆的位置处设有连接座，所述立杆与所述连接座连接。

4.根据权利要求2所述的宽轨转向架，其特征在于，所述转动节点为橡胶轴承，所述橡胶轴承包括轴承和包覆在所述轴承外的橡胶层；所述安装座包括座体和端盖，所述座体设有容纳腔，所述橡胶层置于所述容纳腔中，通过转动轴穿过所述轴承和所述座体，并通过连接件将所述端盖与所述座体连接。

5.根据权利要求2所述的宽轨转向架，其特征在于，一对所述横杆水平设置，一对所述立杆竖直设置，一对所述横杆与所述扭杆本体过盈配合连接。

6.一种轨道车辆，包括车体，其特征在于，还包括权利要求1-5任一项所述的宽轨转向架，所述宽轨转向架安装在所述车体下，所述抗侧滚扭杆的一端与所述车体的枕梁连接。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆，其特征在于，所述宽轨转向架的数量为两个，其中一个所述宽轨转向架设有一个高度阀，另一个所述宽轨转向架设有两个高度阀，形成三点支撑。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆，其特征在于，设有两个高度阀的所述宽轨转向架还设有一个差压阀。

9.根据权利要求7所述的轨道车辆，其特征在于，对于设有一个所述高度阀的情况，所述高度阀的进气口连接空气供风管路，所述空气供风管路通过两个出口分别连接到所述宽轨转向架的两个空气弹簧上。

10.根据权利要求7所述的轨道车辆，其特征在于，对于设有两个所述高度阀的情况，每个所述高度阀的进气口连接空气供风管路并连接至邻近的所述宽轨转向架的空气弹簧上。

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