CN215221962U - 一种紧凑型虚拟变速电机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种紧凑型虚拟变速电机，包括电机壳体和安装在中心的电机轴，还包括集成式换挡装置，所述集成式换挡装置安装在所述电机壳体的外壁上，所述集成式换挡装置包括虚拟变速换挡装置和接线盒，所述虚拟变速换挡装置集成连接在所述接线盒的内部，所述接线盒通过螺钉或焊接连接在所述电机壳体上，所述虚拟变速换挡装置与电机壳体内的电机定子绕组电连接。本实用新型构思巧妙，通过虚拟变速换挡装置位置的调整实现了轴线尺寸的缩减，结构简单，布局紧凑，满足电动汽车安装空间的特殊要求。

Description

一种紧凑型虚拟变速电机
技术领域
本实用新型涉及变速电机领域，尤其涉及一种紧凑型虚拟变速电机。
背景技术
如图3所示，为现有技术虚拟变速电机结构，轴端布局换挡装置虚拟变速电机，虚拟变速换挡装置安装在电机非动力输出端，轴向尺寸长，占用空间大。于某些安装空间不够大的使用场合，存在无法安装的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种紧凑型虚拟变速电机，解决现有技术端部设置虚拟变速换挡装置时，轴向尺寸长，占用空间大的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型一种紧凑型虚拟变速电机，包括电机壳体和安装在中心的电机轴，所述电机壳体设置有相互配合的转子和定子，所述电机轴定位连接在所述转子的中心孔内；还包括集成式换挡装置，所述集成式换挡装置安装在所述电机壳体的外壁上，所述集成式换挡装置包括虚拟变速换挡装置和接线盒，所述虚拟变速换挡装置集成连接在所述接线盒的内部，所述接线盒通过螺钉或焊接连接在所述电机壳体上，所述虚拟变速换挡装置与电机定子绕组电连接。
进一步的，所述接线盒具体设置为高压UVW三相接线盒，所述高压UVW三相接线盒的外侧设置有三个接口，所述接口的位置与所述电机轴伸出位置平行或垂直。
进一步的，所述虚拟变速换挡装置包括电气开关器件，所述虚拟变速换挡装置上的电气开关器件通过绕组引线与电机定子绕组连接，所述电机定子绕组位于所述电机壳体内部定子叠片的槽体内，所述电机定子绕组包围在所述转子的外周。
进一步的，所述电机壳体包括后端盖、定子叠片和前端盖，所述后端盖和前端盖扣合在所述定子叠片的两端后通过螺栓旋紧固定，所述电机轴与所述后端盖、前端盖通过轴承可旋转连接在一起。
进一步的，所述电机轴设置为实心轴或空心轴。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
本实用新型一种紧凑型虚拟变速电机，包括电机壳体、安装在中心的电机轴、虚拟变速换挡装置和接线盒，虚拟变速换挡装置和接线盒集成为集成式换挡装置，并安装在电机壳体的外外壁上，有效的缩短了电机的轴向尺寸，满足电动汽车驱动系统对安装空间特殊需求。本实用新型构思巧妙，通过虚拟变速换挡装置位置的调整实现了轴线尺寸的缩减，结构简单，布局紧凑，满足电动汽车安装空间的特殊要求。
附图说明
下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型紧凑型虚拟变速电机主视图；(剖视)
图2为本实用新型紧凑型虚拟变速电机俯视图；
图3为现有技术结构示意图；
附图标记说明：1、电机壳体；2、电机轴；3、虚拟变速换挡装置；4、接线盒；5、绕组引线；6、电机定子绕组；
101、后端盖；102、定子叠片；103、前端盖。
具体实施方式
如图1-2所示，一种紧凑型虚拟变速电机，包括电机壳体1和安装在中心的电机轴2，所述电机壳体1设置有相互配合的转子和定子，所述电机轴2定位连接在所述转子的中心孔内；还包括集成式换挡装置，所述集成式换挡装置安装在所述电机壳体1的外壁上，所述集成式换挡装置包括虚拟变速换挡装置3 和接线盒4，所述虚拟变速换挡装置3集成连接在所述接线盒4的内部，所述接线盒4通过螺钉连接在所述电机壳体1上，所述虚拟变速换挡装置3与电机定子绕组电连接。具体的，集成式换挡装置位置的改变有效的缩短了电机的轴向尺寸，集成式结构使得安装更加方便快捷，能够适应电动汽车对电机安装的特殊要求。
所述接线盒具体设置为高压UVW三相接线盒，所述高压UVW三相接线盒的外侧设置有三个接口，所述接口的位置与所述电机轴2伸出位置平行或垂直。
具体的，所述虚拟变速换挡装置3包括电气开关器件，所述虚拟变速换挡装置3上的电气开关器件通过绕组引线5与电机定子绕组6连接，所述电机定子绕组6位于所述电机壳体1内部的定子叠片102的槽体内，所述电机定子绕组6包围在所述转子的外周。
所述电机壳体1包括后端盖101、定子叠片102和前端盖103，所述后端盖 101和前端盖103扣合在所述定子叠片102的两端后通过螺栓旋紧固定，所述电机轴2与所述后端盖101、前端盖103通过轴承可旋转连接在一起。
具体的，所述电机轴2设置为实心轴或空心轴，当该紧凑型虚拟变速电机用于同心轴电驱动桥时，电机轴为空心轴。
以虚拟变速二档电机为例，本实用新型的工作过程包括两个状态：
一是，当虚拟变速电机工作在一档时，电机绕组串联。
该紧凑型虚拟变速电机工作在一档时，电机工作在一段，扭矩大，减速器速比固定不变，但电驱桥输入、输出的扭矩都变大，满足低速时电动汽车大扭矩、小功率、启动或爬坡扭矩需求。
其次是，当虚拟变速电机工作在二档时，电机绕组并联。
紧凑型虚拟变速电机工作在二档时，电机工作在二段，扭矩小，减速器速比固定不变，但电驱桥输入、输出的扭矩都变小，满足高速时电动汽车小扭矩、大功率需求。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种紧凑型虚拟变速电机，包括电机壳体(1)和安装在中心的电机轴(2)，所述电机壳体(1)设置有相互配合的转子和定子，所述电机轴(2)定位连接在所述转子的中心孔内，其特征在于：还包括集成式换挡装置，所述集成式换挡装置安装在所述电机壳体(1)的外壁上，所述集成式换挡装置包括虚拟变速换挡装置(3)和接线盒(4)，所述虚拟变速换挡装置(3)集成连接在所述接线盒(4)的内部，所述接线盒(4)通过螺钉或焊接连接在所述电机壳体(1)上，所述虚拟变速换挡装置(3)与所述电机壳体(1)内部的电机定子绕组(6)电连接。
2.根据权利要求1所述的紧凑型虚拟变速电机，其特征在于：所述接线盒具体设置为高压UVW三相接线盒，所述高压UVW三相接线盒的外侧设置有三个接口，所述接口的位置与所述电机轴(2)伸出位置平行或垂直。
3.根据权利要求1所述的紧凑型虚拟变速电机，其特征在于：所述虚拟变速换挡装置(3)包括电气开关器件，所述虚拟变速换挡装置(3)上的电气开关器件通过绕组引线(5)与电机定子绕组(6)连接，所述电机定子绕组(6)位于所述电机壳体(1)内部定子叠片(102)的槽体内，所述电机定子绕组(6)包围在所述转子的外周。
4.根据权利要求1所述的紧凑型虚拟变速电机，其特征在于：所述电机壳体(1)包括后端盖(101)、定子叠片(102)和前端盖(103)，所述后端盖(101)和前端盖(103)扣合在所述定子叠片(102)的两端后通过螺栓旋紧固定，所述电机轴(2)与所述后端盖(101)、前端盖(103)通过轴承可旋转连接在一起。
5.根据权利要求4所述的紧凑型虚拟变速电机，其特征在于：所述电机轴(2)设置为实心轴或空心轴。
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