CN215214643U - 高速泵用齿轮箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于齿轮箱技术领域，尤其为高速泵用齿轮箱结构，包括箱体，所述箱体的顶部与所述空腔对应的位置卡合固定有密封盖，所述密封盖包括两个相互卡合的卡座，所述卡座的一端固定连接有插板，所述卡座远离所述插板的一端开设有与所述插板相配合的插槽，且两个所述卡座通过所述插板、插槽的配合相互卡合，所述卡座的中间位置处开设有弧形槽；能够将密封板拆分成两个卡座，让位于空腔中的齿轮轴露出，工作人员可以直接将齿轮轴从空腔中取出，并对齿轮轴上的齿轮进行检查或更换，避免了工作人员需要拆卸整个齿轮箱才能对齿轮箱内部的齿轮进行维护保养的情况发生，结构简单，拆卸便捷，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体是高速泵用齿轮箱结构。
背景技术
高速泵，又称为高速分流泵，属于离心泵的一种，高速泵的基本工作原理与普通离心泵类似，所不同的是利用增速箱(也就通常所说的齿轮箱)一级增速或二级增速的增速作用使工作叶轮获得数倍于普通离心泵叶轮的工作转速，它利用提高叶轮转速，加大叶轮外沿的流体线速度，达到高扬程的目的，在使用高速泵时，通常都会通过齿轮箱来对高速泵的运转进行增速，广泛应用于石油炼制、石化、能源、化工、食品等行业，适用于小流量高扬程场合。
现有的高速泵齿轮箱为了达到结构紧凑、占空间面积小的目的，通常是采用直齿传动，但是，现有的齿轮箱的内部出现损坏需要拆卸时，需要对齿轮箱的整体进行拆卸后才能对箱体内部的齿轮进行检查，较为麻烦，影响了齿轮箱的维修效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供高速泵用齿轮箱结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
高速泵用齿轮箱结构，包括箱体，所述箱体的内部开设有用于收纳齿轮的空腔，所述空腔的内部转动连接有用于带动齿轮转动的齿轮轴，所述齿轮轴贯穿所述箱体并延伸至所述箱体的上方，所述箱体的顶部与所述空腔对应的位置卡合固定有密封盖，所述密封盖包括两个相互卡合的卡座，所述卡座的一端固定连接有插板，所述卡座远离所述插板的一端开设有与所述插板相配合的插槽，且两个所述卡座通过所述插板、插槽的配合相互卡合，所述卡座的中间位置处开设有弧形槽，两个所述弧形槽形成一个与所述齿轮轴相配合的活动槽，且所述密封盖通过所述活动槽环绕在所述齿轮轴的外部，所述密封盖的内部位于所述活动槽的上方卡合固定有传动筒，所述齿轮轴贯穿所述传动筒延伸至所述传动筒的上方，且所述齿轮轴转动在所述传动筒的内部。
作为本实用新型再进一步的方案：所述卡座的底部固定连接有环形支耳，所述箱体的顶部位于所述空腔的外部开设有与所述环形支耳相配合的凹槽，所述密封盖通过所述环形支耳、凹槽的配合卡合固定在所述箱体的顶部并覆盖在所述空腔的上方。
作为本实用新型再进一步的方案：所述密封盖的顶部与所述插板、环形支耳对应的位置设有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿所述卡座、插板、箱体并螺接固定在所述箱体的内部，且两个所述卡座通过所述第一螺栓固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述传动筒的内部固定连接有轴承，所述齿轮轴固定在所述轴承的内部，且所述齿轮轴通过所述轴承与所述传动筒转动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述卡座之间位于所述活动槽的上方具有与所述传动筒相配合的固定槽，所述传动筒通过所述固定槽卡合固定在两个所述卡座之间。
作为本实用新型再进一步的方案：所述卡座的外壁与所述传动筒对应的位置设有第二螺栓，所述第二螺栓贯穿所述卡座、第二螺栓并螺接固定在所述传动筒的内部，且所述传动筒通过所述第二螺栓固定在所述固定槽的内部。
作为本实用新型再进一步的方案：所述传动筒上开设有与所述第二螺栓相配合的螺纹孔，所述第二螺栓通过所述螺纹孔螺接固定在所述传动筒的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中两个卡座通过插板、插槽的配合相互卡合，在对齿轮箱进行安装时，工作人员通过插板与插槽的配合将两个卡座卡合固定在齿轮轴的外部形成密封盖，并将密封盖卡合固定在箱体的顶部，最后，再通过第一螺栓、第二螺栓对密封盖、传动筒和箱体之间进行固定，即可完成齿轮箱的安装，在对齿轮箱进行拆卸时，工作人员先拧动第二螺栓将传动筒从密封盖上拆卸下来，再拧动第一螺栓对密封盖和箱体之间进行松动，并通过环形支耳与凹槽的配合将密封盖从箱体上拆卸下来，能够将密封板拆分成两个卡座，让位于空腔中的齿轮轴露出，工作人员可以直接将齿轮轴从空腔中取出，并对齿轮轴上的齿轮进行检查或更换，以此来完成齿轮箱的维护和保养，避免了工作人员需要拆卸整个齿轮箱才能对齿轮箱内部的齿轮进行维护保养的情况发生，结构简单，拆卸便捷，提高了工作效率。
附图说明
图1为高速泵用齿轮箱结构的结构示意图；
图2为高速泵用齿轮箱结构中密封盖的结构示意图；
图3为高速泵用齿轮箱结构中箱体的结构示意图；
图4为高速泵用齿轮箱结构中传动筒的结构示意图。
图中：1、箱体；101、空腔；102、凹槽；11、齿轮轴；2、密封盖；201、弧形槽；21、卡座；211、插板；212、插槽；22、活动槽；23、固定槽；24、环形支耳；25、第一螺栓；26、第二螺栓；3、传动筒；31、轴承；32、螺纹孔。
具体实施方式
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，高速泵用齿轮箱结构，包括箱体1，箱体1的内部开设有用于收纳齿轮的空腔101，空腔101的内部转动连接有用于带动齿轮转动的齿轮轴11，齿轮轴11贯穿箱体1并延伸至箱体1的上方，箱体1的顶部与空腔101对应的位置卡合固定有密封盖2，密封盖2包括两个相互卡合的卡座21，卡座21的一端固定连接有插板211，卡座21远离插板211的一端开设有与插板211相配合的插槽212，且两个卡座21通过插板211、插槽212的配合相互卡合，卡座21的中间位置处开设有弧形槽201，两个弧形槽201形成一个与齿轮轴11相配合的活动槽22，且密封盖2通过活动槽22环绕在齿轮轴11的外部，密封盖2的内部位于活动槽22的上方卡合固定有传动筒3，齿轮轴11贯穿传动筒3延伸至传动筒3的上方，且齿轮轴11转动在传动筒3的内部。
在图1、图2和图4中：在对齿轮箱进行安装时，工作人员通过插板211与插槽212的配合将两个卡座21卡合固定在齿轮轴11的外部形成密封盖2，并将传动筒3卡合固定在固定槽23中，让齿轮轴11通过轴承31转动在传动筒3的内部，再通过环形支耳24与凹槽102的配合将密封盖2卡合固定在箱体1的顶部，能将空腔101中的齿轮密封在箱体1中，再后，再拧动第一螺栓25、第二螺栓26对密封盖2、箱体1和传动筒3之间进行固定，即可完成齿轮箱的安装。
在图1、图2和图3中：在对齿轮箱进行拆卸时，工作人员先通过螺纹孔32拧动第二螺栓26将传动筒3从密封盖2上拆卸下来，再拧动第一螺栓25对密封盖2和箱体1之间进行拆卸，能够通过环形支耳24与凹槽102的配合将密封盖2从箱体1上拆卸下来，可以让位于空腔101中的齿轮轴11露出，工作人员可以直接将齿轮轴11从空腔101中取出，并对齿轮轴11上的齿轮进行检查或更换，以此来完成齿轮箱的维护和保养，避免了工作人员需要拆卸整个齿轮箱才能对齿轮箱内部的齿轮进行维护保养的情况发生，结构简单，拆卸便捷，提高了工作效率。
本实用新型的工作原理是：在对齿轮箱进行安装时，工作人员通过插板211与插槽212的配合将两个卡座21卡合固定在齿轮轴11的外部形成密封盖2，并将传动筒3卡合固定在固定槽23中，再通过环形支耳24与凹槽102的配合将密封盖2卡合固定在箱体1的顶部，能将空腔101中的齿轮密封在箱体1中，再后，再拧动第一螺栓25、第二螺栓26对密封盖2、箱体1和传动筒3之间进行固定，即可完成齿轮箱的安装，在对齿轮箱进行拆卸时，工作人员先通过螺纹孔32拧动第二螺栓26将传动筒3从密封盖2上拆卸下来，再拧动第一螺栓25对密封盖2和箱体1之间进行拆卸，能够通过环形支耳24与凹槽102的配合将密封盖2从箱体1上拆卸下来，可以让位于空腔101中的齿轮轴11露出，工作人员可以直接将齿轮轴11从空腔101中取出，并对齿轮轴11上的齿轮进行检查或更换，以此来完成齿轮箱的维护和保养，避免了工作人员需要拆卸整个齿轮箱才能对齿轮箱内部的齿轮进行维护保养的情况发生，结构简单，拆卸便捷，提高了工作效率。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.高速泵用齿轮箱结构，包括箱体(1)，所述箱体(1)的内部开设有用于收纳齿轮的空腔(101)，所述空腔(101)的内部转动连接有用于带动齿轮转动的齿轮轴(11)，所述齿轮轴(11)贯穿所述箱体(1)并延伸至所述箱体(1)的上方，其特征在于，所述箱体(1)的顶部与所述空腔(101)对应的位置卡合固定有密封盖(2)，所述密封盖(2)包括两个相互卡合的卡座(21)，所述卡座(21)的一端固定连接有插板(211)，所述卡座(21)远离所述插板(211)的一端开设有与所述插板(211)相配合的插槽(212)，且两个所述卡座(21)通过所述插板(211)、插槽(212)的配合相互卡合，所述卡座(21)的中间位置处开设有弧形槽(201)，两个所述弧形槽(201)形成一个与所述齿轮轴(11)相配合的活动槽(22)，且所述密封盖(2)通过所述活动槽(22)环绕在所述齿轮轴(11)的外部，所述密封盖(2)的内部位于所述活动槽(22)的上方卡合固定有传动筒(3)，所述齿轮轴(11)贯穿所述传动筒(3)延伸至所述传动筒(3)的上方，且所述齿轮轴(11)转动在所述传动筒(3)的内部。
2.根据权利要求1所述的高速泵用齿轮箱结构，其特征在于，所述卡座(21)的底部固定连接有环形支耳(24)，所述箱体(1)的顶部位于所述空腔(101)的外部开设有与所述环形支耳(24)相配合的凹槽(102)，所述密封盖(2)通过所述环形支耳(24)、凹槽(102)的配合卡合固定在所述箱体(1)的顶部并覆盖在所述空腔(101)的上方。
3.根据权利要求1所述的高速泵用齿轮箱结构，其特征在于，所述密封盖(2)的顶部与所述插板(211)、环形支耳(24)对应的位置设有第一螺栓(25)，所述第一螺栓(25)贯穿所述卡座(21)、插板(211)、箱体(1)并螺接固定在所述箱体(1)的内部，且两个所述卡座(21)通过所述第一螺栓(25)固定连接。
4.根据权利要求1所述的高速泵用齿轮箱结构，其特征在于，所述传动筒(3)的内部固定连接有轴承(31)，所述齿轮轴(11)固定在所述轴承(31)的内部，且所述齿轮轴(11)通过所述轴承(31)与所述传动筒(3)转动连接。
5.根据权利要求1所述的高速泵用齿轮箱结构，其特征在于，两个所述卡座(21)之间位于所述活动槽(22)的上方具有与所述传动筒(3)相配合的固定槽(23)，所述传动筒(3)通过所述固定槽(23)卡合固定在两个所述卡座(21)之间。
6.根据权利要求5所述的高速泵用齿轮箱结构，其特征在于，所述卡座(21)的外壁与所述传动筒(3)对应的位置设有第二螺栓(26)，所述第二螺栓(26)贯穿所述卡座(21)、第二螺栓(26)并螺接固定在所述传动筒(3)的内部，且所述传动筒(3)通过所述第二螺栓(26)固定在所述固定槽(23)的内部。
7.根据权利要求6所述的高速泵用齿轮箱结构，其特征在于，所述传动筒(3)上开设有与所述第二螺栓(26)相配合的螺纹孔(32)，所述第二螺栓(26)通过所述螺纹孔(32)螺接固定在所述传动筒(3)的内部。
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| CN202120720141.6U CN215214643U (zh) | 2021-04-09 | 2021-04-09 | 高速泵用齿轮箱结构 |
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| CN (1) | CN215214643U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114526321A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-05-24 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种超高速齿轮箱高速端支撑结构 |
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2021
- 2021-04-09 CN CN202120720141.6U patent/CN215214643U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114526321A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-05-24 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种超高速齿轮箱高速端支撑结构 |
| CN114526321B (zh) * | 2022-01-25 | 2022-11-29 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种超高速齿轮箱高速端支撑结构 |
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