CN215214301U - 一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于固定装置技术领域，尤其为一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置，包括螺栓头，所述螺栓头的下端面固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的下端面固定连接有第二螺杆，所诉第二螺杆的外侧壁螺纹连接有U型螺帽，所述螺栓头的外侧壁设置有手持装置，所述手持装置包括螺栓头套，所述螺栓头套的上端面固定连接有指环，当使用该装置时，首先通过螺栓头套将螺栓头以及第一螺杆和第二螺杆固定，然后通过指环将手持装置以及螺栓头、第一螺杆和第二螺杆拿起后进行安装固定，当工作人员安装时，通过握住指环将第一螺杆和第二螺杆穿过螺纹孔，然后用另一只手将U型螺帽拧到第二螺杆的外侧壁，从而达到了连接紧密和方便操作的效果。

Description

一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置

技术领域

本实用新型涉及固定装置技术领域，具体涉及一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置。

背景技术

在航空发动机上，存在较多的通过螺纹连接方式连接的部件，通常在螺纹连接结构中，防松方式主要有两类：摩擦防松和机械防松，摩擦防松的结构形式主要有：对顶螺母锁紧、弹簧垫圈锁紧、自锁螺母锁紧等形式；机械防松的结构形式主要有：开槽螺母与开口销锁紧、止动垫圈锁紧、串联钢丝锁紧等形式。

但对于航空发动机，特别是中小航空发动机中的转子之间需要通过内部的空腔进行螺纹连接的情况，由于所能提供的空间通常较小，因此如果采用上述常用的开口销、止动锁片等防松结构时，会导致空间紧张，且不易操作。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置，具有连接紧密和方便操作的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置，包括螺栓头，所述螺栓头的下端面固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的下端面固定连接有第二螺杆，所诉第二螺杆的外侧壁螺纹连接有U型螺帽，所述螺栓头的外侧壁设置有手持装置，所述手持装置包括螺栓头套，所述螺栓头套的上端面固定连接有指环。

为了避免工作人员在固定叶片时螺栓头和U型螺帽将叶片损伤的问题且提高了该装置连接稳定性，作为本实用新型一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置优选的，所述螺栓头的下端面和U型螺帽的上端面分别固定连接有第一垫圈和第二垫圈。

为了提高U型螺帽稳定性，作为本实用新型一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置优选的，所述U型螺帽的内部底端固定连接有第三垫圈。

为了方便工作人员随时使用手持装置，作为本实用新型一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置优选的，所述指环的外侧壁上端固定连接有防滑垫。

为了方便将螺栓头与螺栓头套固定，作为本实用新型一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置优选的，所述螺栓头套的内部顶端嵌入设置有磁铁。

为了方便工作人员拧紧U型螺帽，作为本实用新型一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置优选的，所述U型螺帽的外侧壁开设有多个均匀分布的防滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种航空发动机叶片的微螺纹固定装置，当使用该装置时，首先通过螺栓头套将螺栓头以及第一螺杆和第二螺杆固定，然后通过指环将手持装置以及螺栓头、第一螺杆和第二螺杆拿起后进行安装固定，进而通过手持装置使的工作人员方便将固定装置固定安装，当工作人员安装时，通过握住指环将第一螺杆和第二螺杆穿过螺纹孔，然后用另一只手将U型螺帽拧到第二螺杆的外侧壁，通过同时反向转动指环以及U型螺帽，直至螺栓头的下端面和U型螺帽的上端面将叶片的两端卡紧将其固定，从而达到了连接紧密和方便操作的效果。

2、该种航空发动机叶片的微螺纹固定装置，通过螺栓头的下端面和U型螺帽的上端面分别固定连接有第一垫圈和第二垫圈，当使用该装置时，通过第一垫圈和第二垫圈将与叶片两端紧密贴合，从而避免了工作人员在固定叶片时螺栓头和U型螺帽将叶片损伤的问题、提高了该装置连接稳定性的效果。

3、该种航空发动机叶片的微螺纹固定装置，当使用该装置时，通过U型螺帽的内部底端固定连接有第三垫圈，通过第三垫圈降低了U型螺帽与第一螺杆连接紧密导致U型螺帽晃动的问题，从而达到了提高U型螺帽稳定性的效果。

综上所述，该种航空发动机叶片的微螺纹固定装置，具有连接紧密和方便操作的特点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置结构图；

图2为本实用新型的一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置爆炸图。

图中，1、螺栓头；101、第一螺杆；102、第二螺杆；103、U型螺帽；1031、第三垫圈；1032、防滑槽；104、第一垫圈；105、第二垫圈；2、手持装置；201、指环；202、螺栓头套；203、磁铁；204、防滑垫。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置，包括螺栓头1，螺栓头1的下端面固定连接有第一螺杆101，第一螺杆101的下端面固定连接有第二螺杆102，所诉第二螺杆102的外侧壁螺纹连接有U型螺帽103，螺栓头1的外侧壁设置有手持装置2，手持装置2包括螺栓头套202，螺栓头套202的上端面固定连接有指环201。

本实施例中：当使用该装置时，首先通过螺栓头套202将螺栓头1以及第一螺杆101和第二螺杆102固定，然后通过指环201将手持装置2以及螺栓头1、第一螺杆101和第二螺杆102拿起后进行安装固定，进而通过手持装置2使的工作人员方便将固定装置固定安装，当工作人员安装时，通过握住指环201将第一螺杆101和第二螺杆102穿过螺纹孔，然后用另一只手将U型螺帽103拧到第二螺杆102的外侧壁，通过同时反向转动指环201以及U型螺帽103，直至螺栓头1的下端面和U型螺帽103的上端面将叶片的两端卡紧将其固定，从而达到了连接紧密和方便操作的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，螺栓头1的下端面和U型螺帽103的上端面分别固定连接有第一垫圈104和第二垫圈105。

本实施例中：通过螺栓头1的下端面和U型螺帽103的上端面分别固定连接有第一垫圈104和第二垫圈105，当使用该装置时，通过第一垫圈104和第二垫圈105将与叶片两端紧密贴合，从而避免了工作人员在固定叶片时螺栓头1和U型螺帽103将叶片损伤的问题、提高了该装置连接稳定性的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，U型螺帽103的内部底端固定连接有第三垫圈1031。

本实施例中：当使用该装置时，通过U型螺帽103的内部底端固定连接有第三垫圈1031，通过第三垫圈1031降低了U型螺帽103与第一螺杆101连接紧密导致U型螺帽103晃动的问题，从而达到了提高U型螺帽103稳定性的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，指环201的外侧壁上端固定连接有防滑垫204。

本实施例中：通过指环201的外侧壁上端固定连接有防滑垫204，当工作人员使用手持装置2时，当工作人员手出汗或有水通过防滑垫204避免手持装置2滑动，从而达到了方便工作人员随时使用手持装置2的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，螺栓头套202的内部顶端嵌入设置有磁铁203。

本实施例中：通过螺栓头套202的内部顶端嵌入设置有磁铁203，当工作人员使用手持装置2时，通过磁铁203将螺栓头1与螺栓头套202吸附在一起，避免螺栓头1与螺栓头套202影响工作人员工作，从而达到了方便将螺栓头1与螺栓头套202固定的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，U型螺帽103的外侧壁开设有多个均匀分布的防滑槽1032。

本实施例中：通过U型螺帽103的外侧壁开设有多个均匀分布的防滑槽1032，当工作人员拧紧U型螺帽103时，通过防滑槽1032避免U型螺帽103的外侧壁太光滑导致工作人员拧不紧的问题，从而达到了方便工作人员拧紧U型螺帽103的问题。

本实用新型的工作原理及使用流程：当使用该装置时，首先通过螺栓头套202将螺栓头1以及第一螺杆101和第二螺杆102固定，然后通过指环201将手持装置2以及螺栓头1、第一螺杆101和第二螺杆102拿起后进行安装固定，进而通过手持装置2使的工作人员方便将固定装置固定安装，当工作人员安装时，通过握住指环201将第一螺杆101和第二螺杆102穿过螺纹孔，然后用另一只手将U型螺帽103拧到第二螺杆102的外侧壁，通过同时反向转动指环201以及U型螺帽103，直至第一垫圈104的下端面和第二垫圈105的上端面将叶片的两端卡紧将其固定。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置，包括螺栓头（1），其特征在于：所述螺栓头（1）的下端面固定连接有第一螺杆（101），所述第一螺杆（101）的下端面固定连接有第二螺杆（102），所诉第二螺杆（102）的外侧壁螺纹连接有U型螺帽（103），所述螺栓头（1）的外侧壁设置有手持装置（2），所述手持装置（2）包括螺栓头套（202），所述螺栓头套（202）的上端面固定连接有指环（201）。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置，其特征在于：所述螺栓头（1）的下端面和U型螺帽（103）的上端面分别固定连接有第一垫圈（104）和第二垫圈（105）。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置，其特征在于：所述U型螺帽（103）的内部底端固定连接有第三垫圈（1031）。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置，其特征在于：所述指环（201）的外侧壁上端固定连接有防滑垫（204）。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置，其特征在于：所述螺栓头套（202）的内部顶端嵌入设置有磁铁（203）。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片的微螺纹固定装置，其特征在于：所述U型螺帽（103）的外侧壁开设有多个均匀分布的防滑槽（1032）。

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