CN215213698U - 用于节气门的空气过滤构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于节气门的空气过滤构造，包括快接套和联接体，所述快接套可拆卸的安装于节气门；所述联接体具有过滤腔，所述快接套用于连通过滤腔和节气门的进气口；所述过滤腔的第一端部设置有端盖，所述端盖上开设有连通过滤腔的换气孔；所述端盖和过滤腔的第一端部之间设置有滤纸，能够提高节气门过滤工装的互换性，并且降低过滤系统的体积，提高空气滤纸的更换效率，提高发动机热磨合工序的JPH值。

Description

用于节气门的空气过滤构造

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配领域，具体涉及一种用于节气门的空气过滤构造。

背景技术

发动机磨合，是指根据发动机工作特点，使新的或修理后的发动机总成各配合副表面状态和机械物理性能达到适合于长时期工作状态而采取的运动工况参数和工作规范的试运转，热磨合是以完好的发动机自身为动力源，并在自身工作状态下有规则地改变转速和增加负载，直到额定功率及额定转速为止，测功是以测定发动机在额定转速工况下的比油耗和功率，用以衡量发动机的装配、制造或修理的质量。

现有技术中的发动机热磨合节气门过滤工装采用的是塑料管一端通过抱箍固定在节气门上，另一端连接带有空气滤纸的过滤系统；此过滤工装存在，互换性差、占用空间大、空气滤纸更换复杂、费用高等问题。

因此，为解决以上存在的问题，需要一种用于节气门的空气过滤构造，能够提高节气门过滤工装的互换性，并且降低过滤系统的体积，提高空气滤纸的更换效率，提高发动机热磨合工序的JPH值。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供用于节气门的空气过滤构造，能够提高节气门过滤工装的互换性，并且降低过滤系统的体积，提高空气滤纸的更换效率，提高发动机热磨合工序的JPH值。

本实用新型的用于节气门的空气过滤构造，包括快接套和联接体，所述快接套可拆卸的安装于节气门；所述联接体具有过滤腔，所述快接套用于连通过滤腔和节气门的进气口；所述过滤腔的第一端部设置有端盖，所述端盖上开设有连通过滤腔的换气孔；所述端盖和过滤腔的第一端部之间设置有滤纸。

进一步，所述快接套的第一端部套设于节气门的进气口，所述快接套的第一端部具有将进气口径向密闭的压紧力。

进一步，所述滤纸通过支撑板设置于过滤腔的第一端部，所述支撑板上开设有连通过滤腔和换气孔的过滤孔，所述过滤孔为若干个，若干个过滤孔间隔开设，相邻的过滤孔之间形成支撑肋。

进一步，所述端盖上开设有容纳腔，所述容纳腔的内侧壁具有内螺纹，所述快接套的第一端部具有外螺纹，所述内螺纹和外螺纹相适配的连接，所述滤纸设置在容纳腔内，所述滤纸通过端盖的旋进压紧于过滤腔的第一端部。

进一步，所述换气孔位于所述端盖沿径向的中心，并所述换气孔沿径向向外扩张；以使得所述换气孔的面积与端盖顶壁的面积之比不低于1/2。

进一步，所述滤纸沿径向的边沿设置有密封垫，所述密封垫设置在滤纸和容纳腔的顶壁之间；所述端盖旋进时，密封垫将所述滤纸沿径向的边沿密封于过滤腔的第一端部。

进一步，所述端盖设置于所述联接体的第一端部；所述快接套的第二端部套设于联接体的第二端部，所述快接套的第二端部具有将联接体的第二端部径向密闭的压紧力。

进一步，所述联接体沿径向的外表面向外延伸形成分隔板，所述联接体的第一端部和所述联接体的第二端部分设在分隔板沿轴向的两侧。

进一步，所述联接体的第二端部沿径向的外表面向外延伸形成阻挡突缘，所述快接套的第二端部被所述阻挡突缘限位。

进一步，所述阻挡突缘沿轴向由外向内外径尺寸逐渐降低。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种用于节气门的空气过滤构造，快接套为橡胶材质可拆卸的安装于节气门，提高密闭能力，且具备较高的回弹性，提高与各发动机的互换性，并且橡胶套具备较高的灵活性，不需要沿用以往的卡箍既能实现套设密闭所述节气门的进气口，不会发生卡箍使用过程脱落的问题，提高发动机热磨合工序中对节气门位置过滤系统的拆装效率，所述滤纸设置在端盖和过滤腔的第一端部之间，所述过滤腔连通节气门的进气口和端盖上的换气孔，本方案降低了降低过滤系统的使用体积，并且滤纸更换更加快捷方便，提高滤纸的更换效率，提高发动机热磨合工序的JPH值。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A-A向的结构示意图；

图4为本实用新型的爆炸结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A-A向的结构示意图；图4为本实用新型的爆炸结构示意图；如图所示，本实施例中的径向为快接套01的径向，所述轴向为快接套01的轴向，所述的内外分别对应轴向的内和外，连接节气门一端为内，远离节气门一端为外；本实施例中的用于节气门的空气过滤构造包括快接套01和联接体，所述快接套01可拆卸的安装于节气门；所述联接体具有过滤腔63，所述快接套01用于连通过滤腔63和节气门的进气口；所述过滤腔的第一端部设置有端盖02，所述端盖02上开设有连通过滤腔63的换气孔21；滤纸03设置在所述端盖02和过滤腔的第一端部之间，其中滤纸03的特性属于现有技术，本方案仅是为说明其设置位置，在此不再赘述。如图所示，所述快接套01可拆卸的安装于节气门，所述滤纸03设置在端盖02和过滤腔的第一端部之间，所述过滤腔63连通节气门的进气口和端盖02上的换气孔21，本方案降低了降低过滤系统的使用体积，并且滤纸03更换更加快捷方便，提高滤纸03的更换效率，提高发动机热磨合工序的JPH值。

本实施例中，所述快接套的第一端部套设于节气门的进气口，所述快接套的第一端部具有将进气口径向密闭的压紧力。所述快接套的第一端部为橡胶材质，套设于节气门的进气口，橡胶材质可提高密闭能力，且具备较高的回弹性，提高本构造的通用性，提高与各发动机的互换性，并且橡胶套具备较高的灵活性，不需要沿用以往的卡箍既能实现套设密闭所述节气门的进气口，不会发生卡箍使用过程脱落的问题，提高发动机热磨合工序中对节气门位置过滤系统的拆装效率。

本实施例中，所述端盖02设置于所述联接体的第一端部；所述快接套的第二端部套设于联接体的第二端部，所述快接套的第二端部具有将联接体的第二端部径向密闭的压紧力。本方案所述快接套01为呈筒状结构的橡胶套，便于制造加工，且弹性优，密封性强，具备较高的通用性和快换特性，当然所述快接套01也可为刚性材料通过密封结构连接联接体的第二端部，在此不再赘述，橡胶套的内腔即连通节气门的进气口和联接体的连通腔11，采用一体制造的橡胶套，降低了制造成本，降低了其占有体积，且结构简单便于更换，满足了在生产节奏下的快换特性，且密封性和紧固性优良。

本实施例中，所述滤纸03通过支撑板04设置于过滤腔的第一端部，所述支撑板04上开设有连通过滤腔63和换气孔21的过滤孔41，所述过滤孔41为若干个，若干个过滤孔41间隔开设，相邻的过滤孔41之间形成支撑肋。如图所示，所述滤纸03即设置于支撑板04上，所述支撑板04通过支撑肋支撑滤纸03，且通过过滤孔41连通过滤腔63和换气孔21，保证滤纸03有气体的互换性，且保证滤纸03放置的稳定性。

本实施例中，所述端盖02上开设有容纳腔，所述容纳腔的内侧壁具有内螺纹，此处所述的内侧壁为容纳腔沿径向的壁面，所述快接套的第一端部具有外螺纹，所述内螺纹和外螺纹相适配的连接，所述滤纸03设置在容纳腔内，所述滤纸03通过端盖02的旋进压紧于过滤腔的第一端部。如图所示，端盖02与快接套的第一端部螺纹连接，滤纸03和支撑板04在端盖02旋进时被压紧在在容纳腔的顶壁，所述顶壁即为容纳腔沿轴向的内壁，随端盖02的旋进压紧于过滤腔的第一端部，采用螺接的连接方式可提高对滤纸03的更换效率，并且螺接紧固性强，且拆装灵活，优于卡接结构，且二者配合时装配方式简单快捷，节省安装步骤且降低过滤系统的体积。

本实施例中，所述换气孔21位于所述端盖02沿径向的中心，并所述换气孔21沿径向向外扩张；以使得所述换气孔21的面积与端盖02顶壁的面积之比不低于1/2。如图所示，所述换气孔21不仅具备换气功能，同时作为观察口对滤纸03使用情况进行观察，可以直接“目视滤纸”使用情况，便于及时发现、更换滤纸03，提高测试精度，且所述换气孔21的面积与端盖02顶壁的面积之比不低于1/2，便于对滤纸03的大面积使用情况进行观察，且换气孔21单一位于所述端盖02沿径向的中心，进一步提高滤纸03可视性，本方案所述换气孔21的面积与端盖02顶壁的面积之比为3/5。

本实施例中，所述滤纸03沿径向的边沿设置有密封垫05，所述密封垫05设置在滤纸03和容纳腔的顶壁之间；所述端盖02旋进时，密封垫05将所述滤纸03沿径向的边沿密封于过滤腔的第一端部。如图所示，所述联接体为筒状结构，且筒状结构的内腔即为过滤腔63，联接体的两端分别连接快接套01和端盖02，滤纸03为圆形设置在端盖02和支撑板04之间，且密封垫05为圆环状垫圈，压紧在滤纸03沿径向的边沿且抵紧在容纳腔的顶壁，提高密封性，所述密封垫05由尼龙材料制作，耐磨性高，具有较高的回弹性抗疲劳性及热稳定性，并且在受力时可进行弹性形变将滤纸03压紧，提高滤纸03的安装稳定性。

本实施例中，所述联接体沿径向的外表面向外延伸形成分隔板61，所述联接体的第一端部和所述联接体的第二端部分设在分隔板61沿轴向的两侧。所述分隔板61用于对快接套01和端盖02进行限位并分隔，防止二者发生相互间的接触或咬合，提高整体结构的稳定性。

本实施例中，所述联接体的第二端部沿径向的外表面向外延伸形成阻挡突缘62，所述快接套的第二端部被所述阻挡突缘62限位。所述阻挡突缘62用于将快接套的第二端部限位，并沿径向将快接套的第二端部与联接体的第二端部密封。

本实施例中，所述阻挡突缘62沿轴向由外向内外径尺寸逐渐降低。如图所示，所述阻挡突缘62呈锥形，且锥形沿轴向由外向内外径尺寸逐渐降低，便于与快接套的第二端部连接并密封，且所述阻挡突缘62沿径向呈环状的凸出于联接体的第二端部沿径向的外表面，进一步提高径向的密封性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种用于节气门的空气过滤构造，其特征在于：包括快接套和联接体，所述快接套可拆卸的安装于节气门；所述联接体具有过滤腔，所述快接套用于连通过滤腔和节气门的进气口；所述过滤腔的第一端部设置有端盖，所述端盖上开设有连通过滤腔的换气孔；所述端盖和过滤腔的第一端部之间设置有滤纸。

2.根据权利要求1所述的用于节气门的空气过滤构造，其特征在于：所述快接套的第一端部套设于节气门的进气口，所述快接套的第一端部具有将进气口径向密闭的压紧力。

3.根据权利要求1所述的用于节气门的空气过滤构造，其特征在于：所述滤纸通过支撑板设置于过滤腔的第一端部，所述支撑板上开设有连通过滤腔和换气孔的过滤孔，所述过滤孔为若干个，若干个过滤孔间隔开设，相邻的过滤孔之间形成支撑肋。

4.根据权利要求1所述的用于节气门的空气过滤构造，其特征在于：所述端盖上开设有容纳腔，所述容纳腔的内侧壁具有内螺纹，所述快接套的第一端部具有外螺纹，所述内螺纹和外螺纹相适配的连接，所述滤纸设置在容纳腔内，所述滤纸通过端盖的旋进压紧于过滤腔的第一端部。

5.根据权利要求1所述的用于节气门的空气过滤构造，其特征在于：所述换气孔位于所述端盖沿径向的中心，并所述换气孔沿径向向外扩张；以使得所述换气孔的面积与端盖顶壁的面积之比不低于1/2。

6.根据权利要求4所述的用于节气门的空气过滤构造，其特征在于：所述滤纸沿径向的边沿设置有密封垫，所述密封垫设置在滤纸和容纳腔的顶壁之间；所述端盖旋进时，密封垫将所述滤纸沿径向的边沿密封于过滤腔的第一端部。

7.根据权利要求4所述的用于节气门的空气过滤构造，其特征在于：所述端盖设置于所述联接体的第一端部；所述快接套的第二端部套设于联接体的第二端部，所述快接套的第二端部具有将联接体的第二端部径向密闭的压紧力。

8.根据权利要求7所述的用于节气门的空气过滤构造，其特征在于：所述联接体沿径向的外表面向外延伸形成分隔板，所述联接体的第一端部和所述联接体的第二端部分设在分隔板沿轴向的两侧。

9.根据权利要求7所述的用于节气门的空气过滤构造，其特征在于：所述联接体的第二端部沿径向的外表面向外延伸形成阻挡突缘，所述快接套的第二端部被所述阻挡突缘限位。

10.根据权利要求9所述的用于节气门的空气过滤构造，其特征在于：所述阻挡突缘沿轴向由外向内外径尺寸逐渐降低。

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