CN215212861U - 一种尾箱 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种尾箱，其包括上箱体，所述上箱体上设置有连接柱，所述连接柱上开设有螺纹孔，所述上箱体上可拆卸连接有上锁扣，所述上锁扣上连接有连接块，所述连接块上贯穿有光孔，所述连接块上开设有与光孔相连通的连接槽，所述连接槽用于供连接柱的端部插设。本申请具有减少上箱体上缩印的效果。

Description

一种尾箱

技术领域

本申请涉及摩托车配件的领域，尤其是涉及一种尾箱。

背景技术

摩托车上常配备有尾箱，尾箱用于收纳头盔、雨衣等骑行用具。

尾箱常包括固定在摩托车上的下箱体、铰接在下箱体上的上箱体、连接在下箱体上的下锁扣以及连接在上箱体上的上锁扣，通过下锁扣与上锁扣的扣接配合，从而实现尾箱的锁定，限制了上箱体转动。

缩印是塑料件注塑成型冷却过程中产生的收缩凹痕，一般发生在壁厚较厚的部位。充模后的熔融树脂从外表面开始冷却固化的过程中， 当体积收缩无法补偿时， 成形品表面的树脂由于内部的熔融树脂的体积收缩而产生拉伸作用，结果形成了产品的凹痕。

相关技术中，上箱体2与上锁扣4常采用注塑成型的方式一体成型。如图1所示，A处为上锁扣4与上箱体2连接处，在冷却过程中，A处体积大于B处体积，即使收缩率相同，A处的收缩量也会大于B处的收缩量，从而导致上箱体2的外壁上产生缩印，有待改进。

实用新型内容

为了减少上箱体上的缩印，本申请提供一种尾箱。

本申请提供的一种尾箱采用如下的技术方案：

一种尾箱，包括上箱体，所述上箱体上设置有连接柱，所述连接柱上开设有螺纹孔，所述上箱体上可拆卸连接有上锁扣，所述上锁扣上连接有连接块，所述连接块上贯穿有光孔，所述连接块上开设有与光孔相连通的连接槽，所述连接槽用于供连接柱的端部插设。

通过采用上述技术方案，连接上锁扣与上箱体时，先将连接柱插设在连接槽中，然后将螺栓的杆部穿过光孔与螺纹孔螺纹连接，直至螺栓的头部抵紧连接块的侧壁。通过上述结构，使得上锁扣与上箱体可拆卸连接，从而使得上锁扣与上箱体能够分别注塑成型。相较于上锁扣与上箱体一体成型的尾箱，本申请的尾箱减少了上箱体上的缩印。

可选的，所述上箱体上铰接有下箱体，所述下箱体上开设有安装槽，所述上锁扣的侧壁上连接有阻水条，所述上箱体转动至与下箱体盖合时，所述阻水条的侧壁与安装槽的槽壁贴合。

通过采用上述技术方案，上箱体与下箱体盖合时，阻水条的侧壁与安装槽的侧壁贴合，从而阻挡了雨水以及灰尘进入上箱体与下箱体中。

可选的，所述安装槽中设置有下锁扣，所述下锁扣包括连接在下箱体上的座体以及转动连接在座体上的锁体，所述锁体包括按压部以及用于锁定与解锁上箱体的扣接部，所述座体上固定有套杆，所述套杆上套设有用于驱动锁体复位的复位扭簧，所述复位扭簧包括第一受力端以及第二受力端，所述第一受力端抵紧按压部，所述第二受力端抵紧座体。

通过采用上述技术方案，解锁尾箱时，按压按压部的端部以带动扣接部转动解锁。锁定尾箱时，撤除施加在按压部上的力，复位扭簧驱动扣接部复位锁定。通过复位扭簧，使得使用者锁定尾箱时只需撤除施加在按压部上的力，便于使用者锁定尾箱。

可选的，所述座体上开设有定位槽，所述第一受力端抵紧定位槽的槽壁。

通过采用上述技术方案，相较于第一受力端直接抵紧座体侧壁，定位槽对复位扭簧的端部起到了限位作用，限制了复位扭簧在形变时第一受力端发生移动，提高了复位扭簧在使用时的稳定性。

可选的，所述扣接部的端部设有卡钩，所述上锁扣上开设有与卡钩卡接配合的卡槽，所述卡钩上设置有导向斜面，所述卡钩与卡槽卡接配合时，所述导向斜面朝向卡槽。

通过采用上述技术方案，盖合上箱体与下箱体时，转动上箱体至上锁扣的端部抵压在导向斜面上，随着上箱体继续转动，上锁扣推动扣接部转动，直至上箱体转动至卡钩与卡槽卡接配合。相较于需要通过钥匙锁定的尾箱，本申请的尾箱只需盖合上箱体与下箱体即可实现尾箱锁定，便于使用者使用。

可选的，所述座体上设置有缓冲板，所述缓冲板侧壁、座体侧壁以及安装槽槽壁围合成缓冲槽，所述缓冲槽中滑动设置有缓冲块，所述缓冲槽中设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的端部分别与缓冲块以及缓冲板相抵接，所述缓冲块的端部始终伸出缓冲槽且能够与上锁扣相抵接。

通过采用上述技术方案，盖合尾箱时，上锁扣的侧壁抵压在缓冲块上，缓冲弹簧压缩以起到缓冲作用，从而使得上箱体、上锁扣以及下箱体不易因盖合尾箱时发生碰撞而导致损坏，进而延长了尾箱的使用寿命。

可选的，所述上箱体的外壁上连接有转动块。

通过采用上述技术方案，相较于直接转动上箱体，通过转动块，便于使用者转动上箱体。

可选的，所述上箱体设置有反光条。

通过采用上述技术方案，反光条起到了警示作用，在夜间有助于过往车辆发现装有本申请尾箱的摩托车，提高了使用者行驶时的安全性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.连接上锁扣与上箱体时，先将连接柱插设在连接槽中，再通过螺栓连接连接柱与连接块，从而连接上锁扣与上箱体；上箱体与上锁扣可拆卸连接，使得上锁扣与上箱体能够分别注塑成型，从而减少了上箱体上的缩印；

2.盖合上箱体时，转动上箱体至上锁扣抵压在导向斜面上，随着上箱体继续转动，上锁扣推动扣接部转动，上箱体转动至卡槽与卡钩对齐时，复位扭簧驱动锁体转动至卡钩与卡槽卡接配合，通过上述结构，便于使用者锁定尾箱；

3.盖合上箱体时，缓冲块以及缓冲弹簧起到了缓冲作用，从而使得上箱体、上锁扣以及下箱体不易因盖合上箱体时发生碰撞而损坏，进而延长了尾箱的使用寿命。

附图说明

图1是凸显背景技术中上锁扣与上箱体连接处的结构示意图。

图2是本申请实施例中上箱体与下箱体盖合时的结构示意图。

图3是本申请实施例中上箱体与下箱体打开时的爆炸结构示意图。

图4是本申请实施例中凸显连接柱与连接块的剖面示意图。

图5是本申请实施例中凸显下锁扣的结构示意图。

图6是沿图2中C-C线的局部剖视图。

附图标记说明：1、下箱体；11、安装槽；2、上箱体；21、反光条；22、转动块；23、连接柱；231、螺纹孔；3、下锁扣；31、座体；311、缓冲板；312、缓冲槽；313、锁槽；314、定位槽；32、锁体；321、按压部；322、扣接部；323、卡钩；324、导向斜面；33、缓冲块；331、缓冲部；332、套设部；34、缓冲弹簧；35、套杆；36、复位扭簧；361、第一受力端；362、第二受力端；4、上锁扣；41、连接块；411、嵌槽；412、光孔；413、连接槽；42、阻水条；43、卡槽。

具体实施方式

以下结合附图2-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种尾箱。参照图2、图3，尾箱包括固定在摩托车上的下箱体1、一端铰接在下箱体1上的上箱体2、连接在下箱体1上的下锁扣3以及可拆卸连接在上箱体2上的上锁扣4。

参照图2， 上箱体2远离自身铰接处的外壁上固定有反光条21，反光条21提高了安装有本申请尾箱的摩托车在夜间行驶时的安全性。上箱体2远离自身铰接处的外壁上一体成型有两块转动块22，转动块22便于使用者转动上箱体2。

参照图3、图4，上箱体2的内壁上一体成型有四块连接柱23，连接柱23上开设有四个螺纹孔231。上锁扣4的侧壁上一体成型有四个连接块41，各连接块41上均开设有嵌槽411，嵌槽411的槽底贯穿有光孔412。连接块41远离嵌槽411的槽壁上开设有连接槽413，连接槽413用于供连接柱23的端部插设。连接槽413与光孔412相连通，连接槽413、光孔412以及嵌槽411的轴心线共线，连接柱23插设在连接槽413中时，螺纹孔231与光孔412对齐。

参照图3、图4，连接上锁扣4与上箱体2时，先将连接柱23分别插设在不同的连接槽413中，然后将螺栓杆部的端部穿过光孔412与螺纹孔231螺纹连接，直至螺栓头部的侧壁抵紧嵌槽411的槽底，嵌槽411用于供螺栓的头部放置。

参照图2、图3，下箱体1上开设有安装槽11，安装槽11用于供下锁扣3安装。上锁扣4的侧壁上一体成型有阻水条42，上箱体2转动至与下箱体1盖合时，上锁扣4的端部伸入安装槽11中且阻水条42的侧壁与安装槽11的槽壁贴合，从而阻挡雨水与灰尘进入尾箱中。

参照图5、图6，下锁扣3包括座体31以及锁体32，座体31固定在安装槽11的槽壁上，锁体32转动连接在座体31上。座体31的侧壁上一体成型有缓冲板311，缓冲板311侧壁、座体31侧壁以及安装槽11的槽壁围合成有缓冲槽312，缓冲槽312中滑动设置有缓冲块33，缓冲块33包括缓冲部331以及套设部332。缓冲槽312中设置有缓冲弹簧34，缓冲弹簧34套设在套设部332上，缓冲弹簧34的端部分别与缓冲部331靠近套设部332的一侧以及缓冲板311的侧壁相抵接。在缓冲弹簧34的作用下，缓冲部331的端部始终伸出缓冲槽312且能够与上锁扣4相抵接。

参照图5、图6,座体31上开设有锁槽313，锁槽313用于供锁体32安装。锁体32包括按压部321以及扣接部322，按压部321以及扣接部322一体注塑成型。按压部321的端部伸出锁槽313，按压部321用于供使用者按压解锁，扣接部322用于锁定与解锁上箱体2。

参照图5、图6，锁槽313的槽壁上固定有套杆35，套杆35上套设有复位扭簧36，复位扭簧36用于驱动锁体32复位，复位扭簧36包括两个第一受力端361以及两个第二受力端362。座体31上开设有两定位槽314，第一受力端361分别抵紧不同定位槽314的槽壁，第二受力端362抵紧按压部321于锁槽313中的端部。

参照图3、图5，扣接部322远离按压部321的端部一体成型有两个卡钩323，两卡钩323上均设有导向斜面324。上锁扣4上开设有两个卡槽43，卡槽43用于与卡钩323卡接配合。卡钩323分别与不同卡槽43卡接配合时，导向斜面324朝向相邻卡槽43。

本申请实施例一种尾箱的实施原理为：盖合上箱体2时，转动上箱体2，上锁扣4的侧壁抵压在导向斜面324上并推动扣接部322转动，复位扭簧36压缩。随着上箱体2继续转动，上箱体2的侧壁抵压在缓冲部331上，缓冲部331推动缓冲弹簧34压缩，从而起到缓冲的作用。上箱体2转动至卡钩323与卡槽43对齐后，扣接部322在复位扭簧36的作用下复位，使得卡钩323与卡槽43卡接配合。

解锁尾箱时，按压按压部321以使扣接部322发生转动，从而使得卡钩323从卡槽43中抽出，进而使得上箱体2能够转动。

可拆卸连接的上箱体2与上锁扣4，使得上箱体2与上锁扣4能够分别注塑成型，相较于一体注塑成型的上箱体2与上锁扣4，本申请的尾箱减少了上箱体2外壁上的缩印。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种尾箱，包括上箱体(2)，其特征在于：所述上箱体(2)上设置有连接柱(23)，所述连接柱(23)上开设有螺纹孔(231)，所述上箱体(2)上可拆卸连接有上锁扣(4)，所述上锁扣(4)上连接有连接块(41)，所述连接块(41)上贯穿有光孔(412)，所述连接块(41)上开设有与光孔(412)相连通的连接槽(413)，所述连接槽(413)用于供连接柱(23)的端部插设。

2.根据权利要求1所述的一种尾箱，其特征在于：所述上箱体(2)上铰接有下箱体(1)，所述下箱体(1)上开设有安装槽(11)，所述上锁扣(4)的侧壁上连接有阻水条(42)，所述上箱体(2)转动至与下箱体(1)盖合时，所述阻水条(42)的侧壁与安装槽(11)的槽壁贴合。

3.根据权利要求2所述的一种尾箱，其特征在于：所述安装槽(11)中设置有下锁扣(3)，所述下锁扣(3)包括连接在下箱体(1)上的座体(31)以及转动连接在座体(31)上的锁体(32)，所述锁体(32)包括按压部(321)以及用于锁定与解锁上箱体(2)的扣接部(322)，所述座体(31)上固定有套杆(35)，所述套杆(35)上套设有用于驱动锁体(32)复位的复位扭簧(36)，所述复位扭簧(36)包括第一受力端(361)以及第二受力端(362)，所述第一受力端(361)抵紧按压部(321)，所述第二受力端(362)抵紧座体(31)。

4.根据权利要求3所述的一种尾箱，其特征在于：所述座体(31)上开设有定位槽(314)，所述第一受力端(361)抵紧定位槽(314)的槽壁。

5.根据权利要求3所述的一种尾箱，其特征在于：所述扣接部(322)的端部设有卡钩(323)，所述上锁扣(4)上开设有与卡钩(323)卡接配合的卡槽(43)，所述卡钩(323)上设置有导向斜面(324)，所述卡钩(323)与卡槽(43)卡接配合时，所述导向斜面(324)朝向卡槽(43)。

6.根据权利要求3所述的一种尾箱，其特征在于：所述座体(31)上设置有缓冲板(311)，所述缓冲板(311)侧壁、座体(31)侧壁以及安装槽(11)槽壁围合成缓冲槽(312)，所述缓冲槽(312)中滑动设置有缓冲块(33)，所述缓冲槽(312)中设置有缓冲弹簧(34)，所述缓冲弹簧(34)的端部分别与缓冲块(33)以及缓冲板(311)相抵接，所述缓冲块(33)的端部始终伸出缓冲槽(312)且能够与上锁扣(4)相抵接。

7.根据权利要求1所述的一种尾箱，其特征在于：所述上箱体(2)的外壁上连接有转动块(22)。

8.根据权利要求1所述的一种尾箱，其特征在于：所述上箱体(2)设置有反光条(21)。

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